На что влияет турбонаддув в нфс карбон

Идея автоскульпта класная, но опять таки если бы разработчики добавили больше возможностей и все доработали. например чтобы автотюнинг у каждого авто был разным, а то бампера одинаковые и вообще все одинаковое, только машины разные. Может я неправильно понимаю создателей, если все сделают в одной игре, то нечего будет добавлять в слудующих проектах.

Я таки сделал фсех как девочек на скайлайне. всетаки эта тачка во всех играх летает отлично и управляемость супер.

2TRIP да не та это игра, чтоб машину было сложно настроить

Движок на полную мощь.
Коробку на ускорение.
Турбо по середине.

2Victor SPB
Я, чёт, не учёл про онлайн. Да, карьера лёгкая, а вот в онлайн я не играл. Тут обязательно надо настраивать машину, как я понял

ая вообще ща в трэкманию натионс режусь. там все болиды одинаковые и настроек нет, так что все зависит от твоего умения. правда катаюсь я не очень, патаму что еще сцука 3 секунды нужно куда-то деть, чтоб до мирового рекорда добраться.

FAQ по NFS: Carbon

Минимальные: 1.2 Ghz CPU, 256 Mb RAM, 64 Mb Video
Рекомендуемые: 2.5 Ghz CPU, 1 Gb RAM, 128 Mb Video or High

В: Останутся ли стражи порядка в новой игре?
О: Да, копы останутся, но будут играть уже не такую большую роль, как в Most Wanted. В основном они будут мешать тебе завоевывать территории города.

Alfa Romeo Brera
Aston Martin DB9
Audi Lemans Quattro
BMW M3 GTR Race
Chevrolet Camaro SS ’67
Chevrolet Camaro ’06 Concept
Chevrolet Chevelle SS 454
Chevrolet Corvette C6 Z06
Chrysler 300C SRT-8
Dodge Challenger R/T ’71
Dodge Challenger Concept
Dodge Charger R/T ’69
Dodge Charger SRT-8 ’06
Dodge Viper SRT=10
Ford GT
Ford Mustang GT500 ‘69
Ford Mustang GT500 ‘06
Ford Mustang GT ’05
Infinity G35
Jaguar XK
Koenigsegg CCX
Lamborghini Gallardo
Lamborghini Murciйlago
Lexus IS300
Lotus Elise 111R
Lotus Europa S
Mazda 3 Mazdaspeed
Mazda RX7
Mazda RX8
McLaren Mercedes SLR
Mercedes CLK500
Mercedes SL65 AMG
Mitsubishi Eclipse GS-T ‘96
Mitsubishi Eclipse GT ‘05
Mitsubishi Lancer Evolution IX MR
Nissan 240SX
Nissan 350Z
Nissan Skyline GTR V-SPEC (R34)
Pagani Zonda F
Plymouth Road runner ‘69
Plymouth Hemi Cuda ‘70
Pontiac GTO 6.0
Porsche 911 (997) GT3 RS
Porsche 911(997) Turbo
Porsche Carerra GT
Porsche Cayman S
Renault Clio V6
Subaru Impreza WRX STI ‘06
Toyota Corolla GTS twin cam (AE86)
Toyota MR2
Toyota Supra Turbo
Vauxhall Monaro VXR
Volkswagen Golf R32

Взято отсюда, также там лежат и скриншоты всех авто!

Также в сети уже есть ролик, показывающий эту функцию в действии.

В: Как сделать так, чтобы скачанный сэйв с пройденной на 100% игрой запустился, а не выдал при загрузке: «unable to load this save»?
О: Каждый сэйв имеет свой собственный ключ. О том, как его определить и куда вводить читайте тут.

вопрос для знатоков Need for Speed Carbon

лучше оставь всё стандартно, на середине самое лучшее.

Копи деньги и ставь всё на машину! От каждой запчасти все параметры будут улутшаться. И так постепенно у тебя будет улутшаться тачка

Настройки машины в Need For Speed Carbon

В NFS Carbon настройка машины — это обязательный элемент геймплея. Правильно настроенный автомобиль позволяет выигрывать даже сложные гонки. Большинство игроков мало заботит такая вещь, как настройка, поскольку слабо понятно, на какие параметры стоит делать упор, однако, есть общий набор простых рекомендаций.

Шины. Всегда стит использовать только наборы для дрифта. Это позволит мягче и быстрее войти в сложный поворот.

Нитро. На длительность ставки делать не стоит, особенно если учесть специфику трасс Карбона. Игроку необходимо краткий, но очень мощный прирост скорости, поэтому апгрейды желательно брать именно на скорость.

Подвеска. Поворачиваемость иногда творит чудеса, поэтому фокус надо делать именно в сторону этого параметра. Однако подвеску можно сделать более жесткой на всех типах автомобилей, кроме маслкаров. Так можно обеспечить повышенную резкость в поворотах.

Источник

Настройка машины на быструю езду

Помогите настроить Nissan 240sx

А че там настраивать то? Может ты форум с Pro Street спутал?

Manhunt1908
там как то можно настроить так что машина ещё лучше будет гнать

FireJake
Только сейчас об этом узнаю.

FireJake реально, какие параметры тебе нужно усилить? Либо более быстрое ускорение и низкая максимальная скорость, либо более высокая максимальная скорость с более низким ускорением.

Vlados210394
«быстрое ускорение и разгон» и Управляемость

SergeantViper
Если быстрая скорость, то стрелками выбирай правые детали (на скринах)
Если всё на ускорение то просто опускай вниз, чтобы выбрались все средние детали.
Совет: «Шины» всегда ставь на ДРИФТИНГ, мягче будет входить в повороты. Нитро ставь всегда на СКОРОСТЬ, потому что от ДЛИТЕЛЬНОСТИ эффекта мало. «Подвеску» на ИЗБЫТОЧНУЮ ПОВАРАЧИВАЕМОСТЬ.
Ну, как-то так:)

хорошо.Теперь вот как настроить вот эту машину

чтоб в мягко входила в повороты и быстро набирала скорость

Сколько раз проходил Карбон, но никогда не заморачивался о том, как именно тюнинговать в техническом плане, всё всегда делал по балансу и норм.

Источник

На что влияет турбонаддув в нфс карбон

Описание игры:
Стальные красавицы сверкают хромом у стартовой черты. Моторы соревнуются в громкости. Гитарными струнами натянуты нервы. Взмах изящной женской ручки — и все участники с бешеной скоростью срываются в стремительный полет, оставляя лишь дымный след от раскаленных шин. Молнией проскакивая квартал за кварталом, забудьте неуверенность и страх. В вашей власти нечеловеческая мощь, сотни лошадей под блестящим капотом! С их помощью вы докажете свое право именоваться королем дорог в новом эпизоде автомобильной саги Need for Speed.

Состязания начинаются в городе, где вы должны завоевать почет и уважение соперников из разных районов. Вы очень рискуете, бросая вызов крутым ребятам на дорогих тачках, и можете потерять все. Однако без риска нет победы и признания — ведь даже там, где соревнуются лучшие из лучших, победитель всегда только один. Опасные соревнования обязательно привлекут внимание полиции. И когда обстановка накалится до предела, вам придется покинуть улицы города и перенести гонки в знаменитый каньон Карбон. Здесь-то и начнутся настоящие испытания!
Особенности игры:

Станьте королем гонок. Отныне главный приз — не деньги и не слава, а всеобъемлющая власть. Участвуя и побеждая в заездах, вы квартал за кварталом подчиняете себе всю местную стрит-рейсерскую «тусовку». Со временем желторотые юнцы начнут вам поклоняться и с радостью примут предложение играть в вашей команде!
Тюнинг как искусство. Таков подход Need for Speed Carbon к модернизации автомобилей. Машина здесь не роскошь, а средство самовыражения. Миллионы запчастей от именитых производителей, аэрография и яркие наклейки превратят любую колымагу в шедевр дизайнерской мысли.
Один на дороге — не воин. Чтобы с честью выдержать все испытания, вам понадобится помощь. Тщательно подбирайте каждого члена команды, ведь от опыта и профессионализма напарников зависит ваше место в очередном заезде.
На чем хочу — на том качу! Даже самые утонченные ценители автомобилей найдут себе болид по вкусу. На выбор представлено более пятидесяти самых быстрых машин современности и золотого века автопрома. Каждую четырехколесную красавицу можно загнать в мастерскую и преобразить до неузнаваемости.
В мегаполисе стало тесно. Самые ответственные заезды теперь проходят за пределами узких улиц. Вас ждут пыльные пригородные каньоны с лихо извивающимися шоссе и крутыми горками.

Mercedes-Benz CLK 500 (2005)

Ford Mustang GT (2006)

Lamborghini Murcielago (2004)

Lotus Elise 111R (2004)

Porsche Cayman S (2006)

Volkswagen Golf R32 (2006)

Alfa Romeo Brera (2006)

Chrysler 300C SRT-8 (2006)

Nissan 350Z Fairlady Z (2006)

Audi Le Mans Quattro (2007)

Dodge Charger R/T (1969)

Plymouth® Cuda (1970)

Monaro Vauxhall VXR (2005)

Mercedes-Benz SL65 AMG (2005)

Mercedes-Benz SLR McLaren (2004)

Mitsubishi Eclipse GT (2006)

Mitsubishi Eclipse (1999)

Nissan Skyline GT-R R34 (1999)

Renault Clio V6 (2005)

Саундтрек, представленный 30-ю композициями, разделен на три части, в соответствии с тремя типами машин: muscles, exotics и tuners. Мощные машины типа muscles получат не менее мощное музыкальное сопровождение в виде тяжелой музыки от Kyuss, Eagles of Death Metal, английской Metro Riots и австралийской Wolfmother. На экзотических машинах мы будем кататься под Lady Sovereign, Roots Manuva, Sway и Spank Rock. Оставшаяся часть треков достанется представителям электронного направления в музыке: Gary Numan, Ladytron, Goldfrapp, The Presets, melody. и Tiga.

Все новое – хорошо забытое старое.

Экзотик
Audi R8/Lemans Quattro
Aston Martin DB9
BMW M3 GTR
Koenigsegg CCX
Lamborghini Gallardo
Lamborghini Murciélago
Lotus Elise
Lotus Europa S
McLaren
Mercedes-Benz CLK500
Pagani Zonda S
Porsche 911 Carrera
Porsche Carrera GT
Porsche Cayman S

Каждый автомобиль обладает уникальными характеристиками, и вы поймете это, испробовав различные машины, чувствуется, что разработчики потратили немало времени не только на создание шикарного внешнего вида машин, но и наделили их весьма интересной и уникальной физической моделью. Интересно реализована система торможения, она похожа на ту, что используется в реальных машинах, то есть степень торможения, вы можете регулировать, сильнее или слабее нажимая на клавишу на вашей клавиатуре или джойстике

В игре вы увидите следующие игровые режимы:

Circuit (круги)
Sprint (спринт)
Speedtrap (скоростная ловушка)
Canyon Duel (дуэль по каньону)
Canyon Race (гонка по каньону)
Drift (скольжение)
Canyon Drift (скольжение по каньону)
Time Trial (испытание временем)

Тюнинг как средство самовыражения.

Как и прежде неотъемлемой частью игры, является тюнинг транспортных средств, хотя в Карбоне он и не так продвинут, как в Андеграунде 2, но позволяет сделать из стандартного автомобиля, совершенно уникального монстра, которого уж точно нет ни у кого. Некоторые эксклюзивные элементы тюнинга будут доступны, если вы наймете ведомых, у которых есть доступ к этим запчастям или украшательствам. При тюнинге автомобиль будет разделен на 10 зон, в которых можно изменять элементы кузова.Навесные элементы можно поворачивать, изгибать, менять угол, масштабировать с помощью специального ползунка и вообще изменять внешний вид как вашей душе угодно. Это нововведение дает практически неограниченный простор для творчества. Созданную таким способом уникальную машину можно прямо из игры разместить на официальном сайте игры: NeedforSpeed.com, сравнив ее с моделями других игроков со всего мира. К сожалению, эти украшательства никак не повлияют на поведение машины на дороге. Игрок может наносить винилы и рисунки на любую часть кузова автомобиля, рисунки можно вращать и сливать вместе, всего существует более 900 различных комбинаций винилов, плюс около 90 000 комбинаций окраски кузова, согласитесь – неплохо!

В итоге мы получаем весьма интересную игру, достойного представителя серии Need For Speed. В игре сохранены все те элементы, что нам так нравятся в серии, но в то же время добавлено много пусть и не столь революционных, но все же весьма интересных нововведений, что гарантирует большую популярность игры. Так что не особо раздумывайте, что из новинок приобрести в ноябре – выбор очевиден, даже если вы и не поклонник NFS, игра вас обязательно увлечет и подарит много интересных часов в компании самых быстрых, дорогих и красивых гоночных машин современности.

Источник

Графические технологии в играх: Need for Speed: Carbon

Разработчик: EA Black Box
Издатель: Electronic Arts
Дата выхода: ноябрь 2006 г.
Графический API: Direct3D 9

Техническая характеристика

Need for Speed: Carbon — это последняя игра известной серии, аркадная гоночная игра, разработанная студией EA Black Box и выпущенная компанией Electronic Arts в ноябре 2006 года на всех возможных игровых системах. Carbon использует ту же версию игрового движка, что и предшествующая ей Need for Speed: Most Wanted. В новой игре компания вернулась к ночным гонкам и дрифту (похоже, что у них фанаты этого дела работают, казалось бы — ну сколько уж можно после всех этих Underground?). Причем, гонки только ночные, как в двух играх Underground, хотя выбор автомобилей похож на тот, что мы видели в Most Wanted, но появились и новые машины: американские гиганты и некоторые суперкары. Еще одним нововведением в Carbon стало появление так называемых команд, и другие члены своей команды помогают выигрывать гонщику, от лица которого мы гоняемся.

Визуальную часть игры отличает применение сложных пиксельных шейдеров, примененных в алгоритмах рендеринга поверхностей, наложения карт нормалей, и алгоритмах постфильтрации. Со времен Most Wanted появилось не очень много изменений, используются те же методы постобработки изображения: motion blur (radial blur), distortion, overbright (bloom), и другие. Как и все гоночные игры, NFS: Carbon предлагает большие открытые пространства. Даже очень большие, нам опять доступен большой город, подзагрузка ресурсов в игре осуществляется на лету. Зато, в отличие от Most Wanted, никаких динамических теней в Carbon нет, ночь ведь на дворе.

На тестовой системе с видеокартой, поддерживающей Shader Model 3.0, используются вершинные и пиксельные шейдеры всех базовых версий: 1.1, 2.0 и 3.0. Они написаны на HLSL, кроме самых простых, и заранее скомпилированы. Шейдеры выше средней сложности, чаще всего применяются вершинные программы версии 1.1 и пиксельные версии 2.0. Шейдеры 3.0 используются в основном там, где нужна поддержка циклов и переходов, а вот шейдеры с большим количеством текстурных выборок — версии 2.0. Самые сложные вершинные шейдеры состоят из 140 команд, а самые тяжелые пиксельные программы содержат до 160-170 инструкций: до 16 текстурных и порядка 150 математических операций.

Интересно, что в пиксельных шейдерах версий 2.0 и 3.0 оптимизации в виде расчетов с пониженной точностью (partial precision), которые полезны для некоторых видеокарт Nvidia, начиная с Geforce FX 5200 и заканчивая Geforce 7950 GX2, хотя и используются в большинстве программ, но не во всех. Есть и исключения, где модификатор «_pp» в пиксельных шейдерах версии 2.0 не применяется.

Объем геометрии, обрабатываемый игрой в одном кадре при максимальных настройках, в Carbon ниже среднего уровня для современных 3D игр, количество полигонов в кадре изменяется от 15000 до 300000. Сложность геометрии на разных трассах отличается не сильно, есть примеры с 80000 средних треугольников на кадр, а есть — с 120000. Среднее же количество обрабатываемых треугольников в кадре по всей игре составляет лишь около 100000 полигонов. Это низкая цифра по современным меркам, она соответствует разве что играм годичной и более давности или мультиплатформенным играм, версии которых вышли и на консолях предыдущего поколения. От nextgen проекта хотелось бы заметно большего. А вот среднее количество вызовов отрисовки в игре впечатляет. Только вдумайтесь, среднее число вызовов составило 2400, а максимальное — под 6500. Эти цифры очень большие, никакими оптимизациями в игре и не пахнет. Зато понятно, почему игра так нетороплива на любых системах…

Need for Speed: Carbon не очень требовательна к объему локальной видеопамяти, в разрешении 1024×768, с включенным антиалиасингом максимально возможного уровня 4x и максимальными же настройками качества, она использует до 210 Мб видеопамяти, а среднее значение составляет 160 Мб. Это явно ниже современного уровня наиболее технологичных игр, и является приемлемой цифрой даже для большого числа low-end видеокарт, несущих на борту 256 Мб памяти. Этого объема игре вполне достаточно в любых условиях, игра притормаживает только при подгрузке данных с носителя, что не относится к проблеме нехватки видеопамяти.

При игре на двух десятках разных трасс игры в NFS: Carbon были собраны данные счетчиков производительности Nvidia. При максимальных настройках и разрешении 1024×768 с включенным мультисэмплингом, видеочип Geforce 7800 GTX простаивал по счетчику gpu_idle в среднем менее 1% времени! Значение почти не зависит от трассы и условий, максимальное отмеченное значение — 2%, а минимальное — 0%. То есть, производительность всегда ограничена видеочипом, количество вызовов функций отрисовки очень большое, а сложность пиксельных шейдеров выше средней. Среднее значение pixel_shader_busy составляет 43-44%, что соответствует показателям современных технологичных игр. Разброс по разным трассам невелик — от 38% до 45%. Среднее использование блоков вершинных шейдеров по счетчику vertex_shader_busy традиционно низкое — в среднем лишь 4%, разброс по уровням — 3-10%. Налицо явная недостаточная сложность вершинных шейдеров и особенно — низкая геометрическая сложность уровней и моделей. Это беда многих современных игр, сложность пиксельной обработки явно не соответствует геометрической сложности.

Средняя доля времени ожидания выборки данных из текстур блоками пиксельных шейдеров по счетчику shader_waits_for_texture составила 16–18%, что многовато даже учитывая используемые анизотропную и трилинейную фильтрации. Доля ожидания окончания операций записи во фреймбуфер (shader_waits_for_rop) — 18-20%, что чуть выше типичных значений для современных игр. Сказываются несколько типов постобработки и включенный мультисэмплинг, производительность в некоторых случаях может быть ограничена скоростью блоков записи данных во фреймбуфер (ROP).

Исследование влияния графических настроек игры на средние показатели счетчиков производительности Nvidia

Сразу нужно отметить, что погрешность измерений в случае Need for Speed: Carbon выше, чем обычно, так как игра не позволяет записывать и проигрывать демки или повторы, поэтому приходилось гоняться на одной и той же трассе несколько раз, используя FRAPS, что вносило дополнительную погрешность в наши тесты. По цифрам средней частоты кадров можно видеть, как сказывается изменение настроек игры на её производительности. Самое большое влияние на скорость рендеринга оказало отключение самого сложного эффекта постобработки — motion blur, а также снижение «детализации шейдеров» (Shader Detail). Заметно повлияло и отключение динамических отражений. Остальные параметры, в том числе отключенные анизотропная фильтрация и антиалиасинг, на скорости рендеринга сказываются крайне незначительно. Похоже, что основным ограничением скорости является производительность блоков пиксельных шейдеров.

Значения счетчика gpu_idle значительно выше только в двух режимах, с отключенным motion blur и пониженной детализацией шейдеров. В этих режимах у GPU появляется немного времени простоя, во всех остальных случаях чип почти всегда полностью загружен работой. Это опять наводит на мысли об упоре в производительность исполнения пиксельных шейдеров. На значение vertex_shader_busy все рассматриваемые настройки оказывают минимальное влияние, особенно если учитывать большую погрешность тестирования. Хоть какая-то разница есть все в тех же режимах отключенного MB и сниженной сложности пиксельных шейдеров. Это же видно и по значению pixel_shader_busy, которое сильнее всего снижается в режиме «Shader Detail Low». А вот отключение постфильтрации почти не влияет на значения счетчика. Загрузка блоков пиксельных шейдеров повышается еще и в тех режимах, где снижается использование других блоков.

Цифра счетчика shader_waits_for_texture заметно изменяется в нескольких режимах, в том числе с отключенной анизотропной фильтрацией, что объясняется необходимостью дополнительных текстурных выборок. Есть подобная разница и в случае режима с уменьшением количества эффектов постобработки. Значение shader_waits_for_rop — времени ожидания записи данных во фреймбуфер, сильно растет в режиме сниженной детализации шейдеров, что можно объяснить изменением распределения нагрузки на разные блоки видеочипа. Цифры счетчика, наоборот, немного снижаются в случаях с отключением антиалиасинга, динамических отражений и motion blur, ведь все они требуют более активной работы блоков ROP. Антиалиасинг увеличивает число выборок, а постобработка и отражения используют рендеринг в дополнительные буферы.

Объединенные в одно значение счетчики используемой локальной и системной видеопамяти от режима максимальных настроек отличаются в следующих случаях: с отключенным мультисэмплингом, сниженной детализацией игрового мира, а также с отключенной постобработкой.
Количество рассчитанных полигонов в кадре, если учитывать погрешность измерения, сильно отличается в случаях сниженной детализации сцены и отключенного motion blur. Ну и немного меньше треугольников рассчитывается в режиме без динамических карт отражений. Количество вызовов отрисовки, затраченное на рендеринг сцены, всегда очень велико. Число batch count снижается в режимах отключенных отражений и motion blur. Немного ниже оно и в World Detail Low, в этом случае используются объекты сцены с пониженной геометрической детализацией, но количество вызовов draw call почти не изменяется.

Краткая история появления

История серии Need for Speed насчитывает уже более десяти лет, в линейке игр, учитывая специальные издания и все платформы, уже не один десяток названий. Всё началось с создания игры Need for Speed силами небольшой канадской игровой студии Distinctive Software, разработавшей до этого такие игры, как Stunts и Test Drive 2. В 1991 году Electronic Arts купила студию, получившую в дальнейшем название Electronic Arts Canada, и в 1992 году они занялись разработкой первой игры очень популярной серии Need for Speed.

В течение многих лет выходили продолжения игры, сначала под номерами, а затем просто под обобщающим названием Need for Speed. Их разработкой в разные времена занимались компании: Electronic Arts Canada, Electronic Arts Seattle и канадская же игровая компания Black Box Software, в 2002 году продолжившая серию игрой Need for Speed: Hot Pursuit 2. Эта студия также была куплена и вошла в состав EA под названием Electronic Arts Black Box. Hot Pursuit 2 была традиционной для серии игрой, с дорогими суперкарами и дневными загородными трассами, но затем появились ночные «стритрейсерские» Need for Speed: Underground и Need for Speed: Underground 2, в 2003 и 2004 годах, соответственно.

Осенью 2005 году серия продолжилась еще одной более привычной для марки игрой Need for Speed: Most Wanted. Эта игра стала одной из первых, специально предназначенных для первой консоли текущего поколения — Microsoft Xbox 360. Также вышли версии для ПК, Sony PlayStation 2, Nintendo GameCube и Microsoft Xbox. В той части Need For Speed вернулся к истокам, Most Wanted был ближе всего к играм серии под названием Hot Pursuit, предлагая дорогие спортивные автомобили без доминирования японских производителей, и дневные гонки с участием полиции. Игра взяла кое-что и от серии Underground, например, режим свободной езды по городским территориям. К счастью, в тот раз ночные заезды убрали, но через год они вернулись к нам обратно…

Где-то в середине июня 2006 года в июльском номере журнала Game Informer были опубликованы первые подробности о новой серии автомобильной аркады Need for Speed: Carbon. Как и в случае с Most Wanted, сроки выхода были объявлены сразу — релиз был запланирован на ноябрь прошлого года. В статье особо отметили, что игра не является продолжением предыдущих серий, что это самостоятельный проект.

В новой части разработчики из EA пообещали нам несколько нововведений. Так, в Carbon впервые должны были появиться команды, каждый из членов которой обладает определенными умениями. В Carbon игроку доступны на выбор более полусотни машин трех классов: американские muscle cars, экзотические и так называемый тюнинг-класс. Было заявлено о еще большей свободе при настройке автомобилей и возможности его сборки из разных деталей.

Было решено, что все гонки в Carbon будут проводиться в ночное время суток, а из основных достопримечательностей можно отметить извилистые дороги в каньонах, скопированные с реальных калифорнийских. На этих трассах игрок должен встретиться с боссами команд в гонке преследования. Новым решением стало и завоевание районов города в гонках на автомобилях. Обещалось, что все это будет приправлено сюжетом со скриптовыми роликами и участием неких известных актеров.

Вместе с новой информацией появились первые скриншоты и официальный ролик игры. Как обычно, EA особо не старалась сразу же показывать реальную игровую графику, и кормила сначала подретушированными картинками (слева игровой скриншот, а справа — явно слегка отредактированный):

Первые скриншоты игры показали геометрически довольно сложные модели автомобилей, привычные по Most Wanted эффекты постобработки motion blur и bloom (overbright) и… отсутствие реалистичных теней, которые оказались теперь ненужными. Также по изображениям явно было видно применение карт нормалей для некоторых поверхностей и реалистичные отражения на автомобилях, которые были и в предыдущей игре. В целом, общий технологический уровень остался прежним, сравнимым с NFS: Most Wanted, чего и следовало ожидать.

23 июня Electronic Arts официально представила игру, уточнив, что проект разрабатывается канадской EA Black Box. Появилась информация о том, что игра должна выйти на всех существующих платформах, включая карманные консоли и даже мобильные телефоны. В этот же день был запущен и сайт игры, куда выложили подборку скриншотов и уже известный ролик.

И опять… EA не была бы EA, если бы не выкладывала специально подготовленные скриншоты. Обратите внимание, как отличаются эти два скриншота. Один из них — настоящий игровой, а второй… назовем его «рекламным». Нет, никакого криминала тут нет, доработки очень небольшие, но важные: получше дорожная поверхность, чуть лучше постобработка (ручная всегда более эффектна), реалистичный motion blur… Разница невелика, но она есть. Но что видно на обеих картинках — так это модели очень хорошего качества, но небогатые деталями уровни.

В июле компании Electronic Arts и «Софт Клаб» объявили о завершении работ по локализации FIFA 07, уточнив, что работают и над другими проектами, которые должны были выйти на русском языке одновременно со всем миром. Одной из таких игр и оказалась локализованная версия автомобильной аркады Need for Speed: Carbon, которая действительно вышла в одно время с мировой премьерой.

В остальном, ничего особо нового тогда не сообщили, кроме очередного упоминания сроков релиза и всех платформ, на которых игра выйдет. А вот новые скриншоты игры периодически появлялись все лето, вот лишь некоторые из них:

В октябре Electronic Arts выпустила демонстрационную версию игры для Xbox 360, а 27 октября игровые сайты выложили в свободное скачивание и демо-версию игры Carbon для ПК, в которой игрокам дали возможность погоняться на трех трассах, используя машины разных классов. По демо-версии стало уже точно понятно, что графически игра не ушла далеко от Most Wanted. Разве что стало темно и местами сильно похоже на серию Underground.

Ну и, в конце-концов, полная версия игры Need for Speed: Carbon была выпущена в начале ноября прошедшего года, в версиях для ПК, Xbox 360, Xbox, PlayStation 2, GameCube и карманных консолей. Версии для остальных консолей следующего поколения, Nintendo Wii и Sony PlayStation 3, были перенесены на даты запуска соответствующих игровых платформ.

Особенности графики в игре

Графическая часть движка игры технологически современна, ее отличает использование новых технологий, и особенно она выделяется сложными моделями автомобилей, современными эффектами постфильтрации, применением карт нормалей, сложных пиксельных шейдеров с большим количеством текстурных выборок и т.п.

Графический движок игры применялся и в Most Wanted, он вообще используется всеми играми серии, начиная с Need for Speed: Hot Pursuit 2. Естественно, он подвергается постоянным модификациям и поддерживается на приличном технологическом уровне, пусть и не самом передовом. Этот кроссплатформенный движок — внутренняя разработка компании Electronic Arts, используемая во множестве мультиплатформенных игр компании, таких, как серии FIFA и NHL. Высокоуровневый движок получил название EA Graphics Library (EAGL), игрой Need for Speed: Carbon используется его четвертая версия — EAGL4.

Этот графический движок для рендеринга в реальном времени основан на портируемом API и runtime коде, написанном для следующих платформ: Sony PlayStation Portable, Sony PlayStation 2, Sony PlayStation 3, Nintendo GameCube, Nintendo Wii, Microsoft Xbox, Microsoft Xbox 360 и персональных компьютеров с видеокартами, поддерживающими DirectX 9. Runtime код для каждой отдельной платформы разработан с учетом использования их аппаратных особенностей и возможностей применяемых графических API.

Изначально EAGL разрабатывался для PlayStation 2, но затем был портирован на другие системы. Для каждой платформы написали свой runtime код и набор шейдерных программ, написанных на специализированном языке. Получившийся гибкий движок, по мнению специалистов компании, является почти таким же быстрым, что и движки, написанные для отдельных игр и платформ. Это привело к широкому применению EAGL в играх производства компании EA самых разных жанров.

Переходим к описанию графической части игры. Интересно, что под NVPerfHUD игра работает (видимо, разработчики просто забыли убрать соответствующий код), но полноценного анализа не получается, игра просто вылетает. Поэтому ничего не оставалось, кроме как проводить анализ в PIX for Windows. Самое первое, что обращает на себя внимание — очень большое количество вызовов функций отрисовки. Как мы уже отмечали, среднее количество по всей игре достигло примерно 2400 штук, и это далеко не предел. Максимальное отмеченное значение было равно

6500 вызовов, что является, по сути, просто неподъемным значением для большинства систем, будь они хоть четырехядерными, значение FPS при этом все равно падает слишком сильно. Объяснить такую ситуацию можно только отсутствием специальных оптимизаций, предназначенных для снижения количества вызовов draw calls, и сцены в игре рисуются по мелким кусочкам, небольшими объектами, каждый кустик и мелкий фрагмент отдельно друг от друга.

Как и во всех гоночных играх, все игровые пространства в ней открытые, в игре смоделирован целый город, есть как городские кварталы, так и загородные участки трасс и индустриальные районы. Для объектов используется изменение уровня детализации в зависимости от расстояния до камеры, но не слишком активное, LOD тут не такой агрессивный и почти незаметный. Несколько примеров outdoor сцен из игры представлены на скриншотах:

Как видите, ничего особенного нет, все то же самое, что мы давно видим в играх серии. Если оценивать картинку в целом, то это достойная графика без особых излишеств, но с явными сильными и слабыми сторонами. На больших открытых пространствах довольно много объектов, но уровни не слишком сложны геометрически и ничем нас не поражают, всему окружению явно не хватает количества полигонов. Помимо геометрической сложности уровней, к которой есть основательные претензии, есть проблемы и с качеством остального арта, исключая модели автомобилей, которые действительно сделаны очень хорошо. А вот текстурам окружающей среды, особенно текстурам дорожного покрытия, явно не хватает детализации, которой можно было бы достичь простым повышением разрешения текстур или хотя бы применением текстур детализации.

В игре применяются довольно сложные пиксельные шейдеры с большим количеством математических команд и текстурных выборок, один из примеров — шейдер для рендеринга поверхности автомобилей. Помимо обычных для машин текстур, для имитации эффекта металлизированной окраски используется микрофактурный материал, карты нормалей для некоторых фрагментов автомобилей (но не для всей поверхности), а также карта отражений. При рендеринге автомобилей используется изменяемый уровень детализации, в зависимости от расстояния, на больших используются менее сложные расчеты.

Карты нормалей применяются в основном на поверхностях окружения: асфальте, скалах, земле, зданиях. На моделях автомобилей и людей их нет, за исключением мелких деталей на машинах, таких как надписи и т.п. Формат карт нормалей — сжатый DXT1, разрешение вплоть до 1024×1024 и 512×2048 пикселей.

Как уже отмечалось, и как вы видите по скриншотам сами, многие текстуры окружения в Need for Speed: Carbon не отличаются высокой детализацией, в некоторых случаях им явно не хватает разрешения. В игре используются базовые текстуры в основном сжатых форматов DXT5 и DXT3 (с альфа-каналом), есть и несколько 32-битных текстур, но их совсем немного. Текстуры сами по себе высокого разрешения, как и карты нормалей, но при близких планах камеры им не хватает деталей.

При обычных видах со средней дистанции текстуры выглядят прилично, а уж если размазаны постобработкой, то и вообще очень хорошо всё :). Но при близких планах пикселизация слишком бросается в глаза, чему сильно помогает и некачественное текстурное сжатие, артефакты которого видны на первом скриншоте сверху. А вот на втором и третьем скриншоте видны отличные текстуры на модели автомобиля (кроме так называемых винилов), особенно отличаются текстуры передних и задних фонарей, номера и табличек с названиями.

Геометрическая детализация моделей и уровней в Carbon опять неоднозначна. Все модели автомобилей сделаны очень хорошо, недостаток детализации виден только при близких планах (см. ниже второй скриншот). Но это незаметно в самой игре, только в скриптовых роликах. Зато про всю остальную геометрию такого не скажешь, всему городу, по дорогам которого мы гоняемся, явно не помешала бы большая геометрическая сложность. Единственное смягчающее обстоятельство — динамика игры, в гонках обычно некогда рассматривать окрестности.

Сравните первую пару скриншотов, на первом модели автомобилей расположены на большом расстоянии от камеры, а на втором — очень близко. Сразу становятся понятно, что на автомобиле не используются карты нормалей (см. на блики зеркала бокового обзора на переднем плане), и что в плане геометрической сложности даже таким хорошим моделям есть куда стремиться, так как хорошо заметны углы на крыше.

Вторая пара скриншотов показывает отдельно модель автомобиля со средней дистанции и модель персонажа, одну из немногих в игре. Про автомобили уже все написано, они в игре отличные, а что касается людей, то для гоночной игры их также можно признать очень неплохими. Это касается как ближних планов, так и средних. Хотя карты нормалей на них тоже не применяются, всё, что мы видим — это геометрическая детализация.

Так как в Carbon разработчики решили опять вернуться к ночным гонкам, они заодно смогли отказаться и от динамических карт теней. Если в Most Wanted тени от одного источника были «настоящими», для построения теней там использовались динамические карты теней, то теперь такого нет — под каждой машиной рисуется простое черное пятно. Как в старые добрые времена 90-х годов. Это относится к теням от людей и от автомобилей, что смотрится иногда просто ужасно:

Вот посмотрите на первый скриншот — ну откуда ночью взялись такие черные и с четкими краями тени? Ладно бы яркое солнце днем светило… Но эта дисгармония явно видна только в случае отрыва машин от поверхности, в обычных ситуациях такие «тени» смотрятся сносно (см. второй скриншот).

Реализация отражений на машинах не отличается от той, что мы видели в Most Wanted — используется динамическая карта отражений (шесть граней куба, каждая разрешением 256×256 пикселей), обновляемая, в зависимости от настроек, хоть каждый кадр. В нее рисуется только статическая геометрия, автомобили в кубическую текстуру не рисуются. Карта среды всего одна, общая для всех моделей машин. Так что иногда видно, что отражения в других автомобилях являются копиями отражений на вашей, впрочем, в обычной динамике игры этого не рассмотреть. На мой взгляд, можно было бы сделать не только полное отключение карт отражений в настройках игры, но и статическую карту отражений. Все равно игра очень темная и довольно динамичная, рассматривать реалистичные отражения там некогда.

Отдельно в особенностях графики современной игры нужно отметить различные специальные эффекты: имитация дождя, выхлопа, дыма из-под колес, дыма от факелов, тумана, искр и т.п. Таких эффектов в игре предостаточно, хотя они и не всегда заметны на первый взгляд. Вот примеры эффектов в NFS: Carbon, создаваемых при помощи систем частиц, которые можно отключить в меню игры:

В предыдущих играх серии Need for Speed постепенно появлялись всё новые и новые эффекты постобработки, они являются особенностью серии. В каждой из игр добавлялось по одному-двум новым эффектам, а также проводились улучшения старых. Так, в Most Wanted уже было большинство эффектов, которые мы увидели и в Carbon: bloom (называемый в NFS — «overbright») — фильтр, увеличивающий яркость светлых участков изображения, motion blur — размытие картинки в движении, distortion — искажения/преломления от капель дождя на ветровом стекле, noise — эффект зернистости изображения, цветовая коррекция (visual treatment) и некоторые другие. А в Carbon к этому списку добавился новый для серии эффект depth of field — эффект глубины резкости. Он реализован достаточно грамотно, размывается как задний, так и передний фон, в зависимости от потребностей режиссера. Почему режиссера? Потому что DOF в игре есть только в скриптовых роликах, и это правильно. Нельзя его применять в игре постоянно, кроме как в особых случаях (см. обзор Call of Juarez).

Postprocessing (bloom)	Postprocessing (bloom)
Postprocessing (blur)	Postprocessing (blur)
Postprocessing (motion blur)	Postprocessing (motion blur)
Postprocessing (DOF)	Postprocessing (DOF)
Postprocessing (misc)	Postprocessing (misc)

Эффект motion blur в игре — это всё тот же radial blur, знакомый нам по Most Wanted. В размазанной им картинке моделей автомобилей нет, туда они не рендерятся, видимо, по той причине, чтобы машины соперников было четко видно всегда. Да и едут они обычно в ту же сторону, что и игрок, и почти с той же скоростью. Но не всегда так получается, иногда четкие модели машин на фоне размазанного фона выглядят просто нелепо, что особенно касается едущих навстречу машин трафика.

К сожалению, графическим движком игры так и не поддерживается HDR рендеринг с использованием буферов в форматах повышенной точности, почти все внеэкранные буферы — в 32-битном формате. Единственный 64-битный буфер формата A16B16G16R16F используется, похоже, для реализации эффекта depth of field, туда записываются данные о глубине пикселей сцены. Плохо, что рендеринга в широком динамическом диапазоне нет, расчеты постфильтров в таком случае всегда выигрывают в качестве, а выбор режима можно было бы дать в руки самим пользователям. В общем же, все постэффекты применены к месту, motion blur работает на высоких скоростях, depth of field — в кинематографических игровых роликах, и т.д.

Рассмотрим построение кадра в игре Need for Speed: Carbon на примере. Сначала в буфер отрисовывается только геометрия уровня, без моделей автомобилей и прочего.

Далее, уменьшенный промежуточный результат рендеринга копируется в другой буфер, который, в зависимости от скорости движения, подвергается двукратному проходу фильтра radial blur, для создания эффекта смазывания в движении.

На следующем этапе эти два буфера смешиваются по определенному, но весьма простому алгоритму — центральная часть картинки содержит неразмытое изображение, а по краям оно смешивается с размытым. Получается относительно недорого, но реалистично.

Затем приходит время рендеринга теней под автомобилями, вернее, их имитации при помощи простых и заранее подготовленных текстур. Хорошо заметно, что это простенькие черные пятна, знакомые нам вот уже несколько лет.

Дальше отрисовываются сами автомобили, их кузова, отражения, все остальное. Как видите, они четкие и на фоне размазанного фона выглядят несколько странновато.

Предпоследним этапом идет рендеринг всяких мелочей, вроде эффекта flare от фонарей, эффектов систем частиц (дым, пыль и т.п.), имитации рассечения воздуха машиной игрока и некоторых других.

Потом происходит последний этап постобработки. Это цветовая коррекция, которая не насыщает краски, а изменяет их. Также добавляются кинореалистичные затемненности в углах картинки. Ну а затем, уже на готовую картинку накладывается HUD игры, отрисованный в отдельном буфере.

Графика в игре находится на хорошем технологическом уровне, но есть к ней и небольшие претензии. В Carbon используются некоторые современные графические технологии, такие как попиксельное освещение, наложение карт нормалей, активная постобработка, имитация реалистичных отражений и т.п. А вот самые большие недостатки: недостаточная геометрическая и текстурная детализация большинства поверхностей игрового мира, в том числе тех, что видимы чаще и ближе всего — дорог. Очень было бы хорошо, если в следующих играх мы наконец-то получили не только красивые модели автомобилей, но и хорошо переработанный город, а не такой, как сейчас…

Также расстраивает отсутствие действительно новых технологических решений, таких, как возможность HDR рендеринга, ведь это одна из тех технологий, которые все разработчики сейчас стараются использовать. Но в целом, игра выглядит неплохо, но оптимизаций под особенности ПК ей явно не хватает. Среднее количество вызовов функций отрисовки слишком велико, а частота кадров очень низка, и это — при ничем не примечательной итоговой картинке. Можно сказать, что графический движок игры по своим возможностям не так впечатляет, как это было в позапрошлом году, во время выхода NFS: Most Wanted.

Настройки качества графики

Новая часть Need for Speed еще более требовательна к производительности игровой системы, по сравнению с Most Wanted. Даже на топовых системах производительность может проседать, а иногда наблюдаются неприятные рывки. В разрешении 1024×768 с максимальными настройками и включенными анизотропной фильтрацией и антиалиасингом, 60 средних FPS обеспечивают только топовые видеокарты, начиная с RADEON X1900 XTX и Geforce 8800 GTS (в играх серии традиционно лучше показывают себя видеокарты под торговой маркой ATI). Если снизить планку производительности до 30 кадров в секунду, то в таких условиях с игрой справляются видеоплаты, начиная с ATI RADEON X1800 XT и Nvidia Geforce 7950 GT. Все остальные видеокарты, находящиеся ниже в линейке, не обеспечивают комфортной частоты кадров при максимальных настройках, и их приходится подбирать под каждый конкретный случай. И этот материал может помочь в достижении приемлемого соотношения производительности и качества.

Сначала нужно проверить получаемую частоту кадров при текущих настройках, которые выставила игра или вы сами. Это можно сделать, например, при помощи сервера статистики RivaTuner или утилит, подобных FRAPS. Для комфортной игры нужно изменять игровые настройки так, чтобы достичь средней частоты кадров хотя бы выше 30-35 FPS (это минимум!). Если она ниже, то надо снизить значения некоторых настроек, и наоборот, если средний FPS больше 50-60, можно попробовать улучшить качество картинки, изменив настройки в большую сторону. Повторяя эксперименты, нужно постараться получить приемлемый для вас вариант. Основные параметры, на которые следует обратить внимание: разрешение рендеринга, уровень антиалиасинга, общая настройка «Level of Detail», а также отдельные «Shader Detail», «Car Reflection Update Rate» и «Motion Blur».

К сожалению, в игре опять отсутствует возможность как встроенного тестирования производительности, так и записи и воспроизведения повторов гонок. Поэтому тестирование производительности доступно только примерное, с использованием утилит, измеряющих среднюю частоту кадров. Тесты проводятся так: запускается утилита (например, FRAPS) и игра, измерение среднего FPS делается во время прохождения одной и той же гонки, выбираемой в меню Quick Race, с одинаковой конфигурацией всех параметров. Но стартовое расположение машин, погодные условия гонки и сама по себе гонка всегда разные, поэтому погрешность будет очень высокой (до 5-7%), поэтому подобные измерения для серьезных тестов не годятся.

Для того, чтобы изменить настройки качества рендеринга, нужно выбрать раздел «Options» в главном меню игры, а затем выбрать «Video». Появится основное меню настроек, в котором доступны лишь три параметра: изменение игрового разрешения «Resolution», общая настройка «Level of Detail» и настройка яркости «Brightness». Выбор доступных разрешений на тестовой системе не очень широк, мягко говоря: 640×480, 800×600, 1024×768, 1280×960, 1280×1024, 1600×1200. Специально учтены разве что пользователи большинства LCD мониторов с соотношением сторон 5:4, а широкоэкранные 16:9, вероятно, появляются только на соответствующих мониторах с таким соотношением сторон.

Весьма важна общая настройка «Level of Detail», которая изменяет большинство отдельных графических параметров, рассмотренные в статье ниже, кроме разрешения рендеринга. Возможные значения настройки: Low/Medium/High/Maximum/Custom. Она пригодится, прежде всего, неважно разбирающимся в 3D технологиях пользователям, или тем, кто не хочет тратить время на подробную настройку, остальным крайне рекомендуется ручное изменение остальной конфигурации под свою систему. Рассмотрим таблицу зависимости отдельных настроек игры, в зависимости от значения параметра «Level of Detail»:

Естественно, что при таких больших отличиях, настройка сильно влияет на производительность и качество рендеринга. Если принять за 100% частоту кадров на тестовой системе в разрешении 1024×768 и режиме «Maximum», то в «High» получается 130%, в «Medium» — 233%, а в «Low» — 285% кадров в секунду. Разница в скорости доходит почти до трех раз, поэтому важно найти наиболее влияющие на скорость параметры настройки. В качестве картинки отличия также весьма велики:

Как видите, все предустановки «Level of Detail» соответствуют своим названиям и сделаны грамотно, но без изменения отдельных настроек добиться оптимального результата не получится. А подробные графические настройки находятся в отдельном меню «Video Advanced», вызываемом нажатием клавиши «2» или левой кнопкой мыши на надписи «Advanced». Рассмотрим подробно каждую из списка имеющихся настроек.

Настройки меню Video Advanced

Владельцам слабых систем рекомендуется включить «Trilinear», так как игра достаточно темная, и текстуры на высоких скоростях рассмотреть не успеешь. И уж тем более, если используются такие постэффекты, как «depth of field» и «motion blur», тогда в анизотропке уж точно никакого смысла нет. Интересно, что пользователю не дается выбор уровня анизотропии, есть единственное значение, непонятно какому уровню соответствующее (скорее всего — максимальному). Поэтому, если хочется выставить определенный уровень анизотропной фильтрации, можно воспользоваться форсированием из настроек видеодрайвера.

Между «Medium» и «High» разницы почти нет, она явно видна лишь на некоторых поверхностях (задние фонари, например). Влияние значений настройки на скорость рендеринга велико, разница между значениями «Low» и «High» составила 38%, а это очень много для единственного параметра настройки. Владельцам слабых видеокарт можно порекомендовать «Low», но картинка получается при этом значении слишком темной, что придется компенсировать повышенной яркостью.

Не советую никому слишком сильно снижать настройку, так как город в игре и так беден на объекты, особенно детализированные. Даже для не самых мощных систем оптимальными будут настройки, соответствующие последним значениям, а уж на более-менее мощных, хотя бы таких, как тестовая, разница между экстремальными значениями получится менее 5% на остальных максимальных настройках. Единственный явный плюс нижних значений настройки — в уменьшении количества мелких рывков при динамической подгрузке.

Настройка оказывает очень большое влияние на производительность, являясь одной из самых требовательных на нашей тестовой системе. При максимальных настройках в разрешении 1024×768 разница между «Off» и «High» составила 25%. Эта настройка является одной из тех, на которые стоит в первую очередь обратить своё внимание в случае нехватки производительности. Привносимая динамическими отражениями разница в качестве не настолько велика, чтобы не обращать внимания на четверть возможного прироста скорости.

Влияние от включенного эффекта на тестовой системе получилось большим — при активной и быстрой езде теряется более 30% производительности! Поэтому, учитывая не самую лучшую реализацию эффекта, рекомендуется отключение параметра «Motion Blur», так как это уменьшает количество рывков, и становится лучше видно ситуацию на трассе.

Разница в производительности при отключенных и включенных частицах зависит от погодных условий в гонке и от мощности используемой игровой системы. В обычных условиях в разрешении 1024×768 на тестовом ПК существенной разницы обнаружено не было — максимум 5%.

На тестовой системе режим в разрешении 1024×768 с максимальными настройками, в том числе антиалиасингом уровня 4x и анизотропной фильтрацией 16x, играбельным назвать нельзя. Среднее количество кадров в секунду по всей игре при этом было около 25 FPS, а минимальное опускалось до 15 FPS. Игра процессорозависима, хотя это влияет разве что на общий комфорт, при более мощном процессоре рывков становится меньше, но среднее значение FPS вырастает незначительно. Получается, что основное влияние оказывает все-таки видеокарта, и добиться приемлемой частоты кадров на максимальных настройках не получится даже на недавних топовых платах, таких как Nvidia Geforce 7800 и 7900 GTX. На системах среднего уровня абсолютно точно придется снижать некоторые из настроек, а возможно и понизить разрешение и уровень антиалиасинга. Еще раз подчеркну, что видеокарты ATI в этой игре показывают лучшую производительность по сравнению с соответствующими им видеокартам Nvidia, поэтому их надо рассматривать отдельно.

Дополнительные возможности по настройке

Игра хранит все графические настройки в реестре Windows. Ключи, используемые в Need for Speed: Carbon, располагаются в системном реестре по адресу:
HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Electronic Arts\Need for Speed Carbon

Все параметры настройки повторяют меню игры и не дают никаких дополнительных возможностей. Из названий ключей понятно их предназначение: g_WorldLodLevel, g_CarLodLevel, g_PerformanceLevel, g_VisualTreatment, g_ShaderDetailLevel и др.

Все эти пункты полностью соответствуют игровым и изменением их значений не добиться ничего нового. Есть и другие ключи, известные по предыдущей игре серии, вроде g_ShadowDetail, но их изменение не дает никакого эффекта. В правке реестра нет смысла, так как произошло еще одно изменение со времен Most Wanted — теперь раздельные настройки Motion Blur и Visual Treatment есть и в самой игре.

Источник