на чем ездят в швеции
Авто-база
самый надёжный автомобиль в мире и России за всю историю
Новейший кроссовер Toyota, который не оставит шансов Skoda Karoq, Kia Sportage и Hyundai Tucson
Шведы не тратят деньги на Мерседесы, БМВ и Ауди. Смотрим, на чём ездят в благополучной Швеции.
Доброго времени суток, читатели и подписчики канала «Автостарс». Большое спасибо вам за то, что читаете мои статьи, делитесь ими в социальных сетях и оставляете комментарии. Я ценю ваше внимание.
Сегодня я хочу рассказать вам про новые автомобили, которые пользуются наибольшей популярностью в богатой и благополучной Швеции. Несмотря на высокий уровень доходов, шведы не очень любят автомобили Мерседес, БМВ и Ауди. Если смотреть статистику по моделям, то в топ-10 их нет. Хотя дорогие авто других брендов есть. Давайте вместе смотреть, какие машины покупают себе простые шведы. Поехали!
Подсказка. Фотографии можно листать.
На пятом месте рейтинга самых продаваемых новых автомобилей в Швеции располагается компактный шведский кроссовер Volvo XC40. За 2020 год в Швеции было продано 4 160 новых компактных кроссоверов.
Самый доступный Volvo XC40 в Швеции стоит от 282 000 шведских крон. На наши деньги это 2 543 000 рублей. За эти деньги шведам предлагают переднеприводный кроссовер с бензиновым мотором объёмом 1,5 литра мощностью 129 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Четвертую строчку занимает Volkswagen Golf. Этот автомобиль пользуется почти таким же спросом как и кроссовер Volvo XC40. С января по декабрь 2020 года в Швеции было продано 4 184 новых немецких автомобилей Volkswagen Golf.
В Швеции Volkswagen Golf в базовой комплектации с дизельным мотором объёмом 2 литра мощностью 115 л.с., передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач стоит от 242 900 шведских крон (от 2 190 000 рублей).
На третьем месте снова располагается автомобиль немецкой марки Volkswagen. Только теперь это Passat в кузове универсал. Шведы очень любят универсалы Volkswagen Passat. В Швеции за 2020 год компании Volkswagen удалось реализовать 4 328 новеньких автомобилей.
Стоимость самого дешёвого универсала Volkswagen Passat в Швеции стартует от 289 900 шведских крон (от 2 614 000 рублей). В базовой комплектации универсал Пассат оснащается передним приводом, бензиновым мотором 1,5 литра 150 лошадиных сил и 7-ступенчатой коробкой DSG.
Кроссовер Volvo XC60 занимает почётное второе место нашего рейтинга, несмотря на высокую стоимость. С января по декабрь 2020 года чуть больше 4,5 тысячи шведов приобрели себе новый кроссовер Volvo XC60.
Стоимость нового кроссовера Volvo XC60 в Швеции начинается от 409 900 шведских крон (от 3 696 000 рублей). За эту немалую сумму предлагают переднеприводный кроссовер с бензиновым или дизельным мотором объёмом 2 л мощностью 197 л.с. и автоматической коробкой передач.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась данная статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в социальных сетях и подпишитесь на канал. Мне будет очень приятно!
Владение автомобилем в Швеции
Сегодня поговорим про автомобили в Швеции.
И все же это глупо и лучше поменять права на местные. Это, например, снизит цену вашей страховки раза так в 3.
Такая же ситуация, но впереди одинакие жилые домики недалеко от дороги, разрешено 70, но нужно сбросить до 30-40.
В общем большой фокус на безопасности.
1 практическое занятие в автошколе (покататься с инструктором час или два) 60-80 евро.
Сколько стоит полный курс в автошколе не скажу точно.
На дорогах Швеции в год гибнет 250 человек. Шведы считают, что это много, стремятся понизить до нуля.
Это дает 25 погибших в год на миллион населения.
Цифры не точные, плавают из года в год. Но порядок впечатляет.
Один из штрафов был на парковке супермаркета, черт возьми. У каждой машины есть специальный диск, где указываешь когда приехал и поставил машину. Жена ошиблась со временем на пол часа и ей за это впаяли 40 евро штрафа.
Окей, права есть, идем покупать машину.
Так сказать почувствуйте разницу.
Проводят техосмотр частники с лицензиями, поэтому цена плавает, диапазон порядка 30-50 евро.
Замена масла? 200 евро.
Шиномонтаж? От 300 евро.
Из-за цен на шиномонтаж многие ездят на M+S резине круглый год. На юге это вполне безопасно и разрешено.
Хранить машину долго можно на выделенных парковочных местах, которые можно арендовать на долгий срок.
Дорого! В Стокгольме думаю еще дороже.
Теперь думаю вы знаете, почему так много шведов ездят на велосипеде 😃
Жизнь пикабушников за границей
3.8K постов 31K подписчиков
Правила сообщества
— первое и основное: уважай себя и членов сообщества, в глубоком смысле этого слова
— чувствуйте себя как дома, даже когда вы вне дома 🙂
// на данный момент постить в сообщество могут пикабушники с рейтингом 25+. Иной премодерации нет и не ожидается.
Знакомые живут в своем доме в Хельсинки. Купили машину напополам с соседями. Говорят, что дорого самим содержать. Зимой ездят на работу через поля на лыжах. Летом на велосипеде. Ну или автобусы/метро. Машину используют в крайнем случае.
Мы с мужем ремонтировали в Швеции Volvo, так получилось. И нам это обошлось заметно дешевле, чем если бы эти работы делали у нас в специализированном сервисе Volvo в Подмосковье. Подозреваю, что наши сервисмены просто офигели.
В скандинавских странах владение автомобилем вообще удовольствие очень дорогое. Приятель живет в Дании, там за новый golf он заплатил более 100000 евро, при его цене в Германии раза в три меньшей.
Дикари. Продают справки за 1000 рублей в любой аптеке. А как же справки из наркодиспансера, психдиспансера, как же флюорография, ЭКГ и прочее? Сколько людей без работы оставляют в этой Швеции. А ведь они на докторов учились.
Блин, парковка 2,5 евро в час. А я бесился когда в Италии парковался за 1,5 евро в час в туристическом месте в высокий сезон. (И бешусь когда иногда приходится парковаться в центре Москвы за 380 р/час. (
Запрещено все, что не разрешено: как живется автомобилисту в Швеции
В России многие хотели бы жить, как в Европе. При этом часто россияне имеют слабое представление о том, как устроена жизнь в стране, с которой хотят брать пример. Постараемся исправить это и расскажем о том, чем живет среднестатистический автомобилист в Стокгольме.
Зачем ехать в Швецию на авто?
Если вы едете в одиночестве или парой, то выгода не слишком очевидна. Но если вас целая семья или компания друзей из четырех-пяти человек, то путешествие на своей машине не кажется таким уж расточительством. Особенно если знать цены на местный общественный транспорт.
Примерно 1 300 рублей в день (в пересчете со шведских крон) стоит дневной билет на все виды ОТ, включая пригородные поезда. Недельный билет – это чуть более 3 000 руб., а месячный – чуть более 10 000 руб. Жилье в центре Стокгольма при этом тоже будет достаточно дорогим, и размещение в пригороде станет неплохой экономией без потери в комфорте. Тем более что шведская природа так хороша, что ограничивать себя рамками города неразумно. В целом, поездка на машине и организация тура с умом дает возможность получить комплексные впечатления от Швеции, не сильно переплачивая.
Дорога
Автопарк
Дороги
Нравы
Парковка
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
А еще, для того, чтобы жить как в европе, нужно убрать жителей России, и завезти сюда европейцев. Тогда точно будет, все как в европе. Жаль, мы этого не увидим. Или не жаль. Андрей, политика и экономика- это не твое, пиши про автомобили.
В Стокгольме, буквально в 5-6 км от центра, во дворах можно запросто оставить машину. Два месяца так парковался:) Правда с оговоркой, есть и выделенные участки где местные ставят свои машины, но есть и просто места для общей парковки. Также там надо блюсти расположение своей машины даже на платной парковке. Поясню. В одном городе я запарковал машину на платной парковке, причем на том месте откуда только-что отъехал швед, пришел через час, под дворником штраф на 400 sek. Как потом выяснил, машина стояла слишком близко от края Т-образного перекрестка (передний бампер был примерно в 3-х метрах). И если шведам на это видимо закрывали глаза, то на мои российские номера не закрыли. Причем это было место не платное. Я специально прошелся вокруг, парковочные автоматы были на другой улице, а эта улица была бесплатной. Мало того, я даже выловил местного и тот мне подтвердил, что эта сторона улицы бесплатная. Штраф оплатил рядом в Сведбанке.
А, ну наверное, в тех местах, где совсем свободно, гостевые места бесплатные. В Туллинге вообще ничего бесплатного нет. Спасибо за интересное уточнение!
Ну, насмешили очень насчет проезда по Скандинавии от Спб до Выборга, напр., с включенной аудиокнижечкой и выставленной скоростью 90. Вы наверное не ездили по ней никогда. Это одна из самых опасных трасс России. Аварии со смертельным исходом ежедневно! Только с запасными штанами и во все глаза глядя, не едет ли тебе навстречу по твоей же полосе какой-нибудь идиот.
Сигналить устала просто, чтобы повернули наконец, особенно когда торопишься по делам.
За уточнения насчет светофоров спасибо, я потом разобрался:)
Про поворот по стрелке я написала, естественно, имея ввиду Финляндию и Швецию!
Этим стенаниям при просвещённую Европу уже не одна сотня лет. А Вы попробуйте пожить хотя бы годик, когда за Вами ПОСТОЯННО наблюдают несколько пар излишне любопытных глаз, когда нет друзей( да и слово это у них значит что-то другое). Где эти культурно-просвещённые благочестивые люди были когда рвали и жгли Европу? И где они сейчас? А попробуйте у них спросить: где бы они хотели жить, и нужны ли им ТАКИЕ тишина и спокойствие. А статья хорошая- впечатления одного человека о своём путешествии.
Alexandr, вы черпаете знания о жизни в Европе из новостей 1 канала?Я живу в Финляндии уже 16 лет. С друзьями проблем никаких. Куча русских, есть финны тоже. Вместе справляем праздники, отдыхаем и т.д. Не смотрите российские новости. Там всегда покажут всю «правду» про загнивающую Европу, чтобы свои проблемы не освещать. Чтобы все были счастливы. Воо, за ними там следят. А мы свободные. Как хорошо то!
У ватничков бомбануло.
Ерунда. Суть в земле, нашей земле. Наша земля, на которой мы с вами живём делает нас такими. В Европе у земли другая энергетика. Даже если отмотать к хрущевским временам ничего не вышло бы. Те кто приезжают к нам становятся такими же как и мы =)
А я заинтересовался этим взрывом в Стокгольме и как его осветили наши СМИ и решил поискать эти сообщения в интернете. Нашёл.
Вот о взрыве пишет, например, НТВ (жаль ссылка не вставляется). Наша телекомпания ссылаясь на шведскую газету Aftonbladet сообщает, что был слышен хлопок, полиция перекрыла несколько улиц. Подробности неизвестны.
Что касается взрывного заголовка, то во первых такой же у и шведской СМИ, а во вторых это же СМИ. Кричащие заголовки это их работа.
В следствии вышеперечисленного делается вывод, что обвинения в клевете наших новостных источников безосновательны, как минимум, в этой ситуации точно.
Хорошая статья, автор не слушай критиков огульных.То что в Европе (Германии) благостостояние на каждом шагу не означает, что у нас хуже. Мы просто так никогда жить не сможем, потому что у нас свой путь, И мир прекрасен разнообразием. Будем стремиться к лучшему для себя
Хороший материал. Вот только есть у меня предположение, что на второй сверху картинке с городским ландшафтом изображён не Стокгольм, а Копенгаген.
Про автомобили в Швеции
Привет, сегодня я расскажу про автопарк Швеции.
Дальше по тексту все фотки мои, случайно встреченные на улицах машины.
Летом во время любой поездки вдоль побережья мы видим больше интересных машин, чем за пару лет в Беларуси.
Стоят эти машины относительно недорого. Вот несколько примеров из живых объявлений. Форд мустанг за 18 000 евро.
Кадилак Девиль за 20 тысяч.
Меркьюри кугар за 15 000.
Все машины судя по фоткам в неплохом состоянии, по описаниям все на ходу и без серьезных проблем.
Часто продают проекты под реставрацию совсем уже недорого, за 3-5-7 тысяч евро. Но вложить в них придется космическое количество денег и-или сил.
Вот так примерно мне видится автопарк в южной части Швеции, где я живу 🙂
Жизнь пикабушников за границей
3.8K постов 31K подписчиков
Правила сообщества
— первое и основное: уважай себя и членов сообщества, в глубоком смысле этого слова
— чувствуйте себя как дома, даже когда вы вне дома 🙂
// на данный момент постить в сообщество могут пикабушники с рейтингом 25+. Иной премодерации нет и не ожидается.
Да как так-то. Даже в пост не заходил, прочитал первые абзацы и полистал дальше, а там. Я так скоро параноиком стану
Аж слезы на глазах, почему у нас не так? 0_0
Мой любимый анекдот: «Вчера я в Москве обогнал «Ламборджини Диабло». два раза. пешком. 🙂
И при этом Volvo уже лет 15 как куплен и принадлежит китайской Geely.
В РФ полно новых volvo
Свежих вольво нет в России? Полно хс90, хс60, хс40, также s90, v90 и хс70.
Пассатов тоже много очень
Хм, странно, Вольво давно уже китайский, но при этом все еще Шведский?
Автор, кем вы там работаете? Или в какой сфере хотя бы.
Так их же китайцы давно купили
чему там ломаться, в старых американцах, они же дубовые )
Столкновение подлодки и автомобиля
19 августа 1961 года в шведском городе Люсечиль автомобиль марки Volvo PV544 врезался в носовую часть стоявшей у причала подводной лодки Bävern («Бобёр») класса «Хайен III».
Volvo был припаркован у здания телефонной станции на улице Фискарегатан. По неизвестной причине машина, в которой никого не было, начала двигаться под уклон в сторону моря, и в результате протаранила подлодку.
Передняя часть автомобиля в результате аварии была смята, у подводной лодки оказался помят релинг(ограждение). Никто из людей не пострадал. Подводная лодка продолжила свою службу до 1980 года.
Иронично, что именно Volvo серии PV стали первыми в мире машинами, которые с завода оснащались трёхточечными ремнями.
Пристегивайте ремни безопасности, и тогда даже столкновение с подводной лодкой не будет фатальным 🙂
Забавный факт
В 1974 году Северная Корея заказала у Швеции 1 000 автомобилей Volvo.
Машины были отправлены, но Северная Корея не заплатила за них.
По сей день счет остается неоплаченным, это крупнейшая кража автомобилей в истории.
Как я водительское удостоверение в швеции получал
В целом, получить права в Швеции не сложно, но может быть затратно (как по деньгам, так и по времени). В моем случае я заплатил в районе
500$ и заняло это все примерно три месяца. Очередь на экзамены может достигать 4-6 месяцев и даже больше. Записываться нужно заранее! Не только на права, но и на все где может быть очередь, социализм же.
Путь получения заветной карточки:
— Заполнить онлайн форму 0$. Указал данные о себе и поставил галочки что я не псих и у меня нет проблем со здоровьем. Все на доверии, хотя думаю есть общая база.
— Окулист 15$. Удобно то, что можно пройти окулиста почти в любом крупном магазине оптики и они сами отправят нужные бумаги в нужный департамент.
— Пробное занятие в автошколе: 30$. Объясняют слабые места и что требуется на экзамене. Например, при повороте или перестроении недостаточно просто посмотреть в зеркало, нужно повернуть голову. При накате использовать передачу. Ожидание на светофоре зеленого с выжитым сцеплением.
— Урок риск 1 (теория): 50$. Несколько часов преподаватель рассказывал о вреде выпивки за рулем, усталости и тп. Показали нам разбитые машины в ДТП и реальную машину, которая сбила лося(!) на скорости 70 км/ч. Еще нас сажали в машину и переворачивали на специальном стенде. Было интересно.
— Урок риск 2 (практика): 190$. Это самый интересный момент. Это что-то вроде экстренного вождения на практике. Тут нам дали электро машинки ниссан на которых мы должны были разгоняться от 40 до 70, км/ч и резко тормозить на сухом асфальте и на льду с ABS и без. Таким образом почувствовать как работает ABS и что делать с заносом.
— Купить книги по ПДД или учить на сайтах: 0$. Книгу взял у знакомых.
— Практика: 150$. В начале осмотр автомобиля, после, проверка знаний по тех части авто (проверка тормозов, рулевого вала и тп) ну и самое важное это вождение. На все про все примерно 30-40 минут. У меня принимала приятная женщина в районе 70ти лет. Сказала что некоторые очень нервничают и ругаются, когда узнают что не сдали 🙂 Поэтому, иногда результат не говорят сразу, а высылают его на почту. Я сдал сразу, поэтому мой результат я узнал еще в машине.
— Пластиковая карточка: 25$ + фото 8$. Выслали права на почту в обычном конверте.
Фото из интернетов, такой макет был в автошколе.
Видео из официального аккаунта автошколы.
— Никакой медкомиссии проходить не нужно! (кроме окулиста и заполнения онлайн формы)
— В Стокгольме настолько длинные очереди на сдачу, что люди иногда сдают в маленьких городах в часе (двух) езды от Стокгольма.
— Билеты в теории каждый раз разные и меняются из года в год. Нужно действительно учить ПДД, просто заучить картинки не получится.
— Нельзя подгонять пешеходов жестом.
— Камер на скорость очень мало и все они обозначены знаками. Полицию с ручным радаром видел только один раз. Есть шведы, которые не видели полицию с радарами никогда.
— Пьяных тоже ловят. Обычно перекрывают дорогу с двух сторон и все дуют в трубочку. За пьянство можно получить штраф, лишится прав или даже сесть в тюрьму. Зависит от уровня алкоголя в крови.
Истории из автошколы:
— В группе была девушка, которая не стала получать Шведски права через год и ездила по своим старым (выданным в ЮАР). В итоге ее остановил патруль (в сочельник, прям подарок на новый год), выписал штраф и пригласил в суд (все по-взрослому с адвокатом и большим штрафом).
— Другой парень превысил скорость на 20 км/ч в зоне действия знака 30 км/ч за что его лишили прав. К слову, если вас лишают прав в Швеции, то нужно сдавать на права заново!
— Инструктор в автошколе рассказывал историю, что один ученик пытался сдать на права несколько лет, постоянно набирая новые и новые занятия которые к слову стоят +/- 80$ за занятие (около часа) и оставив при этом в автошколе в сумме 10.000$ 💸
Интересная и необычная история перехода Швеции с «лева» на «право».
К середине XX века Швеция оставалась последней страной в континентальной Европе, использовавшей левостороннее движение. Но всё-таки пришло время это изменить.
Как и в прошлых постах, если вы предпочитаете чуть больше подробностей и звук, то смотрите это короткое видео. Если вы любите читать, то листайте ниже, там для вас будут фото и факты :).
День «H» (швед. Dagen H) — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение 3-го сентября 1967 года. И это был один из самых сумасшедших дней в истории Швеции.
Переход на правую сторону движения начался с активным развитием торговли. Товарооборот увеличивался, размер грузовых повозок становился больше, поэтому извозчики вынуждены были добавлять больше лошадей, чтобы перевозить более тяжёлые грузы.
На повозках тогда ещё не было сидений, и извозчик обычно сидел на задней левой лошади, т.к. с этого места удобнее всего было управлять хлыстом, держа его в правой руке.
Но теперь все предпочитали ездить по правой стороне дороги. Разъезжаясь со встречной повозкой левой стороной, извозчики могли таким образом легко контролировать, что колёса повозок не зацепятся.
Поэтому при левостороннем движении наш правый глаз сфокусирован на встречном движении, а левый на неподвижных объектах, которые мы просто проезжаем. Вполне возможно это объясняет, что уровень аварий в странах с левосторонним движением всегда несколько ниже.
Обоснованием этого решения было то, все соседние страны ездили по правой стороне, что создавало массу неудобств при пересечении границы. Особенно на длинной и не всегда обозначенной в сельской местности границе с Норвегией.
И главное, это должно было снизить количество смертельных аварий на дорогах, которое стремительно росло каждый год. В частности из-за того, что большинство импортных машин в Швеции были с левым рулём, а это всегда увеличивало риск лобовых аварий при обгоне из-за плохого обзора.
День перехода получил название День «Н», где буква H обозначает швед. Högertrafik «правостороннее движение». Этот день получил свой собственный логотип. Было выпущено огромной количество «напоминалок» о предстоящем дне. Как например, «правосторонние» очки, перчатки под левую и правую руку, наклейки на фары и т.д..
Логотип размещали на упаковках молока, носках и даже специальной серии нижнего белья.
Тем временем на всех перекрёстках и дорогах заранее были установлены новые светофоры и дорожные знаки, которые пока что был закрыты пластиком. На дороги была нанесена новая белая разметка, которую также пока заклеили плёнкой в ожидании Дня «Н». Несколько тысяч городских автобусов были дополнительно обородованы дверьми с правой стороны (оставшиеся автобусы продали в Пакистан и Кению).
И наконец 3-го сентября 1967 закон перевёл Швецию на правостороннее движение. И вся страна остановилась в одной большой пробке, т.к. водители осторожно пересекали новую разметку и переезжали на другую сторону.
Никто не погиб на дорогах Швеции в тот день. Погибших не было и на следующий день. Количество аварий на дорогах в тот день уменьшилось до 125 (обычно было в районе 165). Казалось бы переход начал приносить свои плоды, но, тем не менее уже к 1969 году аварийность вернулась к прежним показателям. Оказалось, что водители ездили излишне осторожно только пока привыкали к новым правилам.
Но переход на правосторонне движение был лишь первым шагом Швеции на пути к максимальной безопасности на дорогах. И итогом этой работы стало снижение смертельных аварий с 1307 в 1970 году до всего 263 в 2015-м. И это при том, что количество машин на дорогах увеличилось более, чем вдвое (с 2.29 млн до 4.62 млн).
Начиная с Дня «Н», 3-го сентября 1967.
Владение автомобилем в Швеции
Сегодня поговорим про автомобили в Швеции.
И все же это глупо и лучше поменять права на местные. Это, например, снизит цену вашей страховки раза так в 3.
Такая же ситуация, но впереди одинакие жилые домики недалеко от дороги, разрешено 70, но нужно сбросить до 30-40.
В общем большой фокус на безопасности.
1 практическое занятие в автошколе (покататься с инструктором час или два) 60-80 евро.
Сколько стоит полный курс в автошколе не скажу точно.
На дорогах Швеции в год гибнет 250 человек. Шведы считают, что это много, стремятся понизить до нуля.
Это дает 25 погибших в год на миллион населения.
Цифры не точные, плавают из года в год. Но порядок впечатляет.
Один из штрафов был на парковке супермаркета, черт возьми. У каждой машины есть специальный диск, где указываешь когда приехал и поставил машину. Жена ошиблась со временем на пол часа и ей за это впаяли 40 евро штрафа.
Окей, права есть, идем покупать машину.
Так сказать почувствуйте разницу.
Проводят техосмотр частники с лицензиями, поэтому цена плавает, диапазон порядка 30-50 евро.
Замена масла? 200 евро.
Шиномонтаж? От 300 евро.
Из-за цен на шиномонтаж многие ездят на M+S резине круглый год. На юге это вполне безопасно и разрешено.
Хранить машину долго можно на выделенных парковочных местах, которые можно арендовать на долгий срок.
Дорого! В Стокгольме думаю еще дороже.
Теперь думаю вы знаете, почему так много шведов ездят на велосипеде 😃