Что такое корабль призрак
Корабль-призрак
Корабль-призрак — корабль, находящийся в плавании, но лишённый экипажа.
Термин чаще всего используется в легендах и художественной литературе, но может также обозначать реальное судно, ранее исчезнувшее, но позже обнаруженное в море без команды, либо с погибшей командой на борту. Многие встречи с такими кораблями являются очевидными выдумками, однако есть реальные случаи, подтверждённые документально.
Причины исчезновения или гибели команды могут быть различны: эпидемии, отравления, редкие природные явления, такие как блуждающие волны, или выбросы метана. Расследование подобных случаев часто осложняется из-за отсутствия свидетельств происшествия, таких как записи в бортовом журнале.
Содержание
Легенды
Наиболее известная легенда о кораблях-призраках — легенда о «Летучем голландце». Её сюжет, повествующий о капитане, который обречен бороздить моря вечно, получил отображение во многих произведениях искусства.
Реальные корабли-призраки
См. также
Примечания
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Корабль-призрак» в других словарях:
корабль-призрак — призрак, летучий голландец Словарь русских синонимов. корабль призрак сущ., кол во синонимов: 2 • летучий голландец (4) • … Словарь синонимов
КОРАБЛЬ-ПРИЗРАК — (Ghost Ship), США, Warner Bros., 2002, 91 мин. Фантастика. 1962 год. Итальянский пассажирский лайнер «Антония Граза» символ послевоенной роскоши бороздит водные просторы. Сотни его богатых пассажиров танцуют ночь напролет. Но вдруг, бесследно… … Энциклопедия кино
Корабль-призрак (фильм) — Корабль призрак Ghost Ship … Википедия
Корабль-призрак (значения) — Корабль призрак: Корабль призрак корабль, дрейфующий без команды (см. также Летучий голландец). «Корабль призрак» («Летающий корабль призрак») анимационный фильм 1969 года. «Корабль призрак» фильм триллер 2002 года … Википедия
Летающий корабль-призрак — Летающий корабль призрак … Википедия
Корабль (значения) — Корабль: Корабль (судно) одна из разновидностей плавательных средств Космический корабль космический аппарат Содержание 1 Другие значения 2 Литература 3 Фильмы … Википедия
Призраки морей: 10 кораблей, оставшихся без команды
На Филиппинах рыбаки нашли мумифицированное тело 59-летнего мужчины, которое несколько дней пролежало в наполовину затопленной яхте. Об этом во вторник пишет The Independent.
По данным издания, немецкий судоводитель по имени Манфред Фриц Байорат, который управлял яхтой Sajo, умер ненасильственной смертью. По данным полиции, которая провела экспертизу, причиной смерти, скорее всего, стал инфаркт. Тело моряка превратилось в мумию из-за соленого океанского воздуха и сухой погоды.
Личность мужчины удалось установить благодаря документам и многочисленным фотографиям, которые сотрудники правоохранительных органов обнаружили на борту яхты, которая, по данным газеты, несколько месяцев дрейфовала в Тихом океане, прежде чем ее обнаружили рыбаки.
Отметим, что в мире достаточно часто происходили ранее и случаются до сих пор ситуации, когда в открытом море находили корабли, лишенные экипажа. Такие суда принято называть «кораблями-призраками». Данный термин чаще всего используется в легендах и художественной литературе, однако он может обозначать и реальное судно, которое ранее исчезло, а потом через некоторое время было обнаруженное в море без команды или с погибшим экипажем на борту. В большинстве случаев многие встречи с такими кораблями являются выдумками, тем не менее известны реальные случаи, которые подтверждены документально – благодаря записям в бортовом журнале, например. «МИР 24» вспомнил наиболее известные «корабли-призраки» в истории мореплавания.
(Джордж Грие. «Восход полной луны». Из серии «Корабль-призрак».)
В 1775 году у берегов Гренландии было обнаружено торговое судно из Англии под названием «Октавиус», на борту которого находились десятки тел замерзших членов экпипажа. Журнал корабля показал, что это судно возвращалось в Великобританию из Китая. Корабль отправился в плавание в 1762 году и попыталось проследовать по суровому Северо-Западному проходу, который удалось успешно пересечь только в 1906 году. Судно и замороженные тела его команды дрейфовали среди пакового льда на протяжении 13 лет.
Почти век спустя, в 1850 году, на берегу Род-Айленда, на мелководье застрял таинственный парусник под названием «Сиберд», который перевозил древесину и кофе с острова Гондурас. На борту в одной из кают был найден только пес, который трясся от страха. Людей на корабле не нашли, несмотря на то, что на плите камбуза кипел ароматный кофе, на столе была карта и бортовой журнал. Последняя запись в нем гласила: «Вышли на траверз рифа Брентон». По результатам инцидента было проведено тщательное расследование, которое тем не менее не смогло ответить на вопрос, куда же подевалась команда парусника.
(Покинутая экипажем «Мария Целеста»)
4 декабря 1872 года в 400 милях от Гибралтара корабль «Деи Грация» обнаружил бригантину «Марию Целесту» без единого члена экипажа на борту. Судно было достаточно хорошим, крепким, без повреждений, но, по легенде, за все время своего плавания очень часто попадало в неприятные ситуации, из-за чего получило дурную славу. Капитан со своей командой из 7 человек, а также женой и дочерью, которые также находились на корабле в момент перевозки груза, среди которого был, в частности, спирт, бесследно исчезли.
Немало «кораблей-призраков» были найдены моряками и рыбаками в прошлом тысячелетии. Так, в конце января 1921 года смотритель маяка мыса Гаттерас заметил пятимачтовую шхуну «Кэрролл А. Диринг» на внешней кромке отмели Даймонд Шоалз. Все паруса судна были убраны, на борту, кроме корабельного кота, никого не было. Груз, продукты и личные вещи членов экипажа никто не тронул. Отсутствовали только спасательные шлюпки, хронометр, секстанты и вахтенный журнал. Не функционировало рулевое управление шхуны, кроме того, судовой компас и часть навигационных приборов были разбитыми. Почему и куда исчезла команда «Кэрролл А. Диринг», выяснить так и не удалось.
(The SS Valencia in 1904)
В 1906 году около юго-западного побережья острова Ванкувер затонул пассажирский пароход «SS Валенсия». Спустя 27 лет после катастрофы, в 1933 году, моряки нашли спасательную шлюпку с этого судна, которая плавала в этом районе в хорошем состоянии. Более того, моряки утверждали, что наблюдали саму «Валенсию», следовавшую вниз по побережью. Но это оказалось всего лишь видением.
В начале 1953 года грузовой теплоход «Холчу» с грузом риса был обнаружен моряками английского судна «Рэни». Из-за стихии корабль был существенно поврежден, однако спасательные шлюпки были не тронуты. Кроме того, на борту был полный запас топлива и воды. Пять членов экипажа бесследно исчезли.
«Корабли-призраки» встречали и в новом веке. Так, в 2003 году индонезийская рыболовецкая шхуна «Хай Эм 6» была обнаружена дрейфующей без экипажа возле Новой Зеландии. Были организованы масштабные поиски, которые тем не менее результата не дали – 14 членов команды найти не удалось.
(Траулер «Мару» перед потоплением. Фото: U.S. Coast Guard photo by Petty Officer 1st Class Sara Francis)
Японское рыболовецкое судно «Мару» («Удача») легло в дрейф и пересекло Тихий океан после того, как в стране произошло разрушительное землетрясение 11 марта 2011 года. Впервые корабль был обнаружен в конце марта 2012 года патрулем ВВС Канады. Японской стороне после получения уведомления об обнаружении траулера удалось установить судовладельца. Однако он не выразил желания вернуть корабль. На борту «Удачи» находилось минимальное количество топлива и не было груза, так как перед землетрясением в Японии судно было предназначено для утилизации. О судьбе экипажа «Удачи» ничего не сообщалось. В связи с тем, что судно представляло угрозу для навигации, береговая охрана США обстреляло его в апреле 2012 года, после чего траулер затонул.
(Российский корабль-призрак «Любовь Орлова» дрейфует в акватории Ирландии, ТАСС)
23 января 2013 года двухпалубное круизное судно Lyubov Orlova, построенное еще в советские годы, покинуло канадский порт Сент-Джонс для буксировки на слом в Доминиканскую Республику. Однако во второй половине следующего дня у тянувшего судно буксира «Charlene Hunt» лопнул буксировочный трос. В результате судно ушло в дрейф. Попытки снова взять его на буксир оказались безрезультатными. Таким образом, с 24 января 2013 года оно находится в свободном дрейфе в Атлантическом океане без экипажа и опознавательных огней. В марте в ирландских СМИ появилось сообщение о том, что были зафиксированы сигналы с аварийного радиобуя «Любови Орловой» в 700 милях от побережья Ирландии. Это может свидетельствовать о том, что судно затонуло, так как аварийный радиобуй активируется при попадании в воду. Были предприняты поиски в районе, откуда были приняты сигналы, но ничего не было найдено. В начале 2014 года появились слухи, что дрейфующее судно, населенное крысами-каннибалами, якобы может прибить к побережью Ирландии. Однако достоверной информации о судьбе судна до сих пор нет. Вероятней всего, оно затонуло еще в феврале 2013 года.
6 кораблей-призраков, которые всё ещё бороздят океаны
Если же взять морскую тематику, то здесь, пожалуй, самое большое количество жутких мифов, начиная с русалок и заканчивая Кракеном. Моряки всегда были суеверными, ведь в этих мифах крылись вполне себе правильные инструкции для выживания. К примеру, если видишь в воде что-то, похожее на женщину с рыбьим хвостом, не стоит нырять за ней после нескольких месяцев воздержания. Или женщина на борту – к беде. Оно и понятно, ведь пара десятков изголодавшихся по женской ласке мужчин просто перебьют друг друга за право обладания дамой.
В каждой культуре есть и легенды о кораблях-призраках. Нет никаких убедительных доказательств существования подобных явлений, но многие люди продолжают упорно верить, что эти корабли до сих пор бороздят океаны. Мы расскажем о нескольких из них, а верить в это или нет – выбор за тобой.
1. «Валенсия»
«Валенсия» был пассажирским пароходом, курсирующим между Венесуэлой и Нью-Йорком, построенным в 1882 году. В 1906 году «Валенсия» потерпел крушение у мыса Бил в Британской Колумбии, налетев на риф. Началась неразбериха, в которой вопреки приказу капитана все шесть спасательных шлюпок, не укомплектованные надлежащим образом, были спущены на воду. Три из них перевернулись, когда их опускали в воду, три успешно спустили, но позже из них опрокинулись две, а одна исчезла. Сам корабль затонул.
В итоге из примерно 180 человек, находившихся на борту, спаслось только 37. История крушения быстро обросла легендами. Рассказывали, что когда выживших с корабля перевозили в Сиэтл, рядом с кораблём проплыла целая и невредимая «Валенсия». На борту корабля стояли скелеты, а сам пароход шёл в сторону скал. После этого газеты то и дело сообщали об увиденном в море корабле-призраке.
2. «Мария Целеста»
Пожалуй, самый известный из кораблей-призраков. Он был торговым кораблём, который курсировал между Старым и Новым Светом. Парусный корабль был ничем ни примечателен среди сотен таких же вплоть до 1872 года. 4 декабря 1872 года его обнаружил бриг «Деи Грация» недалеко от Азорских островов.
Если большинство легенд кажутся слишком выдуманными, чтобы быть страшными, то эта реалистичная, и оттого более жуткая. Корабль находился в полностью снаряжённом состоянии, все его паруса были подняты, остался запас еды в грузовом отсеке, как и груз из более чем 1500 бочек алкоголя, что сразу исключало версию нападения пиратов.
Моряки обнаружили, что на борту не было ни души и что пропала спасательная шлюпка и капитанский журнал. Есть множество версий того, почему корабль был покинут, но правдоподобные склоняются к тому, что команда сама приняла решение спуститься за борт. Что бы ни произошло, но позже моряки не раз замечали в океане «Марию Целеста», которая шла на всех парусах по своему маршруту. Кто-то говорил, что на ней стоит безмолвная команда призраков, кто-то, что она шла по морю без помощи экипажа.
3. «Летучий голландец»
Позже, пытаясь обогнуть мыс Доброй надежды, корабль попал в шторм, но не стал заходить в бухту из-за запрета капитана. Тот поклялся, что ни один из членов команды не сойдёт на берег до тех пор, пока они не обогнут мыс. Корабль затонул, и его капитан, а также вся команда были прокляты и теперь плавают по океану целую вечность. Корабль и по сей день видят в море.
4. «Калеуш»
«Калеуш» – это мифический корабль-призрак, который по легенде каждую ночь появляется возле острова Чилоэ возле Чили. Существует несколько интерпретаций этой легенды. По одной из версий корабль перевозит утопленников, которые, пока находятся на борту, оживают. По другой версии корабль очаровывает рыбаков и моряков музыкой, порабощает их сознание и навечно делает их частью своей команды.
Ещё одна версия рассказывает о том, что корабль является местом, где колдуны Чилоэ устраивают вечеринки, а также улучшают свои магические способности. Также говорят, что корабль заключает магические договоры с определёнными торговцами.
Как видишь, версий много. Считается, что «Калеуш» очень красивый и яркий корабль, и его появление всегда сопровождается звуками праздничной музыки и смехом людей. Говорят, что судно появляется лишь на мгновение, после чего-либо исчезает, либо погружается под воду.
5. «Кэрролл А. Диринг»
История шхуны «Кэрролл А. Диринг» похожа на «Марию Целеста». Судно было спущено на воду в 1919 году и перевозило различные грузы до 1921. 31 января 1921 года шхуна была обнаружена севшей на мель у мыса Хаттерас в районе, имеющем плохую репутацию у моряков из-за множества кораблекрушений. Прежде чем до шхуны смогла добраться помощь, корабль простоял на мели несколько дней.
Прибывшие на место крушения люди обнаружили, что корабль полностью заброшен. Пропали навигационное оборудование, бортовой журнал и две спасательные шлюпки. Предполагается, что на судне мог возникнуть мятеж или на него напали пираты, однако ни то ни другое доказать не удалось.
Многие моряки списывали это на паранормальную активность, так как корабль проходил недалеко от знаменитого Бермудского треугольника. Что на самом деле случилось с судном и экипажем – неизвестно. Но после катастрофы некоторые люди утверждали, что в районе мыса Хаттерас можно увидеть проплывающий «Кэрролл А. Диринг».
6. «Леди Ловибонд»
«Леди Ловибонд» – это один из самых известных кораблей-призраков в английской культуре. По легенде капитан корабля Саймон Пил только женился и решил отпраздновать свадьбу на своём корабле, отправившись с женой Аннеттой в путешествие. Это считалось дурным знаком, ведь по давнему преданию женщина на борту – к беде.
13 февраля 1748 году корабль вышел в плаванье в Португалию. По легенде первый помощник капитана, Джон Риверс, тоже был влюблён в жену капитана. На празднике в порыве гнева, пока капитан, жена и члены экипажа праздновали, помощник направил корабль на отмель, что привело к гибели всех на борту.
«Леди Ловибонд» видели снова уже в том же году, потом в 1848, а затем и в 1948. Считается, что корабль-призрак был выдуман, и история о нём появилась только в начале XX века в газетной статье в честь Дня святого Валентина. Кто знает, может быть, эта легенда окажется правдой. В любом случае корабль по преданиям появляется только раз в 50 лет, плавая вокруг графства Кент на юго-востоке Англии.
15 Загадочных кораблей-призраков
Корабли-призраки или фантомы, возникающие на горизонте и исчезающие, по поверью моряков, предвещают беду. Тоже и с кораблями, оставленными экипажами. Загадочные обстоятельства и необыкновенный флер жутковатой романтики сопровождают эти истории. Океан прячет свои тайны, и мы решили вспомнить все эти легенды — от «Летучего голландца» и «Марии Селесты», до менее известных кораблей-призраков. Возможно, вы не знали о многих из них.
Океан является одной из крупнейших и самых неисследованных областей Земли. На самом деле, океан покрывает до 70% поверхности земного шара. Океан настолько мало изучен, что, по данным сайта Scientific American, люди картографировали менее чем 0,05 % океанического дна.
При таком раскладе не кажутся такими уж невероятными все эти истории. А их великое множество —историй о кораблях, которые затеряны в морях, и все эти пустые корабли, дрейфующих без цели и команды на борту. Их называют кораблями-призраками. Умерший в полном составе экипаж, или по непонятным причинам исчезнувший. таких находок было немало. Загадочные обстоятельства смерти или исчезновения этих команд даже сегодня, со всеми технологическими достижениями и методами исследований, остаются таинственными. И исчезновения людей с борта по-прежнему никто не может объяснить. Почему весь экипаж покинул корабль, который остается дрейфовать, и куда же они все подевались? Штормы, пираты, болезни. может быть, уплыли на шлюпках. так или иначе, многие экипажи таинственным образом исчезли без объяснений. Море умеет хранить тайны, и неохотно расстаётся с ними. Многие катастрофы, произошедшие на морских просторах, так и останутся загадкой для всех.
15. «Ourang Medan» (Оранг Медан)
Этот голландский торговый корабль стал известен как корабль-призрак в конце 1940-х годов. В 1947 году «Oранг Медан» терпел кораблекрушение в голландской Ост-Индии, о чем был принят сигнал SOS двумя американскими судами, «Город Балтимор» и «Серебряная звезда», идущим по Малаккскому проливу.
И моряки двух американских кораблей приняли сигнал SOS c грузового судна «Оранг Медан». Сигнал был передан членом экипажа, который был крайне напуган и сообщил, что остальные члены его команды мертвы. После этого связь прервалась. Прибыв на судно, весь экипаж был обнаружен мертвым — тела моряков застыли, будто бы в попытке защититься, однако источник угрозы так и не был обнаружен.
Одна из морских загадок — бесследное исчезновение одного из новейших и самых надежных кораблей XX века, пятимачтового «Копенгагена». За всю историю парусного флота было построено всего шесть кораблей, похожих на «Копенгаген», и он был третьим по величине в мире в год постройки — в 1921. Он был построен для датской Восточно-Азиатской компании в Шотландии — на верфи Ромейджа и Фергюссона в небольшом городе Лейт вблизи Абердина. Корпус был выполнен из высококачественной стали, на борту имелась своя судовая электростанция, все палубные лебёдки были оснащены электроприводами, что существенно экономило время на парусных работах, и даже судовой радиостанцией. Двухпалубный стальной «Копенгаген» был учебно-производственным судном, совершавшим обычные рейсы и перевозящим грузы. Последний сеанс радиосвязи с «Копенгагеном» состоялся 21 декабря 1928 г. Никаких достоверных сведений о судьбе огромного парусника и 61 человека на его борту не было.
Было объявлено вознаграждение любому, кто укажет местонахождение пропавшего судна. Во все порты разошлись просьбы: сообщить о возможных контактах с «Копенгагеном». Но на этот призыв откликнулись капитаны только двух судов — норвежского и английского пароходов. Оба заявили, что, проходя южную часть Атлантики, выходили на связь с датчанами, и у тех все было в порядке. Восточно-Азиатская компания снарядила на поиски пропавшего судна сначала судно «Дюкальен» (но оно вернулось ни с чем), а затем «Мексико», которое тоже ничего не нашло. В 1929 году в Копенгагене комиссия по расследованию исчезновения судна пришла к выводу, что «учебный парусный корабль, пятимачтовый барк «Копенгаген», имея на борту 61 человека, погиб ввиду действия непреодолимых сил стихии. судно потерпело бедствие настолько быстро, что его команда не смогла ни передать в эфир радиосигнал бедствия SOS, ни спустить на воду спасательные шлюпки или плоты».
В конце 1932 года в юго-западной Африке, в пустыне Намиб, одна из британских экспедиций обнаружила семь иссохших скелетов, одетых в изорванные морские бушлаты. По строению черепов исследователи определили, что это были европейцы. По рисунку на медных пуговицах бушлатов специалисты установили, что они принадлежат форме кадетов торгового флота Дании. Однако на этот раз у владельцев Восточно-Азиатской компании сомнений уже не оставалось, ведь до 1932 года потерпело катастрофу только одно учебное судно Дании — «Копенгаген». А через 25 лет, 8 октября 1959 года, капитан грузового судна из Нидерландов «Страат Магелхэс» Пит Аглер, находясь возле южных берегов Африки, видел парусник с пятью мачтами. Он появился ниоткуда, словно всплыл из пучины океана, и на всех парусах шел прямо на голландцев. Экипажу удалось предотвратить столкновение, после чего парусник пропал, но команда успела прочесть надпись на борту корабля-призрака — «København».
13. «Baychimo» («Байчимо»)
Судно Baychimo было построено в Швеции в 1911 году по заказу германской торговой компании. После Первой мировой войны перешло Великобритании и следующие четырнадцать лет перевозило меха. В начале октября 1931 года погода резко ухудшилась, и в нескольких милях от побережья у города Барроу корабль застрял во льдах. Команда временно оставила судно и нашла приют на материке. Неделю спустя распогодилось, моряки вернулись на борт и продолжили плавание, однако уже 15-го октября Baychimo снова попал в ледяную ловушку.
На этот раз до ближайшего города было не добраться – экипажу пришлось устроить временное убежище на берегу, вдалеке от корабля, и здесь они были вынуждены провести целый месяц. В середине ноября разыгралась снежная буря, которая длилась несколько дней. А когда 24 ноября погода прояснилась, Baychimo на прежнем месте не оказалось. Моряки посчитали, что судно погибло в бурю, но несколько дней спустя местный охотник на тюленей сообщил, что видел Вaychimo приблизительно в 45 милях от их лагеря. Команда отыскала корабль, сняла с него драгоценный груз и навсегда его покинула.
На этом история Вaychimo не закончилась. Следующие 40 лет его изредка видели дрейфующим вдоль северного побережья Канады. Предпринимались попытки попасть на борт судна, некоторые были вполне успешными, но из-за погодных условий и плохого состояния корпуса корабль вновь покидали. Последний раз Вaychimo видели в 1969 году, то есть спустя 38 лет после того, как его покинул экипаж – на тот момент замерзшее судно было частью ледяного массива. В 2006 году правительство Аляски сделало попытку определить местонахождения «Корабля-призрака Арктики», но тщетно. Где теперь Вaychimo – лежит ли на дне или до неузнаваемости оброс льдом – загадка.
«Валенсия» была построена в 1882 г. компанией William Cramp and Sons. Пароход чаще всего использовали на маршруте Калифорния-Аляска. В 1906 году «Валенсия» шла рейсом Сан-Франциско — Сиэтл. Страшная катастрофа произошла в ночь с 21 на 22 января 1906 года, когда «Валенсия» находилась возле Ванкувера. Пароход напоролся на рифы и получил большие пробоины, через которые стала поступать вода. Капитан принял решение посадить судно на мель. 6 из 7 шлюпок были спущены на воду, но они стали жертвами мощной бури; всего нескольким людям удалось добраться до берега и сообщить о случившейся катастрофе. Спасательная операция не увенчалась успехом и большинство членов экипажа и пассажиров погибло. По официальной информации жертвами кораблекрушения стали — 136 человек, по неофициальной еще больше — 181. Выжили 37 человек.
В 1933 году шлюпка №5 была найдена около Баркли. Состояние ее было хорошее, шлюпка сохранила большую часть своей родной краски. Спасательная шлюпка была найдена спустя 27 лет после катастрофы! После этого местные рыбаки стали говорить о появлении корабля-призрака, который очертаниями напоминал «Валенсию».
11. Яхта SAYO; Манфред Фриц Байорат
Дрейфующую в 40 милях от Баробо 12-метровую яхту SAYO, пропавшую семь лет назад, обнаружили филиппинские рыбаки. У лодки была сломана мачта, большая часть салона была наполнена водой. Поднявшись на борт, они увидели у радиотелефона мумифицированное тело. По фотографиям и документам, найденным на борту, быстро удалось установить личность погибшего. Им оказался владелец яхты, яхтсмен из Германии Манфред Фриц Байорат. Мумификация тела Байората произошла под действием соли и высоких температур.
Дрейфующий корабль с мумией капитана, обнаруженный у берегов Филиппин, удивил многих. Немецкий путешественник Манфред Фриц Байорат — был опытным моряком, который путешествовал на этой яхте в течение 20 лет. Судя по позе, в которой застыла мумия капитана, в последние часы своей жизни он пытался связаться со спасателями. Причина его смерти по-прежнему остается загадкой.
В 2007 году 70-летний Юре Штерк из Словении отправился в кругосветное путешествие на своём «Лунатике». Для связи с берегом он использовал собранное собственноручно радио, но 1 января 2009 года он перестал выходить на связь. Через месяц его лодка прибилась к берегу Австралии, но на борту не было никого.
Те, кто видели судно, считают, что оно находилось примерно в 1000 морских миль от побережья.
Парусник был в отличной форме, и казался не поврежденным. Там не было никаких признаков нахождения Штерка. Ни записки, ни записи в журнале о причинах его исчезновения. Хотя последняя запись в журнале датируется 2 января 2009 года. А в конце апреля 2019 года «Лунатик» был замечен в море экипажем научно-исследовательского судна «Roger Revelle». Он дрейфовал примерно в 500 милях от побережья Австралии. Его точные координаты в то время были Широта 32-18.0S, Долгота 091-07.0E.
9. «Летучий голландец»
«Летучими голландцами» называют несколько различных кораблей-призраков из разных веков. Один из них — настоящий владелец бренда. Тот, с которым беда случилась у мыса Доброй Надежды.
Это легендарный парусный корабль-призрак, который не может пристать к берегу и обречён вечно бороздить моря. Обычно люди наблюдают такой корабль издалека, иногда в окружении светящегося ореола. Согласно легенде, когда «Летучий голландец» встречается с другим судном, его команда пытается передать на берег послания людям, которых давно уже нет в живых. В морских поверьях встреча с «Летучим голландцем» считалась плохим предзнаменованием.
Первое печатное упоминание о «Летучем голландце» появилось в 1795 году в книге «Путешествие к Ботаническому заливу».
Этот корабль-призрак, как сообщается, покинул порт на юге Тайваня на 31 октября 2002 г. В дальнейшем, на 8 января 2003 года, эта индонезийская рыболовецкая шхуна «Хай Эм 6» была обнаружена дрейфующей без экипажа возле Новой Зеландии. Несмотря на тщательные поиски, никаких следов 14 членов команды так и не удалось обнаружить. Капитан, как сообщается, последний раз выходил на связь с судовладельцем, Цай Хуань Чуе-эр, в конце 2002 года.
Как ни странно, единственный член экипажа, который объявился позже, сообщил, что капитан был убит. Был ли мятеж и его причины — неясны. Первоначально весь экипаж пропал без вести, и когда судно было обнаружено, никого не нашли. По результатам расследования, признаков бедствия или пожара на корабле не имелось. Тем не менее, говорили, что это судно могло перевозить нелегальных иммигрантов. Что тоже ничего не объясняет.
7. Призрачный Галеон
Легенды об этом корабле начались в конце 1800-х годов, когда он был построен. Судно собирались построить из дерева. Оказавшись в море, среди льдов, деревянный корабль вмерз в часть айсберга. В конце концов, вода начала прогреваться, погода менялась, теплело, и айсберг потопил корабль. Белый флот искал свое судно в течение всей зимы, каждый раз возвращаясь в порт ни с чем, под покровом тумана. В какой-то момент потеплело настолько, корабль оттаял и отделился от айсберга, и поднялся на поверхность, где его и обнаружил экипаж Белого флота. К сожалению, экипаж галеона погиб; останки корабля были отбуксированы в порт.
Один из первых кораблей-призраков, «Октавиус» стал им, потому что его экипаж замерз в 1762 году, а корабль дрейфовал еще в течение 13 лет с мертвецами на борту. Капитан пытался найти короткий путь из Китая в Англию через Северо-Западный проход (морской путь через Северный Ледовитый океан), но корабль затерло льдами. Octavius оставил Англию и направился в Америку в 1761 году. Пытаясь сэкономить время, капитан решился следовать неизведанным на тот момент Северо-Западным проходом, который впервые был успешно пройден лишь 1906 году. Судно застряло в арктических льдах, неподготовленная команда замёрзла насмерть – обнаруженные останки говорят, что это произошло достаточно быстро. Предполагается, что некоторое время спустя Octavius освободился от льдов и с мёртвой командой дрейфовал в открытом море. После встречи с китобоями в 1775 году корабль больше не видели.
5. Корсар «Дюк де Данциг» (Duc de Dantzig)
Этот корабль был спущен на воду в начале 1800-х годов в французском Нанте, и вскоре он стал корсаром. Корсары— частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооружённое судно с целью захвата купеческих кораблей неприятеля, а иногда и нейтральных держав. То же название применяется к членам их команд. Понятие «корсар» в узком смысле используется для характеристики именно французских и османских капитанов и кораблей.
Корсар захватил несколько судов, некоторые были разграблены, часть отпущены на волю. После захвата малых судов, чаще всего корсар покидал захваченные суда, иногда устраивая пожар на них. Загадочным образом этот корабль исчез в 1812 году. С тех пор он стал легендой. Считается, что вскоре после таинственного исчезновения, этот корсар мог быть крейсером в Атлантическом океане или, возможно, в Карибском бассейне. Ходят слухи, что его мог захватить британский фрегат. Наполеоновский «Гальего» сообщал об обнаружении этого корабля, дрейфующего в море совершенно бесцельно, причем палуба была покрыта кровью и устлана трупами экипажа. Тем не менее, не было видно никаких внешних признаков повреждения судна. Команда фрегата якобы нашли и забрали бортовой журнал, весь в крови капитана, а затем подожгли этот корабль.
Утверждается, что шхуна «Дженни», изначально английская, покинула порт на острове Уайт в 1822 году для антарктической регаты. Путешествие должно было проходить вдоль ледяного барьера в 1823 году, затем планировалось войти в льды в южных водах, и добраться до пролива Дрейка.
Но британская шхуна застряла во льдах пролива Дрейка в 1823 году. А обнаружили ее только через 17 лет: в 1840 году на нее наткнулось китобойное судно под названием «Надежда». Тела членов команды «Дженни» хорошо сохранились из-за низких температур. Судно заняло свое место в истории кораблей-призраков, а в 1862 году попало в список издания Globus, популярного немецкого географического журнала тех времен.
3. «Си Берд» (Sea Bird)
Большинство «встреч» с кораблями-призраками — чистые выдумки, но были и вполне реальные истории. Потерять судно или корабль в бесконечности мирового океана не так-то сложно. И еще проще потерять людей.
В 1750-х Sea Bird было торговым бригом под командованием Джона Хаксхэма. Торговое судно село на мель в районе штата Род-Айленд на Истон-Бич. Экипаж пропал неизвестно куда — судно было оставлено им без каких-либо объяснений, а спасательные шлюпки пропали без вести. Было сообщено, что корабль возвращался из плавания из Гондураса, перевозя товары из южного полушария в северное, и ожидалось, что оно прибудет в город Ньюпорт. При дальнейшем расследовании, на заброшенном корабле обнаружили кофе, кипящий на плите. Единственные живые существа, которые были обнаружены на борту, были кошка и собака. Экипаж загадочным образом исчез. Изложение истории судна был записано в Уилмингтоне, штат Делавэр и попало в новости издания Sunday Morning Star в 1885.
2. «Мария Селеста» (или Целеста)
Второй по популярности после «Летучего голландца» корабль-призрак — правда, в отличие от него, действительно существовавший. «Амазонка» (так сначала назывался корабль) пользовалась дурной славой. Судно много раз меняло владельцев, первый капитан погиб во время первого же плавания, затем корабль выбрасывало на мель во время шторма, и, наконец, его купил предприимчивый американец. Он и переименовал «Амазонку» в «Марию Целесту», считая, что новое название избавит корабль от неприятностей.
Когда 7 ноября 1872 года судно покинуло порт Нью-Йорка, на борту было 13 человек: капитан Бриггс, его жена, их дочь и 10 матросов. В 1872 году корабль, следовавший из Нью-Йорка в Геную с грузом спирта на борту, был обнаружен судном «Деи Грация» без единого человека на борту. Все личные вещи экипажа были на своих местах, в капитанской каюте стояла шкатулка с драгоценностями его жены и ее же швейная машинка с неоконченным шитьем. Правда, исчез секстант и одна из шлюпок, что позволяет предполагать, что команда покинула судно. Корабль был в нормальном состоянии, трюмы забиты едой, груз (корабль перевозил спирт) нетронут, но никаких следов команды обнаружено не было. Судьба всех членов команды и пассажиров полностью покрыта мраком. Впоследствии появлялись и были разоблачены несколько самозванцев, выдававших себя за членов экипажа и пытавшихся нажиться на трагедии. Чаще всего самозванец выдавал себя за кока корабля.
Британское Адмиралтейство провело обстоятельное следствие с подробным обследованием судна (в том числе и ниже ватерлинии, водолазами) и тщательным опросом очевидцев. Именно материалы этого следствия и являются основным и самым надёжным источником сведений. Правдоподобные объяснения происшедшего сводятся к тому, что экипаж и пассажиры покинули корабль по своей воле, отличаясь только в толковании причин, побудивших их на такое решение. Гипотез множество, но все они — только предположения.
1. Крейсер USS Salem (CA-139)
Крейсер USS Салем был заложен в июле 1945 в Bethlehem Steel Company’s Quincy Yard, спущен на воду в марте 1947 года, и вступил в строй 14 мая 1949 года. В течении десяти лет корабль служил флагманом Шестого флота в Средиземноморье, и Второго флота в Атлантике. В 1959 году корабль был выведен в резерв. В 1990 году его вывели из состава флота, а в 1995 году тот открылся для посетителей в качестве музея. Сейчас USS Салем стоит в доке в Бостоне, штат Массачусетс в Квинси-Харбор.
В Бостоне, одном из старейших городов Соединенных Штатов, для показа выставлены несколько пугающих исторических кораблей и зданий. Это судно, будучи старым военным кораблем, представляет собой сгусток историй — от мрачных достопримечательностей войны до гибели людей, если будет возможность попасть туда на экскурсию, вы сможете пережить острые ощущения и озноб от всех привидений этого корабля. Он получил прозвище «Морская ведьма», и, по слухам, он такой жуткий, что вы можете почувствовать холод просто глядя на его фото в Интернете.
Я не понял, крейсер Salem тут каким боком?
«А в конце апреля 2019 года «Лунатик» был замечен в море экипажем научно-исследовательского судна «Roger Revelle».» то чувство, когда вам пишут из будущего.
Моряки любят легенды. Мы все это знаем. Истории о кораблях-призраках любят особо. Тут и иррациональный страх неизведанного с одной стороны, и желание выяснить, докопаться до сути с другой стороны. Если тема будет интересна, то о попытках разгадать тайны известных призраков океана вроде таких, как «Мария Целеста» или «Оранг Медан», можно будет сделать отдельный пост. С историей парохода «Бэйчимо» мы познакомились здесь: https://pikabu.ru/story/byeychimo__prizrak_arktiki_6119628 Многие считают, что подобные истории – дела давно минувших дней, что в наш спутниковый век кораблям-призракам нет места. Однако это, мягко говоря, совсем не так. Новости постоянно пестрят сообщениями о найденных в море судах без экипажа или в буквальном смысле с командой мертвецов на борту. Так о чём это я? Речь пойдёт о самой что ни наесть современной истории – истории теплохода «Любовь Орлова»
Судно с заводским номером 413 было построено в 1976 году на югославской верфи Titovo Brodogradiliste в рамках серии судов проекта 1454 «Мария Ермолаева». Контракт на эту серию был подписан по личному распоряжению Брежнева, которого маршал Тито лично попросил поддержать испытывающую трудности верфь. Всего по проекту 1454 было построено 8 судов. Проект отличался тем, что был приспособлен к плаванию во льдах. Это, разумеется не ледокол, но трассу Северного морского пути корабли этого проекта проходили уверенно. После постройки судно номер 413 было передано в ГП Дальневосточное морское пароходство ММФ СССР и получило название «Любовь Орлова», портом приписки для лайнера стал Владивосток.
«Любовь Орлова» зажила жизнью обычного советского теплохода – в основном работала на внутренних пассажирских линиях по маршрутам у берегов Приморья, Камчатки и Курил. Были в корабельной истории и необычные страницы. В 1979 теплоход отправлялся с гуманитарным грузом в порт Кампонгсаом в Кампучии (Камбоджа), где служил гостиницей для наших специалистов, помогавших восстановливать страну после падения режима красных кхмеров. Экипаж помогал восстанавливать детский дом и матросы отдавали буквально всё, что у них было, иногда возвращаясь на борт в одном белье. «Любовь Орлова» стала символом бескорыстия и дружбы для кампучийцев, а по хорошему даже символом жизни. Второй раз встречать теплоход вышел весь город. Изначально планировалось прислать другое судно, но кампучийцы попросили прислать именно «Любовь Орлову». Детский дом в Кампонгсаоме, к слову, так и назвали «Детдом имени теплохода «Любовь Орлова»».
Экипаж теплохода очень трепетно относился к его названию и к самой Любови Орловой.
Моряки организовали музей памяти актрисы, активно собирали для него материалы: фильмы с её участием, вырезки статей, в музыкальном салоне висел её портрет. На теплоход слал радиограммы сам Григорий Александров, часто на борту бывал киношный сын актрисы из фильма «Цирк» негритёнок Джеймс Паттерсон, бывший и сам морским офицером.
Неприятности у теплохода начались с приходом демократии. «Любовь Орлова» подолгу стояла у причала, старела, ржавела, а в 1999 разделила печальную участь всего дальневосточного пассажирского флота – её продали.
Новым портом приписки стал Аватиу, что на островах Кука, а новые владельцы – компания Marine Expeditions переоборудовали судно для антарктических круизов. Его не раз арендовали для походов к Антарктическому полуострову компании Quark Expeditions и Cruise North Expeditions. Напомню, что возможности проекта вполне позволяли ходить во льдах. К удивлению прежнее название корабля новые владельцы сохранили.
Несмотря на усилия новых владельцев, проект не принёс желаемого финансового успеха — возможно, потому, что на борту теплохода имелось лишь 200 пассажирских мест, что в общем маловато для окупаемости антарктического круиза. Да и требования к комфорту возросли, которым «Любовь Орлова» не очень отвечала. Над теплоходом сгущались тучи, накапливались долги, менялись хозяева и порты приписки. Гром грянул в 2010 году: в канадском порту Сент-Джонс судно было арестовано за долги. На борту находилось 50 членов экипажа, в основном граждане России. Иск был предъявлен на сумму 250000$. При этом долг членам экипажа по зарплате был и того больше. Экипажу запретили выходить на берег, оставив практически без воды и продовольствия. Ситуация начала попахивать международным скандалом и только усилия российских дипломатов помогли вернуть членов моряков по домам.
После двух лет простоя и судебных тяжб несчастный теплоход был пущен с молотка — продан канадскому предпринимателю Хусейну Хамауни.
В последний путь «Любовь Орлова» отправилась 23 января 2013 года с канадского острова Ньюфаундленд курсом в Доминиканскую Республику, где её планировалось распилить на металлолом. Но что-то пошло не так. Возможно, натерпевшийся лайнер не пожелал закончить свои дни на свалке и решил уйти в одиночное плавание и, возможно, даже пойти ко дну, но уж никак не быть убитым и расчленённым. К вечеру следующего дня разразился шторм, который закончился чрезвычайным происшествием — у буксира лопнул трос. Из-за погодных ли условий, из-за разгильдяйства ли экипажа, но попытки вновь взять лайнер на буксир потерпели фиаско. Безлюдная «Любовь Орлова» с потухшими огнями легла в дрейф и, как и подобает кораблю-призраку, скрылась в неизвестном направлении.
Течения в Атлантике работают таким образом, что то, что было выброшено вблизи Канады, прибивает к берегам Ирландии. Были, конечно предположения, что тридцатилетний теплоход этого пути не осилит и обязательно пойдёт ко дну. Однако это оптимистичное для навигации предположение развеялось срочным сообщением Национального агентства геопространственной разведки США – дрейфующее корабль-призрак был зафиксирован примерно в 1500 километрах от Ирландии. В прессе началась паника.
23 января 2014 Daily Mail со ссылкой на бельгийского спасателя распространила информацию, что на дрейфующем корабле без экипажа остались только крысы, которые не в состоянии покинуть корабль пожирают друг друга. «Крысы-каннибалы», сообщалось в статье, могут нести опасность не только для сородичей, но и для жителей прибрежных районов – они агрессивны и могут быть разносчиками заболеваний. Попади они на берег – может начаться эпидемия, сообщала газета. О другой опасности писал National Geographic. Журнал предостерёг, что многотонное неуправляемое судно может врезаться в одну из нефтяных платформ в море, и тогда северные страны Европы постигнет экологическая катастрофа.
23 февраля 2014 у юго-западного побережья Ирландии на корабле-призраке сработал аварийный буй, который включается, когда корабль уходит под воду. На поиски корабля-призрака были брошены все силы, причём как как официальный, так и не очень – множество авантюристов всех мастей были не прочь поживиться металлом. Но всё оказалось тщетно. Сигнал буя был зафиксирован ещё раз в марте, а потом замолк навсегда. Скорее всего буй оторвался от корабля во время шторма, а «Любовь Орлова» так и продолжает своё плавание.
А осенью прошлого года мир облетела новость, что теплоход всё-таки найден. К берегу Калифорнии прибило неизвестный полузатопленный корабль длинной около 90 метров. Тут же последовало заявление, что это и есть «Любовь Орлова». Однако эта новость, подхваченная всеми крупными изданиями на поверку оказалась сильно преувеличенной. Во-первых смущало место — другое побережье Америки. То есть «Любови Орловой» надо было гонимой ветрами и течениями пройти на юг к неспокойному проливу Дрейка, потом повернуть на север и дрейфовать на протяжении пятнадцать тысяч километров. Вероятность того, что корабль подобных размеров смог проделать такой путь и никому при этом не попасться на глаза стремиться к нулю. Во-вторых сомнения вызывало состояние корабля: «Любовь Орлова» была, конечно не молода, но корабль подобного типа не мог так быстро проржаветь дотла. Ну а в-третьих не очень соответствовал материал находки: «Любовь Орлова» была полностью металлическим теплоходом, а неизвестный корабль прибитый к берегу Калифорнии был гибридом.
Так что же тогда всё-таки прибило к берегу Калифорнии? Многие сходятся во мнении, что это было плавучее казино времён «сухого закона». Называли даже предполагаемое имя корабля — SS Monte Carlo. Этот бывший танкер, который в 1932 мафиози переделали в казино и бордель и магазин контрабандной продукции. Он дрейфовал в нейтральных водах, скрываясь от закона и принимал на борт любителей развлечений всех мастей. Однако уже 1937 сильный шторм отправил плавучий дом удовольствий ко дну.
А «Любовь Орлова», судя по всему, так и продолжает дрейфовать в водах северной Атлантики.
На сим всё. При наличии интереса, тему кораблей-призраков можно будет продолжить.
Текст мой, на основе данных из открытых источников, фото из интернета, схема взята с aif.ru
Пароход сошёл со стапелей Шведской верфи в городе Гётеборге и построен был по заказу одной гамбургской фирмы в 1914 году. При постройке он носил имя Ångermanelfven. Ходить пришлось по Балтийскому морю между гамбургским портом и Швецией, где его и застала Первая мировая война. Войну пароход пережил без приключений: избежал попадания торпеды и не напоролся на мину. Приключения его начались уже после войны. Согласно условий Версальского мира Германия должна была передать весь свой флот странам Антанты. Пароход попал в руки англичан и был выставлен на аукцион, где и был выкуплен Компанией Гудзонова залива. Именно тогда он и сменил название на «Бэйчимо». Надо, однако, отметить, что портом приписки у «Бэйчимо» остался шотландский город Ардроссан.
В 2006 году власти Аляски объявили награду в 100000 долларов за поимку корабля-призрака, однако эта сумма до сих пор остаётся невостребованной. Затонул ли «Бэйчимо» или по сей день дрейфует во льдах доподлинно неизвестно.