нива шевроле работает как дизель в чем причина
Троит движок и тарахтит как дизель
Подскажите куда обратиться, какую диагностику пройти и что заменить примерно?
Пробег 130 ткм, свечи и масло менял 2 тысячи км назад, инжектор промывал. Движок начинает тарахтеть минут через 10 после запуска, и так все время. Звук издает как трактор, только звонче.
В ручку отдает, и в выхлопуху под пухивает?!))
Вибрации в салоне стали на много заметнее, если ты об этом. Рычаг переключения передач вообще дико трясется. А про выхлоп, даже не знаю, не замечал ничего особого.
может гидрики сдохли
может и натяжитель цепи, слишком общими фразами описана проблема
Ну на конец мая запланировал диагностику, как пройду напишу что мне там скажут.
Хотелось бы чтоб не компрессия в цилиндрах.
что-то не было летом времени заняться машиной блин… В общем только с диагностики. Итак диагностика показала три ошибки — пропуски зажигания в 1 и 2 цилиндрах + сдох датчик фаз(распредвала). Замерили компрессию — 1й цилиндр — 8,5 кг, 2й цилиндр — 8,2 кг, 3й цилиндр — 12 кг, 4й цилиндр — 8 кг. Короче компрессия не в норме. И еще сдох датчик массового расхода воздуха.
Может поможет кто советом, два датчика то я куплю, а как компрессию в цилиндрах нормализовать?
«Дизельный» звук мотора на холодную
Всех с наступившим! И всего-всего Вам!
Ситуация такая: при пуске холодного мотора наблюдается характерный «дизельный» стук. При прогреве до 40-50 гр. стихает. Что-то подобное было в самом начале, когда ещё стоял гидронатяжитель. Впоследствии был заменен на Пилот и стук прекратился. Как написано у меня в бортжурнале, прошлой зимой (
10 тыс. км. назад) была капиталка всвязи с пробоем прокладки (меняли поршневую). Недавно ездил на сервис, пожаловался на стук. На горячую его, понятно дело, отловить невозможно. В общем решили сделать ревизию компенсаторов. Заключалась она в тыркании в них отвёрткой. В ответ мне было сказано, мол это естественный их износ и забить на это болт. А мне вот что-то как-то не очень спокойно и желания влететь ещё раз на капиталку совсем нет. В общем, подскажите, пожалуйста, норма это или нет и стоит ли заморачиваться? Спасибо!
Комментарии 60
после покупки у меня тоже мотор дизелил на холодную и отчетливо был слышен звук компенсаторов секунд 30. На горячую при запуске тоже слышны компенсаторы, которые затихают через 20 секунд. Пробег 62 т. км. Под масляной пробкой черноватый налёт на корпусе постели распредвала, соответственно мотор подзагажен. Поменял моторное масло на синтетику Ravenol HCL 5W 30, с фильтром сильно заморачиваться не стал и взял Filtron — хоть и бюджетно, но качество на высоте. Просто обычно брал на другие авто либо FRAM (USA), Knecht Mahle или MANN. После запуска на холодную звук компенсаторов стал стихать быстрее и стал более мягким. Сейчас, проехав 300 км. звука практически не слышно. Ничего ни дизелит и т.п. Мотор в общем работает тихо. Но мотор здесь никто не вскрывал…
масло густое для зимних запусков. В первую очередь при слишком густом масле страдает распредвал. Отсюда и стуки. После долгого простоя масло из гбц опускается в картер. А при сильном морозе снова попасть в гбц маслу требуется время. И за это время происходит износ. Плюс факторы, которые мешают этому — плохой фильтр и само масло (его неправильно выбранная вязкость для конкретных условий эксплуатации). 10W 40 для нашей зимы — это издевательство над мотором. А 5W 30 считаю оптимальным. В классику лил 5W 30 Petro-Canada и Mobil Super (USA) API SN, ILSAC GF-5, т.е. энергосберегающее. Зимой отлично всё, только весной при +15 и выше начинало угорать при длительной езде по трассе на высокой скорости. Считаю, что если брать 5W 30 ACEA A3, то его можно использовать круглогодично. Вот сейчас такое залито у меня…
дорого конечно для Петро — Канады, у нас подешевле она вроде. Хотя, если сравнить с той суммой, которая уходит на бензин в период эксплуатации этого масла — не так уж и много…
Это да, правда я уже стараюсь не вести учёт денег, потраченных на бензин, депрессия от этого развивается 🙂 Да и вот стоит ли лить синь в усталый мотор? Сколько ни читал, большинство на шнивах/нивах/жигулях, ездят именно на полусини 10w40. Причём хоть в средней полосе, хоть где-нить в ХМАО.
Так пробегу-то уже 80000+ 🙂 К тому же уже залезли в него и есть предположения, что не всё там идеально и по уму было сделано. Не уверен, но всё же. Я не прав?
80000 км — это ж совсем немного. Для любых моторов синтетика — это лучшее. А усталый мотор надо делать. А если нет признаков усталости, то лить в него нормальный продукт.
Да вот мне тоже так казалось, пока на замену поршневой не влетел, прошлой зимой, с учётом ну очень бережной эксплуатации, порой граничащей с дрожанием над машиной…
Вот и я о том. Было ощущение просто какой-то измены. Что ты вот носишься с машиной, о каждой царапинке переживаешь, температуру по компу всегда контролируешь, ступицы через каждые 500 км. проверяешь, а тут раз, вышел из дома, а оно дымит как паровоз — пробой прокладки ГБЦ. Мотор вскрыли, а там все поршни ходуном ходят и с завода разных групп стоят 🙂 Скажу честно, первое желание было просто сделать и сразу продать… Потом поостыл.
печально это всё! Новую брал?
Да, брал новую. Может сказалось то, что машина самого начала 11 года, после НГ накосячили 🙂
ага, наверное руки тряслись=)
Да что там. Сначала мне должны были продать машину другого цвета и на пару недель раньше, но когда приехал забирать из салона, то менеджер отвёл меня и тихонько так сказал, что мол машину сразу мне отдать не смогут, а нужно будет подождать несколько дней. На мой естественный вопрос он ответил, что надо двигатель разбирать, так как там на заводе болт какой-то забыли. Или предложил ещё немного подождать, что я и сделал. Это не шутка 🙂
да уж)) надо было скидку требовать!)
Ага, с них стребуешь. Это они скорее разведут ещё на всякие допы. Как меня, например. Через две недели позвонили и сообщили, что есть другая машина, но её уже готовили к продаже и там сделан жидкий локер, стоит сигналка и защита. И намекают, что следующий автовоз хз когда будет, типа снега много, всё такое. А я куда денусь, 4 месяца уже без машины был, детей возить надо, жена воет, пришлось брать.
понятно. Они умеют это делать…
Дык, да. Я уже был так рад, что оттуда машину забрал и ноги унёс 🙂
Это да, правда я уже стараюсь не вести учёт денег, потраченных на бензин, депрессия от этого развивается 🙂 Да и вот стоит ли лить синь в усталый мотор? Сколько ни читал, большинство на шнивах/нивах/жигулях, ездят именно на полусини 10w40. Причём хоть в средней полосе, хоть где-нить в ХМАО.
просто это стереотип — 10W 40 для жигулей и им подобных…
Думал об этом. Поэтому вот сейчас сижу и даже не пытаюсь заводиться 🙂 И крепко думаю, о смене на что-то более приличное. Лето-то оно не так заметно и не критично.
Много хороших масел, например Valvoline, Ravenol, Addinol, Pentosin, Pennzoil…
Это да, правда я уже стараюсь не вести учёт денег, потраченных на бензин, депрессия от этого развивается 🙂 Да и вот стоит ли лить синь в усталый мотор? Сколько ни читал, большинство на шнивах/нивах/жигулях, ездят именно на полусини 10w40. Причём хоть в средней полосе, хоть где-нить в ХМАО.
летом вязкость 10W 40 будет нормально, а вот зимой…
Так вот может вернуть 5w40 синь на круглый год, как все предыдущие 4 года?
Я останусь скорее всего на 5W 30, если не будет сильного жора в теплое время. Либо 10W 40 летом, а 5W 30 зимой.
Масло поменяйте и фильтр маслянный может маслянное голодание при пуске
Ага, буду пробовать. Только потеплеет немного 🙂
пойди по малому сопротивлению… выкинуть гидрокомпенсаторы всегда можешь в любой момент, всунуть болты туда не проблема, может быть это просто цепь растянулась и дает о себе знать, у меня на рабочей шниве вообще был прикол тысяч вроде на 50 появился стук как дизель при заводке и прогреве, так как лето было долго не грел 3 мин и поехал, короче зае…этот звук на СТО вскрыли крышку и ОПА, разлетелся успокоитель цепи, но все равно торохтение пропало но не полностью, потом поставил ПИЛОТ и забыл о звуке, звук дизеля появляется при заводке авто в холодное время но не долго минутку пока масло разгонит по системе и потом тихо становиться, так что, купляй цепь, купляй новые успокоители, меняй это все одним махом и будет тебе счатье, реально цепь на одно звено расстянулось и уже никакой тебе натяжитель не поможет на все 100 процентов, да вкинешь ты деньги сразу, но потом 100 тыс ты забудешь о цепи вообще.
возможно гидрики — у меня с новья первую минуту полторы постукивают (забил ибо в мурзилке написано, что это нормально на холодную, пока масло не прогреется).
у «Пилота» есть недостаток — при растяжении цепи шток начинает немного погуливать туда-сюда пока на следующий щелчёк не передвинется — шум цепи пропадает. Исай этого недостатка лишен ибо там винтовой шток и постепенно выкручивается, плавно выбира растяжение цепи…
нет гидро натяжителя нет гидреков нет таких проблем.
Не сомневаюсь 🙂 Гидро натяжителя нет с самого начала, а с гидриками несколько сложнее. Хотя слышал, что есть способ замены на болты без замены головы.
А зачем голову менять? Ставь болты и все, голова таже остаётся.
Недавно Пилот поставил, чтобы при заводке не тарахтело, этот грохот ушёл, всё нормально, но побрякивает цепь немного пока не прогреется. У многих так. Это не страшно особо.
Так вот 70 тык с пилотом уже проехал, а заметил только сейчас 🙂 Может его сменить пора просто?
Если с пилотом 70 тыс. прошёл и всё нормально было изначально, а сейчас стучит, может дело не в нём?
Так вот я и пытаюсь понять. Прошлой зимой, после замены поршневой, такого вроде не наблюдал. Пока было тепло — тоже, а вот сейчас с холодами стал обращать внимание.
Если с пилотом 70 тыс. прошёл и всё нормально было изначально, а сейчас стучит, может дело не в нём?
Да, ещё я перешёл с синтетики Петро Канада на полусинь 10-40 Esso, который сейчас Мобил.
По поводу масла, когда гидронатяжитель стоял, пока масло свежее было, то ничего не гремело при заводке, потом опять как давай тарахтеть, как трактор, заменил масло — снова всё ОК. В общем, поставил Пилота, на масло больше не обращаю внимания, дизеления при заводке нет. Но вот такая же шляпа — тоже пока не прогреется цепь побрякивает так. У меня мысли либо цепь подрастянулась, либо надо ставить Исай, он подлиннее Пилота будет. Думаю до весны понаблюдать. ВОПРОС ИСАЙ ИЛИ ПИЛОТ НА ДРАЙВЕ РИТОРИЧЕСКИЙ. Тут у всех своё мнение:)))
Да вот походу тоже буду до весны наблюдать. Тем более, что недавно открывали и Пилот был цел. Скоро масло сменю, посмотрим как оно будет.
#20. Лечим дизельный звук бензинового мотора
11.01.17
Уж больно продуктивный день. Аж чересчур)
Началось все с того, что после всех чисток карбюратора, всей ботвы, мотор работал нормально, ровно, но звук у него был, как у дизеля.Такой себе рыковатый рокот какой-то. Не знаю как объяснить)
Понятно было, что нужно подтянуть цепь.
В один знаменательный день мы с неким Юрой, у которого нива с 80 года в его руках, решили поехать в теплый гараж и заняться мотором.
6 часов мы (я и нивовод с 37 летним стажем) делали мою ниву)
Натяжка цепи;
Установка нового успокоителя цепи;
Регулировка зазоров клапанов;
Проверка компрессии (12 очков во всех цилиндрах);
Установка зажигания стробоскопом;
Регулировка уровня бензы в поплавковой камере карбюратора;
Замена иглы эпхх (эмк);
Регулировка фар.
Исчез дизельный рокот мотора. В основном из-за того, что у меня было полное отсутствие успокоителя цепи. Его тупо срезало цепью с болтов крепления. Радует, что все его части смогли достать из блока магнитом. Установили новый.
Подтянутая цепь и установленные практически «в ноль» клапанные зазоры тоже сделали свое дело.
Мотор чистый, компрессия в норме, что не может не радовать.
Карбюратор не переливает, уровень бензина в камере идеальный, электромагнитный клапан (экономайзер принудительного холостого хода) работает. В моем эпхх просто напросто была откушена сердцевина и от него толку не было.
Фара правая теперь светит куда надо, а не туда, куда она выпадать хотела — прямо под бампер)))
Вот именно фара отимела меня и опытнейшего нивовода по самую, мать ее, душу…
Именно с ней было очень много возни, из-за рагульского заводского крепежа. В итоге с помощью болгарки сделали нормальный крепеж и регулировку на шурупах.
Перенес номер на решетку радиатора, а то вися на бампере, им было очень классно сгребать все сугробы, надеясь его не оторвать) Теперь даже вид круче)
Почему бензиновый двигатель работает словно дизельный
Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.
Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.
Сопровождающий звук становится более грубым, появляются посторонние шумы и стуки, мотор работает неровно, с вибрациями. Поскольку на слух это напоминает работу дизельного двигателя, часто говорят — мотор «дизелит». Причем случиться это может не обязательно на старой машине. В статье рассматриваются факторы, способствующие подобному поведению движка.
Заправка некачественным топливом
Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.
Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.
Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.
Неисправности системы зажигания
Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.
Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.
Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.
Негерметичность выпускной системы
Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.
Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.
Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.
Прежде чем достичь такого состояния, появляется небольшой свищ, через который выходят газы (прохудившаяся деталь «сечет», как говорят водители). Найти место повреждения часто бывает затруднительно, поэтому дырка постепенно увеличивается, пока слушать львиный рев выхлопа становится невыносимо.
Иногда внешних повреждений нет, но тракторный звук присутствует. Так бывает, когда выбивают из катализатора сгоревшие керамические соты и ездят с таким «усовершенствованием».
Неисправности ГРМ
Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:
Износ деталей ШПГ
Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.
Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:
Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.
Другие причины
На появление «дизельных» звуков оказывают влияние неполадки в работе и других систем двигателя. Некорректная работа охлаждения приводит к тому, что температура двигателя не достигает оптимальной величины для нормального протекания рабочего процесса в цилиндрах. В этом случае тепловые зазоры превышают расчетные, из-за чего возникают дополнительные шумы от соприкосновения взаимодействующих деталей.
При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.
Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.
Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.
Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.
Стучим как дизель
Рег.: 28.10.2008
Тем / Сообщений: 2 / 354
Откуда: Новосибирск
Возраст: 47
Авто: 21214 2003
У меня так подшипник помпы стучал
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
а ну если на газу, то возможно направляющие втулки клапанов.
Рег.: 19.03.2008
Сообщений: 4
Откуда: Пенза
Возраст: 36
Авто: 2121,84
Рег.: 19.03.2008
Сообщений: 4
Откуда: Пенза
Возраст: 36
Авто: 2121,84
Рег.: 07.12.2007
Сообщений: 43
Откуда: Челябинск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ 21310 2006г. LADA Kalina 1.6 2009г.
Рег.: 13.02.2009
Тем / Сообщений: 1 / 223
Откуда: г. Ижевск
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 2121 84 г.в. Пробег 30000 км (реальный)
Что это может быть?
Привет. подскажите в чем причина.
И вот когда прогреется(дальше заводится с пол тыка), работает как дизель, сцепление нажимаю, тише воды ниже травы (ступичный у меня тоже шумит, но звук дизеля и ступичного разные). Подскажите, в чем дело?
А еще свечи какие то были с налетом белым. (крышку тр., поенял, провода поменял, свечи почистил)
Рег.: 13.02.2009
Тем / Сообщений: 1 / 223
Откуда: г. Ижевск
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 2121 84 г.в. Пробег 30000 км (реальный)
Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
А еще заметил, что когда совмещаешь метку на распред. вале, тогда метка на коленвале не доходит до первой отметки на 1 деление. К чему бы это?
Рег.: 05.09.2008
Сообщений: 317
Откуда: Красноярск
Возраст: 40
Авто: Нива 21214 2000, Калина 2012
Рег.: 20.10.2007
Тем / Сообщений: 7 / 4557
Откуда: Красноярск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-2121 1989, ВАЗ-2121 1979
Рег.: 05.09.2008
Сообщений: 317
Откуда: Красноярск
Возраст: 40
Авто: Нива 21214 2000, Калина 2012
Имя: Юрий
Рег.: 29.04.2008
Сообщений: 50
Откуда: Орел
Возраст: 40
Авто: FAM1, 2007г ВАЗ 21213i, 1996г.в., Январь 7.2(продается)