тойота аурис обучение дроссельной заслонки
Адаптация / обучение дроссельной заслонки TOYOTA
Но это все лирика, а теперь к делу!
Информации по сабжу в интернете куча, тема избита так же максимально, как и тема масла. Каждый видит адаптацию по своему — кто-то нажимает педали, кто-то дергает клеммы, кто-то просто забивает на все и ездит пока само не адаптируется.
Так вот, как это вижу я, и как я это делал на моторах серии AZ, MZ и ZR.
Необходимость в адаптации возникает после отключения аккумуляторной батареи, либо после чистки самой заслонки.
1. Запускаем двигатель, обороты с самого начала могут быть и в норме, но по мере прогрева они будут падать, либо автомобиль вовсе заглохнет, поэтому педалью газа держим обороты в районе 1500-1700, тем самым позволяя автомобилю прогреться до рабочей температуры. При прогреве не включайте фары, магнитолу, кондиционер, в общем избегайте доп нагрузок.
2. Глушим мотор. Снимаем минусовую клемму примерно на 5 минут.
3. Одеваем клемму, включаем зажигание, ждем примерно 30 секунд, за это время пройдет проверка всех систем, покрутится заслонка климата, выключаем зажигание и снова снимаем минусовую клемму на примерно 5 минут.
4. Одеваем клемму, включаем зажигание, ждем примерно 30 секунд, проверяем не включен ли свет, магнитола или кондиционер, запускаем двигатель. За время этих манипуляций зачастую мотор успевает немного остыть, поэтому педалью газа держим обороты в районе 2000-2200, дожидаемся рабочей температуры и дроссель адаптирован.
Если после этих процедур у вас ничего не получилось, то значит была доп нагрузка(свет, кондер, музыка и тд), либо грязная дроссельная заслонка.
Если нет времени делать все эти манипуляции и предстоит дальняя дорога, то при равномерной езде (желательно по трассе) спустя 15-20 км дроссель адаптируется сам (по городу даже не пытайтесь — любая остановка и вы заглохли).
чистка дроссельной заслонки с обучением
Всем привет )
Столкнулся с такой проблемкой- начали плавать обороты на холостом ходу, после диагностики двигателя и визуального осмотра заслонки, решил её почистить
Немного почитав на драйве о чистке и возможных последствиях загнал машину в гараж и понеслось)
Ничего сложного в разборе и чистке нет, требуется ключик на 10, вороток на 10, плоскогубцы и очиститель карбюратора ( в моём случае очиститель фирмы «ABRO» за 170 рублей)
1. нужно отсоеденить все шланги и фишку от заслонки (два маленьких тосольных шланга нужно чем нибудь заткнуть после снятия)
2. далее откручиваем заслонку (там один болт и 3 гайки)
правую нижнюю гайку откручиваем воротком с удлинённой головкой т.к мешает верхний патрубок с радиатора, из за него проблематично снять заслонку, но можно. Труднее потом её ставить обратно, приходится сильнее прижимать патрубок (при обратной сборке будьте аккуратней т.к заслонка легко не залазит на шпильки из за патрубка и можно покоцать резьбу)
3. после снятия заслонки, аккуратно снимаем сеточку за верхний язычок ( резиновое кольцо вокруг этой сетки служит прокладкой между коллектором и заслонкой)
4. ну и собственно говоря приступаем к чистке
вот фото грязной заслонки
Так же прочитав решил почистить датчик массового расхода воздуха и датчик температуры воздуха, они совмещены в один.
чистил тем же очистителем слегка побрызгал на контакты так что бы жидкость не попала внутрь датчика, и дал ему хорошо просохнуть
Собрав всё на место, провёл процедуру обучения заслонки, что бы обороты вернулись в норму ( 650 оборотов) так как после сборки они стали 2500 и всё пришло в норму)))
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.
1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
Данные операции проверял сам на деле…так как двигатель на холостом ходу сильно вибрировал, сейчас не работа а просто песня).
если руки растут оттуда то данные операции можно сделать самому).
Калибровка БДЗ TOYOTA — это просто!
Всем мира…
Друзья в этой статье хочу поделиться опытом – как откалибровать электронную дроссельную заслонку на автомобилях марки TOYOTA.
Поверьте – это под силу даже бабушке Дусе из второго подъезда в моем доме.
Написать данную статейку меня вынудил случай, произошедший с моим знакомым, который обратился в сервис к обычным шарлатанам. В один черный для него день, у человека начали плавать обороты холостого хода. Далее периодически появлялась индикация ошибки в работе двигателя.
Ну, товарищ в сервис конечно поехал.
Что сделали на сервисе:
Сканером сбросили ошибки – их нет. Взяли 1000р за это.
Но обороты так же продолжали «гулять» и «плавать». Он опять в сервис, но там ему сообщили, что это нормальное явление для марки TOYOTA. Езжай себе с миром уважаемый, потому как электронные дроссельные заслонки – самообучаемые и через неделю/другую подстроятся под вашу манеру езды.
В результате человек год так и ездил жалуясь на низкую динамику и не стабильные обороты.
Так и ездил бедолага, пока мы ему не промыли заслонку.
В общем дикость сплошная… Будем проводить ликбез ;).
Калибровка…
Существует много мифов и легенд про данную процедуру. Самый распространенный миф, что мол электронная дроссельная заслонка на автомобилях марки TOYOTA сама обучается и «подстраивается» под манеру езды.
Нет. Она калибруется и быстро и легко.
Норма для большинства автомобилей 650 ± 10 об/мин
Но начнем с перечня основных причин сбоев в работе заслонки.
1 – Грязь.
Именно она приводит к подклиниваниям оси заслонки, что неизбежно приводит к ошибкам в работе ЭБУ.
2 – Снятие питания с блока управления двигателем. Отключение АКБ от сети автомобиля. Это может произойти даже после глубокого разряда батарейки из-за не выключенных фар, или отключения фишки управления дроссельной заслонки при ее очистке.
Вопрос : — Что делать если заслонка грязная?
Ответ;) – Чистить конечно (про это мульен всяких статей написано). Даже я малость отписался в своем блоге.
Вопрос : — Что делать, если заслонка чистая, а обороты не в норме?
Ответ;) — Калибровать.
Но как? Для этого же нужен СКАНЕР!
Нет 😉 Сканер не нужен.
Согласитесь, что производитель будет в ваших глазах редкостным редиской, коли заставит обращаться в сервис покупателей из за банального отключения клемм АКБ (одна из самых частых процедур при тех. обслуживании).
TOYOTA не редиски 🙂
Все просто.
1 – прогреваете ДВС до рабочей температуры. Это обязательное условие для калибровки заслонки. Если этого не обеспечить — алгоритм калибровки не запустится и Вы будете дальше иметь нестабильные обороты.
2 – После прогрева двигателя выключите все электропотребители (печку/фары и т.д) и отсоедините АКБ (аккумулятор) на 1 минуту.
3 — Подключите АКБ и включите зажигание на 30 секунд. Двигатель не запускать при этом. Газ, тормоз не нажимать. Сидим спокойненько нечего не трогая…
4 – через 30 секунд запускаем двигатель…
АЛЕЛУЯ!
Сразу имеем стабильные обороты 650…
Мир стал ярче и хочется обнимать случайных прохожих …
Как то так это делается.
Смотрим фильм о процедуре калибровки электронной дроссельной заслонки TOYOTA на примере автомобиля RAV-4.
Тойота аурис обучение дроссельной заслонки
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях TOYOTA
Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!
Необходимые условия перед началом процедуры.
1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных
