Что такое косынка на bmx
Конструкция BMX.
Все велоcипеды ВМХ имеют стандартный размер и различаются в, зависимости от модели, только по длинне базы и верхней трубы. При выборе велосипеда ВМХопределяющим фактором должен быть стиль вашего катания. Более коротка длинна базы — расстояние от руля до седла велосипеда — делает веловипед более манёвренным и наиболее подходит для Flatland. Более длинная база обеспечивает устойчивость на скорости и оптимальна для Street/Freestyle.
Руль: На руле ВМХ, как правило, есть кроссбар ( crossbar ) — перекладина посередине, повышающая прочность руля. Руль может быть сделан двухэлементным и более. Самые популярные рули — двухэлементные (из двух труб) и четырёхэлементные (соответственно, из четырёх).
Вилка: Деталь, к которой крепится переднее колесо. Состоит из двух ног, штока и дропаутов (пластины, держащие втулку). Как и на раме, дропауты имеют увеличенную площадь и толщину. Может выполняться из тех же материалов, что и рама, и может быть рассчитана на установку оси в 10 мм, реже — 14 мм.
Вынос: часть которая крепит руль к штоку вилки. Вынос бывает нескольких видов. Первый, стандартный вид выносов — состоит из 2-х частей. Руль прикручивается горизонтально отдельной желзкой четырьмя болтами к основной части. Вилка вставляется в основную часть вертикально и закручивается в этой части двумя болтами. Второй вид, а точнее существует только один такой вынос ( odyssey elementary ) — он состоит из одной части. внутри этой части несколько клиньев которые зажимают руль и вилку одним болтом. Выносы для flatland-а гораздо короче чем остальные выносы. Средний вес выноса — 300 гр.
Педали для BMX делаются из алюминия, магния или пластмассы. Магниевые педали легче алюминиевых, но более дорогие. Пластиковые педали самые лёгкие, но менее надёжные и имеют худшее сцепление в отличие от алюминиевых или магниевых. На дешёвых педалях обычно стальная ось и насыпные подшипники, на дорогих ось делается из хромомолибденового сплава и установлены промышленные подшипники. На некоторых педалях шипы ввинчиваются шестигранником. Также существуют педали без подшипников, работающие на трении скольжения(Odyssey JC\PC).
Пеги-металлические трубки, устанавливаемые на фтулку колеса. Пеги используют для скольжения на гранях и перилах, а также как дополнительную опору при выполнении трюков. Пеги делают из стали, хромомолибденового сплава, титана и прочного пластика. Пеги бывают длинными, короткими и т. н. «микро пегами» (выглядят как длинные гайки). Пеги для катания в стиле «Flat» обычно больше в диаметре, чем стандартные, и имеют цепкую поверхность для предотвращения соскальзывания ноги.
Гриды-ручки для рук на руле велосипеда, на BMX со специальным защитным ограничителем, защищающим руки велосипедиста от повреждения об ручки переднего тормоза.
Тормоза-система колодок, рычагов, тросов и рукояток, используемая для торможения или блокировки колёс. Передний тормоз объединен с гиророторной конструкцией, позволяющим рулю и переднему колесу вращаться вокруг сообственной вертикальной оси на 360 градусов.
Передняя втулка: Корпус втулки в основном выполняется из алюминия. Во втулках для BMX применяются два закрытых промышленных подшипника. Втулка чаще всего имеет ось 10 мм, реже — 14 мм. Наиболее популярен вариант, когда втулку на вилке держат болты, ввинчивающиеся в ось. Втулка рассчитана на 36(иногда 32) спиц, всё реже — на 48.
Задняя втулка: Корпус задней втулки, как и передней, чаще всего выполняется из стали.Задние втулки ось 14 и 10 мм, и могут держатся на раме гайками или болтами.Задние втулки различают по сторонам свободного хода: в одну сторону (с использованием храпового механизма) и в две стороны (т. н. «фрикостеры»(англ. Freecoaster, free — свободно, coast — двигаться накатом). Фрикостер позволяет не крутить педали назад при езде задним ходом (Fakie).
Я рассматриваю в этой статье рамы bmx (высокие и низкие, длинные и короткие) для street / dirt / park катания. Рамы для этих направлений делаются обычно из хроммолибдена ( сталь ). Помните, титан необоснованно дорог ( иногда bmx рама (лёгкая или тяжёлая) превышает в цене стандартную в 2 раза ), достаточно хрупок и в наше время ему уже совсем тяжело соперничать по весу с рамами из Хромо. Бмх рамы из алюминия в настоящее время являются редкостью, раньше из алю делали флетленд рамы. Как пример такой bmx рамы, Вы можете посмотреть раму на картинке под номером 6. Флетовые могут сильно отличаться внешне, даже на взгляд человека, не имеющего ничего общего с bmx. Стрит / парк / дёрт рамы же наоборот, все могут показаться «на одно лицо». Но как они отличаются я расскажу чуть ниже, а пока Вы уже знаете, что будете приобретать bmx раму из стали. Помните, что на удобном байке проще вращаться и делать градусы, например, 180 на bmx.
Характеристики рам для bmx (короткие и длинные)
1) Угол наклона подседельной трубы бмх рамы (отмечена синим цветом на рисунке ). Очень непонятный мне критерий, никогда не обращал на него внимания. Выставляется производителем в зависимости от геометрии bmx рамы. Я считаю, что при желании приобрести новую раму, стоит обращать внимание в первую очередь на ростовку (подробнее уже рассказано выше), длину перьев (отмечены жёлтым цветом на рисунке 1) и угол наклона рулевого стакана (самая крайняя правая часть bmx рамы, на рисунке 1 ). Теперь о последних двух критериях подробнее, так как они напрямую влияют на исполнение некоторых трюков и вообще на то, как Вы себя будете чувствовать на велосипеде. На нашем сайте, Вы можете узнать про самодельный хабгард.
2) Чем дальше от 90 градусов угол наклона рулевого стакана, тем больше Ваш велик похож на харлей дэвидсон и тем сложнее будет bmx поставить в позу какого-нибудь трюка на переднем колесе (hang 5, nose manual). Так, что, если Вы рассчитываете на то, что значительная часть вашего катания будет проходить на переднем колесе, то старайтесь выбирать bmx раму, чтобы угол был ближе к 75 градусам.
3) Длина задних перьев bmx рамы меняется примерно от 13″ до 14 дюймов. На коротких перьях проще делать градусы и вообще вращаться, но велосипед ведёт себя менее стабильно на мэнуале. Bunny hop с длинными перьями выдёргивается тяжелее. Несмотря на это, различия столь невелики, что их смогут почувствовать, наверное, только самые истинные гурманы углов наклона труб. В принципе, фразу «ко всему можно привыкнуть» никто не отменял. Дальше рассмотрим различия bmx рам по высоте (длине подседельной трубы рамы).
Низкие bmx рамы удобны при выполнении таких трюков, например, как тейл вип (да и вообще при трюках, где надо убирать ноги с педалей). Высокие рамы bmx – отлично пригодны для барспинов. Дополнительный плюс «высокой» геометрии bmx рамы заключается в том, что такие ведут себя более стабильно и уверенно в полётах и прыжках. Но опять же, не стоит забывать, что в первую очередь трюк (например, айспик грайнд) делает райдер, а не велосипед.
Bmx рамы и их особенности (низкие и высокие)
Время идёт, конкуренция растёт, разные производители стремятся «наградить» свои детища всё новыми и новыми «примочками». Одной из них стал интегрированный подседельный зажим (рисунок 2). Некоторые современные рамы для bmx оборудованы встроенным зажимом, что уменьшает вместе с весом и прочность. Но не настолько, чтобы можно было отказаться от такой рамы. Райдерам, катающимся в более жёстком стиле следует всё же задуматься о приобретении рамы со стандартным крепежом подседельной трубы (рисунок 3 и 6). Оторвитесь на время от статьи, Вас ждёт bmx экстрим игра.
Брейклесс катание (отсутствие тормозов) стало настолько популярным, что производители выпускают рамы без креплений для тормозов, чтобы брейклесс райдеры не нагружали свои bmx рамы лишним весом. Эти крепления ещё называют брейкмаунтами (на рисунке 3 они есть, а на рисунках 1 и 6 – их нет). На рисунке 4 изображена часть рамы, укреплённая косынкой, так что если будете покупать раму с рук, и увидите возле рулевого стакана приваренную пластинку, не пугайтесь, что её приварил Дядя Ваня в подвале. Косынка – обычное дело в 2010 году. Правда, конечно, некоторые райдеры укрепляют самодельно bmx раму косынками, так что уточняйте наличие косынок в Интернете на сайтах производителей рам.
Далее о дропаутах bmx рам (изображены крупным планом на рисунке 5). Они бывают на 10 ось и на 14. 10 ось в основном используется для флет рам. Так что стритеры / дёртеры / паркеры смело берут себе раму с 14 дропаутами. Так же дропауты могут различаться не только отверстием под ось, но и толщиной стенок. Если Вы только учитесь скользить, или скользите много, то Вам следует присмотреть себе раму с усиленными, утолщёнными дропаутами. Разные bmx рамы могут иметь разные рулевые колонки и разные каретки. Читайте также Эники интервью.
Помогла эта статья про выбор bmx рамы на велосипед? Тогда и ты помоги нашему сайту, поделись со своими друзьями в ICQ или социальных сетях полезной ссылкой на неё: http://livebmx.ru/articles/frame_choice.html
Автор статьи: Андреев Максим
Эволюция BMX рам
Можно с уверенностью сказать спасибо Mat Hoffman’у, начавшему брать перилы в street, что привело к настоящему «взрыву» среди райдеров того времени. Hoffman Bikes стали одними из первых, кто начал производить рамы повышенной прочности. Выше Вы можете увидеть раму Hoffman Bikes про-модель Taj Mihelich’a, в которой Вы заметите некоторые сходства со следующей рамой.
Еще одна рама «mid-school» эры c «изысканной геометрией»- 2Hip Bikes «Pork». Сквозная рулевая колонка, огромные трубы, массивные дропауты и usa-каретка.
Интересно, сколько в наше время можно сделать дропаутов из материала, использованного в этой раме. Две пары? Три?
20.40кг). Это буквальное выражение и теперь понятно, почему дети в наше время могут легко обучаться и брать новые трюки. Тогда же было совсем другое дело.
Мы, конечно, не могли пропустить раму DK «General Lee»
VOLUME Bikes сделали более аккуратную и легкую раму (относительно рам того времени). Рама по-прежнему была с огромными трубами, но уже имела очертания современных рам.
2.7кг). Я готов поспорить, что рама весила больше 6 фунтов.
Рама KHE с интегрированной системой ротора. Кто-нибудь видел еще рамы того времени с подобной рулевой колонкой?
Настало время для изменений кареточных узлов, начали появляться рамы с евро кареткой. В качестве примера, рама KINK Cielencki, одна из первых bmx рам с евро кареткой. Вместо запресовки, как у не интегрированных колонок, начали использовать евро каретки, которые вкручиваются в кареточный узел. Это было в новинку и продержалось в течение некоторого времени, что помогло отойти от usa кареток.
Через некоторое время после евро кареток появилась mid каретка, которую представили FBM сперва на своей раме PW Moto и после на раме Capone. В mid каретке использовались такие же подшипники, как и в usa каретке, но не требовалось в начале запрессовка специальных чашек, как у usa каретки. Установка mid каретки была проще, а также уменьшался вес, что было особенно актуально в то время. Также практически в то же время появилась и spanish каретка, которая работала по тому же принципу, что и mid, но была меньшего диаметра.
Внедрение интегрированных рулевых колонок пришло от S&M, которые в свою очередь позаимствовали эту технологию у шоссейных велосипедов. Ситуация такая же, как и с изменением кареток, использование интегрированной рулевой каретки избавило от необходимости установки дополнительных чашек в раму, что также упрощало установку и немного экономило в весе.
Переместимся немного вперед, в 2005-м году под предводительством Jim Cielencki появился бренд Sunday. В 2006 году была выпущена первая рама от Sunday, которая стала прорывом. Они использовали свою уникальную косынку на нижней трубе, вишбон на перьях, толстые и полые дропауты, фрезеровка после сварки (post weld machining), обработку рулевого стакана и кареточного узла, а также свою запатентованную термическую обработку 41-thermal.
Приблизительно в это же время появляется канадский бренд Seshin Bikes. Под руководством Ted Efthymiadis и его отличным пониманием геометрии и других особенностей рам, была создана легендарная рама Shithawk, за что ему огромное спасибо. Просуществовав некоторое время, Ted решил заняться чем-то другим за пределами bmx индустрии и Seshin Bikes был закрыт.
В то время вес рам был одним из самых существенных факторов, влияющих на продажи бренда. Рамы становились все более и более технологичными и бренды пытались максимально снизить вес рам без ущерба прочности. S&M выпустила раму «L.A.F» (Light As F*ck), которая в будущем приведет к моделям ATF, WTF, BTM, доступным сегодня.
Рама Ian Schwartz от Sunday, которая вышла в 2008 году. Рама была с интегрированным pivotal подседельным штырем и еще несколькими особенностями, которые в свою очередь, были перенесены в 2-ю волну рам Sunday.
Во время, когда геометрии рам мало чем отличались друг от друга (практически одинаковые углы, стэндоверы и т.д.) появилась про-модель Cory Jarman’a от BlackEye под названием «Killorado». Стэндовер рамы был просто «ниже некуда», данная тенденция набирала безумную популярность, руководствуясь тем, что на таких рамах намного проще делать тейлвипы. Многие бренды подхватили данный тренд, но все же через некоторое время ажиотаж утих и большинство брендов вновь вернулось к классическим стэндоверам 8.5-9″ более удобным для барспинов.
Рамы с начала 2000-х прошли довольно большой путь изменений и инноваций, что сделало более легким и удобным катание на bmx и в то же время надежным. Fly Bikes со своим уникальным подходом к делу, на протяжении многих лет были передовым инноватором в технологиях bmx рам. На протяжении многих лет они использовали, как cторонние новые идеи, так и собственные оригинальные идеи. Например, такие как: съемные тормозные крепления, которые в будущем стали называться Easy Brake System, spanish каретки, горизонтальный разрез подседельной трубы и литой подседельный зажим, специальная литая перемычка между перьями, интегрированные натяжители цепи и многие другие идеи.
В конечном счете это была одна из самых нижних границ веса bmx рам и бренды начали понимать, что гонка за весом не является таким ключевым фактором развития спорта.
Очевидно, что начала восстанавливаться тенденция приоритета «прочности рамы» над «весом рамы» и инновации были направлены на экономию веса без ущерба прочности рамы. Sunday продолжали совершенствовать свои рамы с волнистыми трубами, которые противостояли появлению вмятин, также совершенствовалась термообработка и использование конических труб и прочего.
Двигаемся к другим современным рамам, одна из наиболее популярных технологий на данный момент, использование литья по выплавленным моделям, которая препятствует появлению трещин, в отличии от традиционных сварных швов, на особенно стрессовых точках, смещая их в менее нагруженные точки на раме. Выше представлена про-модель рамы Andrew Jackson’a под названием «C.R.E.A.M» от WeThePeople, эта модель практически везде использует данную технологию литья узлов. Рама имеет уникальный вид и я бы предположил, что она должна быть довольно прочной.
И еще несколько рам, про которые было бы хорошо упомянуть. 2-я версия про-модели рамы Simone Barraco под названием «Noster» от Subrosa. Рама производится с основной идеей качества без завышения цены.
Очевидно, что произошло очень много изменений в технологиях рам за осмотренный промежуток времени.
На этом можно завершать обзор. Мы осмотрели большое количество рам, понятно, что большое количество также было пропущено. Верите или нет, это было довольно сложно составить такую статью, поэтому мы заранее извиняемся в каких-либо неточностях. Кроме того, не забывайте, что данная статья была просто забавным взглядом в прошлое, взглядом на развитие bmx рам за прошедшие года.»
главное меню
РЕКЛАМА
Катаешься ли ты в крытых скейтпарках?
