Буксует сцепление на лифан х60 что делать

Почему буксует сцепление?

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Чтобы понять, буксует сцепление «робот» или нет, можно перевести коробку в ручной режим, включить высшую передачу и дать газ в пол, но это не всегда помогает. То же самое касается и старта на ручнике.

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Современные РКПП, такие как DSG у VAG, Speedshift у Mercedes, DCT у BMW и прочие подобные конструкции, оснащаются двойным сцеплением. На последних поколениях используется самоподводящееся мокрое сцепление, которое не нуждается в регулировке, так как автоматически выставляет зазоры по мере выработки. Более старые и простые «роботы» (типа КПП 2182 на ВАЗ) имеют обычное сухое однодисковое сцепление.

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

У классических гидротрансформаторных АКПП за передачу момента с мотора на коробку отвечает гидротрансформатор («бублик»), поэтому вопрос, что делать, если сцепление буксует, в данном случае не стоит. Если вам кажется, что буксует сцепление на автомате, обычно дело в неисправности других узлов:

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Источник

Кто менял сцепление?

РОМАН

Модератор

Arpeccop

Новичок

Arpeccop

Новичок

Снял каробку, диск сцепления сточился, корзина идеальная, нужно купить диск и выжимной. подскажите плиз. диллер лупит 6к за диск 3к за выжимной. я в шоке просто. стоит машина на сто ищу аналог или замену диска сцепления.

Добавлено через 1 минуту

Крафтеч не подходит.

Добавлено через 18 минут
По шлицам ничерта не подходит.только китайский оригинал набор 6к стоит и ждать 10дней. рабочих

andros1234

Новичок

andros1234

Новичок

Вложения

1968ac

Новичок

AlexeyS

Новичок

Меняется абсолютно хорошо. Не волнуйся.

Добавлено через 3 минуты

Меняй. На ylsun.ru комплект диск, корзина и выжимной лифановсие обошлись в 2600 руб. S1601200 диск S1601100 корзина LF481Q1-1701334A Подшипник выжимной

Добавлено через 6 минут

Снял каробку, диск сцепления сточился, корзина идеальная, нужно купить диск и выжимной. подскажите плиз. диллер лупит 6к за диск 3к за выжимной. я в шоке просто. стоит машина на сто ищу аналог или замену диска сцепления.

Добавлено через 1 минуту

Крафтеч не подходит.

Добавлено через 18 минут
По шлицам ничерта не подходит.только китайский оригинал набор 6к стоит и ждать 10дней. рабочих

Ollink

Известный человек

Serega-NTagil

Известный человек

AlexeyS

Новичок

Silent

Новичок

Снял каробку, диск сцепления сточился, корзина идеальная, нужно купить диск и выжимной. подскажите плиз. диллер лупит 6к за диск 3к за выжимной. я в шоке просто. стоит машина на сто ищу аналог или замену диска сцепления.

Добавлено через 1 минуту

Крафтеч не подходит.

Добавлено через 18 минут
По шлицам ничерта не подходит.только китайский оригинал набор 6к стоит и ждать 10дней. рабочих

AlexanderRF

Форумщик

Добрый день, нужна помощь, в чем может быть проблема? 1.10.19г поменял сцепление на KraftTech W02210J (выжимной, корзина, диск сцепления) пробег 73000 км. Причина замены провалы сцепления при этом шел заброс оборотов. После замены все было нормально, машина с места могла рвать. 18.11.19г супруга выезжая с подземной парковки ( был крутой скользкий склон) подпалила сцепление, говорит пахло квашеной капустой. После этого машина начала опять херовничать.

Мог ли диск сцепления умереть за одну пробуксовку? ( разница по толщине между старым и новым диском была 5 мм.) И может ли сцепление так влиять на машину ( подергивания, отсутствие разгона, не ехать в горку. Или может в чем еще дело?

Дмитрий Сим

Старожил

Добрый день, нужна помощь, в чем может быть проблема? 1.10.19г поменял сцепление на KraftTech W02210J (выжимной, корзина, диск сцепления) пробег 73000 км. Причина замены провалы сцепления при этом шел заброс оборотов. После замены все было нормально, машина с места могла рвать. 18.11.19г супруга выезжая с подземной парковки ( был крутой скользкий склон) подпалила сцепление, говорит пахло квашеной капустой. После этого машина начала опять херовничать.

Мог ли диск сцепления умереть за одну пробуксовку? ( разница по толщине между старым и новым диском была 5 мм.) И может ли сцепление так влиять на машину ( подергивания, отсутствие разгона, не ехать в горку. Или может в чем еще дело?

live2007

Старожил

andron

Старожил

AlexanderRF

Форумщик

Так 1.5 месяца после замены сцепления все работало как часы. А сейчас вон, на светофоре в горку с места тронуться не может, сцепление отпущено полностью и не едет и не глохнет

Дмитрий Сим

Старожил

Так 1.5 месяца после замены сцепления все работало как часы. А сейчас вон, на светофоре в горку с места тронуться не может, сцепление отпущено полностью и не едет и не глохнет

AlexanderRF

Форумщик

Педаль сцепления на одном уровне. После замены сцепления, педаль сцепления снимал, менял пластиковую втулку и смазывал чтобы не скрепела. Говорю после этого 1.5 месяца откатали, работало все как часы.

Добавлено через 1 минуту
Сегодня мы сервис машину погонят, посмотрим что там скажут

Silent

Новичок

Добрый день, нужна помощь, в чем может быть проблема? 1.10.19г поменял сцепление на KraftTech W02210J (выжимной, корзина, диск сцепления) пробег 73000 км. Причина замены провалы сцепления при этом шел заброс оборотов. После замены все было нормально, машина с места могла рвать. 18.11.19г супруга выезжая с подземной парковки ( был крутой скользкий склон) подпалила сцепление, говорит пахло квашеной капустой. После этого машина начала опять херовничать.

Мог ли диск сцепления умереть за одну пробуксовку? ( разница по толщине между старым и новым диском была 5 мм.) И может ли сцепление так влиять на машину ( подергивания, отсутствие разгона, не ехать в горку. Или может в чем еще дело?

Источник

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение vladimir333 » 02 янв 2014, 11:11

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение fisher72 » 03 янв 2014, 00:02

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение vladimir333 » 03 янв 2014, 00:08

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение sufics » 11 янв 2014, 18:03

Как вариант проверки сцепления.
Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины( обороты повышаются, а скорость практически не увеличивается), заметно понижение скорости при преодолении подъема, говорит о том что сцепление пробуксовывает. Для проверки необходимо при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль газа и плавно отпустить педаль сцепления так вот если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если движок продолжит работу,это показывает на буксующее сцепление.
Основными причинами пробуксовывания сцепления могут быть: отсутствие свободного хода педали сцепления, износ или засаливание фрикционных накладок диска сцепления или их подгорание, износ нажимных пружин в корзине, а так же неисправность гидропривода (Главный или рабочий цилиндр) выключения сцепления.

Если при движении автомобиля возникают рывки, происходит затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум, это говорит о том что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диск полностью не отходит от маховика, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.Проверить это можно так: при холостых оборотах двигателя выжать педаль сцепления до отказа, включить первую передачу и если передача включается бесшумно, то сцепление работает нормально. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, это показывает что «сцепление ведет»

Основные причины «ведущего сцепления»могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости.

Источник

Лифан x60 буксует сцепление

Lifan Х60 5дв. кроссовер, 128 л.с, 5МКПП, 2012 – 2015 г.в. — сцепление не полностью включается (буксует)

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

— вилка сцепления подклинивает

— закисла ось крепления вилки сцепления

— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

— заедают игольчатые подшипники штока вилки

Сцепление или же что-то другое?

Форумщик

подскажите что с сцеплением

мужики подскажите в чем проблема при трогании с места бьет в педаль сцепления как будто АБС,потом едешь нормально,и при выжимании сцепления какой то скрип вылез но тоже только когда трогаешься,сцепление не буксует проверял,куда рыть даже не знаю или сама педаль,может выжемной,может само сцепление,море форумов и столько же советов,от прокачки до маховика повело. зарание спасибо

Добавлено через 29 минут
машина 2014 года,17000 пробега вроде еще рано чему то вылазить

Soleg

Форумщик

gsa80ru

Старожил

Быстрый и простой способ диагностики сцепления:

Выполнять диагностику мы будем на ходу, поэтому стоит найти такое место, где будет хороший ровный асфальт и минимум автомобилей.
Итак, место мы нашли — теперь начинаем сам тест.
— Заводим автомобиль, включаем 1-ую передачу, разгоняемся до 20 км/ч и включаем 2-ую передачу. По достижении 40 км/ч, включаем 3-ую передачу. При 60 км/ч — включаем 4-ую.
— Итак, мы на 4-ой передаче со скоростью 60 км/ч. Теперь просто отпускаем педаль газа и ждем, когда скорость автомобиля упадет примерно до 40 км/ч.
— Теперь наступает самый важный момент. Резко нажимаем на газ и внимательно следим за поведением автомобиля.

Тут могут быть 2 варианта событий:

1) Автомобиль плавно набирает обороты и скорость — стрелки тахометра и спидометра двигаются примерно одновременно. Происходит это не очень быстро, но плавно. Так и должно быть — это и есть правильное поведение автомобиля, в такой ситуации.

2) Второй вариант — это когда обороты двигатель резко идут вверх, а скорость остается примерно прежней. При таком варианте событий, вы услышите громкий гул двигателя. Т.е. сцепление просто буксует. И вся проблема тут в изношенном диске сцепления. В этом случае нужно обязательно заняться ремонтом сцепления, т.к. рано или поздно оно полностью выйдет из строя.

Сцепление или же что-то другое?

Diogent

Форумщик

Приветствую всех,появилась с похолоданием такая беда.
Когда едешь и тапку в пол с примерно 2тыс оборотов,обороты резко взмывают до стольки насколько тапку нажал,но машина где то 2 сек задумывается,а после обороты падают на некоторое кол-во,и машина начинает резко разгоняться.
И не зависит только включил передачу,или же на ней ехал изначально,тоесть если еду на четвертой для проверки скорость 80,отпускаю газ оттормаживается двигателем,и снова тапку в пол и тот же затык.Но происходит не каждый раз,хаотично как то.
происходит это на всех передачах,вроде кроме первой(хотя могу ошибаться,на первой сложно заметить).Если же плавно разгоняться,то все норм,да и эта фигня когда машина полностью прогреется вроде бы пропадает.

Очень сложно объяснить, складывается такое ощущение будто скорость очень сильно не поспевает за оборотами,либо же как будто сцепление не сразу схватилось.

Вот не знаю что думать,из за чего может быть,надеюсь что не сцепа,но подозрения в ее сторону,даже такой бред в голову шел что может из за холода колеса дубеют, и проскальзывают из резкого ускорения.Или же вовсе из за новой прошивки,прошивался полтора месяца назад.

Регулируем сцепление на Лифан Х60 своими руками

Со временем длительной эксплуатации автомобиля, возникают случаи, когда необходимо отрегулировать ход педали сцепления. Как только вы чувствуете дискомфорт при езде, необходимо сразу же заняться регулировкой, так как это приводит не только к скорому износу ведомого и нажимного дисков, но также и происходит износ пружин педали.

Сразу стоит отметить, что на рабочем цилиндре регулировок у автомобиля Lifan X60 нет. Вся регулировка происходит из салона автомобиля. Это было сделано для того, чтоб данную процедуру можно было сделать при любых обстоятельствах и условиях. Все процедуры по регулировке необходимо делать при условии, что коробка передач полностью исправна и маховик с дисками сцепления не изношен полностью.

Инструкция по регулировке сцепления

Процедура регулировки занимает не более 10-15 минут.

Правильно отрегулированная передача не только увеличит комфортность и безопасность передвижения, но также и уберет неприятные вибрации самых больших шестерней (1-2-3 передачи).

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение vladimir333 » 02 янв 2014, 11:11

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение fisher72 » 03 янв 2014, 00:02

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение vladimir333 » 03 янв 2014, 00:08

Re: Проверка (ремонт) и прокачка сцепления

Сообщение sufics » 11 янв 2014, 18:03

Как вариант проверки сцепления.
Если при движении автомобиля возникает запах гари, стал хуже разгон машины( обороты повышаются, а скорость практически не увеличивается), заметно понижение скорости при преодолении подъема, говорит о том что сцепление пробуксовывает. Для проверки необходимо при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль газа и плавно отпустить педаль сцепления так вот если двигатель заглохнет, то пробуксовывания нет, а если движок продолжит работу,это показывает на буксующее сцепление.
Основными причинами пробуксовывания сцепления могут быть: отсутствие свободного хода педали сцепления, износ или засаливание фрикционных накладок диска сцепления или их подгорание, износ нажимных пружин в корзине, а так же неисправность гидропривода (Главный или рабочий цилиндр) выключения сцепления.

Если при движении автомобиля возникают рывки, происходит затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум, это говорит о том что «сцепление ведет», то есть при нажатии на педаль диск полностью не отходит от маховика, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.Проверить это можно так: при холостых оборотах двигателя выжать педаль сцепления до отказа, включить первую передачу и если передача включается бесшумно, то сцепление работает нормально. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, это показывает что «сцепление ведет»

Основные причины «ведущего сцепления»могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости.

Замена сцепления своими руками.

steal

Форумщик

Всем привет! Искал долго тему по замене сцепления на нашем иксе своими руками но так и не нашел нигде, вот и решил поделиться процессом работы, может кому-то и пригодится.

Начнем с предисловия.
У меня начала буксовать сцепа, доходила до того, что уже даже на старте со светофора (первая — вторая передача) оно буксовало — обороты двигателя растут, а скорость набирается очень слабо. Правда все это наблюдалось только на прогретой машине, что для меня не понятно. На холодной все было хорошо — скорость набиралась по мере увеличения оборотов стабильно, ускорение было в норме.
Регулировка педали и прокачка ГТЦ ничего не поменяли.
В общем было принято решение менять сцепление, а так как пробег составлял уже больше 70 т. км, то менять комплектом. Перечитав форум по поводу сцепы, определился, что ставить буду Kraftech W02210J.
Занялся поиском комплекта — Exist у нас в Украине очень дорогим оказался (хотя по другим зап. частям бывает и норм.) 2700 грв., нашел в Харькове под заказ 1700 грв. Отдал предоплату и стал ждать (с мыслями — кинут не кинут), через семь дней пришла смс с номером декларации (не кинули). Вот и стал я счастливым обладателем нового комплекта сцепления.
Дальше беготня по СТО — поиск где поменять, ДОРОГО УЖАСНО! За работу лупили 1600 грв. (мотивация — ну у тебя же не стандартная машина — мы не знаем еще как там что снимать и менять).
Было принято решение менять самому, благо гараж имеется, да и руки вроде из нужного места растут (есть многочисленный опыт по ремонту машин включая ДВС ).

Ну а теперь сам процесс. Самое главное — если решился, то уже не отступать и доделывать.

Первое.
Работа в под капотном пространстве.
Отключаем АКБ. Далее снимаем корпус воздушного фильтра с гофрой на дросельный узел (дросель накрываем тряпкой, во избежание попадания туда мусора). Под корпусом воздушного фильтра находится крепежная пластина — снимаем (три болта на 8), далее откручиваем блок предохранителей вместе с крепежной пластиной и отводим на двигатель сверху (крепится к лонжерону двумя болтами на 8). Все доступ к КПП сверху открыт!
Перекур (кто курит).

Помечаем (изолентой) верхний трос переключения КПП

Аккуратно отводим его опять таки на верх двигателя, магистраль держится на шланге, так что это возможно.
Откручиваем два болта крепления стартера и отводим его в сторону (я его отвел к вентиляторам радиатора и подвязал там).
Опять курим

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКРУЧИВАЕМ И СНИМАЕМ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (во избежания его поломки)

один болтик на 8 и поднимаем его вверх, отключаем от разъема и убираем подальше. (как всегда красные кружочки)
Не забываем отключить разъем датчика задней скорости.

Далее имеем вот такую картину:

Снимаем передние колеса. Это нам нужно для того что бы вытащить внутренние шрусы из КПП.
Я откручивал стойки стаба, шаровую опору (снимал стойку с нее ), отпускал внутренние пыльники и потом выводил тришип из стакана шруса (где то на фото видно ) с отводом их в сторону.

Ничинаем откручивать КПП
Два болта сверху (синие кружочки) один видно, один нет (кружочек ориентировочно показывает его местоположение)

ПОДПИРАЕМ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДДОН! (я использовал гидравлический домкрат через деревянную прокладку)

Откручиваем все болты крепления КПП к ДВС
синими кружочками болты, желтыми — болты крепления стартера (уже откручены и сняты), красными — направляющие коксики.

Один болт находится над стаканом левого внутреннего шруса — его не видно, но он хорошо нащупывается рукой, все остальные в поле видимости

Ослабляем подушки на продольной балке двигателя, снимаем их вместе с кронштейнами и балкой. С задней подушкой пришлось повозиться, кронштейн не открутится пока не снимется подушка. Потом откручиваем и снимаем левую (по ходу движения авто) подушку, тоже вместе с кронштейном.

Все! КПП висит на коксах и первичном валу.

ПЕРЕКУР! И тут уже нужен помощник, а лучше два.

Раздвигая отверткой корпус КПП и ДВС снимаем КПП, выводим ее в сторону и убираем из под машины.

Оценили, поняли что решение по замене было ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНЫМ!
и приступаем к монтажу нового комплекта.
КПП изнутри вычищаем от пыли и ставим новый выжимной подшипник (смазав первичный вал на посадочном месте подшипника и зубьях смазкой из комплекта).

Приступаем к замене корзины и диска.

ПЕРВОЕ! сначала делаем центрирующую втулку (что бы сразу отцентрировать диск в корзине).
я использовал трубу и фитинги из полипропилена (благо этого добра у меня хватает). Что понадобится — муфта ПП 32 и 20, кусок трубы 32 и 20. далее спаиваем муфты с трубами, отрезаем половину муфты 20 и спаиваем муфту 20 с муфтой 32 (муфту 20 в середину муфты 32), должно получиться как на фото

Опять помощники помогают выставить АККУРАТНО КПП назад, наживляем болты КПП. ВСЕ ПРОВЕРЯЕМ ЕЩЕ РАЗ и затягиваем все болты.

Все собираем назад в обратной последовательности.

Не заводя ДВС проверяем работу КПП. Нейтралка — машина катится, включаем передачу — не катится.
Заводим (на нейтралке) двигатель, пару раз выжимаем сцепление и пробуем включить передачи. Должны включаться без скрежета и подобного. Проверяем холостой ход педали сцепления — при необходимости регулируем (есть тема в FAQ).

ВСЕ! ПЬЕМ ПИВО!

Из плюсов — машина срывается сразу в букс колес, при отпуске педали буквально на 1-2 см от пола; педаль стала мягкой.

Из минусов — надо привыкать к новой сцепе.

Надеюсь кому-то станет полезен этот отчет.

Источник