старлайн обучение обход иммобилайзера
активация безключивого обхода иммобилайзера старлайн а93 can+lin
Добрый вечер, свершилась мечта идиота- я выкинул ключевой обходчик иммобилайзера! Но немного истории- в 2015 году после покупки авто решено было ставиьь на авто сигнализацию. Выбор пал на старлайн а93 can+lin. Ребята из угона нет установили сигнализацию и реализовали автозапуска. На тот момент решений по безключевому обходу иммо у старлайн не было и решено было ставить обходчик. С клонированием чипа ключа тоже возникли трудности- пришлось хоронить 2 ключ в обходчик иммо! Не так давно благодаря hawk050 и Wanderer1977 я узнал о возможности безключевого обхода иммо, реализованного в новых версиях ПО центрального блока (ЦБ) и модуля кан лин. Обзвонив сервисы по установке решил попробовать прошится сам. Для прошивки ЦБ требуется программатор ( конвертер USB-UART) который был благополучно приобретен на официальном сайте старлайн ( цена вопроса 500р + 100р доставка)
Итак субботним днём, с какой-то матерью блок сигнализации был извлечен из недр авто и принесен домой. Далее блок был распотрашен и пошел процесс шитья блока ЦБ и модуля кан лин:
1. Скачена и установлена программа starline мастер;
2. Запринтскринены и сохранены все текущие настройки ЦБ И модуля;
3. Перепрошиты блок ЦБ и модуль. После прошивки все настройки сброшены на заводские;
4. Восстановлены настройки в соответствии с сохранены и ранее скринами. Блок был собран.
Осталось только провести обучение модуля кан лин. По инструкции требуется установить собранный блок сигнализации обратно в авто, 14 раз нажать кнопку valet, и 2 раза включить зажигание. В случае успешного обучения прозвучит 2 квака сирены. В случае неудачи-4. У меня же сирена не квакала вообще. 2 дня я бегал из дома в авто и обратно пытаясь обучить модуль- ничего не получалось! Пришлось звонить в саппорт старлайн где мне рекомендовали поджать иголкой контакты в кроватке модуля, и, о чудо, модуль обучился! После этого снова снял блок сигнализации и принес домой, подключил к компу- на что программа прошивальщик радостно предложила отправить настройки в старлайн для генерации индивидуальной прошивки модуля кан лин для работы безключевого обхода иммо, что я и сделал. После этого последовала пробная установка блока сигнализации в авто, тестирование, и окончательная инсталляция и сборка авто!
В итоге:
1. Автозапуск работает как и раньше;
2. Из авто удален обходчик иммобилайзера;
3. На руках 2 ключа от авто.
Хочу выразить отдельную благодарность поддержке старлайн за оперативную помощь, и глубокое знание матчасти (говорят схемотехника это наука о контактах, но не подумал бы что так однозначно!) И огромную благодарность своему неизменному другу и помошнику AgeresSVR за поддержку и помощь в данном авантюризме!
З.Ы. как ни странно но мягкая посадка работает, может потому что я не пользуюсь slave режимом?
Starline A93 can-lin — самостоятельная установка и бесключевой обход штатного иммобилайзера
Доброго времени суток.
Может кому будет интересна информация, приведённая ниже, потому как зачастую у людей возникают вопросы по установке или просто по работе сигнализации — то что-то не работает, то глючит. Чтобы осветить эту тему, решил написать достаточно «многабукафф» 🙂
Хочу заострить внимание на том факте, что я не являюсь экспертом по сигнализациям вообще и, по продукции Starline в частности. При установке сигнализации я пользовался информацией с сайта Starline. Установил сигнализацию, настроил её и забыл (до тех пор пока не начнёт доставлять неприятности). Все вопросы людей: «А почему у меня не работает сигнализация» и прочие подобные, скорее всего останутся без ответа, по причинам описанным выше. И ещё хочу обратить внимание, что очень трудно по описанию симптомов проблемы понять — как её решить. Локализация и устранение проблемы с работой сигнализации могут быть очень разными в каждом отдельно взятом случае.
Сама установка сигнализации особых проблем не вызывает, просто сам процесс несколько муторный. Машина на механике, не на роботе. Подключал сигнализацию согласно точек подключения (информация есть на сайте Старлайна) по схеме для бесключевого обхода штатного иммобилайзера. Бесключевой обход иммобилайзера примечателен тем, что чип из второго штатного (безкнопочного) ключа не находится в машине в обходчике (которого тоже нет). Всю информацию сигналка получает по CAN-шине, поэтому аналоговых цепей использует по минимуму, что существенно облегчает процедуру установки.
Все манипуляции делаем при отключенной от аккумулятора массе!
Питание ЦБ (разъём X2), да и вообще почти всё, подключал по штатной схеме (цветная в виде сложенного листа, идёт вместе сигнализацией в комплекте) с учётом нюансов, описанных ниже. Силовой модуль (СМ) подключал по схеме:
Т.е. провода силового модуля (СМ) подключил так: красный (через предохранитель 30 А) к красному (pin 1) замка зажигания (ЗЗ), жёлтый (СМ) к розово-чёрному (pin 4 ЗЗ), синий (СМ) к красно-белому (pin 6 ЗЗ), чёрно-жёлтый (СМ) к коричневому (pin 1) разъёма IP3 стартера. Ну и, понятное дело, что СМ подключил шлейфом к разъёму X7 ЦБ. Также подключаем модуль приемопередатчика (разъём X8), сервисную кнопку (разъём X10) и светодиодный индикатор (разъём X11). Под капот пробрасываем провод для управления сиреной и датчик температуры двигателя.
Таким образом, видно, что разъёмы: X1 — аналоговое управление центральным замком и X4 — аналоговые входы состояния (зажигания, тормоза, ручника, дверей, багажника и капота) не используются.
CAN-шина: коричневый (CAN-L) и коричнево-красный (CAN-H) провода разъёма X5 подключил к соответствующим проводам серого разъёма комбинации приборов.
Доп.канал №5 (альтернативное управление светом) — чёрно-белый провод разъёма X3 подключил к среднему (их всего там три) проводу кнопки аварийной сигнализации.
Определенного внимания заслуживает подключение к сигнализации замка багажника для корректной их совместной работы. Что это значит? То, что если подключиться (как многие делают) параллельно штатной кнопке (расположена рядом с корректором фар) открывания замка, то в режиме охраны при нажатии на кнопки 2+1 брелка сигнализации — открывания замка не произойдёт. Надо будет сначала снять машину с охраны, затем нажать кнопки брелка, что не всегда удобно. В связи с этим, покурив схему люкса (у не люксов тоже самое), я подключил таким образом:
Теперь в режиме охраны, если мне надо открыть замок багажника, то я нажимаю кнопки 2+1 брелка, замок открывается, отключаются датчик удара/наклона и концевик багажника. Сама машина остаётся под охраной. При захлопывании крышки багажника включаются вышеназванные датчики.
Минус такого способа в том, что надо подобраться к блоку кузовной электроники (BCM) — он располагается за перчаточным ящиком. Снять разъём P2, включить в разрыв (прощай гарантия? Не думаю! Потому, что так делают с другими цепями и «умельцы» ОД) белого провода (pin 11) диод и подключить провод (жёлто-чёрный доп.канал №1) сигнализации. Для справки — замерил величину тока потребления замка багажника при открывании — составила в районе 2,2-2,3 А.
Далее идёт обновление и настройка ПО can-lin модуля и самого ЦБ. can-lin модуль прошивается напрямую с компа через микро-USB кабель, а для ЦБ понадобится программатор Starline, который я приобрёл за 500 руб. (плюс доставка) в интернет-магазине Starline. Переходник шёл в комплекте с программатором. По идее, программатор Starline – это контроллер «USB to UART», дополненный специальным тумблером и, говорят, его можно собрать на микросхеме CP2102. Я не стал возиться с изготовлением программатора, т.к. было лениво и воспользовался готовым решением.
Сама сигнализация — Starline A93 в моём случае имеет аппаратную реализацию ЦБ GK54 (не поддерживает обновление can-lin через кабель приёмопередатчика), поэтому can-lin модуль для прошивки придётся извлекать из ЦБ.
Перед подключением can-lin модуля к компьютеру не забываем обесточить ЦБ путем отключения провода «массы».
Далее подключаем модуль к компьютеру (ноутбуку) с помощью микро-USB кабеля. Запускаем установленную на нём программу Starline Master (желательна свежая версия). Выбираем свежую прошивку для модуля с учётом нужного автомобиля (в данном случае Веста), скачанную с оф.сайта Starline. Запускаем процесс прошивки.
После прошивки модуля жмём в программе кнопку «Настроить устройство» и настраиваем его, не забыв поставить галочку в пункте «Обход штатного иммобилайзера».
Жмём кнопку «Сохранить в устройство» и отключаем модуль от компьютера. Подаём питание на сигнализацию и проводим её обучение для бесключевого обхода иммобилайзера: 14 нажатий на сервисную кнопку и два раза включаем/выключаем зажигание (пауза между включениями не менее 5 сек.). Слышим два подтверждающих сигнала — процедура обучения выполнена. Далее отключаем питание от ЦБ, подключаем модуль к компьютеру, в программе жмём кнопку «COPYKEY» и сохраняем файл в удобном на компе месте. Затем этот файл загружаем на сайт can.starline.ru путём нажатия на экране кнопки «CopyKey», указав свой е-мейл. Ждём несколько минут, и на почту приходит ответный файл, который надо будет опять «залить» (как обычную прошивку) в can-lin модуль.
При манипуляциях с модулем не забываем обесточить ЦБ.
После этого можно обновить ПО и настроить сам ЦБ. Для этого подаем на него питание и подключаем через программатор к компьютеру.
Программа определит ЦБ блок и версию установленного в нем ПО.
Далее выбираем из подпапки «firmware» (устанавливается вместе с программой) подходящую ЦБ прошивку и запускаем процесс собственно прошивки.
После этого можно перейти в окно настроек ЦБ.
Все настройки ЦБ показаны ниже:
По итогам установки сигнализации — всё работает стабильно, автозапуск работает корректно, глюков не наблюдается.
Канал №7 планирую потом использовать для доводчика стёкол.
Минусы данного подхода к обновлению ПО сигнализации в том, что надо купить или изготовить программатор и, сделать отверстие в корпусе ЦБ для вывода наружу постоянно подключенного микро-USB кабеля (только для GK54), что лишает гарантии на сигнализацию.
Из плюсов — это оперативное решение вопроса с обновлением и настройкой ПО под собственные нужды. Не надо ехать к специалисту и умолять его, чтобы он при настройке не забыл включить нужную функцию (как было у меня с сигналкой на предыдущей машине — пришлось самому донастраивать, а перед этим прошивать для устранения глюков в работе).
Активация бесключевого обхода иммобилайзера Starline A93
Итак на момент установки сигнализации в автомобиль было невозможно реализовать бесключевой обход иммобилайзера по причине не поддержки модуля CAN 127 двигателя автомобилей Лада. Не так давно зашёл на сайт Starline и увидел, что появилась новая прошивка CAN которая сейчас даёт возможность реализовать эту функцию.
1. Снимаем главный блок сигнализации, раскручиваем его и достаём модуль CAN который имеет разъём micro USB.
2. Скачиваем на компьютер программу Starline Мастер с официального сайта
www.starline.ru/starline_master/
3. Скачиваем последнюю версию прошивки CAN для нашего автомобиля
can.starline.ru/?b=43&c=7155&d=11&f=8&v=0&q=
4. Запускаем программу Starline Мастер и подключаем модуль CAN через USB, устройство распознается и мы видим текущую версию прошивки.
5. Нажимаем на окно обновить прошивку и выбираем заранее скачанную прошивку (пункт 3) на компьютере, процесс прошивки пошёл. После завершения нажимаем на вкладку настроить устройство и ставим галочку БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОД ШТАТНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА и нажимаем сохранить в устройство.
6. Собираем блок вместе с CAN и идём в машину. Нажимаем сервисную кнопку 14 раз, после чего в течении 5 секунд включаем и выключаем зажигание 3 раза. Должно прозвучать два коротких звуковых сигнала. Снова снимаем блок и идём к компьютеру.
7. Подсоединяем CAN к компьютеру, в программе Starline Мастер появится окно COPYKEY, нажимаем сохранить файл на устройство.
как провести обучение обходчика иммобилизатора Starline A93 2Can-2Lin
Подскажите пожалуйста как провести обучение иммобилизатора Starline A93 2Can-2Lin.
Потому что с вставленым в замок зажигания ключом автозапуск работает, а без ключа нет.
Если можно пошагово опишите процедуру.
Спасибо за внимание!
Ответы 71
где справа? желтый разъем слева.
да все 8 минут пикает
там написано серый и серо-зеленый. а в разъеме они белый и бело-зеленый
где. значит я не там подключил?
за панелью около педали газа?
Вот я ОСЕЛ. завтра попробую подключить туда. надеюсь поможет. Если что завтра отпишусь.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь.
сегодня все переделал. как положено нажал 14 раз на кнопку и включил зажигание. опять начала пикать. И минуты через 3 раздалось 2 сигнала. я выключил зажигание. Что дальше делать? Можно уже пользоваться автозапуском?
а COPYKEY нужно делать?
. Пользуйтесь
еще раз ОГРОМНОЕ Вам СПАСИБО. Все работает.
А можете еще на один вопрос ответить. При постановке на охрану и снятие вместе с поворотами моргают и габариты. Можно ли их отключить? Провода управления альтернативным управлением света я не подключал.
если ставите штатным ключем = повороты штатка + сига габы
к поворотам подключены выходы на световые сигналы с разъема Х2. Альтернативное управление светом кажется отключено в Can (галочка не стоит).
ставлю сигналкой и моргают габариты и повороты
к поворотам подключены выходы на световые сигналы с разъема Х2.
выключайте в кан управление аварийкой ( габами )
точно не помню но кажется выключено. другого ничего не может быть?
в кан у Вас включено
Управление аварийной сигнализацией
Управление габаритными огнями
есть только функция управления аврийной сигнализацией. она включена. нужно отключить?
она и моргает габами
так нужно отключить ее чтобы перестала?
🙂 понял. отключаю.. Светомузыка не нравится поэтому и спросил.
а еще вопросик можно?
другой вопрос. Вот стоит машина на охране. Мне нужно открыть багажник. Как это сделать не снимая машину с охраны?
Стандартно пробовали? 2долго потом 1 коротко
так в кане есть открытие багажника ( только надо сразу её поднять )
кого поднять? я имел ввиду какие кнопки нажимать на брелке. Или я слепой или в инструкции этого не написано. Про обучение обходчика тоже ничего нет. Это специально делают.
так его нужно подключать или он по Can откроет?
еще раз пролистал инструкцию и не нашел такой страницы.
инструкция июнь 2018 редакция № 21
а как узнать версию ПО?
на блоке.. на коробке
завтра тогда посмотрю и попробую!
🙂 и снова Здравствуйте! Попробовал я значит сегодня открыть багажник с включеной сигнализацией и он не открылся. Точнее произошел 1 щелчок и он как бы отошел от проема, но открыть его нельзя так как он остался защелкнут на крючок (типа как на дверях замок 2 раза защелкивается), а кнопка не активна (при нажатии на нее замок не открывается).
Нажимете открыть и в ЭТОт момент помогаете крышке рукой поднятся. По другому никак.
а через провод (доп. канал 1) так же будет?
У Вас штатно как открывается?
пробовал поднимать все равно не открывается. с штатного ключа когда машина закрыта зажимаю среднюю кнопку (нарисован багажник и написано держать) и ничего не щелкая (в замке ) (видимо активируется кнопка) можно открыть багажник нажатием на кнопку на нем. Причем открыть можно только 1 раз. После захлопывания второй раз кнопка уже не открывает (не активна)
а педаль тормоза обязательно подключать?
так в том то и дело что я помогаю но первое открытие дальше не дает. А как открывать в слэйв режиме?
помогаю но первое открытие дальше не дает.
А93 2CAN+LIN не входит в режим обучения обхода штатного иммобилайзера
Ответы 29
Функция бесключевого обхода штатного иммобилайзера доступна через 30-40 сек после постановки штатной системы в охрану.
Для активации необходимо выполнить процедуру обучения
Способ 1: Упрощенная процедура обучения (только для двигателей с ДМРВ):
— выполнить процедуру входа в режим обучения (14 раз нажать сервисную кнопку),
— включить зажигание и запустить двигатель. Обучение завершено
Способ 2: Универсальный, для всех типов двигателей:
— выполнить процедуру входа в режим обучения (14 раз нажать сервисную кнопку)
— включить и выключить зажигание три раза
— после подтверждения активировать функцию с помощью сервиса CopyKey
В случае ошибки при использовании сервиса Copykey рекомендуется:
1. Проверить версию ПО приборной панели, для этого:
— Выключить зажигание
— Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега на приборной панели
— Включить зажигание
— Отпустить кнопку сброса суточного пробега, запустится тест приборной панели
— Кратковременно нажать кнопку сброса суточного пробега на приборной панели
— На приборной панели высветится информация о версии ПО
— Выключить зажигание
Так и знал, что объявится какой-нибудь умник и процитирует букварь. Ты, думаешь, что я это не прочитал? Или это подъеб такой? Смысл твоего поста?
. У меня не работает! Поэтому я здесь
Способ 2: Универсальный, для всех типов двигателей:
— выполнить процедуру входа в режим обучения (14 раз нажать сервисную кнопку)
— включить и выключить зажигание три раза
— после подтверждения активировать функцию с помощью сервиса CopyKey
Способ 1: 14 раз нажимаю кнопку, включаю зажигание и завожу двигатель. По инструкции, правильно? Результата нет. Пробуем другой способ.
Кнопка подключена к разъему Х10, другой нет. Благодарю за терпение.
Молодец, но видно этого мало (просто прочитать. )
Скачал все инструкции.
Уверены, что все инструкции скачали? А ссылочки можно на то, что скачали? А то может самое главное-то и не нашли?
Ну и при условии, что сигнализация еще не сожжена неверным подключением.
У меня не работает!
Значит где-то есть ошибка. надо всё перепроверить еще раз. И непредвзято (ну типО «я нИ мог Ашибиться, ну ни разу. Это же я. А я никАДА нИ Ашибаюсь») перепроверить.
Нахера мне цитировать учебник?
Держите себя в рамках корректных выражений, пожалуйста. Здесь взрослые интеллигентные люди. Что о Вас подумают читающие? Я не стал повторять ошибку Ромы. Что мне за это будет?
Я ему говорю, что пробовал оба способа
Светодиод подмигивает каждое нажатие кнопки. 14 подмигиваний, вкл. зажигание, а в ответ ничего. Я про это и говорю.
CAN подключен по схеме отсюда https://can.starline.ru/19/43/8277, вариант 3.
Кто воткнул. Я ее в глаза не видел. Купили сигналку доверившись хвалебным отзывам, а оказывается, нужно еще что-то воткнуть?
В смысле? Она изначально «пустая», не работоспособная?
Она просто не знает в какой авто ее подключают.
т.е. просто тупо по карте монтажа установили не настроив кан модуль и пытаетесь обучить.
Так точно, тупанул по неопытности. Уже разобрался, спасибо.
Всем привет. Победил я это чудо техники:
3. По CAN-у сигналка увидела только педаль тормоза, зажигание и сигнал тахометра. Также реализовался обход штатного иммобилайзера и блокировка двигателя. Все остальное пришлось подключать проводками: ручник, капот, двери, багажник, замки, повороты.
5. Установленные мной функции запуска (таблица №2) для МКПП:
Жирным выделил функции которые, по моему мнению, напрямую влияют на настройки автозапуска. Поправьте, если не прав. Спасибо.
и после этого что просить :
Ткните, пожалуйста, носом, куда нужно. Только не посылайте тупо читать учебник.