Что такое кавасаки мотоцикл
Kawasaki
Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (яп. 川崎重工業株式会社 кавасаки дзю:го:гё: кабусики-гайся?) — японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио (Минато), созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов.
Содержание
История [ ]
В 1878 Щозо Кавасаки была заложена судоверфь, на которой строились суда с металлическими корпусами. В 1907 фирма приступила к производству локомотивов, а в 1918 — самолетов. После Второй мировой войны авиационное отделение концерна стало выпускать мотоциклетные двигатели, с 1953 — мотоциклы Meihatsu, а с 1960 — Kawasaki.
С 1980 выпускается легкий дорожный мотоцикл AR50 с одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, литыми колесами, дисковым тормозом спереди и подвеской с центральным моноамортизатором сзади.
В 1991 концерн приступил к выпуску модели Balius, предназначенной исключительно для японского рынка.
В 1992 была выпущена модель Estrella, выполненная в стиле 50-х годов. Модель имеет каплевидный бензобак, четырехтактный двигатель, одноместное седло.
В 1994 концерн выпускает GPZ1100 с современным четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Машина снабжена обтекателем, который надежно защищает водителя от потока встречного воздуха.
Фирма также занимается выпуском чопперов: EL250 Eliminator с двухцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением и четырехклапанными головками цилиндров. Машина выполнена в стиле дрегстеров — специальных мотоциклов для популярных в США заездов на короткие дистанции.
Очень высокими динамическими показателями располагает мотоцикл ZXR400 с четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с различной мощностью.
Фирма выпускает спортбайки. В 1987 был выпущен GPX600R с 85-сильным двигателем. В 1989 появился ZZ-R600 с диагональной рамой из алюминиевого сплава. В 1994 была выпущена модель ZX-6R со 105-сильным двигателем и облегченной ходовой частью. В 1995 — ZX-7R с короткоходным четырехцилиндровым двигателем.
Специально для американского рынка филиал Kawasaki выпускает туристский мотоцикл Vouager XII с 1200-кубовым четырехцилиндровым двигателем, регулируемыми рулем и седлом, а также тремя багажными кофрами с мягкими сумками внутри.
Kawasaki выпускает и внедорожные мотоциклы: кроссовые KX125 и KX250 с периметральной рамой, KX500 с большим запасом мощности двигателя. Спортивные мотоциклы эндуро KDX200 и KDX250 выпускаются с одноцилиндровыми двухтактными двигателями.
В США также изготавливаются и четырехколесные ATV (мотовездеходы). Модель KLF220 A Bayou производится с одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электрозапуском и пятиступенчатой коробкой передач с реверсом. Двигатель самой мощной модели KLF 400B Bayou 4х4 оснащен жидкостным охлаждением и самоблокируемым дифференциалом повышенного трения.
Мотоциклы Kawasaki [ ]
Классические мотоциклы [ ]
Мотоцикл ER-5 Twister сочетает в себе классический облик и современные технические параметры. На этой модели установлен знаменитый двухцилиндровый 500-кубовый двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Дуплексная трубчатая рама соединена с телескопической вилкой спереди и традиционной маятниковой подвеской на двух амортизаторах сзади. Переходное звено между классическими мотоциклами и спортбайками — модель GPZ500S, которая имеет такой же, только форсированный двухцилиндровый двигатель от ER-5, а также очень похожую дуплексную раму из стальных труб. Правда, заднее колесо установлено не в классической маятниковой подвеске, а в подвеске Uni-Trak с прогрессивной характеристикой и центральным моноамортизатором.
Пожалуй, самым фантастическим экземпляром в стиле ретро является мотоцикл W650. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с вертикальным расположением цилиндров, плавные очертания бензобака и седла, хромированный корпус фары, классические очертания глушителей — все заставляет вспомнить знаменитые британские мотоциклы 50-60-х годов. Впрочем, в ту пору и сама Kawasaki выпускала мотоцикл, скопированный с английского BSA. Интересная техническая особенность двигателя: верхний распредвал приводится вертикальным валом с двумя парами конических шестерен.
Модель ZR-7 развивает концепцию ER-5 — воплощение современного стиля в классической машине. Рядный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения имеет двухклапанные головки цилиндров и сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач. Дуплексная рама из стальных труб соединена с телескопической вилкой спереди, сзади — подвеска Uni-Trak с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. Мотоцикл ZRX1100 снабжен современным двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанными головками цилиндров, установленным в классическую дуплексную стальную раму. Маятниковая подвеска заднего колеса базируется на двух амортизаторах. Весьма схож технически с моделью ZRX1100 мотоцикл GPZ1100, лишь заднее колесо установлено в привычной подвеске Uni-Track. Внешне же машина имеет совершенно другой облик благодаря большому обтекателю, эффективно защищающему водителя от потока набегающего воздуха.
Классические мотоциклы (модели для Японии) [ ]
Мотоцикл Estrella выполнен в стиле 50-х годов: классическая форма бензобака, два раздельных седла, глубокие крылья. Одноцилиндровый четырехтактный 250-кубовый двигатель имеет воздушное охлаждение. Стандартный вариант оснащен передним дисковым тормозом, модификация Estrella Custom — барабанными тормозами обоих колес.
Модель Balius II — представитель мотоциклетной классики конца ХХ века. Четырехцилиндровый 250-кубовый двигатель жидкостного охлаждения имеет два верхних распределительных вала и четырехклапанные головки цилиндров. Дуплексная рама сварена из стальных труб, задняя подвеска — с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой.
Семейство Kawasaki Zephyr объединяет мотоциклы в стиле 70-х годов. Для них характерны четырехцилиндровые рядные двигатели воздушного охлаждения, стальные дуплексные рамы, задние маятниковые подвески с двумя амортизаторами. Модель Zephyr X оснащена 400-кубовым двигателем с четырехклапанными головками цилиндров. На модификациях Zephyr 750 и Zephyr 1100 установлены моторы с двухклапанными головками.
Мотоциклы ZRX и ZRX-II выполнены в стиле начала 80-х годов. Технически они подобны модели ZRX1100, но комплектуются 400-кубовым четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения.
Минибайки (модели для Японии) [ ]
Модель KSR-I — спортивно-внедорожный мотоцикл с одноцилиндровым 50-кубовым двухтактным мотором жидкостного охлаждения, телескопической передней вилкой перевернутого типа и задней подвеской с центральным моноамортизатором. Машина выпускается также в 80-кубовом варианте KSR-II.
Круизеры [ ]
Самая маленькая модель компании в европейской гамме — стильный чоппер Eliminator EL125. Его одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с четырехклапанной головкой цилиндра и электростартером установлен в стальную трубчатую раму.
Совершенно в другом духе решен Eliminator EL252. Это не столько классический чоппер в стиле Harley-Davidson, сколько подражание дрегстерам. Под стать внешности и двигатель — двухцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с четырехклапанными головками цилиндров.
Модель EN500 соединяет традиционную для чоппера внешность — вынесенное вперед узкое переднее колесо и широченное заднее, высокий руль и двухуровневое седло — с неортодоксальным для этого класса современным рядным двухцилиндровым мотором жидкостного охлаждения с двумя распредвалами.
Мотоцикл VN800 Classic — типичный круизер с широкими шинами малого диаметра, двойным седлом, двухцилиндровым V-образным двигателем и задней подвеской „под жесткую“. Модификация VN800 Drifter отличается огромными крыльями и своеобразным седлом в духе мотоциклов Indian 40-х годов.
Мотоцикл VN1500 Classic Fi к сезону 2000 года получил обновленный двигатель, оснащенный системой впрыска топли- ва — такой же, какой годом ранее появился на „индиановской“ модификации VN1500 Drifter. Двухцилиндровый V-образный мотор установлен в массивную дуплексную раму, соединенную с традиционной маятниковой подвеской на двух амортизаторах.
Модификация VN1500 Classic Tourer Fi (оснащаемая двигателем с впрыском топлива) снабжена литыми колесами, большим ветровым стеклом, багажными кофрами, плоскими подножками.
Круизеры (модели для Японии) [ ]
Дорожный мотоцикл Eliminator 250V отличается весьма необычным силуэтом (приземистая машина с растянутой базой). В качестве силового агрегата применен двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения с углом развала цилиндров 90°. Две 400-кубовые модели — классический круизер Vulcan Classic и выполненная в стиле Indian 40-х годов Vulcan Drifter — подобны своему 800-кубовому собрату с двухцилиндровым V-образным двигателем.
Эндуро [ ]
Мотоцикл KMX125 оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, задней подвеской Uni-Trak с прогрессивной характеристикой и дисковыми тормозами обоих колес. Он имеет также более „спортивную“ модификацию KDX-125SR с форсированным двигателем и телескопической передней вилкой перевернутого типа. Для рынка Западной Европы обе модели в соответствии с принятыми ограничениями выпускаются с 13-сильными моторами.
Далека от чистокровного „эндуро“ модель KLE500. Несмотря на некоторые внешние признаки (высоко поднятый глушитель, мощная защита картера), это скорее дорожный мотоцикл, хотя, безусловно, и лучше приспособленный для плохих дорог. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель унифицирован с мотором шоссейной модели GPZ500. На мотоцикле KLR650 установлен одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с четырехклапанной головкой цилиндра, помещенный в традиционную трубчатую раму.
Эндуро (модели для Японии) [ ]
Благодаря малой высоте седла и большому дорожному просвету Super Sherpa похожа на мотоциклы для триала. Тяговитый одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения установлен в легкую трубчатую раму. Мотоцикл KLX250 имеет форсированный вариант двигателя Super Sherpa жидкостного охлаждения. Он оснащен телескопической вилкой перевернутого типа спереди и системой Uni-Trak сзади.
Еще один вариант мотоцикла двойного назначения — KLE250 Anhelo, оборудованный двухцилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения. Эта модель технически подобна популярной в Европе машине KLE500.
Спортбайки [ ]
В некоторых европейских странах продается импортируемый из Японии маленький спортбайк ZZ-R250. Машина отличается привлекательной ценой благодаря простым техническим решениям: в качестве силового агрегата применен популярный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, диагональная рама изготовлена из стали, спереди установлена телескопическая вилка обычного типа.
Kawasaki ZXR400 является весьма агрессивной спортивной машиной. Четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения форсирован до 65 л.с. Диагональная рама и маятник задней подвески выполнены из алюминиевого сплава, телескопическая передняя вилка — перевернутого типа.
Модель ZZ-R600 относится к спортивно-туристской категории. Ее четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения установлен в диагональную раму из алюминиевого сплава. Мотоцикл достаточно комфортен для дальних поездок.
В сентябре 1999 года на мотосалоне в Париже компания представила новую версию спортбайка Ninja ZX-6R. Двигатель получил электрохимическое покрытие цилиндров вместо гильз, новые коленвал и шатуны, ряд деталей из магниевого сплава. Его масса снижена на 4 кг. Телескопическая передняя вилка имеет 12 степеней регулировки гидравлического сопротивления на сжатие и 12 на отбой. Общая внешняя примета обновленного семейства Ninja — выдвинутый вперед воздухозаборник системы Twin Ram Air.
Спортбайк Ninja ZX-7R имеет короткоходный четырехцилиндровый двигатель, установленный в диагональную раму из алюминиевого сплава. Передняя и задняя подвески могут регулироваться по предварительному поджатию пружины и гидравлическому усилию сжатия и отбоя.
Модификация Ninja ZX-7RR — мотоцикл, подготовленный для участия в гонках супербайков. От дорожного варианта его отличают форсированный двигатель, более легкая и жесткая рама, регулируемые узлы крепления рулевой колонки и маятника задней подвески.
Миланский мотосалон в сентябре 1999 года стал местом дебюта обновленной Ninja ZX-9R. Как и у ZX-6R, двигатель вместо гильз получил слой электрохимического покрытия. Увеличена степень сжатия, установлены новые карбюраторы и распредвалы с измененным профилем кулачков. Диагональная рама из алюминиевого сплава теперь имеет отделяемый задний подрамник и новый маятник задней подвески.
Модель ZZ-R1100 — яркий представитель мотоциклов спортивно-туристского типа. Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает фантастическую динамику разгона, а солидные габариты и масса — комфорт в дальних поездках.
Новый флагман модельного ряда Kawasaki — впервые представленная в сентябре 1999 года на мотосалоне в Париже Ninja ZX-12R. Рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения сохраняет техническое родство с прочими представителями семейства Ninja, но оснащен не карбюраторами, а системой впрыска топлива. На сегодняшний день его мощность (180 л.с.) является рекордной для серийного дорожного мотоцикла. Рама революционной концепции представляет собой монокок (несущую оболочку), к которому приварены элементы крепления задней подвески. Переднее колесо установлено в телескопической вилке перевернутого типа с широкими возможностями регулировки.
Кроссовые мотоциклы [ ]
Практически никто из конкурентов не имеет такого детского кроссового мотоцикла, как KX60 — миниатюрные размеры, рассчитанные на мотогонщиков самого младшего поколения, сочетаются с шестиступенчатой коробкой передач и одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения.
Осенью 1999 года дебютировал мотоцикл KX65 с более мощным двигателем, усиленными подвесками и дисковыми тормозами вместо барабанных.
Юниорский 80-кубовый кроссовый мотоцикл выпускается в двух вариантах: KX80 с колесами меньшего диаметра и телескопической вилкой обычного типа и KX80-II с колесами увеличенного диаметра. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения оснащен мощностным клапаном на выпуске.
Кроссовые мотоциклы КХ125/250 выделяются среди своих соперников своеобразной периметральной рамой: основные нагрузки воспринимают верхние элементы коробчатого сечения, работая подобно диагональной раме дорожных спортбайков. К сезону 2000 года мотоциклы получили новые телескопические вилки с двойными воздушными камерами. Значительно обновлен двигатель 125-кубовой модели.
Спортивные мотоциклы эндуро KLX300R и KLX650R имеют раму периметрального типа, сходную с той, что устанавливается на кроссовых мотоциклах. В эту раму монтируются одноцилиндровые четырехтактные двигатели жидкостного охлаждения. Телескопическая передняя вилка — перевернутого типа, задняя подвеска — системы Uni-Trak с прогрессивной характеристикой.
Туристские мотоциклы [ ]
Модель 1000GTR предназначена для дальних путешествий. Этот туристский мотоцикл имеет мощный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, обтекатель с высоким ветровым стеклом, удобную посадку, багажные кофры.
Специально для американского рынка филиал в США выпускает большой туристский мотоцикл Voyager XII с 1200-кубовым четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения и полным набором повышающего комфорт оборудования: пневмоподвески, регулируемые руль и седло, круиз-контроль, стереомагнитола, багажные кофры.
История
История компании «Кавасаки Хэви Индастриз»
Основатель компании Сёдзо Кавасаки открывает судоверфь «Кавасаки Цукидзи» (Токио).
История компании Kawasaki началась в 1878 г., когда Сёдзо Кавасаки основал в Токио судоверфь «Кавасаки Цукидзи». 18 лет спустя, в 1886 г., компания была преобразована в Kawasaki Dockyard Co., Ltd.
Сёдзо Кавасаки родился в г. Кагосима, в семье торговца кимоно, он стал торговцем в возрасте 17 лет в г. Нагасаки, единственном в Японии месте, открытом для западного мира. Он основал судоходное предприятие в Осаке в возрасте 27 лет, которое обанкротилось, когда его грузовое судно утонуло во время шторма. В 1869 г. он присоединился к компании, перевозившей сахар из Рюкю (в наст. время префектура Окинава), которая была основана самураем из Кагосимы, а в 1893 г. по запросу Министерства финансов провел исследование сахара из Рюкю и морских маршрутов до Рюкю. В 1894 г. он был назначен вице-президентом судоходной компании Japan Mail Steam-Powered Shipping Company и преуспел в открытии морского пути в Рюкю и перевозках сахара на основную территорию Японии.
Испытав на себе множество морских происшествий, Кавасаки укрепился в своем доверии к западным судам, так как они были просторнее, устойчивее и быстрее большинства обычных японских судов. В то же время он сильно заинтересовался современным судостроением. В апреле 1878 г. при поддержке Масаёси Мацуката, заместителя министра финансов, который родился в той же провинции, что и Кавасаки, он основал судоверфь «Кавасаки Цукидзи» на участке, взятом в аренду у правительства, у реки Сумида, по адресу Tsukiji Minami-Iizaka-cho (в настоящее время Tsukiji 7-chome, Chuo-ku), Токио, что стало серьезным шагом на пути к его становлению в качестве судостроителя.
Основана компания Kawasaki Dockyard Co., Ltd. Первым президентом новой компании назначен Кодзиро Мацуката.
В 1894 г., через семь лет после основания компании Kawasaki Dockyard, началась Японо-китайская война, и судостроение в Японии пережило бурный рост.
Кавасаки был очень занят, получая и выполняя срочные заказы на ремонт судов. Понимая ограничения, накладываемые частным управлением, Кавасаки решил после окончания войны преобразовать компанию в акционерное общество. Кавасаки было уже под 60, у него не было сына, которому он мог бы передать компанию, поэтому он выбрал своим преемником Кодзиро Мацуката, третьего сына своего благодетеля Масаёси Мацуката.
Кодзиро Мацуката родился в Сацума (в наст. время префектура Кагосима) в 1865 г., стал секретарем премьер-министра Японии во время администрации своего отца с 1891 по 1892 гг. В 1896 г. молодой Мацуката был назначен первым президентом компании Kawasaki Dockyard Co., Ltd. и оставался на этой должности в течение 32-х лет, до 1928 г. Он расширил сферу деятельности компании, взявшись за подвижные составы, авиастроение и судостроение, первым в Японии ввел 8-часовой рабочий день и предпринял прочие меры; он вывел компанию Kawasaki в лидеры тяжелого машиностроения в Японии.
Мацуката также был известен как коллекционер предметов искусства. Частная коллекция Мацуката стала ядром Национального музея западного искусства в Токио. Помимо этого, в Национальном музее Токио находится его обширная коллекция гравюр укиё-э.
Спуск на воду грузопассажирского судна «Иёмару».
Закончено строительство сухого дока на судоверфи в г. Кобэ.
С самого основания Kawasaki Dockyard в г. Кобэ, префектура Хёго, Сёдзо Кавасаки прекрасно понимал, что судоверфи необходимо серьезно расширять свои мощности. Он планировал построить сухой док, освоив земли рядом с судоверфью. В 1892 г. началась геодезическая съемка, а в 1895 г. было проведено опытное бурение. После преобразования Kawasaki Dockyard в АО Кодзиро Мацуката реализовал этот план.
Строительные работы проходили непросто из-за очень слабых грунтов в зоне работ в дельте реки Минатогава. После нескольких неудач была использована новая технология по укреплению подводных оснований заливкой бетона. 6 лет спустя, в 1902 г., сухой док был наконец построен, он обошелся в три раза дороже, а строительство заняло в три раза больше времени, необходимого на строительство дока при нормальных условиях.
Размер сухого дока:
Длина: 130 м, ширина: 15,7 м, глубина: 5,5 м
Вместимость дока: 6 000 GT
В 1998 г. сухой док (сейчас он называется Док №1, судоверфь в Кобэ) был включен в Реестр культурного наследия Японии.
Открытие завода в Хёго.
Первый президент компании Kawasaki Кодзиро Мацуката очень хотел расширить деятельность компании в новые сферы бизнеса. Одной из самых многообещающих сфер бизнеса было производство железнодорожных вагонов. В 1906 г. новый завод Хёго начал производство паровозов, грузовых и пассажирских вагонов, а также мостовых балок. В этом же году верфь Kawasaki начала производство судовых паровых турбин.
Построена первая в Японии подводная лодка.
Военно-морские силы Японии начали думать о внедрении подводных лодок около 1901 г. и решили сформировать корпус подводных лодок вскоре после начала русско-японской войны. В 1904 г. из США были поставлены 5 подводных лодок типа Holland, подводные лодки №№1-5.
В то же самое время ВМС решили строить подводные лодки в Японии. В 1904 г. они разместили заказ на производство первых двух подлодок в компании Kawasaki. И хотя ВМС предоставили планы, выполненные компанией J.P. Holland, проектировщиком подводных лодок типа Holland, детали разработки были оставлены на усмотрение Kawasaki. Компания приложила все усилия, чтобы построить подводные лодки, соответствующие ожиданиям ВМС, и продемонстрировала миру свои возможности в качестве судостроительного предприятия. Она пригласила инженеров из США и продолжила проводить исследования даже после закладки корабля. В 1906 г., преодолев множество трудностей, Kawasaki построила и поставила первые две построенные в Японии подводные лодки, №№ 6 и 7, для ВМС.
Построен «Ёдо», первый в Японии крупный военный корабль, построенный на частной японской судоверфи.
После морского боя, определившего победу Японии в русско-японской войне, правительство Японии решило укрепить свой военно-морской флот, начав собственное строительство судов, которые ранее производились за рубежом. Если раньше частные судоверфи получали правительственные заказы на небольшие суда, такие как миноносцы и торпедные катера, то теперь они начали получать заказы на строительство крупных судов. Построенное компанией Kawasaki Dockyard посыльное судно «Ёдо» было первым 100-тонным военным кораблем, построенным на частной судоверфи, он был высоко оценен руководством ВМС. Здесь начинается история настоящего судостроения на частных судоверфях.
Наша продукция
Powering your potential. Компания Kawasaki стремится предоставлять клиентам уникальные бизнес-решения с использованием наших инновационных технологий для удовлетворения разнообразных общественных потребностей во всем мире. Kawasaki «работает как единое целое на благо планеты».
Copyright © 2018 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Все права защищены.
Мотоциклы «Kawasaki» (Кавасаки)
Kawasaki – легенда японских байков
В отличие от Хонды и Ямахи, Кавасаки не такой раскрученный и всемирно любимый бренд. Тем не менее, это нисколько не мешает конструкторам и инженерам компании практически ежегодно выпускать качественные, надежные и недорогие мотоциклы на мировой рынок. Байки «Кавасаки» ценят за их надежность, простоту в эксплуатации и невысокую стоимость. В данном разделе есть вся необходимая информация о бренде и его разработках.
Kawasaki Z1000 — мотоцикл дорожного класса
Японцы все время стираются удерживать лидирующие позиции в мотомире. Для этого они постоянно выпускают новые модели, улучшают уже имеющиеся. У них не очень часто бывает так, что выпущенная модель являлась неудачной.
Некоторые из них во всем мотомире признаны одними из самых лучших. Именно такой моделью является стритфайтер Z1000. Многие его отмечают, как лучший литровый стритфайтер мира.
Кавасаки Вулкан 1500 — обзор одного из наиболее популярных Вулканов
Kawasaki Vulcan 1500 производился с 1987 года и вплоть до 2008. Модель стала одной из самых покупаемых, если учитывать все вариации, в которых она попадала на рынок.
Всего существовало три основных вариации – Classic Tourer, Classic и Mean Streak (были и менее популярные модели: Drifter и Nomad). Отличались они в основном определенными характеристиками и внешним видом.
Kawasaki ER-6n (Кавасаки ЕР 6Н) — обзор дорожной модели мотоцикла
История Kawasaki Er-6n началась в 2006 году, когда первые мотоциклы этой модели сошли с конвейеров Акаси.
Прозванные российскими байкерами «ершами» эти мотоциклы завоевали популярность и устойчивый рынок продаж.
Kawasaki Ninja GPZ 900 R — самый быстрый и самый производительный мотоцикл своего времени
Когда вспоминают раритетные спортивные мотоциклы, первой на ум приходит японская модель GPZ 900 R (иначе ZX 900 A), более известная как Kawasaki Ninja.
У данного представителя имелись все необходимые атрибуты, подтверждающие его принадлежность к классу спортбайков.
Обзор байка Kawasaki ZZR (Кавасаки ЗЗР) 400
Если ваша жизнь скучна и появляется неудержимое желание получить новые ощущения, то можно обзавестись новым двухколесным другом.
Ведь с его помощью адреналин обеспечен, а скорость станет вашим вторым именем.
Обзор мотоцикла Kawasaki Versys (Кавасаки Версус) 650
Kawasaki – японская компания, основанная сравнительно давно, и занимается она производством продукции, используемой во многих сферах.
Выпускает она и промышленное оборудование, занимается судостроением, и авиатехникой.