ниссан теана или альмера что лучше

Вечный спор бизнес-класса: Nissan Teana или Toyota Camry

Содержание

В этой статье мы рассмотрим автомобили Nissan Teana II и Toyota Camry VI (XV40). Интересны они тем, что за сравнительно небольшие деньги можно получить «бизнес-комфорт». Но где эта тонкая грань между «бизнесом» и средним классом?

В 2006 году вышло шестое поколение Camry (XV40). Второе поколение «Теана» стали выпускать в 2008 году.

Говоря о классах и престиже машин, стоит упомянуть, что Nissan Teana II позиционируется как полноценный бизнес-класс: она доступна только в кузове седан, у неё отсутствует механическая коробка передач в любой комплектации. А одних только расцветок кожаного интерьера доступно 7 вариантов. «Камри» же решила утвердиться в среднем классе, предлагая покупателям на выбор 5-МКПП и 5-АКПП.

Чем могут похвастаться Teana II и Camry VI (XV40)

Обе модели обзавелись должным уровнем комфорта. Даже в базовой комплектации они имеют подушки безопасности водителя и пассажира, электроприводы всех стекол, двухзонные климат-контроли и начальную аудиоподготовку. Иммобилайзер и центральный замок у них тоже есть.

Но кое-что различается. «Камри» может похвастаться в «базе» подушками безопасности — боковыми и занавесочного типа. В «Теане» эти подушки доступны только на «максималках».

По электронным системам у обеих моделей тоже всё сходится: присутствуют все «трендовые» на момент их выпуска ABS, EBD и BAS.

Все различия между моделями приходят с нарастанием опций в старших комплектациях. Например, в ТОПе у «Теаны» доступны такие опции, как система курсовой устойчивости ESP, би-ксеноновые фары, круиз-контроль и так далее. Но это всё есть и у Camry в ТОПе. Там опций даже больше: датчик дождя и света, кнопка «Старт-Стоп».

Отдельно стоит отметить, что в «Камри» задний ряд сидений регулируется вперёд-назад, как передние, и у него изменяемый угол наклона спинки. Чем не бизнес-класс?

За сколько можно купить «комфорт»

На вторичном рынке «Камри» 2008 года можно купить за средний ценник в 660 тысяч рублей. Это будет модель поколения XV40, что весьма неплохо как по внешнему виду, так и по оснащению. «Теану» этого же года можно купить за 550 тысяч рублей. Почему столь похожие модели так различаются по цене? Давайте разберёмся.

Чем похожи и различны Teana II и Camry VI (XV40)

Уже понятно, что обе машины идут примерно на равных. И пусть бы так и было. Но, помимо комплектаций и внешнего вида, существует и народное мнение о той или иной марке.

Обе машины выглядят отлично, презентабельно. Комфорт тоже на высоком уровне. Люди отмечают надёжность двигателей что у «Теаны», что у «Камри».

На этом всё сходство заканчивается. «Теану» люди ценят за очень хорошее качество материалов внутренней отделки. Пластик весь мягкий, «кожа» практичная. Да и с шумоизоляцией полный порядок.

Тут «Камри» и рядом не стояла. «Шумка» плохая, качество материалов среднее. Но и класс, в отличие от «Теаны» — тоже средний.

Зато в «Камри» больше места в салоне, отодвигается задний «диван». А самое главное, чем она отличается от «Теаны»: она надёжная, недорогая в ремонте и запчасти доступны в магазинах.

Будущему владельцу «Теаны» надо готовиться к следующим вероятным проблемам:

Про «Камри» тоже есть, что сказать:

Даже не подкованному в технике человеку становится понятно, что «Теана» дорогая в обслуживании и чаще ломается. У «Камри» тоже есть свои недочёты, но они не такие критичные и по большей части относятся к конструкции двигателя и особенностям подвески.

Что скрывают Nissan Teana и Toyota Camry на вторичном рынке

Посмотрим, что готов предложить вторичный рынок покупателю этих моделей. Проверим автомобили в продаже через сервис Автокод по их госномеру.

Внешне неплохая машина, в объявлении никаких пояснений. Внимательно проанализировав отчёт, выявляем ряд недочётов.

У автомобиля имеется ДТП, судя по расчётам страховых — несерьёзное.

Но особое внимание стоит уделить залогу. Это значит, что в любой момент автомобиль может забрать залогодержатель, ведь именно ему до погашения долга принадлежит машина.

Если рассмотреть объявления по «Камри», то там не меньше ситуаций, когда у машины несколько проблем. Нас привлекло это объявление:

Аналогично «Теане», у этого авто, судя по объявлению, отсутствуют явные признаки ДТП. А оно было.

Одно ДТП в 2015 году. Но, скорее всего, не серьёзное — «Наезд на стоящее ТС». Это могло случиться и при неудачной парковке у дома.

А вот неточности в пробегах уже дают повод задуматься перед покупкой. В 2017 году по диагностической карте фиксировалось 241 тысяча пробега. А в 2018 году — уже 125 т. км. Возможно пробег скручен. И если по общему состоянию кузова скрытый большой пробег может и не проявиться, то на внутренних системах и агрегатах это проявится на ближайшем ТО.

За последние 30 дней бдительные покупатели проверили через сервис Автокод почти 6000 машин модели Nissan Teana и около 35000 Toyota Camry.

Мы проанализировали базу данных и выявили, что чаще всего обе модели попадают в ДТП. Реже у них встречаются скрученные пробеги или неоплаченные штрафы. Нередко встречаются залоговые машины.

Что имеем в сухом остатке

Обслуживание, содержание «Теаны» может обойтись в крупную сумму. А слабая для наших дорог подвеска и вовсе делает бизнес-автомобиль неликвидным.

С другой стороны, если долго и тщательно выбирать, проводить всевозможные проверки при покупке, то можно найти «живой» экземпляр, в который не надо будет вкладывать много денежных средств.

«Камри» получил народную симпатию за его надёжность, внешний вид и комфортность. Эта машина подойдёт и к среднему классу и начинающему бизнес-классу, хоть и стоит на вторичке на 20% дороже «Теаны» — 660 т.р. против 550 т.р.

«Теана» почти всем хороша. Презентабельный внешний вид, «дорогой» и комфортный салон. Но всё портит ненадёжность машины, дорогие и часто заменяемые запчасти. Даже с учётом разницы в цене, «Камри» стоит на голову выше «Теаны». Канонический внешний вид, оформление салона и общая комфортность Тойоты хорошо подкреплены её надёжностью и ликвидностью на вторичном рынке.

Автор: Максим Голенецких

А какие «бизнес-классы» вы хотели бы сравнить с уже рассмотренными моделями?

Источник

Nissan Teana II: стоит ли покупать дешевый «бизнес-класс»

Содержание

Машины среднего и бизнес-класса уже давно перестали быть недосягаемой роскошью. Купить «комфорт» на вторичке можно, не перевалив за 600 000 рублей. Но обслуживание солидного авто всё также обходится в солидные суммы. Яркий пример такого «бизнеса» за недорого – Nissan Teana. О нем мы и поговорим.

Что входит в дешёвый «бизнес»

На пике популярности в 2008 году выходит второе поколение. Именно Nissan Teana II наиболее распространена на вторичке.

Модель вплотную приблизилась к конкурентам из настоящего бизнес-класса. Одних только расцветок кожаного интерьера доступно 7 вариантов. В комплектациях появились такие «фишки», как:

Даже не у всех одноклассников был такой набор. А климат-контроль с ионизацией в те года — вообще у единиц. Ионизация — это процесс очищения воздуха от примесей в первые несколько минут после запуска кондиционера.

Линейка двигателей во втором поколении выглядит следующим образом:

Устройство подвески является наиболее распространённым — спереди МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция, что делает машину более комфортной и управляемой. Едет машина мягко, но на кочках не пробивает.

Бизнес-класс с кучей опций, не уступающих конкурентам, имеет весьма непродолжительный список положительных качеств от автовладельцев:

Далее речь пойдет о недостатках автомобиля.

Что не так с Nissan Teana

Даже в бизнес-классе есть свои неудобства. Отчасти связанные с тем, что всем людям не угодишь.

У машины маленький клиренс 15 сантиметров. С этим связана неудобная низкая посадка в машину. Также увеличивается вероятность повреждения бамперов при парковке к бордюру или поребрику.

По салону есть замечания к эргономике. Неудобно расположены кнопки включения подогрева сидений — в переднем подлокотнике. А спинки задних сидений не складываются, но есть небольшой лючок, например, для лыж. Устаревшая мультимедийная система заставляет владельцев либо смириться, либо искать пути замены на более современную — а это дополнительные траты.

Но эти «мелочи» никак не сравнимы с тем, что ожидает владельца по технической части. У машины плохая ремонтопригодность. Выполнить самостоятельно замену некоторых деталей и лампочек затруднительно. А если учесть, что некоторые узлы меняются только в сборе, то и вовсе прямая дорога в специализированный сервис.

Вот неполный список технических моментов, которые надо брать в расчёт перед покупкой «Теаны»:

Этого достаточно для ответа на главный вопрос: Почему эта модель бизнес-класса на вторичном рынке продаётся так дёшево?». Она ненадёжная и дорогая в обслуживании.

А ещё на машину большой налог и дорогая страховка из-за мощности моторов. Но это уже сущие пустяки по сравнению с технической частью.

Сколько стоит «бюджетный» бизнес-класс

Машину 2008 г.в. на вторичке можно купить всего за 550 тысяч рублей. Если поискать, то за 600 000 руб. можно найти «Теану» второго поколения с рестайлингом 2011-2012 годов.

А за 1 миллион можно получить Nissan Teana III 2015 года в самой полной комплектации.

Примерно столько же стоит надёжная и не менее комфортная Mazda 6 в последнем рестайлинговом третьем кузове (GJ) 2015 года.

Думайте сами, решайте сами – иметь или не иметь.

«Теана» почти всем хороша. Презентабельный внешний вид, «дорогой» и комфортный салон, хорошие экономичные моторы. Но всю «малину» убивают ненадёжность машины в целом, дорогие и часто заменяемые запчасти. А если авто при покупке окажется со скрытыми дефектами или со скрученным пробегом, то проблем от владения станет еще больше.

Что скрывают «Теаны» на вторичном рынке

Предлагаем посмотреть, какие сейчас продаются «Теаны» на вторичном рынке. Проверим их по сервису Автокод, чтобы выделить типичные проблемы в истории эксплуатации это модели.

Внешне автомобиль без видимых недостатков. Смотрим отчет Автокода.

У машины 2011 года мы видим 5 владельцев:

Видимо, с того момента, как машина начинала «сыпаться», владельцы не желали связываться с проблемами — предпочитали продавать.

Но это не единственная проблема. У машины было много разносторонних ДТП. И, судя по расчётам страховых компаний, восстановление после каждого раза было весьма дорогостоящим.

Идём дальше. Может, следующая Nissan Teana продержалась в одних-двух руках дольше, чем предыдущая?

Смотрим наш отчёт. Автомобиль также имеет нарекания.

У машины 2007 года мы наблюдаем 7 владельцев:

В общих чертах — дольше 3-х лет машина в одних руках не была. Остаётся только гадать, почему у некоторых людей машина не задерживалась дольше 5 месяцев.

Помимо частой смены владельца, у машины есть и ДТП, и неоплаченные штрафы. Судя по страховым расчетам, стоимости восстановления также высокие, как и у первой проверяемой машины.

Если вы решитесь покупать Nissan Teana, то со всей ответственностью подходите к вопросу выбора. 60% проверенных нами машин имели более одного владельца, а также не указанные в объявлении ДТП.

С одной стороны, машина зарекомендовала себя как ненадёжная и дорогая в обслуживании. Внимание покупателей привлекает лишь представительский вид и уровень комфорта.

С другой стороны, если долго и тщательно выбирать, проводить всевозможные проверки при покупке, внимательно проверить техническую часть, то можно найти «живой» экземпляр, в который не надо будет вкладывать ничего, кроме бензина, масла и расходников.

Видеообзор Ниссан Теана II: проблемы, минусы, болячки

Автор: Максим Голенецких

Оставляйте свое мнение о Nissan Teana в комментариях после статьи.

Источник

Ниссан теана или альмера что лучше

Каждый автолюбитель сталкивается с вопросом выбора хорошего автомобиля, который бы идеально подходил под условия нашей страны: дороги, климат, топливо. Именно поэтому многие останавливают свой выбор на линейке машин Ниссан. Особым спросом пользуется Ниссан Альмера и Ниссан Теана.

Почему Ниссан
Возможность купить автомобиль в дилерском центре;
Широкая программа обслуживания;
Наличие всех необходимых запчастей;
Прохождение Технического обслуживания в фирменном сервисе.

Некоторые салоны предлагают скидку и рассрочку на эти автомобили, например у официального дилера Nissan – «Ниссан Центр ЛИДЕР» предусмотрен выгодный кредит на Ниссан Альмеру всего от 6,9%, а на Теану от 9,9% годовых, что значительно ниже, чем у партнеров.

Отличительные особенности Nissan Almera
Ниссан Альмера относится к машинам гольф-класса. Первую модель автокомпания «Nissan» выпустила в далёком 1995 году. Презентация автомобиля состоялась во Франкфурте. В первый год своего производства машина имела кузов хэтчбек с 3 и 5 дверьми. На следующий год после выпуска этой модели начали выпускать седан.
В каркасе автомобиля заложена пассивная безопасность, есть и активный вид безопасности представленный в ремнях и подушках. Интерьер автомобиля удобный и функциональный. В 1999 году выходит модификация Almera, презентация которой прошла в Женеве. Разработкой этого автомобиля занимались и в Европе и в Японии. Заменили платформу. При этом колёсная база не поменялась. В размерах машина была немного увеличена. Обновили внешний и внутренний дизайн. Капот приобрёл новую, современную динамику. Обновили также радиаторную решётку с эмблемой. В дизайне автомобиля соединили спортивный стиль и технологии. Установлена была новейшая система безопасности. Салон отличался комфортабельностью и расположением приборной панели. Сиденья стали более удобными по сравнению с первым поколением. Полностью была переработана линейка силовых агрегатов. Основным стал новый бензиновый движок. Также в линейке присутствовал ещё один более мощный двигатель. При установке такого двигателя устанавливалась механическая КПП. Было разработано специальное крепление движка, чтобы снизить шум и вибрацию в салоне. Спустя четыре года было представлено новое поколение Almera от Nissan. Обновлена внешность модели. Были установлены новейшие технические разработки. Этот автомобиль по-прежнему оставался таким же комфортным и качественным. Визуально заметны изменения в кузове машины. Передние фары заменили на новые, с прозрачным стеклом. При этом фары стали противотуманными. Передний бампер приобрёл новую, заострённую форму. Колёсная база обзавелась легкосплавными дисками для колёс. В гамму цветов для кузова добавили 5 новых. Модель имела 3 вида комплектации. Комплектация Комфорт была основной. Дополнительными стали спортивная и роскошная комплектации. Отделка машины стала высшего класса. В 2002 году произошла лёгкая модернизация, коснувшаяся внешности автомобиля и двигателей. В 2012 произошла новая, более глобальная модификация модели. Впервые машина данной модели была сделана для пользователей в России.

Многие сравнивают этот автомобиль с Логаном, но это не совсем правильно. Ниссан Альмера крупнее своего собрата, ее длинна 4656 мм, а клиренс может конкурировать с кроссовером, так как его высота 160 мм. Радует и объем багажника этого автомобиля на 500 литров.
Салон автомобиля выполнен в стандартном классическом стиле и рассчитан на 5 человек.
Приборная панель авто очень понятная, в ней нет ничего лишнего.
Довольно свободно чувствуют себя пассажиры заднего ряда, а во всех комплектациях, кроме базовой, есть возможность сложить задние сидения.
Автомобиль представлен в 3 видах комплектаций: Welcome, Comfort D – CC, и Comfort Ф — СС. Более подробные различия в комплектации автомобилей можно посмотреть на сайте официального дилера Nissan – «Ниссан Центр ЛИДЕР».
На все автомобили предоставляется гарантия на 3 года и полное обслуживание в центре.

Чем так хорош Nissan Teana
Автомобиль создан для людей ценящих комфорт, но при этом не стремящимся к нарочито показной демонстрации роскоши, как проявлением дурного тона. Именно для таких ценителей и был разработан этот автомобиль.
Теана комфортный, элегантный и удобный автомобиль для всей семьи. Авто относится к бизнес — классу, а в его облике нет отталкивающих резких линий.
Интерьер авто радует глаз, все детали выполнены качественно и смотрятся дорого. Особого внимания достойна центральная панель, которая выполнена в ультрасовременном стиле. Но общее ощущение от салона очень приятное и находится в нем комфортно.
В процессе эксплуатации Теана показывает неплохие качества. Автомобиль очень легок в управлении, поэтому водить его сможет не только мужчина, но и представительницы слабого пола.
На высоте шумоизоляция и трансмиссия авто, которая прекрасно сглаживает неровности дорожного покрытия.
Автомобили Ниссан Теана очень популярны в нашей стране, посмотреть авто можно в дилерском центре «Ниссан Центр ЛИДЕР». Потому как лучше покупать автомобиль у проверенного продавца — это будет гарантией качества его сборки.
Кузов авто имеет хорошее лакокрасочное покрытие, отличающееся прочностью, а также дополнительные хромированные детали, которые можно покрыть специальной пленкой, сохраняющей презентабельный вид хрома.

Чаще всего приобретают автомобиль с двигателем на 2,5 л., нежели чем на 3,5, так как эта вариация более экономична в любом режиме езды. Оба двигателя бензиновые и отличаются высоким качеством.
При покупке авто можно выбрать вариатор, который устойчив к поломке даже при агрессивной езде.
В целом автомобили ниссан очень выгодны, так как линейка остальных машин бизнес — класса по соотношению цены и качества сборки может конкурировать только с машинами Тойота.

Источник

Nissan Sentra. Уменьшенная Teana

Седан Sentra ижевской сборки имеет поразительное сходство с бизнес-флагманом Nissan Teana. Проехав на этом автомобиле, мы убедились, что данное сходство касается не только дизайна

Раз так, нужно отдать должное японским маркетологам — в случае с моделью Sentra они явно увидели перспективы. С одной стороны, сегмент C в нынешнее непростое для мирового автопрома время — далеко не самый успешный, и падение продаж в нем наиболее ощутимо. Но, с другой стороны, опять же с учетом общего падения продаж новых автомобилей, c 14% российского рынка, приходящимися на продажи машин сегмента C, приходится считаться. И в любом случае место в линейке моделей Nissan между бюджетной Almera и представительской Teana, которое ранее занимала Tiida и где присутствуют почти все ключевые игроки автомобильного рынка, пустовать не должно. Теперь здесь Sentra, сборка которой началась на предприятии «ИжАвто» в августе нынешнего года. Двигатели поставляются из Японии, штампованные кузовные панели из США и Азии… По оценкам специалистов Nissan, сегодняшний уровень локализации производства пока не превышает 30%, но в планах поднять эту цифру до 60%.

Почему «уменьшенная Teana»? Да потому что в своем экстерьере Sentra приобрела фамильные черты «рода Nissan»: от очертаний кузова до таких деталей, как головная оптика и задние фонари. Все очень строго и элегантно, и у покупателей есть реальная возможность за разумные деньги приобрести красивый автомобиль. Это же относится и к интерьеру. На тесте была представлена самая высокая комплектация Tekna стоимостью от 914 000 рублей. Всего же модель Sentra имеет четыре вида комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance (в различных вариациях) и, собственно, Tekna. Кстати, маркетологи считают, что наиболее продаваемыми будут автомобили со средним уровнем комплектации. Но и в «базе» автомобиль достаточно неплохо оснащен: есть и кондиционер, и электропакет, включающий подогрев передних сидений, и регулируемый подлокотник между передними сиденьями. Но что самое главное, уже в начальную комплектацию включены электронные системы курсовой устойчивости и распределения тормозных сил! Важный балл в пользу выбора Sentra.

Интересно, что под впечатлением образа внешнего я стал слишком придирчиво относиться к «внутреннему миру» Sentra. Вот, к примеру, хорош мягкий пластик передней панели, но в своей нижней части он почему-то скомбинирован с пластиком жестким. Или кожаная отделка подлокотника двери неожиданно заканчивается тем же самым жестким пластиком. Даже светлые декоративные вставки мне поначалу показались аляповатыми. К счастью, тест был достаточно длительным, и часть эстетических претензий я с течением времени посчитал недостаточно обоснованными. Если же впечатления обобщить, то, как в экстерьере, так и в интерьере доминируют строгость и хорошо выверенная эргономика. Хорошим примером этому может служить панель приборов — без «архитектурных» изысков, но максимально информативная. Что касается оснащения, то начиная с комплектации Elegance Plus здесь есть система доступа без ключа и запуск двигателя кнопкой, а опционально может быть установлена обновленная система Nissan Connect с возможностью доступа к мобильным приложениям смартфона через интерфейс системы. Говоря о комфорте, стоит отметить удобство передних сидений. Разве что спинка сиденья регулируется с хрустом и скрипом, но проделываешь эту операцию не столь часто, так что с этим вполне можно смириться. А уж об удобстве пассажиров заднего ряда сидений и говорить нечего! Не буду мучить читателя цифрами, но и в дальней дороге, и при посадке-высадке пассажирам Sentra обеспечен достойный комфорт — этому во многом способствовала увеличенная до 2700 мм колесная база.

Пассажирам задних сидений в Sentra вполне комфортно

Спросите, почему, говоря об эксплуатационных качествах, я начал с вождения, а не с силовых агрегатов? Да потому что агрегат у новой Sentra будет всего один — 1,6-литровый 117-сильный двигатель, хорошо известный по модели Juke и предыдущей версии Qashqai. И это не только известный, но и надежный и хорошо себя зарекомендовавший себя агрегат — только в России было продано более 200 000 автомобилей, оснащенных этим двигателем. И вообще, на протяжении последних пяти лет это был один из самых продаваемых двигателей в линейке Nissan. Хватает ли мощности? Здесь, скорее всего, нужно говорить о симбиозе мотора и трансмиссии. Sentra может оснащаться как механической 5-ступенчатой КП, так и вариатором CVT, которым и были укомплектованы автомобили, предоставленные для теста. Да, Nissan Sentra с CVT уж точно не спортсмен, и любителям динамичной езды постоянно придется держать стрелку тахометра в зоне высоких оборотов. А отсюда и добиться заявленного в паспортных данных расхода в 6,4 литра на 100 км при смешанном цикле вряд ли удастся. Нам, во всяком случае, не удалось. Но если вы не страдаете комплексом неполноценности по отношению к героям гоночных трасс, то альянс двигателя HR16DE и вариатора CVT можно считать достаточно успешным. Вероятно, более интересным будет автомобиль, оснащенный «механикой», но, как мне кажется, однозначного совета здесь быть не может, а посему та и другая версии наверняка найдут своих почитателей.

Несколько слов о «среде обитания» новинки и той целевой аудитории, которая будет готова отдать предпочтение Sentra. Как показали исследования в сфере потенциальных покупателей седанов сегмента C, 34% опрошенных отдают предпочтения при выборе стилю, а 20% — цене. И следующим пунктом в этом рейтинге является соотношение «цена — качество». С учетом такого положения вещей, позиции Sentra на российском рынке достаточно высоки. В том числе и благодаря возможности универсального использования этого автомобиля. Этому, во-первых, способствует багажник с объемом 511 литров — самый высокий показатель в классе, плюс возможность трансформации салона. Во-вторых, пусть и не потрясающая, но вполне приличная величина дорожного просвета — 155 мм. Это на 15 мм больше, чем у версий, предназначенных для американского рынка.

В общем, к семейным путешествиям без экстрима автомобиль неплохо подготовлен. Но если понадобится, он не будет выглядеть ущербно и при деловых поездках. А отсюда и портрет потребителя: человек, для которого важны и семейные ценности, и в то же время небезразличен собственный статус.

ДЕТАЛЬНО

ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК объемом 511 литров наверняка понравится любителям путешествий.

НЕУДОБНО. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ можно «обслужить» только при открытом капоте.

Плюсы

В активе Nissan Sentra комфорт, эргономика, определенная универсальность и неплохая, с учетом качества, стоимость.

Минусы

Самый явный минус — поведение на прямых участках дороги. Хотя, и не на уровне дискомфорта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕРДИКТ

Не уверен, что Sentra станет бестселлером рынка, но в том, что он вызовет интерес, сомнений нет. И здесь поговорка «встречают по одежке» сыграет важную роль. Да и в дальнейшем разочарования у обладателя Sentra не последует. Тем более что в его активе есть еще один важный козырь — соотношение «цена — качество».

Раз так, нужно отдать должное японским маркетологам — в случае с моделью Sentra они явно увидели перспективы. С одной стороны, сегмент C в нынешнее непростое для мирового автопрома время — далеко не самый успешный, и падение продаж в нем наиболее ощутимо. Но, с другой стороны, опять же с учетом общего падения продаж новых автомобилей, c 14% российского рынка, приходящимися на продажи машин сегмента C, приходится считаться. И в любом случае место в линейке моделей Nissan между бюджетной Almera и представительской Teana, которое ранее занимала Tiida и где присутствуют почти все ключевые игроки автомобильного рынка, пустовать не должно. Теперь здесь Sentra, сборка которой началась на предприятии «ИжАвто» в августе нынешнего года. Двигатели поставляются из Японии, штампованные кузовные панели из США и Азии… По оценкам специалистов Nissan, сегодняшний уровень локализации производства пока не превышает 30%, но в планах поднять эту цифру до 60%.

Почему «уменьшенная Teana»? Да потому что в своем экстерьере Sentra приобрела фамильные черты «рода Nissan»: от очертаний кузова до таких деталей, как головная оптика и задние фонари. Все очень строго и элегантно, и у покупателей есть реальная возможность за разумные деньги приобрести красивый автомобиль. Это же относится и к интерьеру. На тесте была представлена самая высокая комплектация Tekna стоимостью от 914 000 рублей. Всего же модель Sentra имеет четыре вида комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance (в различных вариациях) и, собственно, Tekna. Кстати, маркетологи считают, что наиболее продаваемыми будут автомобили со средним уровнем комплектации. Но и в «базе» автомобиль достаточно неплохо оснащен: есть и кондиционер, и электропакет, включающий подогрев передних сидений, и регулируемый подлокотник между передними сиденьями. Но что самое главное, уже в начальную комплектацию включены электронные системы курсовой устойчивости и распределения тормозных сил! Важный балл в пользу выбора Sentra.

Интересно, что под впечатлением образа внешнего я стал слишком придирчиво относиться к «внутреннему миру» Sentra. Вот, к примеру, хорош мягкий пластик передней панели, но в своей нижней части он почему-то скомбинирован с пластиком жестким. Или кожаная отделка подлокотника двери неожиданно заканчивается тем же самым жестким пластиком. Даже светлые декоративные вставки мне поначалу показались аляповатыми. К счастью, тест был достаточно длительным, и часть эстетических претензий я с течением времени посчитал недостаточно обоснованными. Если же впечатления обобщить, то, как в экстерьере, так и в интерьере доминируют строгость и хорошо выверенная эргономика. Хорошим примером этому может служить панель приборов — без «архитектурных» изысков, но максимально информативная. Что касается оснащения, то начиная с комплектации Elegance Plus здесь есть система доступа без ключа и запуск двигателя кнопкой, а опционально может быть установлена обновленная система Nissan Connect с возможностью доступа к мобильным приложениям смартфона через интерфейс системы. Говоря о комфорте, стоит отметить удобство передних сидений. Разве что спинка сиденья регулируется с хрустом и скрипом, но проделываешь эту операцию не столь часто, так что с этим вполне можно смириться. А уж об удобстве пассажиров заднего ряда сидений и говорить нечего! Не буду мучить читателя цифрами, но и в дальней дороге, и при посадке-высадке пассажирам Sentra обеспечен достойный комфорт — этому во многом способствовала увеличенная до 2700 мм колесная база.

Пассажирам задних сидений в Sentra вполне комфортно

Спросите, почему, говоря об эксплуатационных качествах, я начал с вождения, а не с силовых агрегатов? Да потому что агрегат у новой Sentra будет всего один — 1,6-литровый 117-сильный двигатель, хорошо известный по модели Juke и предыдущей версии Qashqai. И это не только известный, но и надежный и хорошо себя зарекомендовавший себя агрегат — только в России было продано более 200 000 автомобилей, оснащенных этим двигателем. И вообще, на протяжении последних пяти лет это был один из самых продаваемых двигателей в линейке Nissan. Хватает ли мощности? Здесь, скорее всего, нужно говорить о симбиозе мотора и трансмиссии. Sentra может оснащаться как механической 5-ступенчатой КП, так и вариатором CVT, которым и были укомплектованы автомобили, предоставленные для теста. Да, Nissan Sentra с CVT уж точно не спортсмен, и любителям динамичной езды постоянно придется держать стрелку тахометра в зоне высоких оборотов. А отсюда и добиться заявленного в паспортных данных расхода в 6,4 литра на 100 км при смешанном цикле вряд ли удастся. Нам, во всяком случае, не удалось. Но если вы не страдаете комплексом неполноценности по отношению к героям гоночных трасс, то альянс двигателя HR16DE и вариатора CVT можно считать достаточно успешным. Вероятно, более интересным будет автомобиль, оснащенный «механикой», но, как мне кажется, однозначного совета здесь быть не может, а посему та и другая версии наверняка найдут своих почитателей.

Несколько слов о «среде обитания» новинки и той целевой аудитории, которая будет готова отдать предпочтение Sentra. Как показали исследования в сфере потенциальных покупателей седанов сегмента C, 34% опрошенных отдают предпочтения при выборе стилю, а 20% — цене. И следующим пунктом в этом рейтинге является соотношение «цена — качество». С учетом такого положения вещей, позиции Sentra на российском рынке достаточно высоки. В том числе и благодаря возможности универсального использования этого автомобиля. Этому, во-первых, способствует багажник с объемом 511 литров — самый высокий показатель в классе, плюс возможность трансформации салона. Во-вторых, пусть и не потрясающая, но вполне приличная величина дорожного просвета — 155 мм. Это на 15 мм больше, чем у версий, предназначенных для американского рынка.

В общем, к семейным путешествиям без экстрима автомобиль неплохо подготовлен. Но если понадобится, он не будет выглядеть ущербно и при деловых поездках. А отсюда и портрет потребителя: человек, для которого важны и семейные ценности, и в то же время небезразличен собственный статус.

ДЕТАЛЬНО

ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК объемом 511 литров наверняка понравится любителям путешествий.

НЕУДОБНО. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ можно «обслужить» только при открытом капоте.

Плюсы

В активе Nissan Sentra комфорт, эргономика, определенная универсальность и неплохая, с учетом качества, стоимость.

Минусы

Самый явный минус — поведение на прямых участках дороги. Хотя, и не на уровне дискомфорта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕРДИКТ

Не уверен, что Sentra станет бестселлером рынка, но в том, что он вызовет интерес, сомнений нет. И здесь поговорка «встречают по одежке» сыграет важную роль. Да и в дальнейшем разочарования у обладателя Sentra не последует. Тем более что в его активе есть еще один важный козырь — соотношение «цена — качество».

Источник