не заводится машина митсубиси аутлендер что делать
Не заводится
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика 
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Здорово! Пасибо, попробую это вариант.
Добавлено через 5 часов 6 минут
Всё решилось. Поменял батарейки в сигналке ))))))))) завелась, спасибо кто помог советами )
Что ж это. Завтра конечно на эвакуаторе повезу моего Хлюпика на лечение. удручает, что без предупреждений и каких то предзнаменований.
Перестала заводиться. Краткое руководство к действию.
День добрый. Сегодня очень вкратце раскажу что же делать если у вас вдруг перестал заводиться авто.
Это впринципе применимо ко всем автомобилям. Однако вам при все прочем необходимо уметь пользоваться интернетом чтобы скачать сервисный мануал под вашу машину, умение читать элементарный технический английский, и умение понимать электрические схемы и диаграммы.
Порядок действия весьма простой:
машина, а точнее ее двигатель, как известно, работает на бензине, который путем воспламенения топливновоздушной смеси приводт ДВС в действие. Вот нам и надо провери все ли условия для этого соблюдены.
Перво наперво имеет смысл проверить форсунки. Отцепляется фишка и с помощью мультиметра замеряется напряжение постоянного тока. Если напруга есть пока вы маслаете стартером, то переходим к следующему шагу. Если нет, берем сервисман и раскуриваем схему, на этапах которой проверяем работу элементов (предохранителей, реле).
Далее имеет смысл проверить наличие искры на свечах. На некоторых машинах выкручивается свеча и замыкается на корпус, и визуально определяется наличие искры. Но на некоторых иномарках такой способ не очень безопасен, так как выводит из строя катушки. Сам с таким не сталкивался, но не раз читал что подобные преценденты были. Так что я б посоветовал проверить выход искры непосредственно с индуктивной катушки, ну или если у вас трамблер то с лапки трамблера (ибо добраться до катушки в трамблере чуть сложнее, чем скажем на митсубишевских или маздовских инжекторах, так как для этого его надо будет снять и разобрать). Схема действий такая же как и в первом случаи. Если искра есть все в порядке, если нет смотрим искру на других катушках, и далее по электрическим схемам.
Если до этого все было в порядке идем смотреть подачу топлива. На некоторых машинах элементарно сдергивается шланг подачи топлива и смотрится течет он или нет. Но наш оутлендер — это не тот случай. Длинна гибкого шланга тут такая что особо не наснимаешься.
Ну там дальше по тракту у правого конца топливной рейки под жгутом проводов есть еще один конец гибкого шланга, но добираться до него так же херово как и пытаться снять его здесь.
Так что идем в салон и проверяем там под задним диваном. Напругу на бензонасосе мерить при включенном зажигании безсполезно. Надо крутить стартером и замерять между ногами 4 и 5 (это пара ног с более короткой стороны фишки, не с той стороны где фишка расчитана на три ноги). Между двумя ножками со стороны фишки где их должно быть три будет напряжение 5.5В — это напруга на датчик уровня топлива. На самом бензонасосе должно быть напряжение аккума. Если напруга есть, значит у вас звиздец самому бензонасосу, если нет напруги курим схему.
Тут все просто, два преда и две релюхи.
В моем случаи не работал сам бензонасос. Для проверки факта нерабочести отцеплеям быстросьемное соединение которое я снял на фото
Тут если что верхнее быстросьемное это приход со второго насоса, нижнее левое это обратка, посередине какой то датчик, и снятое это подача топлива. Заранее обзаведитесь трубкой на 9-10мм и какойнибудь бутылкой. И идем за руль маслать стартером.
Если в бутылке пусто то дело однозначно в бензонасосе. Если не пусто, то расковыриваем топливный бак и меняем все фильтры ибо походу не прокачивает.
В моем случаи я подолбал по бензонасосу и топливо полилось.
Сегодня заряжу аккум и думаю должно завестись ) Но как бы вариантов дальнейшего развития не так уж и много, пора выбирать чем насос заменить.
найден неожиданный ответ, почему аут не заводился
в общем началось всё в воскресенье утром, когда начались морозы.
машина не завелась (а нужно было срочно ехать на встречу в область по делам), первое что пришло в голову — умер акб (т.к. машина 2004 г. и акб стоял заводской), и check engine выдал ошибку P0335 ( код ошибки я получил, подключившись через bluetooth к своему авто — через прибор-BT-ECU.)
с пятой попытки машина всё-таки завелась и я поехал за новым акб — выбрал Bosch 70А, пусковой ток 630, габариты 25x17x21 (3663 руб.)
на следующее утро машина напрочь отказалась заводиться (стартер крутит, но двигатель не заводится). Пришлось вызвать такси, чтобы успеть на работу.
в этот же день договорился насчет эвакуатора на вторник, чтобы отвезти авто из области (40 км от МСК) в сервис (МЕК)
во вторник машину перевезли в сервис, где провели сначала диагностику, а потом начали искать и устранять причину, почему авто не заводится. первоначальная причина — возможно умер датчик верхней мертвой точки каленвала. сняли все ремни, ролики и боковую крышку двигателя. увиденное потрясло всех.
из фишки (см. рисунки ниже) были вырваны все провода.
по документам — предыдущий ремонт, в этой области двигателя проводил авториф (плановое то 90 — замена ремня грм и балансирного вала+ролики и т.д.), что наталкивает на нехорошие мысли, что это не было случайностью, т.к. провода попросту были вырваны и обратно вставлены «на сопоплях».
позвонили в рольф — фишка продается только вместе с крышкой (т.к. она запрессована в неё) — 5000.дорого и бессмысленно покупать ещё одну крышку!
решили попробовать собрать и спаять свою фишку. всё получилось!
ребятам из МЕК огромное СПАСИБО за выполненный ремонт
помимо этого подтянули ремень грм и двигатель стал работать гораздо тише. в общем теперь всё ок, а то зимой без авто тяжело
итого: 3000 — эвакуатор, 900 такси, 5300 ремонт = 9200 руб. (+ акб 3663)
Не заводится
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Здорово! Пасибо, попробую это вариант.
Добавлено через 5 часов 6 минут
Всё решилось. Поменял батарейки в сигналке ))))))))) завелась, спасибо кто помог советами )
Что ж это. Завтра конечно на эвакуаторе повезу моего Хлюпика на лечение. удручает, что без предупреждений и каких то предзнаменований.
Стартер крутит, не заводится outlander III.
Сигналка Старлайн Е90. Где реле искать? В салоне под рулем?
Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 33 секунды
Итак, финал. Заменил насос топливный и фильтры грубой и тонкой очисток, и завелась- раз пять стартером на полуразряженной АКБ покрутил и все.
Кому будет интересно пока ждал запчасти, нашёл блок Старлайн (находится под торпедой справа от приборной доски, торпеду пришлось снимать))) Прочмотрел все подключения, рубит у меня ТН. фотки ниже завтра приложу, с мобильного не получается!!
Добавлено через 39 секунд
Всем огромное спасибо за участие!!
Итак, финал. Заменил насос топливный и фильтры грубой и тонкой очисток, и завелась- раз пять стартером на полуразряженной АКБ покрутил и все.
Кому будет интересно пока ждал запчасти, нашёл блок Старлайн (находится под торпедой справа от приборной доски, торпеду пришлось снимать))) Прочмотрел все подключения, рубит у меня ТН. фотки ниже завтра приложу, с мобильного не получается!!
Добавлено через 39 секунд
Всем огромное спасибо за участие!!