Бьюти такси что это

07.09.202309.09.2023 admin 0 Comments

В Москве появилось бьюти-такси

Бьюти-такси заработало в столице

В Москве появилось специальное такси, в котором клиентам предлагают набор услуг салона красоты. Так, в салоне микроавтобуса можно будет сделать себе маникюр, укладку и макияж.

Широкая публика узнала о нововведении благодаря видеоролику блогера Алены Погребняк. Она воспользовалась услугами такого такси и заявила, что будет и впредь ездить на этом виде транспорта.

Однако пользователи, обсуждающие бьюти-такси в социальных сетях, в основном негативно реагируют на появление подобной услуги на фоне режима самоизоляции.

Сотрудники бьюти-такси предлагают гражданам воспользоваться их услугами, чтобы не тратить время на приведение себя в порядок дома. Они обещают подъехать к дому клиента, забрать его и во время поездки осуществить все необходимые процедуры, чтобы подготовить внешний вид к выходу в общество.

Ранее стало известно, что водителей и пассажиров такси обяжут носить маски с 12 мая. Они должны будут соблюдать обязательный масочный режим, который распространится на весь столичный общественный транспорт.

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Источник

Что такое бьюти такси? Что за услуга? Сколько стоит?

Почему женщины частенько опаздывают? Потому что с утра нужно не только умыться, позавтракать и одеться, но и помыть голову, сделать укладку, нанести макияж, а в некоторых случаях еще и маникюр нужно подправить. Это же сколько времени требуется! Да еще и дорога до работы/мероприятия времени много занимает. Особенно в мегаполисе, где постоянные пробки на дорогах.

Цены за такую услугу вполне вменяемые:

О стоимости проезда я информацию не нашла, видимо она входит в стоимость косметических услуг.

Наверняка дополнительных услуг в такси куча, их у нас в городе несколько таксопарков, а вот услуги наверняка повторяющие по всей России это доставка спиртного в неурочное время, доставка пьяного водителя до дома, доставка девочек по вызову, на подобные услуги наверняка ли требуется лицензия, но как вид услуги ценятся среди населения

Ровно столько, сколько стоит точка доступа WiFi. Можно еще за настройку заплатить. Но дешевле мануал почитать.

А некоторые смартфоны умеют раздавать WiFi сами. Если у вас такой телефон, то «установка WiFi дома» обойдется вообще бесплатно.

Если вы даете свое согласие предоставить ваш телефон либо емайл, на мобильные телефоны либо электронную почту пересылать промокод предлагают разнообразные сайты. Но для этого требуется специальное приложение для Windows, iOS, Android.

Мы живем в Санкт Петербурге, сын сейчас учиться в седьмом классе, начиная с первого класса мы всегда сдавали по 1500 в начале года и в принципе все, родительский комитет постоянно отчитывается по чекам, что куплено. Но это только на нужды класса, а на учебники, на театры и т.д это все отдельно.

Цены на услуги частного детектива

услуги частного детектива в Москве

примерно такие (это средние цены)

Источник

Таганская 760 просмотров

Описание бизнеса

Это новинка на рынке Бьюти индустрии, которая уже показала себя с положительной стороны и привлекла огромный спрос.

Бьюти такси уникален своей мобильностью и комфортным времяпрепровождением во время оказания услуг, оказывает услуги во время поездки и на выезде по удобной локации клиента ( например: к офису в обеденный перерыв, к дому, к загородному дому или как такси с оказанием Бьюти услуг).

4. наращивание волос.

Как выглядит процесс:

Поступает заявка на какую-либо услугу, посредством сообщений с соц. сети, на сайт или звонок/сообщение на телефон. Работа обычно ведется под запись, но можно работать и в режиме онлайн, так как много заявок поступает именно таким образом.

Выезжаем за клиентом, либо забираем по пути, либо они приезжает уже к пункту А.

Оказываем услуги. Если это в пути, заканчиваем на остановке, в целях безопасности ( например макияж глаз ) на это уходит немного времени, укладку делаем в дороге, маникюр и педикюр на выезде, и наращивание волос соответственно.

Клиентская база насчитывает 580 клиентов, но могли учесть не всех, так как не было четкого контроля.

Весной, во время карантина, работали по 20 часов в сутки, (маникюр и педикюр), так как все салоны были закрыты, а сейчас загрузка не такая как весной, но Выше чем при обычных условиях, так как в мобильном салоне кроме клиента и мастера никого нет, люди предпочитают не рисковать и не посещать многолюдных мест.

Рекламировались: Comedy club, Ольга Бузова, Наталья Рудова, у Гузеевой на 1 канале, ТАСС, блогер @helen_yes1. На рекламу израсходовали бюджет в размере 3 700 000 рублей!

Товарный знак и бренд зарегистрированы, в течении месяца будет свидетельство. Услуга задепонирована, есть сертификат.

Бухгалтер на аутсорсинге, проплачивают патент, 3 месяца около 12 тысяч рублей и все.

Мобильный салон ( авто мерседес спринтер 2017 год, пробег около 26тыс, состояние идеальное, это рекламный автомобиль, использовался мало). Оборудован — ТВ, холодильник, полностью готов к работе, кондиционер, зимой отапливается специальной системой.

Инстаграм 118 000 подписчиков, сайт в поиске на 1 странице, зарегистрирован торг знак, номер телефона.

Данный бизнес ИДЕАЛЬНО подойдет для Мастеров, так как не надо будет платить зарплату стилисту, останется только расход на водителя.

СММ менеджер тоже уже не нужен, у меня отработала СММ специалист 8 месяцев, сейчас подписки идут сами по себе.

Администратор тоже не нужен, так как можно это делать самим, только лишние затраты.

Источник

Не для инвесторов, а для рабочего класса: почему в Китае растёт рынок дешёвых мини-электрокаров Статьи редакции

Пенсионеры, мигранты и малообеспеченные выбирают миниатюрный электротранспорт — для езды на нём не нужны ни права, ни номерные знаки. Правительство Китая знает о полулегальной сфере, но ничего не делает, потому что хочет пересадить страну на электромобили.

На окраине Пекина между ларьков и забегаловок находится ряд магазинов, где продаются мини-электрокары. Машины длиной менее полутора метров напоминают что-то среднее между гольфкаром и маленьким Range Rover.

C 2010 года китайское правительство субсидирует продажи электротранспорта. Как результат, в 2019 году в стране продали около 1,18 млн электрокаров — более половины от мировых продаж.

По словам основателя консалтинговой фирмы Automobility Limited Билла Руссо, стабильный рост этого рынка в Китае сохраняется давно. По распоряжению руководства страны к 2030 году электрокары и гибриды должны будут составлять 40% от новых продаж машин. Эта перспектива, по мнению Руссо, более чем реальна.

Только миниатюрный электротранспорт никогда не подпадал под субсидии, пишет издание. Более того, для него даже не нужны права, производство не регулируется, а реклама не транслируется по телевизору. Его продвигают через Kuaishou — аналог TikTok, популярный в небольших городах.

Наравне с видео фермеров и дневниками дальнобойщиков водители миникаров хвастаются своими автомобилями. Они охватывают главную целевую аудиторию — простых людей из провинции, которым нужно ездить за продуктами или развозить детей в школу.

Трудовым мигрантам и пожилым людям эти машины также импонируют, пишет издание. Последние, например, до октября 2020 года не могли получать водительские права после 70 лет, и миникары закрыли эту нишу.

Из-за того, что у многих владельцев таких автомобилей нет прав, а оформить страховку на них, как правило, невозможно, полноразмерным машинами некомфортно делить с ними дорогу. В некоторых городах это привело к запретам, например в Пекине в 2018 году.

Но из-за слабого исполнения запрета спрос в городе восстановился, а продавцы миникаров слегка изменили свои вывески, чтобы не выделяться, пишет Rest of World.

Один из таких магазинов в Чжэнъян — Xinlei Scooters, на входе которого висит вывеска магазина скутеров. Но внутри, чуть поодаль от входа, находится другая, менее заметная, но уже настоящая вывеска “Shitou Cars”, а вместе с ней и основной товар — мини-электрокары.

Полиция может в любой момент закрыть магазин и конфисковать нелегальный транспорт. Но контроль за таким бизнесом не строгий: у некоторых получается оборудовать уличный шоурум из нескольких машин, чтобы завлечь покупателей, утверждает издание.

Главное не провоцировать контролирующие органы, говорит владелец Shitou Cars. Магазинам достаточно соблюдать негласные формальности при оформлении витрин и рекламы, а водителям — избегать главных дорог.

Преимущество такого транспорта — необязательность номерных знаков. Это полезно, например, в Пекине: для въезда в город на полноразмерной машине глубже пятой кольцевой дороги нужны пекинские номера. Такую систему правительство ввело в 2011 году для борьбы с пробками и плохой экологией. С тех пор номера распределяются между желающими по принципу лотереи.

Холодные зимы также дают преимущество таким машинам перед скутерами или велосипедами, а вкупе с вместительностью позволяют предприимчивым водителям использовать их в качестве такси, пишет Rest of World. Одна из таких пекинских таксисток поговорила с изданием.

Гуо Кайонг работает в сфере стройматериалов, но по утрам развозит людей в пределах своего района Фэнтай. Её миникар вмещает двух пассажиров на заднем сиденье, хоть и без лишнего места для ног. Клиентов девушка характеризует как офисных работников с достатком.

Максимальная скорость машины — около 40 км/ч. Гуо работает с 7 до 9 утра, когда есть клиенты, а дорожная полиция ещё не очень активно патрулирует улицы.

Стоимость фиксирована и согласована с такими же водителями в группах WeChat, и по негласным правилам брать меньше 10 юаней (около 115 рублей) за поездку недопустимо. В тех же чатах обмениваются информацией о расположении полиции, делятся опытом, жалуются на штрафы или конфискацию машин.

Несмотря на риски, Гуо нравится её работа. Эти машины — неотъемлемая часть индустрии локальных перевозок, они пользуются спросом среди офисных работников в час пик.

В Фэнтае находится парк высоких технологий, прогулка по нему занимает 20 минут, и многие предпочитаю не идти пешком, а проезжать маршрут с комфортом. Главный конкурент миникаров в таких случаях — велосипеды на прокат, но на них не перевезёшь много багажа и не разделишь поездку с другом.

Гуо называет социальный аспект важной частью её сервиса: она с удовольствием разговаривает с пассажирами и помогает поездке пройти незаметно. Она делится своими контактами и находит новых постоянных клиентов.

Больше всего производители боятся полного запрета, но дизайнер миникаров Ван Цзюнь не считает, что это произойдет.

То, что эти машины находятся в серой зоне, не значит, что правительству они безразличны. Они — часть будущего Китая наравне с Tesla и Xpeng.

Миникары уже заполонили многие города третьего и четвёртого уровня, и из-за отсутствия контроля на национальном уровне каждый субъект сам регулирует этот транспорт. Например, в родном городе Цзюня, водители уже могут страховать такие машины.

Размытость законов о маленьких электрокарах с самого начала способствовала росту их популярности. По мнению Цзюня, ввод обязательных номерных знаков или усложнение оформления ударит по индустрии. А это невыгодно правительству, учитывая их планы по популяризации электротранспорта.

Директор Шэньчжэньского центра инновации Дэвид Ли считает, что в случае вмешательства законодателей реакция пожилых водителей может стать серьёзным дестабилизирующим фактором.

Меня они очень пугают, это же красногвардейцы Мао, им за 70! Вы правда думаете, что давление госаппарата как-то сможет на них повлиять?

Оно примерно такое же, как и производство полноразмерных, но занимает в два-три раза меньше времени, пишет издание. Шесть месяцев уходит на разработку, ещё шесть — на тестирование и выход на рынок.

Дизайнер Ван Цзюнь говорит, что в будущем планирует делать ещё более изощрённые и футуристические дизайны, черпая вдохновение из таких фильмов, как «Звездные войны».

Одна компания не может создать машину от начала до конца — задействованы все секторы производства, и у каждого города они могут быть свои. Модульность производства вкупе с локализацией — причина низких цен, а следовательно и высокого спроса, пишет Rest of World. В одном только Тайчжоу находится несколько сотен мастерских, специализирующихся на литье пластмасс.

С таких небольших мастерских и зарождалось большинство компаний индустрии. Они начинали, работая то над скутерами, то над миникарами — смотря на что были заказы.

Брендирование поначалу не было приоритетом, но вскоре наиболее крупные компании, такие как Levdeo, начали выделяться среди остальных. Некоторые стали расширять производство за счёт покупки производителей полноразмерных электромобилей.

Ли называет Tesla нишевым игроком и «мачо-компанией». Она ориентируется на ИТ-специалистов и состоятельных людей, идеалы и приоритеты которых не имеют ничего общего с остальным миром. По его словам, идея миникаров не нова, и в Европе маленькие мастерские давно пытаются производить экономные машины.

Новая ступень эволюции автотранспорта пойдёт не из Кремниевой долины, считает Ли. Её развитие начали два парня из Шаньдуна, которые приделали пластиковые панели к гольф-карам и посчитали, что это будет пользоваться спросом у пожилых. Этот транспорт задумывался не для инвесторов, а для рабочего класса. Для большой части Китая и, возможно, всего мира, переход к электротранспорту будет выглядеть именно так.

Источник