Что такое морской старт
Что такое морской старт
Проект «Морской старт»
«Морской старт» (Sea Launch) — плавучий космодром для запуска ракет, а также одноименный международный консорциум по эксплуатации космодрома. Комплекс был создан для оказания услуг по запуску космических аппаратов различного назначения с мобильной стартовой платформы морского базирования на околоземные орбиты. Точка старта располагается в экваториальной зоне Тихого океана, где имеются наилучшие условия для запуска за счет эффективного использования скорости вращения Земли.
В основе комплекса два специализированных морских судна: сборочно-командное судно Sea Launch Commander- и стартовая платформа Odissey, оснащённые ракетным оборудованием.
В создании ракетно-космического комплекса участвовали ведущие предприятия отрасли: американский Boeing, российская РКК «Энергия», норвежское судостроительное предприятие Kvaerner (ныне Aker Solutions), украинские КБ «Южное» и ПО «Южмаш». Первый пуск с платформы был осуществлён в 1999 году.
Для обслуживания комплекса и подготовки к пускам на территории США в морском порту Лонг Бич была создана необходимая инфраструктура: причалы для стоянки судов, производственно-технологические береговые объекты.
До 2014 года по программе «Морской старт» было совершено 36 успешных запусков космических аппаратов (в том числе, и тяжелых), на орбиту было отправлено более 150 000 кг полезного груза. В сентябре 2016 года S7 Group стала владельцем ракетно-космического комплекса «Морской старт». В марте 2020 года была завершена транспортировка ракетно-космического комплекса «Морской старт» в порт временного базирования на Дальнем Востоке — Славянский судоремонтный завод.
Основные преимущества РКК морского базирования:
— максимальная энергетическая эффективность пуска ракеты за счет точки старта в экваториальных водах Мирового океана (наиболее эффективно используя скорость вращения Земли);
— отсутствие политических рисков и простое межгосударственное взаимодействие: нет необходимости выделения земель под космодром и районы падения отделяющихся элементов;
— низкая стоимость эксплуатации в сравнении с наземными космодромами;
— компактность и высокая мобильность.
РКК «Морской старт»
ОПИСАНИЕ
Ракета космического назначения (РКН) «Зенит-3SL» среднего класса, способная выводить полезную нагрузку массой более 6000 кг на орбиты, переходные к геостационарным
В качестве топлива для данной РКН используются экологически чистые компоненты: жидкий кислород (окислитель) и кер. Подробнее
ОПИСАНИЕ
Ракета космического назначения (РКН) «Зенит-3SL» среднего класса, способная выводить полезную нагрузку массой более 6000 кг на орбиты, переходные к геостационарным
В качестве топлива для данной РКН используются экологически чистые компоненты: жидкий кислород (окислитель) и керосин (горючее).
На I ступень РКН устанавливаются маршевые двигатели РД-171М (производства АО «НПО Энергомаш»), которые является самым мощным в мире жидкостным ракетным двигателем.
В роли III ступени выступает разгонный блок ДМ-SL, также работающий на экологически чистых компонентах топлива.
ОПИСАНИЕ
Стартовая платформа «Odyssey»
Стартовая платформа является чрезвычайно устойчивой платформой, с которой должны выполняться операции пуска. Стартовая платформа движется на паре больших понтонов. Она является самодвижущейся посредством четырёхвинтовой двигательной установки (по два винта в каждом корпусе).
ОПИСАНИЕ
Стартовая платформа «Odyssey»
Стартовая платформа является чрезвычайно устойчивой платформой, с которой должны выполняться операции пуска. Стартовая платформа движется на паре больших понтонов. Она является самодвижущейся посредством четырёхвинтовой двигательной установки (по два винта в каждом корпусе).
Каждый винт приводится в движение сдвоенными электродвигателями постоянного тока мощностью по 3000 л.с.
Как только достигнуто местоположение пуска, эти понтоны погружаются до глубины 21,5 м (70,5 футов) для достижения устойчивой позиции пуска, при которой обеспечивается горизонтальность платформы с точностью в пределах приблизительно одного градуса.
Балластировочные баки расположены в понтонах и в нижней части колонн. Шесть балластировочных насосов, по три на каждом понтоне, обслуживают эти баки. Общая длина понтонов Стартовой платформы приблизительно 133 м (436 футов), а размеры стартовой платформы равны 78 х 66,8 м (256 х 219 футов). Её общее водоизмещение во время перехода равно приблизительно 24400 тонн (26900 коротких тонн).
Стартовая платформа имеет все необходимые системы для подъёма интегрированной ракеты-носителя в положение для пуска, для заправки ракеты-носителя, и для проведения операций пуска.
Стартовая платформа транспортирует интегрированную ракету-носитель в горизонтальном положении до стартовой площадки в закрытом ангаре на стартовой палубе. На ней также обеспечиваются места для размещения мореходного и стартового экипажей, составляющих персонал Стартовой платформы во время перехода на стартовую площадку и со стартовой площадки. После подъёма ракеты-носителя и завершения проверок всех систем пуска, все члены экипажа эвакуируются со Стартовой платформы на Сборочно-командное судно, используя переходной мостик между кораблями, или с помощью вертолёта. Операции удержания Стартовой платформы в заданной точке, и операции пуска выполняются дистанционно со Сборочно-командного судна с использованием дублированных радиочастотных линий связи между кораблями.
Что такое морской старт
До 2010 года руководство проектом осуществляла международная акционерная компания «Sea Launch» с офисом в г. Лонг Бич, штат Калифорния, США.
C 2010 года, после процедуры реорганизации, проектом управляла Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П.Королева, г. Королев Московской области, Россия.
Непосредственное руководство проектом теперь осуществляет компания «С 7 Космические транспортные системы», г. Москва, Россия. С целью успешного ведения бизнеса на международной арене создана ее дочерняя компания S7 Sea Launch Limited, США.
В феврале 2020 года в России зарегистрирован «Космический центр «Морской старт», Приморский край, пос. Славянка.
Сегмент космического аппарата:
Партнерами (акционерами) компании «Sea Launch» были:
Кроме компаний-партнеров в разработке и реализации проекта «Морской старт» приняло участие много зарубежных и отечественных предприятий, успешно выполнивших большой объем сложных, наукоемких и экспериментальных работ.
22 июня 2009 года компания Sea Launch объявила о банкротстве через реорганизацию. Соответствующее заявление было подано в суд по делам о банкротстве в соответствии с главой 11 кодекса США о банкротстве. Это дало компании возможность продолжать свою деятельность, и запретило кредиторам компании предъявлять какие-либо претензии, пока идет реорганизация. Подробную информацию о ходе реорганизации Вы можете найти в обзорах новостей на нашем сайте за 2009 и 2010 годы.
Акционеры группы компаний Sea Launch после реорганизации:
Участники (поставщики) проекта «Морской Старт» после реорганизации их основные роли:
Непосредственное руководство проектом теперь осуществляет компания «С 7 Космические транспортные системы», г. Москва, Россия. С целью успешного ведения бизнеса на международной арене создана ее дочерняя компания S7 Sea Launch Limited, США.
В феврале 2020 года в России зарегистрирован «Космический центр «Морской старт», Приморский край, пос. Славянка.
РКК «Энергия» еще в 1950-х годах занималась разработкой ракет морского базирования. 16 сентября 1955 г. в Белом море с подводной лодки Б-67 Северного флота, находившейся в надводном положении, был произведен первый запуск баллистической ракеты морского базирования Р-11ФМ. Запуск был успешным.
КБТМ в середине 1960-х годов разработало аванпроект стартового комплекса для запуска РН «Циклон», базирующегося на морских грузовых судах.
КБТМ и КБ «Южное» (вместе с соисполнителями) в конце 1970-х годов по заданию правительства СССР провели научно-исследовательскую работу под кодовым названием «Плавучесть» по исследованию возможности создания плавучего космического ракетного комплекса для пуска РН «Зенит» с акватории Мирового океана.
КБ «Южное» в начале 1990-х годов по заданию Национального космического агентства Украины рассматривало возможность создания плавучего комплекса на базе недостроенного авианосного крейсера «Варяг».
Аналогичные исследования проводились и за рубежом. В 1970-х годах для запусков малых американских исследовательских спутников использовался построенный в 1967 г. Италией космодром San-Marco. Запуски осуществлялись с плавающей мобильной станции, располагаемой вблизи экватора.
Краткая хронология создания
НПО «Энергия» совместно с рядом предприятий России провело предварительные исследования по созданию ракетно-космического комплекса морского базирования на базе крупнотоннажных средств отечественного морского флота для современных ракет-носителей «Зенит», «Энергия-М», «Энергия».
Специалисты НПО «Энергия» на встрече в компании «Boeing» представили проект создания ракетно-космического комплекса морского базирования.
Подписан «Протокол совещания рабочей группы РКК «Энергия», НПО «Южное» и «Boeing» по исследованию возможности запуска космических аппаратов со стартовых устройств морского базирования».
Представители РКК «Энергия» при проведении рекогносцировочных работ на своей базе в г. Приморске, которую планировалось использовать в качестве береговой базы проекта, обнаружили на Выборгском судостроительном заводе платформу «Odyssey», которая ремонтировалась там после пожара. Получены габаритные эскизы платформы для дальнейших проработок.
В г.Турку (Финляндия) будущие партнеры («Boeing», РКК «Энергия», «Кvaerner») обсудили предложения по стартовой платформе и подписали рамочное соглашение о создании ракетно-космического комплекса морского базирования и необходимости учреждения международной компании.
Организованы Совет главных конструкторов и оперативно-техническое руководство для работ по проекту.
Решены начальные вопросы государственной поддержки проекта в России и Украине, подписан документ на уровне космических агентств России и Украины о взаимодействии и выдаче разрешения на эксклюзивное использование РН «Зенит» в проекте. Разработаны технические предложения по комплексу «Морской старт».
Подписан «Меморандум о договоренности создания совместного предприятия Sea Launch («Морской старт»)».
В Москве участниками проекта подписаны «Тактико-технические требования» по комплексу «Морской старт».
Разработан концептуальный проект по комплексу «Морской старт».
Sea Launch is formed.
В г. Сиэтл (США) президентами четырех компаний-участников подписано Соглашение об образовании совместного предприятия «Морской старт».
Подписан первый контракт на запуск с компанией «Hughes». Начато строительство судов.
Развернуты работы по разработке проектной и конструкторской документации всех составных частей проекта, по строительству сборочно-командного судна (верфь «Кварнер-Гован», г. Глазго, Англия) и стартовой платформы (верфь «Кварнер-Розенберг», г. Ставангер, Норвегия), по изготовлению систем и оборудования ракетного сегмента и др. Подписаны дополнительные контракты на запуски с компанией «Hughes» и 5 контрактов с компанией «Space Systems/Loral».
Начало строительства Базового порта в г. Лонг-Бич, штат Калифорния.
Спущено на воду сборочно-командное судно.
Получены гарантии Международного Банка Реконструкции и Развития на коммерческие риски при реализации программы «Морской старт». Завершено формирование схемы финансирования проекта.
Стартовая платформа пришла на «Кварнер-Выборг-Верфь» для оснащения системами и оборудованием ракетного сегмента и завершения работ по морскому оборудованию.
Подписано Постановление Правительства РФ «О предоставлении Российской Федерацией гарантий по международному проекту создания ракетно-космического комплекса морского базирования «Морской старт».
22 сентября 1997 г.
Проведен обряд «крещения» сборочно-командного судна «Sea Launch Commander».
Сборочно-командное судно пришло на «Канонерский судоремонтный завод».
Компания «Sea Launch» провела на ПО «Южмашзавод» и РКК «Энергия» техническую приемку изготовленного первого летного комплекта ракеты-носителя «Зенит-2S» и разгонного блока ДМ-SL.
Начало комплексных испытаний в порту Санкт-Петербурга. Работы на сборочно-командном судне: отработка погрузочно-разгрузочных операций с помощью макета ракеты-носителя «Зенит-2S», погрузка двух летных комплектов ракеты-носителя «Зенит-2S» и разгонного блока ДМ-SL.
Завершение основных работ по дооснащению стартовой платформы и сборочно-командного судна в Санкт-Петербурге. Работы по программе комплексных испытаний на Канонерском судоремонтном заводе.
Морской переход сборочно-командного судна из Санкт-Петербурга в Базовый порт.
Морской переход стартовой платформы из Выборга в Базовый порт.
Разработка интегрированного графика, совмещающего завершение пуско-наладочных работ и автономных испытаний по ряду систем ракетного сегмента с комплексными испытаниями.
Начало работы персонала ракетного сегмента в Базовом порту.
Совместные испытания морских систем сборочно-командного судна и стартовой платформы в акватории Тихого океана.
Завершена сборка на борту сборочно-командного судна первой ракеты космического назначения «Зенит-3SL».
Первая перегрузка ракеты космического назначения «Зенит-3SL» со сборочно-командного судна на стартовую платформу в акватории Базового порта.
Проведение завершающего этапа комплексных испытаний РКК «Морской старт» в акватории Тихого океана в районе острова Сан-Клементе. Отработка всех операций предстартовой подготовки, включая заправку и слив компонентов топлива РКН.
Начало работ в Базовом порту по подготовке демонстрационного пуска.
Стыковка разгонного блока ДМ-SL и ракеты-носителя «Зенит-2S».
Стыковка разгонного блока ДМ-SL и блока полезного груза с КА «Demosat».
Завершена сборка РКН «Зенит-3SL» N SL1 с КА «Demosat» и начаты комплексные проверки РКН.
Перегрузка ракеты космического назначения «Зенит-3SL» с КА «Demosat» со сборочно-командного судна на стартовую платформу.
Начало морского перехода стартовой платформы в район старта.
Начало морского перехода сборочно-командного судна в район старта.
Завершение морского перехода судов. Первый стартовый день в районе старта на экваторе. Проверка технического состояния систем и оборудования ракетного сегмента.
Вывоз и установка РКН на стартовый стол. Испытания РКН. Контрольный набор стартовой готовности.
Заправка РКН компонентами топлива и штатный набор стартовой готовности. Первый демонстрационный пуск с РКК «Морской старт»!
«Морской старт»: возвращение блудного космодрома
На Дальнем Востоке, в порту Славянка, у списанных плавучих доков и стареньких буксиров, над серыми пятиэтажками инопланетной белоснежной громадой возвышается «Морской старт». Плавучий стартовый комплекс космических ракет состоит из двух судов Sea Launch Commander и Odyssey. Более двадцати лет своей активной жизни они провели неподалеку от Лос-Анджелеса, а сейчас вернулись домой.
«Морской старт» можно считать историческим наследником программы «Энергия-Буран». Хотя напрямую они не связаны, но занимались созданием плавучего космодрома во многом те же специалисты. Идея запускать ракету из самой географически подходящей точки на Земле — акватории Тихого океана в области экватора — понравилась многим и в консорциум вступили российская РКК «Энергия» (25%), норвежский производитель нефтяных платформ Kvaerner (20%), украинские КБ «Южное» и ПО «Южмаш» (15%), и американский Boeing (40%).
Основным источником средств выступал Boeing, остальные же участники больше вкладывались технологиями и работой. Для американцев интерес был двойной: с одной стороны загрузить работой постсоветских ракетчиков, чтобы они не разъехались по Иранам, Северным Кореям и прочим «дружественным» Америке странам; с другой — США было нужно более дешевое средство запуска тяжелых геостационарных спутников, чем Space Shutlle.
Проект стартовал в 1995 году, и в 1999 состоялся первый успешный пуск демонстрационной «болванки». Место запуска из Тихого океана выбрано по трем причинам:
— с экватора наименее энергозатратны запуски на геостационарную орбиту телекоммуникационных спутников, т.к. не приходится тратить топливо на изменение наклонения орбиты;
— пуску с экватора дополнительно помогает осевое вращение Земли, добавляя около 150 м/с скорости или около 3% экономии массы топлива, по сравнению с Байконуром;
— после старта отработавшие ступени ракеты падают в океан, и не надо тратиться на их утилизацию.
Морской старт требовал уникальных технологий, ведь в относительно компактных масштабах пришлось разместить монтажно-испытательный комплекс, заправочную систему, наземную станцию управления, Центр управления полетом, и стартовый стол. Причем всё это для ракеты тяжелого класса. Всё это на обычных космодромах занимает сотни гектар, а тут распределяется между судном обеспечения Sea Launch Commander длиной 203 м и пусковой платформой Odyssey длиной 133 м. Но всё равно это получились колоссальные конструкции, масштаб которых сложно оценить по фотографиям.
Юридически там тоже была непростая схема. Компания Sea Launch была американской, но её долями владели участники проекта из разных стран. Требования Госдепа США о нераспространении технологий относились к этому проекту, несмотря на мир, дружбу и жвачку между американцами и постсоветскими странами. Головной частью ракеты занимался Boeing и она доставлялась в порт уже в полностью собранном и капсулированном виде — чтобы российские и украинские пусковые команды не могли заглянуть под обтекатель. Ракета использовалась украинская — «Зенит-3» в «морской» модификации. Разгонный блок — российский ДМ от РКК «Энергия», также на «Зените» использовались российские двигатели РД-171.
Все компоненты: американская головная часть с полезной нагрузкой, российский разгонный блок и украинская ракета собирались в порту Лонг Бич в трюмах Sea Launch Commander. Там же готовая к пуску, но незаправленная ракета перегружалась на Odyssey, после чего проходил сухой вывоз и установка ракеты — для последних проверок.
Успешно проведя «репетицию» платформа прятала ракету в ангаре и своим ходом отправлялась в море. Командный корабль догонял платформу через несколько дней. На точке пуска проходили последние приготовления, заправка, и команда Odyssey переходила по трапу на Commander.
Несколько человек, которые завершали предстартовую подготовку, перемещались уже вертолетом. Поэтому площадки на обоих кораблях — производственная необходимость.
Предпусковая подготовка ракеты выполнялась в автоматическом режиме, и следовал старт.
Далеко не все пуски проходили успешно. Из 36 стартов было три аварии, причем одна прямо на стартовом столе.
От взрыва никто не пострадал, но корабль пришлось почти год ремонтировать. Ещё через год компания подала на банкротство. Трехмиллиардные инвестиции не окупались, у США появились свои тяжелые ракеты благодаря программе EELV, и спрос упал. Бизнес-план «Морского старта» предполагал не менее четырех пусков в год, но удалось такое только три раза. Последний пуск состоялся в 2014 году после чего любое сотрудничество России и Украины в космосе стало невозможным.
В 2016 году проект выкупила российская частная компания S7 Space, а долги перед американцами компенсировал Роскосмос. За счет российского госбюджета астронавтам NASA предоставили дополнительные места в российских космических кораблях «Союз». Подробнее я уже рассказывал.
Всё это время пара кораблей базировалась в порту Лонг Бич в Калифорнии. S7 Space попыталась деполитизировать российско-украинско-американский космический проект с помощью сборки ракет там же в порту, но не справилась с этим. Производство «Зенитов» восстановить не удалось, а запускать другие ракеты не давал Госдеп США. Ситуация серьезно усугубилась после гибели в авиакатастрофе совладелицы группы компаний S7 Наталии Филёвой. Окончательно подкосил российского авиа-космического частника коронакризис, который сильно ударил по основному бизнесу компании.
Главное достижение S7 Space — транспортировка пусковой платформы и командного судна в российский порт — Славянка, под Владивостоком. Но за это заплатить пришлось не только деньгами.
Главная потеря — часть радиоэлектронного и пускового оборудования плавучего космодрома. Американское правительство потребовало, чтобы американская техника осталась на родном берегу, и украинская тоже. Глава Роскосмоса так описывал потери: «перед его передачей компании S7 все оборудование управления космическим пуском буквально «с мясом» было выдрано».
В сентябре 2020 года уже российский космодром «Морской старт» впервые показали журналистам и блогерам.
Первое, что поражает — это масштаб. Корабли огромны, особенно для тех, кто не привык к таким размерам.
С пирса даже широкоугольного объектива не хватает чтобы охватить взглядом хотя бы одно судно.
Второе — диссонанс между ухоженными, хоть и не самыми современными кораблями Sea Launch, и окружающей приморской действительностью. Серые безлюдные цеха, с выбитыми стеклами и эко-крышами, поросшими молодым тропическим лесом. Брошенные умирать плавдоки, и корабли, которые если и выйдут в море, то только на разделку.
И над всем этим возвышаются капитанские рубки Odyssey и Sea Launch Commander. И сразу хочется их спасти, дать новую жизнь и работу, чтобы они не поросли той же ржавой плесенью и безнадегой, которая царит вокруг. Поэтому туда и возят представителей правительства, Роскосмоса и общественности — никому не захочется, чтобы такое чудо техники смешалось с местным ландшафтом.
Многих журналистов и блогеров интересовали те самые места на кораблях, разоренные «когтями американских ястребов». Но их-то и не показали, чтобы не портить впечатление. Зато проводили на верхнюю палубу командного судна.
Важное технологическое оборудование управления пуском.
Место капитана напомнило что-то из Star Trek.
На вертолетном ангаре из окон видны логотипы спутников, которые запускались Sea Launch.
Сейчас это просто склад для оборудования, которое «эвакуировали» из США. Например этот контейнер от разгонного блока ДМ.
Крестовую отвертку под этот винт я так и не нашел.
Хотя, на самом деле, это крепления для найтовки груза.
Следующий на очереди посещения — стартовая платформа Odyssey.
Необычная конструкция под рубкой управления — устройство перегрузки ракеты из командного судна в пусковое.
И тут кроется ответ на один из вопросов относительно эффективности всего проекта: можно ли было производить несколько пусков за один выход в океан? Ответ — нет. Передача ракеты из одного корабля в другой возможна только в порту, и даже там выбирали спокойную погоду и утреннее время чтобы избежать заметной качки.
После перегрузки, ракету закрепляли в лежачем виде на подъемном устройстве, и так, в закрытом ангаре, проводили транспортировку.
Любопытно, что парой лет ранее я побывал на «Атоммаше» где делали этот подъемник, а сейчас производят корпуса атомных реакторов. О своем вкладе в космонавтику там до сих пор помнят и гордятся.
Наконец, апофеоз экскурсии — стартовый стол.
Газоотводный канал, который принимал струи всех 36 ракет, что отсюда стартовали. Необычные «клыки» в канале — это система охлаждения пламяотсекателя и гашения аккустических волн. Через них подается пресная вода, которая снижает нагрузки на конструкцию стартового стола.
На «дне» газоотводного канала — пламяотсекатель, который делил напополам, отклонял под прямым углом ракетную струю и не давал ей возможности ударять в океанскую воду. Судя по всему, это было необходимо чтобы не давать возмущений на поверхности воды и чтобы газ ракетной струи не прилетел обратно в сопло двигателя.
Вот так эта часть конструкции выглядит со стороны.
На фоне lozga
В момент включения ракетного двигателя видно как гигантские струи пара разлетаются в стороны из-под стартового стола.
Совсем неподалеку — емкости хранения жидкого кислорода. Обычно они защищаются от ракетных газов небольшим заслоном.
Удивительно, но эти баки не только не повреждаются нормально стартующей ракетой, но остались практически целы после взрыва «Зенита».
Кабель-мачта. (А-образные элементы, расставленные по всему столу — это опоры для корабля на случай его установки в сухой док).
Наконец, ответы на самые важные вопросы:
Может ли космодром совершать пуски сегодня, если будет ракета?
Нет, не может из-за удаленной американцами электроники и украинских стартовых систем.
Что из электроники удалено и требует замены?
Системы радиосвязи между двумя судами. И это не только рации для переговоров между экипажами. Это практически вся командно-телеметрическая система, передающая информацию между ЦУПом и стартовым столом вместе с ракетой. Такая система есть на каждом космодроме, но, как правило — это кабельная сеть. На «Морском старте» была дистанционная, и её уже нет.
И это еще не всё. Вторая жизненно-необходимая система — позиционирования, без которой невозможно идеально точно поставить два гигантских корабля рядом в центре океана. Такое позиционирование необходимо для перехода экипажа с пускового судна на командное перед стартом.
Если же задаться целью перегрузки ракет в открытом море, то задача станет на порядок сложнее, хотя и значительно повысит эффективность космодрома.
Наконец, третья часть, которую в любом случае пришлось бы менять — это системы подготовки космических аппаратов к старту.
Способна ли Славянка обеспечить «Морской старт» в режиме работы активного космодрома?
Нет, нужна новая теплоэлектростанция, а для неё нужно тянуть газ в Славянку. Тут можно рассуждать об улучшении уровня жизни в поселке после прихода газа, мне же подумалось, что эта задача — подходящее применение для плавучей атомной электростанции Росатома.
Сможет ли «Морской старт» конкурировать со SpaceX?
Нет, не сможет. Однозначно. Нынешняя политическая и экономическая ситуация в мире ставит крест на всех надеждах добиться прибыльности российских космических ракет на мировом рынке, с какого бы космодрома, какая бы ракета ни запускала. Когда SeaLaunch был американским оставалась надежда, что его получится использовать для обхода ограничений Пентагона, но сейчас уже никак. Поэтому впереди только госзаказ, и редкие заказы третьих стран, которые не боятся американских санкций.
Зачем тогда вообще нужен России «Морской старт»?
Да, прост. Крутая же штука, жалко резать на металлолом.
А если серьезно, то это прежде всего хороший имиджевый проект. Красивый и романтичный, хоть и бесполезный для экономики, как город на Марсе. Для Роскосмоса он дает ряд косвенных выгод — это дополнительный удобный повод перейти на новые ракеты «Союз-5» и «Союз-6», и сэкономить на строительстве стартовой площадки для них. А ракеты эти, в свою очередь, нужны чтобы дать работу химкинскому «Энергомашу», который двадцать лет держался продавая двигатели украинским «Зенитам» и американским Atlas V, и находится под угрозой остаться совсем без работы через год-два. Нынешняя «рабочая лошадка» Роскосмоса «Союз-2» прекрасная ракета и эстетически и технически, но двигатели для неё производит предприятие Ростеха, т.е. «вне контура», что выводит часть бюджетных средств на сторону от Роскосмоса, это его не устраивает. Также «Союз-5» и «Союз-6» — это элементы проектируемой Роскосмосом лунной ракеты, поэтому если будут летать они, то покорение Луны станет немного дешевле и реальнее, если государство-таки найдет средства на эту задачу.
Будет ли жить «Морской старт» и вообще российская космонавтика?
Да, но за наш с вами счет, дорогие налогоплательщики. Так, что обогащайтесь, господа, законопослушные граждане, обогащайтесь. Поднимайте ВВП, и космос будет наш.
Выражаю признательность пресс-службе Роскосмоса за помощь в подготовке фоторепортажа.