Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах

Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах.

Данная технология установки датчика дождя (линзы) со скотчем на акриловой основе на автостекло предназначена и рекомендуемая к применению для начинающих

3. затем следует также аккуратно спилить сам датчик дождя. Так как датчик установлен на специальный, оптический, двухсторонний скотч, то спиливать датчик рекомендуется струной, расплетенной из 3-х жильной проволоки

4. после снятия датчика дождя, если Вы его переустанавливаете, то датчик следует почистить, обезжирить и подготовить к последующей установке

Совет! Компания GGGcorp. рекомендует ощищать поверхность датчика (линзы) от старого скотча путем погружения датчика в горячую воду. Допустимая температура при этом не должна превышать 90 градусов по Цельсию. Операцию можно повторить, если за один раз не удалось снять старый скотч

Внимание! Никогда не применяйте для протирки поверхности датчика абразивы

5. подготовьте поверхность стекла и место под датчик путем протирки очистителем. Протереть стекло в месте установки датчика дождя специальным для таких случаев средством, например обезжиривателем Du Pont

Внимание! работу следует выполнять в чистом помещении при оптимальной температуре 20 градусов по Цельсию. Ни в коем случае не делать эту операцию в помещении, где идут жестяные и покрасочные работы. После обработки накройте стекло, пока вы выполняете другие операции

6. после удаления остатков старого скотча датчик следует также обработать очистителем или обезжиривателем

Рекомендация! Не используй т е повышенные спиртосодержащиеся составы, так как они могут повредить поверхность датчика (линзы)

7. итак, у вас есть подготовленный датчик дождя и есть стекло с местом под датчик. Далее возьмите приготовленный скотч на акриловой основе и приложите для замера на датчик, скотч должен перекрывать все сенсоры на датчике

Совет! Никогда не используйте для установки на стекло датчик дождя не соответствующий оригинальному

Информация о скотче:

Совет! По возможности применяйте оригинальный OEM скотч, так как все его характеристики соответств уют рекомендациям для установки на стекло

Вывод: процесс установки скотча с датчиком дождя на стекло считается сложной операцией, требующей навыка, терпения и определенных знаний

А как это делается на конвейере? Конвейеры используют специальные нагревательные устройства с одновременным выкачиванием воздуха из под датчика

Для установки датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол, например американская компания GGGcorp. также рекомендует легкое разогревание поверхности стекла и даже скотча, но при разогреве скотча следует опасаться появления ряби на скотче, что будет означать начало его деформации, а это недопустимо

8. прикладывать датчик на стекло надо ровно и одновременно всей поверхностью. Рекомендуемое давление на датчик для лучшего результата должно составлять около 15 psi. (английская величина измерения давления)

Информация о величине psi

.

9. после окончания процедуры установки датчика дождя (линзы), необходимо проверить работу датчика дождя, для чего следует из распылителя полить на стекло водой

Внимание! Процедуру проверки датчика дождя следует выполнять при закрытых дверях и с поднятыми боковыми стеклами

Источник

Сразу после нового года словил камень на трассе. Сначала был просто скол, а потом поползла трещина, размеры которой увеличивались чуть ли не на глазах.

Плюс ко всему стекло было сильно потерто с пассажирской стороны (привет бескаркасникам Champion).

В общем, я подумал, что это хороший повод поменять стекло на стекло с обогревом.
Позвонил местным стекольщикам. Они посмотрели по электронной базе и сказали, что есть одно единственное стекло с обогревом и датчиком дождя. Вот и чудненько.

Был выбран оригинальный БОР. Никаких полуподвальных КМК.
Мастер сказал, что КМК по качеству сильно уступает БОРу. Например, чуть ли не у 30% ихних стекол брак в нитях обогрева. То есть часть стекла греет, а честь нет. И шелкография у КМК неаккуратно сделана. И все это потому, что они якобы делают стекла на очень старом японском оборудовании, которое япы в свое время чуть ли не выкидывали. Я не стал спорить. Внешне мне БОРовское стекло действительно понравилось больше КМК.

Сразу обратил внимание на причудливые разъемы для подключения обогрева. Я уже тогда подумал, что придется сильно постараться, чтобы найти для них ответную часть и я не ошибся.

Заодно предварительно прикупил жабо нового образца и комплект окантовок ветрового стекла.

Жабо состоит из двух частей. Если кому нужны номера, то вот (у меня машина с кондером Hala):

Стекло поставили быстро. Вот результат:

Также мастер мне просто подарил датчик дождя от какой-то ауди (с его слов). Хотя на самом датчике написано AVTOVAZ. И подарил переключатель режимов. Сказал, что ему с какой-то разборки подогнали и он за них ничего не платил.
Предположительно на приорах стоят датчики света и дождя, совместимые с VAG-говскими датчиками.

И здесь я обратил внимание на дурацкий разъем в самом датчике и еще один совсем нераспространенный разъем на переключателе режимов.

А вот разъем датчика дождя:

Разъем этот ни в каком магазине не найти. Во всяком случае я облазил все магазины запчастей в округе. Нашел только на Экзисте. Вот разъем: 1C0-973-119-B
А вот пины к нему: N 907 647 01

Собрал разъем. И решил его подключить и проверить, как же он работает.

На выходе постоянно напряжение питания и оно не зависит от степени освещенности. Что за дела?
Уже после того, как подал на него питание, увидел, что я немного напутал с его распиновкой и подал питание немного не туда. Пины переставил, но датчик нормально так и не заработал. Возможно, я его спалил. А новый датчик стоит около 2 килорублей. Устройство у него очень сложное. Там куча SMD-компонентов, какой-то мощный многовыводной контроллер.
Более того, когда я стал копать этот вопрос еще глубже, то выяснилось, что необходима еще специальная гелевая подушечка между датчиком и стеклом (тоже нужно заказывать на Экзисте) и какая-то металлическая скоба, которая будет прижимать датчик. Эту скобу я вообще нигде не нашел. Плюс нужно еще где-то искать или колхозить самому двухвыводной разъем на переключатель режимов. Плюс нужно покупать приоровский БУСО, который не так-то и дешев. А после этого этот БУСО нужно внедрять в существующую проводку. Придется докладывать недостающие провода. Да и в разъемах нет соответствующих пинов. Короче, я как представил масштабы предстоящего геммороя и мне сразу подумалось, что не очень-то и хотелось 🙂

Решил я пойти более простым и дешевым путем — приобрести готовый к установке датчик дождя ДДА-25. Делают его в Тольятти.

Грубо говоря на стекло клеится сам датчик и прилагаемое реле вставляется в монтажный блок вместо существующего реле дворников.

А вот вид с обратной стороны:

Я перед тем, как его заказать, прикидывал размеры прямоугольной области, где расположены свето и фото-диоды. Эта область по прикидкам должна была аккурат уместиться в окошке на лобовом стекле, где должен стоять штатный датчик. Когда получил датчик по почте и начал примеряться, то понял, что я не ошибся.

Дальше-дело техники. Аккуратно срезаем металлическую подкову, в которую вставляется штатный датчик дождя. Эта подкова приклеена к стеклу:

Счищаем остатки клея и аккуратно приклеиваем наш датчик дождя так, чтобы все его свето- и фото-диоды попали в окошко в шелкографии.

Датчик имеет 3 режима работы: дождь, снег и режим с фиксированным интервалом взмаха щеток 10 секунд. Также у датчика имеется 3 уровня чувствительности. Все настраивается. А вот видео работы.

Всем спасибо. Извиняюсь за много фотографий. Недельки через 2 постараюсь доделать обогрев стекла. Об этом будет отдельный пост.

Источник

Замена скотча на датчике дождя

Привет всем, пришло время замены скотча на датчике дождя, в связи с тем, что старый с приходом тепла начал отходить и появилось воздушное пространство. Это в свою очередь повлияло на работу датчиков, естественно в худшую сторону. Покажу скотч, который купил, вроде то что надо, не как некоторые клеят, обычный двухсторонний, хотя некоторые товарищи говорят, что на простых тоже датчики работают. Склоняюсь больше к тому, что должно быть, как надо))) Надеюсь купил то, что надо.
Значит расскажу, как делал мой товарищ, и что я наблюдал. То, какой скотч нужен уже написал, теперь:
1. Нужно снять крышку, которая закрывает датчик. На крышечке по бокам есть типа фиксаторов, за счет которых крышка защелкивается на сам датчик.

2. После этого отсоединили фишку от датчика, снимается как обычная фишка. (хотел картинку в инете найти, не смог).
3. Затем сам датчик он крепится на пластику, снимается легко. Фото к сожалению тоже не нашел(((
4. Теперь нужно снять непосредственно сам испортившийся скотч вместе с пластиной на которую крепится датчик. У меня снимался с большим трудом, так как прошлый был тоже видимо не промах, скотч имею ввиду))). Нужно взять что-нибудь вроде ножичка или скребка небольшого у мастеров есть такие, в магазинах кстати тоже видел.
5. После снятия скотча с пластиной, отчищаем окошко для датчика от остатков скотча, грязи, мусора и так далее, обезжириваем и насухо вытираем. Затем отделяем скотч от крепления датчика и проводим ту же процедуру.
6. После того как все очищено и подготовлено берем скотч, который купили и — ВОТ ЗДЕСЬ ХОЧУ ОБРАТИТЬ ВАШЕ ВНИМАНИЕ некоторые мастера клеят скотч сначала на пластину, а потом уже само крепление датчика на окошко на лобовом стекле предназначенное для датчика, это не ОЧЕНЬ верно, по моему мнению, в связи с тем, что потом, когда клеишь пластину на стекло очень трудно сделать так, что бы исключить попадание воздуха между скотчем и лобовым, и воздух, который там остался не выдавить, и потом нужно будет всю процедуру начинать сначала, ПОЭТОМУ я рекомендую сначала наклеить скотч на лобовое, и клеить его не сразу всей плоскостью, а постепенно (как бы накатом) и только после этого уже приклеить на скотч крепление датчика.

7. Собираем все в обратном порядке.

На сколько я знаю, греть ни скотч ни стекло при приклеивании не надо, по крайней мере если скотч тот, который нужен. И осторожно скотч очень тонкий и очень клейкий, можно легко испортить.
Я покупал его (скотч) за 400 рублей, не знаю дорого или дешево это, времени не было на раздумье, хотелось побыстрее восстановить функцию датчика)))
И еще сказали, что есть какие-то датчики «заливные» какие-то, и на них, я так понял про скотч разговор был или может средство это — оно или он стоит — 1500 рублей.
Все, что написано здесь, видел я, и часть написано со слов товарища моего, все применимо именно к моей процедуре, имею ввиду сам процесс приклеивания, поэтому никому не навязываю и не говорю, что все остальные способы не верны!)))
P.S. Для тех, кто усмотрит в моей записи какие-то рекламы или еще что либо извращенное сразу скажу нет ни рекламы, ни чего либо другого подобного и не подобного! Все фотки, кроме скотча и его номера с интернета!-обращаю внимание, так что за бардак не отвечаю)))

Извиняюсь за то, что не фоткал сам процесс, а собрал по запчастям рисунки, сильно не ругайте))) Всем удачи, спасибо, кто дочитал мое произведение искусства))) Комментировать — разрешается, хамить — нет!)))

Источник

Замена лобового стекла и калхозинг датчика дождя на стекло без датчика

Прошлым летом довелось мне схватить пару камней, трещены от котоых прошли через всё стекло.

Ездить с трещинами надоело и решил поставить новое.
Беглый поиск показал, что для акуш есть стёкла разных производителей: оригинал, пилкингтон, нордгласс и пару китайцев.
Вроде как китайцы не делают стёкла с датчиком дождя, но информация неточная.
Цены на оригинал доходят до 60-70 рублей. Пинкилгтон с датчиком в районе 15-17 рублей, нордгласс рублей 13, но в наличии в Москве я так их и не нашёл.
То ли мне так везёт, то ли я не умею искать, то ли я лошара послдений… Но как меня заверили в нескольких магазинах, в Москве осталось только одно стекло нордгласс, да и то без датчика, однако, мне предложили прилепить старый датчик.
Немного покурив драйв2, выяснил что есть такие фрики, которые самостоятельно устанавливают датчики. Значит то что мне предложили, выглядело вполе жизнеспособным и я согласился.

Оказалось, что крепление зеркала находится выше чем нужно. Его также пришлось спилить и приклеить заново в нужном месте.

Для того чтобы сделать всё красиво необходимо нанести шелкографию.
Мастер прикинул размеры и сделал трафарет из обычного скотча на новом стекле. Далее закрасили праймером, который наносят в проём до герметика.

Площадку под зеркало и крепление под датчик дождя приклеили на стекольный герметик

Далее вклеили стекло на место

Датчик и зеркало сразу ставить не стали, т.к. Герметик должен был высохнуть.
Датчик ставил сам на следующий день.
Датчик крепится к стеклу через силиконовую прокладку. Мою прокладку немного надорвали в нескольких местах и всю заляпали. Опять драйв выручил! Вычитал, что её можно помыть с мылом и поставить на место предварительно смазав силиконовым маслом.

Пы.сы.
После того как сняли жабо я осмотрел сальники дворников и один из них оказался надорванным. На этот случай у меня уже давно были припасены новые сальники.

Источник

Установка датчика дождя/света на скотч с акрилом

Автомобильные инновации не стоят на месте и теперь практически каждый автомобиль может быть оборудован таким дополнительным прибором, как датчик дождя и света. Этот прибор облегчит передвижение на машине при плохих погодных условиях, ведь водителю не придется отвлекаться от слежения за дорогой и включать «дворники» для того, чтобы очистить стекло и обеспечить отличной видимостью дороги.

Очень часто применяют водители прибор, в которых совмещен датчик дождя и света. В данном материале мы рассмотрим то, что нужно делать с датчиком света/дождя, если приходится менять лобовое стекло. Его можно сохранить в целостности. В статье мы подробно расскажем каким именно способом.

Принцип работы датчика дождя

Устройство определяет наличие осадков на лобовом стекле автоматически и подает сигнал о том, что следует включить дворники для его очистки. Он реагирует не только на дождь, это также могут быть крупные капли тумана, которые в достаточном количестве осели на лобовом стекле, это может быть также и грязь. Стоит отметить, что прибор работает бесперебойно даже зимой, в случае, если ветровое стекло подогревается. Прибор реагирует на отражение равномерных лучей света на лобовом стекле, при попадании на ветровое стекло жидкости, этого света становится намного меньше, поэтому и срабатывает датчик. К сожалению, ночью прибор не реагирует на капли осадков.

Принцип работы показателя датчика света

Он работает по другому принципу. Какому именно? Прибор распознает уровень освещенности вокруг автомобиля и при снижении уровня освещенности, автоматически включает световые приборы машины. Датчик определяет две зоны освещенности:

Многие производители изготавливают приборы, в которых совмещены датчики света и дождя в одном устройстве. Есть отдельно датчики дождя. Какой из них лучше – совмещенный или только датчик дождя, выбирать только вам.

Удобство при вождении

На водителя постоянно действует много факторов, которые отвлекают его от слежения за дорогой: трафик, плохая дорога, неблагоприятная погода, усталость и мн. др. Датчик способен сделать вождение намного комфортным и удобным в любое время суток и при любой погоде.

Прибор способен срабатывать в течение 0,1 секунды на попадании даже 0,005 миллиметра воды. Но часто случается так, что приходится менять лобовое стекло, в таких случаях водители думают, что стоит распрощаться с датчиком и покупать новый. Это мнение ошибочное, устройство можно прикрепить на прозрачный скотч и при необходимости извлечь его в целостности и сохранности.

Скотч на акриловой основе

Это своего рода клеящаяся подушечка, полностью прозрачная пленка на акриловой основе. Такой скотч продается в готовом виде, его толщина около 1-2 мм. Именно такая толщина рекомендуется для правильного функционирования датчика. Очень часто можно встретить в продаже специальный скотч для фиксации датчика дождя и света в виде ленты, его ширина около 50 мм. Это позволит подогнать тот размер и диаметр, какой больше подходит для вашего прибора. Такой скотч, какого бы размера и формы он не был имеет красную пленку (защита) с одной стороны и прозрачный вкладыш – с другой стороны.

Меры предосторожности перед демонтажом датчика

Перед тем, как снять лобовое текло, убедитесь в том, что ваш прибор работает. Обязательно! Отключите питание устройства от сети, в противном случае, датчик будет работать в дальнейшем некорректно. Такая ошибка будет стоить вам ремонта прибора на сумму примерно на 60 Евро. Снимите стекло вместе с датчиком.

Как правильно снять датчик дождя и света?

Перед тем, как его снять со стекла убедитесь, что все провода находятся в полном порядке. Для этого уберите крышку и проверьте, чтобы они (провода) были аккуратно уложены. Помните, что для снятия устройства с лобового стекла не стоит применять фен, он повредить прибор безвозвратно. Также не используйте лезвие, оно тоже может нанести вред датчику.

Правильное удаление скотча с датчика

Для того, чтобы очистить поверхность датчика от остатков скотча, протрите его специальным сенсорным активатором или разбавленным изопропилом. Протирайте поверхность прибора тканью без ворса. Поверхность устройства не должна иметь царапин, зазоров и вкраплений. Иначе он не будет правильно работать. После правильно проделанной работы по демонтированию прибора, вам стоит подготовить стекло для дальнейшего прикрепления датчика на стекло. Для этого сделайте следующее.

Подготовка стекла

В месте, где будет прикрепляться датчик, стоит тщательно обработать. Затем протереть его сухой бумажной салфеткой или фланелевой тканью. Не используйте ткань с ворсом.

Установка скотча на поверхность стекла

Нет большой разницы куда вам стоит крепить скотч: к стеклу или к датчику. Тут выбор за вами. Первоначально рассчитано на то, чтобы клеить скотч на датчик. Итак, возьмите скотч и частично отогните защитную пленку, затем наклейте его на датчик. Последовательно снимайте пленку, наклеивая скотч все дальше и дальше на прибор. После того, как вы полностью его наклеите, прижмите сильно к устройству, для этого можно использовать резиновый валик.

Внимание! Не пытайтесь приклеить скотч за одно мгновение – это приведет к образованию пузырьков и в последствии к некорректной работе прибора. Для улучшения свойств скотча, можете нагреть место крепления на стекле (немного). В случае, если скотч планируете крепить на датчик, тогда прогрейте саму липкую ленту. В качестве нагревательного прибора можно использовать лампу накаливания. Не стоит применять фен, он притянет много пыли к липкой части.

Все операции со скотчем стоит производить исключительно чистыми руками, обращайте внимание на то, что следы от пальцев на липкой части тоже не желательны. Не оставляйте скотч без защитной пленки на длительный период времени.

Установка датчика дождя и света на стекло

Снимите второй защитный слой со скотча, начиная с угла. Помните, что кривизна стекла может повлиять на то, что образуются пузырьки воздуха. Когда вы будете уверены в том, что прибор принял правильное положения, приложите небольшое давление для того, чтобы процесс был завершен. Придавить устройство можно также с помощью прижимных лапок на присоске. Кстати, перед тем, как окончательно установить датчик на лобовое текло, его также можно подогреть вышеописанным образом.

Проверка работы прибора

Завершить правильную установку можно проверкой работы датчика. Это можно сделать с помощью искусственного пролива на лобовое стекло воды. Можно также орошать жидкость на различные участки ветрового стекла. Прибор должен срабатывать мгновенно. Если после установки датчика, «дворники» работают в непрерывном режиме, это значит, что прибор поврежден. Возможно вы перепилили провод или не достаточное количество света попадает на стекло.

Следует учесть, что вышеописанные рекомендации относятся не ко всем датчикам. На автомобилях марки Toyota и Lexus установлены датчики с собственным уникальным скотчем. На таких автомобилях стоит применять только уникальный тип крепления (скотч). В противном случае прибор будет работать не корректно. Сегодня для крепления и установки датчика используют скотчи нового поколения, к ним также относится липкая лента на акриловой основе.

Выводы

Если вам придется менять лобовое стекло, то помните, что датчик дождя и света можно перенести в целостности и сохранности на новую поверхность стекла. Для этого достаточно произвести все действия с тщательностью и большой скрупулезностью. Если не спешить и все сделать по порядку, то ваш прибор будет функционировать еще длительный период времени с большой пользой. Вам не обязательно обращаться за помощью к специалистам в этой области, вы сможете сэкономить материальные средства на самостоятельной установке датчика дождя и света.

Источник