на чем летают хоккеисты кхл
Руководители клубов КХЛ рассказали, на чем летают их команды после трагедии под Ярославлем
В первые дни после жуткой трагедии под Ярославлем было сказало много правильных слов о безопасности полетов. Со дня катастрофы минуло уже больше полутора месяцев, но официального заключения специальной комиссии о причинах крушения Як-42 до сих пор нет. А команды КХЛ продолжают летать в гости друг к другу. Как изменилась их «полетная программа» после гибели «Локомотива»? Руководители клубов КХЛ рассказали, на чем летают их команды.
1. На чем ваша команда летает на выездные матчи?
2. Что изменилось после трагедии под Ярославлем?
3. В какую сумму обходятся перелеты за весь сезон?
Кирилл ФАСТОВСКИЙ, генеральный менеджер «Сибири»:
1. По России мы летаем на Ту-134. Это постоянный самолет команды, который нас полностью устраивает. Иногда, очень редко, добираемся куда-либо регулярными рейсами. Но пользоваться ими на протяжении всего сезона просто невозможно. Плотность календаря очень велика.
2. Ничего не изменилось.
3. Примерно миллион долларов.
Евгений ЦУРИКОВ,вице-президент «Амура»:
1. Мы заказываем самолеты в разных местах, в зависимости от ситуации. Раньше в Хабаровске базировалась авиакомпания «Дальавиа», которая давала нам Ту-154. Но несколько лет назад она прекратила существование. Этот самолет был не наш, просто денег за чартерный рейс можно было платить поменьше. Сейчас чаще всего мы делаем пересадку в Новосибирске, чередуя чартеры с регулярными рейсами. Потому что в Новосибирск летают из разных городов гораздо чаще, чем в Хабаровск.
2. Более тщательно подходим к выбору авиакомпаний и самолетов. Но события 7 сентября всколыхнули не только хоккейный мир, но и авиационный. Поэтому нам при переговорах стали часто предлагать самый лучший из имеющихся самолетов и обещать самый опытный экипаж.
3. 65 миллионов рублей.
Алексей МИШУКОВ, руководитель пресс-службы «Металлурга» Мг:
1. Летаем чартерными рейсами, которые заказываем в одной авиакомпании. Самолеты – разные, в зависимости от дальности перелета. Есть среди них и Як-42. Например, в аэропорты Европы «тушки» просто не пускают. Приходится арендовать «Боинг».
2. 7 сентября мы летели в Москву как раз на Як-42. Если помните, после трагедии несколько дней действовал запрет на использование этих самолетов. Поэтому возвращались уже на «Боинге». Возможно, мы и не откажемся от Як-42. Первый психологический шок у всех прошел, тем более выясняется, что скорее всего виноваты пилоты.
3. Без комментариев.
Леонид ВАЙСФЕЛЬД,генеральный менеджер «Металлурга» Нк:
1. Исключительно на чартерах, потому что из Новокузнецка регулярные рейсы летают только в Москву. Самолеты – Ту-134 и Як-42. Практически всегда одни и те же машины, тот же экипаж. В ближайшее время обещают дать Ту-154, чтобы в некоторых дальних перелетах обойтись без дополнительных посадок.
2. У нас – ничего. Может, требования к летчикам стали жестче? Ведь вроде уже признали, что техника в трагедии ни при чем. На другие самолеты мы пересаживаться не будем. Летать на том же «Боинге» – на порядок дороже, а мы не самый богатый клуб. Да и пилот любого самолета может ошибиться. Як-42 – нормальный надежный самолет. И за границу его пускают…
3. Порядка 30–35 миллионов рублей.
Андрей ВЕРЕВКО, генеральный директор «Атланта»:
1. В прошлом сезоне команда использовала для ближних перелетов Ту-134, хороший надежный самолет, а сейчас летаем на канадском SRG, «Боинге» и Ту-204. У канадца есть одно неудобство: маленький багажный отсек. Поэтому на некоторые гостевые матчи вещи везем на машине. Не сказал бы, что использование иностранных самолетов очень дорого. Так же как и полеты чартерными рейсами. За чартер мы платим почти те же деньги, которые отдали бы за билеты на регулярный рейс с доплатой за перегруз.
2. Мы поменяли марку самолета. Ту-134 после 7 сентября мы просто исключили. Больше по психологическим мотивам. Во-вторых, если раньше мы договаривались с одной авиакомпанией на весь сезон, то сейчас – с разными, и только на два-три перелета. Я понимаю, что всего учесть нельзя. В конце концов, когда заходишь в метро, не смотришь, кто сидит в кабине машиниста, какого года выпуска поезд. Просто садишься и едешь, потому что доверяешь. Сейчас мы при переговорах смотрим и на историю самолета, и на год его выпуска, и на то, в какой компании он эксплуатировался, и на экипаж.
3. Меньше миллиона долларов.
Константин БИЛАН, и.о. главного менеджера «Авангарда»:
1. «Боинг» или «Аэробус». И только чартеры. Думаю, что регулярные рейсы сейчас вообще никто не использует.
2. У нас в клубе изменилось многое. Именно после событий 7 сентября мы пересели на иностранные самолеты, хотя до этого использовали Ту-134 и Ту-154, в зависимости от того, куда летим. Сколько нам стоил этот переход – внутреннее дело клуба. Главное – безопасность. Мы сотрудничаем с брокером, который и подбирает команде самолеты. Мы выдвинули ему несколько условий, одно из которых – чтобы лайнер был новый. Экипажи мы, конечно, проверить не можем. Всегда скажут: «Пилоты хорошие».
3. Не хотел бы разглашать эту цифру. Повторюсь: для нас главное – безопасность.
Андрей САФРОНОВ, вице-президент «Динамо» М:
1. Как летали, так и продолжаем летать чартерными рейсами на Як-42. Даже несмотря на то, что самолет именно этой марки потерпел аварию 7 сентября. Мы ведь уже знаем, что это произошло из-за человеческого фактора. А у нас очень хороший борт, мы им довольны.
2. КХЛ предлагала нам пообщаться с людьми по поводу пересадки на «Боинги». Но у этих людей, как выяснилось, самолетам по 25–30 лет. Поэтому, как нам показалось, никакой разницы не будет, если мы станем использовать их. Пилот может ошибиться на любом самолете. Так что ситуация после катастрофы с «Локомотивом» для нас не изменилась. Сотрудничаем с городским центром бронирования, который выполняет все наши пожелания.
3. 35–36 миллионов рублей.
Сергей НЕМЧИНОВ, генеральный директор ЦСКА:
1. Летаем чартерными рейсами.
2. Сменили авиалайнер. Если раньше постоянно путешествовали на Як-42, то теперь пересели на Ан-148.
3. Это конфиденциальная информация.
Рафик ЯКУБОВ, директор «Нефтехимика»:
1. Благодаря нефтехимическому комбинату, который содержит команду, у нас есть свой хороший самолет – Ту-134. Поэтому мы ни от кого не зависим. Во все города летаем только на нем. Очень удобно.
2. В принципе ничего. Только порядок стал еще строже.
3. Без комментариев.
Нормундс СЕЙЕЙС, генеральный менеджер рижского «Динамо»:
1. Мы летаем и регулярными рейсами, и чартерными. Выбор зависит от календаря и от того, куда летим. И дело здесь не в экономии денег. Для нас главное – удобство для игроков, чтобы они успели и потренироваться, и сыграть, и нормально отдохнуть, а не жить в аэропортах. Какие марки самолетов предпочитаем? «Мерседес», БМВ, «Феррари»… А если серьезно, то выбирать не приходится.
2. У нас всегда были жесткие требования к авиаперевозчикам. Плюс мы сами всегда заранее изучаем и рейтинг авиакомпании, и состав экипажа, если это чартер. К сожалению, после трагедии в Ярославле в России закрыли многие авиакомпании, которые могли предоставить чартер. А те, что остались, круто задрали цены. Самолетов просто нет! А по закону в России мы можем летать только местными перевозчиками, поэтому латвийские и европейские компании нам помочь не могут. Так что для нас теперь найти чартер – большая проблема. Из-за этого частенько путешествуем с народом.
3. В позапрошлом сезоне получилось 1 200 000 евро. Думаю, и в этом набежит столько же.
Алексей ЖАМНОВ, генеральный менеджер «Витязя»:
1. Во время сезона пользуемся только чартерами. А вот на предсезонке, бывает, регулярными рейсами приходится пользоваться.
2. Как летали на наших «тушках» и «яках», так и продолжаем. Никаких «Боингов» и «Аэробусов». В этом плане у нас ничего не изменилось.
3. Сложно сказать даже приблизительно.
Виктор ШАЛАЕВ, исполнительный директор «Спартака»:
1. По России – на Ту-134, за границу – на Як-42.
2. Нас заверили, что лайнер, на котором мы летаем, самый лучший в авиапарке компании. Сама компания – партнер клуба уже три года, ее работа нас устраивает. По нашему требованию после событий 7 сентября она сразу же предоставила всю техническую информацию о самолетах, которыми пользуется «Спартак».
3. Меньше миллиона долларов.
На каких самолетах летают клубы КХЛ
Споттеры на aviaforum.ru составили неофициальный список самолетов, на которых летают клубы континентальной хоккейной лиги :
ХК Северсталь = CRJ200 Северсталь Авиа/Ту-134 Космос [RA-65726]
ХК СКА = А319 Аэрофлот /А319 Россия
ХК Металлург МГ = Б735 Нордавиа
ХК Атлант = Б735 Нордавиа
ХК Локомотив = Б735 Ямал/Б733 Трансаэро
ХК Нефтехимик = Ту-134 Центр-Юг/CRJ200 РусЛайн/Ан-148 Полёт
ХК Динамо Р = Б733 Air Baltic
ХК ЦСКА = Ан-148 Полёт [RA-61010]
ХК Слован = Б737 Smart Wings/Б738 Travel Service/Travel Service Slovakia
ХК Автомобилист = CRJ200 Северсталь Авиа/CRJ200/Б735 Ямал
ХК Медвешчак = А319 Adria Airways
ХК Барыс = F100 Investavia
ХК Витязь = Б735 Нордавиа
ХК Спартак = Б735 Нордавиа
ХК Динамо Минск = Б735 Белавиа
ХК Югра = Б735 Ямал
ХК Ак Барс = Б735/738 Оренэйр
ХК Авангард = Ту-134 Центр-Юг/Б738 Оренэйр
ХК Металлург НК = Як-42 Саравиа
ХК Донбасс = Б735 МАУ/А320 YanAir
ХК Адмирал = Б735 Ямал/CRJ200 Северсталь Авиа
ХК Лев = Б737 Smart Wings/Б738 Travel Service
ХК Амур = Б735 Ямал
ХК Торпедо = Ту-204 Red Wings Airlines/Б735 Ямал
ХК Динамо Москва = Б733 Трансаэро [EI-CXR]
ХК Сибирь = Ту-134 Центр-Юг
ХК Трактор = А320 Уральские Авиалинии/Б738 Оренэйр
ХК Салават Юлаев = Б735 Нордавиа
Комментарий
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
На чем ездят хоккеисты
Вы не поверите: есть даже Hyundai.
Вадим Кудако, «Северсталь» – Audi
Евгений Монс, «Северсталь» – Lexus
Олег Горбенко, тренер «Куньлуня» – мотоцикл Loncin
Максим Третьяк, «Адмирал» – Audi
Оскар Осала, «Металлург» Мг – BMW
Сергей Шумаков, «Сибирь» – Porsche
Максим Чудинов, СКА – Mercedes
Максим Гончаров, «Салават Юлаев» – Mercedes
Видео опубликовано Maxim Goncharov (@goncharov57) Июн 23 2016 в 2:48 PDT
Артем Федоров, «Динамо» – Hyundai
Андрей Ермаков, ЦСКА – Toyota
Ступан Хрипунов, «Салават Юлаев» – Infinity
Павел Коледов, «Локомотив» – Brabus
Владимир Сохатский, «Автомобилист» – Infinity
Александр Печурский, «Амур» – Mercedes
Евгений Григоренко, «Ак Барс» – Mercedes
Игорь Шестеркин, СКА
Андрей Анкудинов, «Югра» – Mercedes
Анатолий Голышев, «Автомобилист» – BMW
Максим Карпов, «Динамо» – Porsche
Игорь Головков, «Витязь» – мотоцикл Harley Davidson
Рафаэль Батыршин, «Ак Барс» – BMW
Максим Шалунов, «Сибирь» и Антон Бурдасов, «Авангард» – Mercedes
Игорь Скороходов, «Металлург» Нк – Toyota
Майкл Гарнетт, “Медвешчак» – GMC
Подписывайся на «Лигу болельщиков» – и увидишь самые крутые эпизоды из матчей, сможешь принять участие в конкурсах и получить призы от «Балтика 3»!
На чем летают звездные спортивные команды
Несколько часов назад в Москве приземлился Boing-737 компании «Газпром-авиа». На нем прилетели футболисты «Зенита», завтра им предстоит матч с «Локомотивом» из Москвы.
Но не у всех владельцев футбольных клубов есть возможность предоставить команде частный самолет, как сложилось у «Зенита» с «Газпромом». Петербургские футболисты летают по России и зарубеж на одном из двух Boing-737.
Главный тренер футбольного «Спартака» Валерий Карпин вчера поделился ифнормацией, что за последние два года его команда летала не просто на «Як-42», а именно на том борту, что трагически разбился под Ярославлем.
Баскетбольный ЦСКА в 2009 году подписал долгосрочный контракт на перевозку с компанией «Трансаэро».
Футбольный клуб ЦСКА в том же году был взять под крыло «Аэрофлотом». На один из самолетов даже был нанесен логотип армейцев. В свободные от перевозки команды дни на лайнере «Ту-154М» осуществляются регулярные рейсы.
Перевозчиком хоккейного клуба «Северсталь» из Череповца является авиапредприятие «Северсталь». Учитывая, что в парке воздушных судов компании только «Як-40», хоккеисты вынуждены тесниться в этом узкофюззеляжном самолете, разработанном в 60-е годы для местных перелетов.
Клуб КХЛ «Динамо» из Риги летает регулялярными рейсами национального перевозчика «Air Baltic» или чартерами, в том числе, нанимается и «Як-42».
Футбольные «Крылья Советов» на 4 московских матча в сезоне летают самолетами «Аэрофлота». Для переездов в другие города нанимается «Ту-134» небольшого частного авиапредприятия.
Бывший капитан «Зенита» Анатолий Тимощук рассказал, что коллектив мюнхенской «Баварии», цвета которой он защищает, по Германии на близкие расстояние передвигается на клубном автобусе, а если приходится лететь, то у Bayern есть свой Airbus A321.
У ПРОСТЫХ ПАРНЕЙ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ ШАНСОВ ПОПАСТЬ В КХЛ
Как бы это громко не звучало, но сегодня родители хотят воплотить в ребёнке свои нереализованные мечты детства. Если брать именно хоккей, то все хотят вырастить нового Овечкина. Но ребят, новый Овечкин- это утопия, к которой не стоит лететь сломя голову. Как Александр вы никогда не станете с вероятностью 99%, а если вы именно этот 1%, то вряд ли сейчас читаете мой блог, скорее всего вы пашите на льду или в тренажёрном зале.
Я уже писал когда-то статью на эту тему, но теперь хотелось бы выложить вам «на блюдечке» больше цифр и фактов. Итак, прежде всего хотелось бы обратится к папашам и мамашам, которые орут на тренировках на своего маленького «Овечкина»: зачем вы это делаете? Я уверяю вас, что через 5-6 лет он сам повесит коньки на гвоздь, если вы и дальше продолжить орать. Как бы на него не кричали, но в возрасте 16-17 лет в МХЛ возьмут пацана, родители которого больше отстегнут тренеру или директору. Да, возможно вашего сына тоже возьмут в молодёжку, но играть будут блатные, а ваш сын будет протирать скамейку запасных одним местом. Снимите «розовые очки». Через пару лет в национальной сборной и СКА будет играть парень с фамилией Ротенберг и ничего с этим поделать нельзя, потому наш хоккей- это колхоз. Как вы знаете, Роман Ротенберг- вице-президент хоккейного клуба СКА и глава штаба национальной сборной России по хоккею. И неудивительно, что Павел регулярно попадает в сборную, а сейчас играет за лучшую команду ВХЛ- «Динамо СПб»(неудивительно!). Возможно я предвзято отношусь к Павлу и он действительно заслуживает место в сборной и лучшей команде вышки. Но давайте посмотрим на его статистику:
В МХЛ Павел провёл 3 сезона. За эти 3 сезона(116 матчей) 32 очка. Лучший его сезон по системе гол+пас- 17/18. В этом сезоне он набрал 17 очков в 56 матчах. Напоминаю, что Ротенберг нападающий! Если я не ошибаюсь, основная функция нападающего- набирать очки.
Ладно, я решил посмотреть как там судьба у других парней, которые играли за «Динамо» СПб» в сезоне 17/18. Да, большинство из них заиграли, но почувствуйте разницу:
Кирилл Андреев- в сезоне 17/18 набрал 20 очков и сейчас вообще нигде не играет!
Антон Васильев- в сезоне 17/18 набрал 71 очко. При этом, Антон играет в Твери, где з/п ниже и условия в 2-3 раза хуже и Антон после такого сезоне не был вызван в сборную, а Паша- вызван.
Павел Ельшанский- в сезоне 17/18 набрал 41 очко, при том что он защитник! Сейчас он играет в «Ермаке», где игроки получают 40-50 тысяч рублей в месяц, ито с задержкой.
Забавно выходит, да? Все были перспективными игроками и казалось бы, заиграют в хороших командах и будут обеспечивать себя и свою семью, а в итоги в хорошей команде играет один из самых нерезультативных НАПАДАЮЩИХ.
Я бы хотел рассмотреть ещё одного интересного персонажа, про которого многие из вас не знают. Знакомьтесь: Леон Олегович Денисов.Посмотрите на шикарную статистику нападающего:
Неплохо да? И сейчас Леон играет за команду одну из самых коррупционных команд ВХЛ и стабильно получает З/П. В Тверском «Динамо» играет очень много «золотой» молодёжи. Один знакомый говорил, что на парковке клуба стоят автомобили за несколько миллионов рублей.
Но статистика Леона не так интересна, как его фоточки в Instagram. Давайте постоим на несколько:
Я очень долго пытался понять, а чей же сын/внук этот Леон? Но к сожалению, так и не нашёл(будет интересно, если вы напишите в комментариях).
Думаю, что после этих примеров у многих из вас сразу же назрел вопрос: «Ну а как же талант и трудолюбие?»
Давайте я вам приведу конкретный пример:
Все кричали: «Афигеть! Этот парень может попасть в КХЛ, но в ВХЛ он 100% будет играть на постоянной основе». Несколько игр он действительно провёл в ВХЛ, но потом его слили в Чебоксары, а эта команда выступает в ВХЛ-Б. Чтобы вы понимали, многие игроки ВХЛ-Б, помимо хоккея, подрабатывают на другой работе. Сейчас Серёга до сих пор играет в этой лиге и шансов выбраться из неё очень мало. А знаете почему так произошло? Просто в одной из команд ВХЛ был блатной пацан, который играл на позиции Иванова, и сразу же твои 93 очка куда-то растворились и их как-будто и не было. Такую историю вам не расскажут по Матч Тв и в других СМИ. Нет, там вам будут втирать, что каждый может стать хоккеистом и попасть в хорошие команды, если есть талант.
Во время написания статьи, я решил посмотреть, а что там с другими простыми парнями и лучшими бомбардирами МХЛ-Б. Давайте посмотрим, как же сложилась их судьба:
В сезоне 2012/2013 лучшим бомбардиром лиги стал Сергей Шуньков. После звёздного сезона он 2 года поиграл в МХЛ и потом перешёл в студенческую команду, ну или лучше сказать повесил коньки на гвоздь. Поточу что в нашей стране студенты не могут пробиться в национальную сборную или КХЛ/ВХЛ, как в США.
Берём 2 бомбардира в этом же сезоне. Может быть у него что-то получилось и он хотя бы стал игроком основы клуба ВХЛ? Итак, 2-ым бомбардиром был Егор Безруких. После хорошего сезона Егор два сезона провёл в Красноярском «Соколе». И тут именно подходящее слово- провёл, потому что за это время он сыграл всего 21 матч. После 2 сезонов Безруких отправили в Алтай и даже там наш герой был не основным. Егор отыграл 25 игр и понял, что в российском хоккее делать нечего и сказал этому спорту «гудбай!». Насколько мне известно, сейчас он тренирует детей 2005 года.
Идём дальше. Сезон 2015/2016. Лучший бомбардир- Наговицын Анатолий. Толя в 2016 году, после МХЛ-Б, сразу отправился в ХК Чебоксары, покорять ВХЛ-Б. Там он провёл полный сезон 2016/2017 и в конце его отправили в Ростов. Хк Ростов- неплохая команда в ВХЛ-б, но там Толя провёл всего 16 матчей. После сезона 17/18 Толя пропал с радаров и сейчас я тоже не знаю что с ним и играет ли он вообще где-то.
Представляете, насколько всё плохо!? Я сам не ожидал, что так много пацанов бросят хоккей. Да, МХЛ-б по уровню намного ниже МХЛ-А, но ЛУЧШИЕ игроки должны были хотя бы пробиться в команды ВХЛ-Б или же в слабые команды ВХЛ. Для кто не знает, именно в МХЛ-Б(НМХЛ) играют простые парни из Белгорода, Рязани, Пензы, Рыбинска, Брянска. Но как мы видим, будущего у них нет. И в конце, мне хотелось выразить респект Ларионову, за то что не побоялся сказать правду