Что такое красноголовый двигатель
Красноголовый мотор это что
Красноголовый мотор это что
довайте разберем посмотрим раскажим и покажем чем и в чем отличаются красноголовые и сероголовые и эта тема должна быть действительно полна полезной информацией «убидительная прозьба неписать в таком типе «вот эта хрень отлечается от этой хренью вот этой хренью»
действительно я много где сидел на форумах чатах но так и ненашол действительно точной информации почему сероголовый отличается о красноголового и вообще в магазине когда я заказывал себе мотика я спросил он с красной или с серой головой на меня там посмотрели както нетак и просто напросто сказали я непонимаю о чем вы. Давайте точно разберемся чем различаются эти две головы.
Различие именно в головах а точнее в ГРМ. Красноголовый отличаеться от серого тем, что у него изменяемая фаза газораспределения. То есть при оборотах 10 тысяч у него клапана открываюсть больше на сколько то мм. Если как бы ты не хочешь гонять а котаться то он потребляет меньше топлива и даёт плавный ход. Сероголовый находиться всё время в стабильной работе ГРМ иными словами спортивном. К расноголового с 95 года рапредвал впускной имеет по три кулочка ( у сероголового один) Так же как и рокера — Один центральный и 2 побокам которые и меняют положения и больше открывают клапана. У бандитов красноголовых 93 года и впуск и выпуск изменяеться.
Итог токов — Отличия в распредвалах, рокерах, мозгах и стоит гидравлика которая меняет фазу.
10 легендарных японских двигателей
Вообще, что не говори, а японцы — красавцы! Такая (относительно) маленькая страна, а навкладывала в этот мир отпечатков своей культуры и философии, что мама не горюй. В том числе и касательно авто- и моторо- строения. Сразу оговорюсь, что нижеописанные моторы — не исчерпывающий список. В этом отношении еще есть о чем поговорить, но пока — поехали!
Итак, чего же наворочала Honda?
1) К20 (красноголовый/red top)
«Красноголовый» двухлитровый атмосферник со VTEC-ом, с изменяемой фазой на впускном распредвале и с отсечкой на 8100 об/мин. Сама красноголовая атмосферная К-серия имела два индекса: А2 и Z4. Отличались они какими-то мелкими деталями, но когда матерый хондавод слышит сочетание «красноголовая К-серия» он сразу понимает о чем речь и ему особо без разницы, что там за индексация.
Устанавливались эти двигатели на Civic type R (EP3/FN2/FD2), Accord Euro R (CL9), Integra Type R (DC5). Кстати европейская версия K20A2 отличалась от японской другим выпускным коллектором и распредвалами (в японской версии, конечно, все это дело было позлее), что позволяло японским вариантам иметь от 15 до 20 лишних л/с в сравнении с евроверсиями.
Блок открытый. Алюминиевый. Мощность 200 — 220 л.с. Крутящий момент 190-215 Нм.
Почему на колени? Потому что В16В один из самых сумасшедших двигателей в истории марки. В-серия. Атмосферная. Со VTEC-ом. Объемом 1.6 л. С отдачей 185 л.с. Атмосферная. ах, да, я это уже, кажется, писал.
185 л.с./160 Нм. с 1.6 л. рабочего объема. Учитывая, что он ставился на кузов весом около 1000 кг. (Civic type R EK9), то можно вообще с ума спятить. Но и это еще не все. Отсечка — 8500 об./мин. Да и сам конструктив не имеет просчетов, надежен и прост, что дает плюсом потенциал для доработок, причем потенциал довольно внушительный. Не удивительно, что у В-серии так много почитателей.
Блок открытый. Алюминиевый.
Очередной «Уах. «. Он почти такой же как В16В, только объемом 1.8 л. с отдачей в 200 л.с. Ставился на Integra Type R (DC2). В общем пушка, гонка, тра-та-та.
. переходим к наддувным господам!
Давайте так: говорим «4G63Т» — имеем в виду «Lancer EVOLUTION» (кроме 10-го поколения). Турбированая рядная четверка с чугунным закрытым блоком.
Если б мне поручили сделать ему визитную карточку, то в ней было бы написано всего 3 слова: «Мощен, надежен, способен». Я больше и не знаю даже что можно добавить.
Вот тут немного задержимся.
«Форсаж» смотрели же? Вот там Пол Уокер подгоняет Вину Дизелю уничтоженную Тойоту Супру со словами «загляни под капот». И знаете, что у нее под капотом. Ага! 2JZ-GTE. Т.е. хрен с ним с состоянием остального — там под капотом легендарный джей!
Чем он так легендарен? Ну во-первых он трехлитровый. Это как бы не 1.6 л. от Хонды, да? Во-вторых он 6-ти цилиндровый. В-третьих он турбированный и турбин там две. В-четвертых с него снять 1000 лошадей запросто. Да-да! 1000! Вот такой там запас по прочности. Не плохо?
Куда его только не пихали! Он самый пихаемый, наверное, куда-либо! Сначала всех его братьев и сестер завод изготовитель распихал по куче своих машин (например Supra/Aristo и т.д.) А энтузиасты, так те вообще, и в БМВ, и в Волгари, и в Копейки, и даже в Газели. В общем сделали так сделали. Респект Тойота!
Кстати, любопытный факт: основной поставщик джейзетов на все проекты вовсе не распиленные Супры, а именно Аристо.
Это прямой конкурент вышеописанного оковалка. Только от Ниссана и объемом 2.6 литра. Та же рядная шестерка. Та же система твинтурбо. Ну и жил он под капотом у Скайлайнов GTR-ов от 32 до 34 серии. Сняли его с производства в 2002 году, а воскрешенный GTR R35 наделили его «типа приемником» VR38DETT.
. это про Ниссан GTR R35. Я, правда, не знаю где тут приемственность, т.к. данный мотор V-образный, 3.8 литра объемом, с алюминиевым блоком и 2-мя турбинами. Валящий японский надежный мотор, который менее доступен по финансам нежели предыдущие экземпляры. Подход к доработкам там уже должен быть не кооперативно-гаражный. Да что уж греха таить, я бы с удовольствием прикрыл бы чехольчиком на зимовку такой автомобиль с таким мотором и гладил бы его, пока никто не видит.
Теперь давайте немного успокоимся и вернемся обратно к более простому.
Mazda. Ротор. Турборотор. объемом 1.3 литра. Силовой агрегат японской иконы Mazda RX7. На поприще конструирования роторов прославились кроме Мазды, разве что АВТОВАЗ. Но сейчас о том, что реально вышло не плохо. Вид, безусловно, вымерающий. Очень высокая удельная мощность с литра. Но конструкция хрупковата и требовательна к топливу. Как-нибудь я более подробно разберу конструктив этого двигателя. А пока наделим его званием «легендарный» и перейдем к последнему работяге.
Тот, что ставился на Nissan Silvia S15, та, что «Мона Лиза». Пережил достаточно много генераций, доработок и установок в разные кузова. 4-х цилиндровый, двухлитровый, наддувный двигатель с алюминиевым блоком. Закончился в 2002 году, но в сердцах дрифтеров профессионалов и уличных энтузиастов почитателей, будет жить вечно.
Так рьяно начал про двигатели Хонды и так понемногу приутих в конце. Все просто. Цифры с атмосферных двигателей получаются гораздо сложнее чем с турбированных моторов. Поэтому, когда речь заходит о не большом объеме и о внушительных цифрах, то я весь — внимание! Лично на меня они оказывают, субъективно, гораздо больший эффект, чем турбомонстры. Это не умаляет заслуг остальных, просто турбо — это простое решение многих головняков в то время, как в атмосфере без магии — никуда. Но это уже другая история.
Что такое красноголовый двигатель хонда
Двигатель Honda H22A
2.2-литровый двигатель Хонда H22A выпускался на предприятии в Японии с 1991 по 2002 годы и устанавливался на спортивные модификации модели Аккорд либо популярное купе Прелюд. Мотор предлагали в паре версий: менее мощной с черной крышкой и более мощной с красной.
В линейку H-series также входит двс: H23A.
Технические характеристики мотора Honda H22A 2.2 литра
| Точный объем | 2157 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 185 — 200 л.с. |
| Крутящий момент | 205 — 215 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 90.7 мм |
| Степень сжатия | 10 — 11 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 2157 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 200 — 220 л.с. |
| Крутящий момент | 210 — 220 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 90.7 мм |
| Степень сжатия | 10 — 11 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 280 000 км |
Русскоязычный мануал для Хонда Аккорд 6 ищите здесь
Много полезной информации собрано в Accord-Russia.ru
Расход топлива Хонда Н22А
На примере Honda Prelude 1998 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.8 литра |
| Трасса | 7.7 литра |
| Смешанный | 9.5 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель H22A 2.2 l
Недостатки, поломки и проблемы H22A
Эти двигатели весьма надежны, но их часто ругают за прогрессирующий жор масла
Также масло любит сочиться из прокладок, сальников, заглушек и датчика давления
Иногда машина начинает плохо реагировать на педаль газа из-за глюков электрики
Еще нередко здесь случаются течи антифриза по вине очередной лопнувшей трубки
Так как гидрокомпенсаторов тут нет, клапана придется регулировать раз в 40 000 км
H22 чистка клапан быстрых прогревочных оборотов
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Honda Integra
Honda Integra — компактный автомобиль, выпускавшийся японской автомобильной фирмой Honda Motor Company. В США модель продавалась под маркой Acura.
Содержание
Первое поколение [ править | править код ]
Дебют Honda Integra состоялся в 1985 году. Автомобиль был представлен с кузовами седан, хетчбек и купе. Двигатель — 1,6-литровый, мощностью 113–118 л. с., коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырёхступенчатый «автомат».
Второе поколение [ править | править код ]
На автомобили устанавливалось четыре типа двигателей:
В 1991- 1993 гг к гамма двигателей прибавляется:
Все модификации Integra кузовов DA серии имеют независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и стабилизатором как впереди, так и сзади. Передние тормоза на всех модификациях дисковые вентилируемые. Задние на модификациях RX, ZX,ZX-EXTRA, TXi — барабанные, а на RXi, ZXi, RSi, XSi – дисковые.
Hа всех модификациях может быть установлена как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и четырехступенчатая шестипозиционная автоматическая с электронным управлением (на автомобилях с двигателем ZC однорежимная, а на автомобилях с двигателем B16A — с двумя режимами: Sport и Normal).
Список оборудования может включает в себя: pегулировка pуля по высоте, покрашенные в цвет машины зеркала с электpopегулировкой, индикатор позиции селектора АКПП на панели пpиборов, сигнал напоминания о невыключенном свете, цифровые кварцевые часы, два бардачка, рычаги открытия багажника и крышки бензобака из салона, карман позади сидения пассажира, заднее стекло с электpоподогревом, передние сидения с развитой боковой поддержкой, бампера в цвет кузова, гидроусилитель руля, электростеклоподъёмники, кнопочное управление климатическим блоком, кондиционер, климат-контроль, подголовники передних сидений с вырезом для лучшей обзорности, двухместное заднее сидение с глубокими нишами и подлокотником, тахометр, антикрыло на багажнике и т.д.
Третье поколение [ править | править код ]
Выпускался с 1991 по 2001 год в двух кузовах: седан четырёхдверный (DB6, DB7, DB8, DB9) и хэтчбэк двухдверный (DC1, DC2, DC4). Также было два вида переда машины: глазастая (4 круглых небольших фары, характерна для европейского, американского рынка) и с длинными фарами аналогично поколению DA. DB6, DC1 — интегры оснащались мотором ZC 1,6л, он же non-vtec D16 (в разных вариациях: карбюраторные/инжекторные 105/120л.с., моторы одновальные SOHC), МКПП s8g, АКПП, правый руль. DB7,DC4 — оснащались В18В 140-сильным двигателем (non-vtec) левый руль, обычно глазастая морда, шли на экспорт. DC4 были в версии TypeR двигатель В18С (190 л.с.). Каждое авто пронумеровано и имеет свой шильдик с номером выпуска,под рычагом ручного тормоза. Всего было выпущено 10,000 машин.
Четвёртое поколение [ править | править код ]
Что такое красноголовый двигатель хонда
Хондавод 
Ветеран форума II-й степени
Хондавод
h22a1 закрытый блок
h22a5 открытый
h22a8 открытый
icq 32679ноль
Тел. 8916-365-87-5один
Бокс№3 — обслуживание и ремонт Honda
www.boks3.ru
Хондавод
h22a1 закрытый блок
h22a5 открытый
h22a8 открытый
у 200 сильного — тоже горбатые, просто в меньшей «фазе»
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
Ветеран форума II-й степени
Хондавод
Хондавод
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
Хондавод
Хондавод
.ice
———————
Honda Prelude’93 Si H23VTEC 4WS АKПП 🙂
Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020″ milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc. 😉
Хондавод
Хондавод
Хондавод
Гидроудар, приехали
verdict
New member
Здравствуйте,
Ничто не предвещало беды, но вчера это случилось, после проезда по образовавшейся лужи по двери на протяжении метров 10. Скорость была не выше 10 км. Двигатель перестал работать. Классика жанра — воды хапнул через воздуховод.
Заранее с оговоркой:Я не очень хорошо разбираюсь в моторах по этому с удовольствием выслушаю ваши мысли на этот счет
verdict
New member
KOSTIX
японовод со стажем
verdict
New member
KOSTIX
японовод со стажем
Alex686
Well-known member
verdict
New member
Предлагают японский двиг 200 л с. за 56. 2004 г пробег 108 ( что конечно же мало вероятно ) с документами. 56 тыс.
Какие могут быть подводные камни? с самим двигателям.
Они взаимозаменяемы это понятно. Но как потом мне продавать данную машину с красноголовым двигателем
Продавец проверенный, попросил замерить компрессию, включить и дать послушать как работает
вот это же надо было так попасть, кто бы знал что двигатель придется менять
KOSTIX
японовод со стажем
Malik65
New member
Покупай контракт! Здесь есть Алексей на форуме. Ip777.
Добавлено через 2 минуты 53 секунды
Предлагают японский двиг 200 л с. за 56. 2004 г пробег 108 ( что конечно же мало вероятно ) с документами. 56 тыс.
Какие могут быть подводные камни? с самим двигателям.
Они взаимозаменяемы это понятно. Но как потом мне продавать данную машину с красноголовым двигателем
Продавец проверенный, попросил замерить компрессию, включить и дать послушать как работает
Блядь вот это же надо было так попасть, кто бы знал что двигатель придется менять
И не переживай так, можешь в личку писать, всё расскажу, сам езжу с мотором от дрреста. Кстати, дорест с пробегом 49 стоит 55 тысяч. С пробегом около сотни 45. 55-60 стоимость рестайла с пробегом 93-120. Бери дорест с малым пробегом и не ломай голову. Надо будет лишь датчик давления втек с твоего на контракт постааить и всё. Обязательно проси гтд и договор купли-продажи.
Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Менял в феврале, к сожалению мой застучал в январе, спасибо предыдущим хозяевам за «хорошее» обслуживание.
Красноголовый зуек
| Царство: | Животные |
| Тип: | Хордовые |
| Подтип: | Позвоночные |
| Класс: | Птицы |
| Подкласс: | Новонёбные |
| Отряд: | Ржанкообразные |
| Подотряд: | Кулики |
| Семейство: | Ржанковые |
| Подсемейство: | Ржанки |
| Род: | Зуйки |
| Вид: | Красноголовый зуёк |
