спас клепики заводская слобода расстояние по пре

Маршруты сплавов

Маршрут 1 «Выходные дни на Пре»

г. Спас-Клепики (д. Макарово) — д. Деулино

дневный неутомительный активный тур, протяженностью 72 км проходит по самым живописным местам, где течет река Пра. По берегам сосновый бор и молодой сосняк, который то подходит к берегу, то удаляется от него, до Заводской Слободы встречаются селения, подходящие к реке, а дальше — заливы, старицы, высокие берега и пляжные места, берег «деревянных идолов», удобные стоянки. Маршрут можно рекомендовать всем желающим, независимо от уровня подготовки и опыта участия в походах, в том числе для родителей с детьми. В походе группу ведет опытный сопровождающий. Завтрак, обед и ужин готовится туристами под его руководством. Туристы должны иметь личное снаряжение: удобную спортивную одежду (в т.ч. теплую и непромокаемую) и обувь, головной убор, туалетные принадлежности, походный комплект посуды (миска, кружка, ложка, вилка), специальные средства от кровососущих насекомых.

Примерная программа тура

1 день. Встреча с группой в г. Рязани в 10:30. Отъезд в г. Спас-Клепики (70 км). Прибытие на место начала маршрута в д. Макарово. Инструктаж по технике безопасности, правилам поведения на воде. Сбор байдарок, легкий обед (супы быстрого приготовления, овощные салаты, бутерброды, чай, кофе). Сплав по Пре около 4 часов до стоянки озеро Орос. Вечером — отдых, игры, рыбалка. Ужин у костра.

2 день. Подъем в 8:00. После завтрака сбор лагеря. 10:30 начало сплава. 14:00 — 16:00 обед на одной из стоянок. Продолжение сплава до места ночевки — стоянке «Комариная клешня». Вечером — ужин, отдых, для желающих — рыбалка.

3 день. Подъем в 8:00. После завтрака сбор лагеря. 10:30 начало сплава до деревни Деулино. Сплав около 4 часов. Разборка байдарок. Отъезд в Рязань.

Маршрут 2 «Большой поход по Пре»

г. Спас-Клепики (д. Макарово) — д. Брыкин Бор

активный тур, протяженностью 150 км. От г. Спас-Клепики до Деулино Пра течет среди густого, большей частью хвойного леса. Река стремительно несется вниз, подмывая песчаные берега и корни огромных корабельных сосен. Многие из них не выдерживают единоборства с рекой и с вывороченными корнями падают в воду, словно стараясь своими телами остановить стремительный бег реки. После Деулино, большого села на высоком правом берегу реки, Пра резко меняется. Все ниже становятся ее берега, а сосновые рощи, уступают свое место пышным зеленым дубравам и кудрявым зарослям ольхи и орешника.Часть маршрута проходит по территории национального парка «Мещерский», в котором можно останавливаться только на специально отведенных местах на правом берегу, соблюдая все правила заповедника. Маршрут можно рекомендовать всем желающим, независимо от уровня подготовки и опыта участия в походах, в том числе для родителей с детьми старшего возраста. В походе группу ведет опытный сопровождающий. Завтрак, обед и ужин готовится туристами под его руководством. Туристы должны иметь личное снаряжение: удобную спортивную одежду (в т.ч. теплую и непромокаемую) и обувь, головной убор, туалетные принадлежности, походный комплект посуды (миска, кружка, ложка, вилка), специальные средства от кровососущих насекомых.

Примерная программа тура

1 день. Встреча с группой в г. Рязань. Отъезд в г. Спас-Клепики (70 км). *По желанию возможна экскурсия «Спас-Клепиковский период жизни С.А.Есенина» (школьные годы с 1909 по 1912 г.г.) с посещением музея в г. Спас-Клепики — за дополнительную плату. Прибытие на место начала маршрута в д. Макарово. Сбор байдарок, инструктаж по технике безопасности. Легкий обед. Начало похода. Сплав по реке Пра около 4 часов до стоянки «Озеро Орос». Вечером отдых, игры, рыбалка. Ужин у костра.

2 день. 8:30 — подъем. После завтрака — сбор лагеря. 10:30 — начало сплава. 14:00 — 16:00 — отдых, обед на одной из стоянок. Продолжение сплава до стоянки «Комариная клешня». Вечером — отдых. Ужин.

3 день. 8:30 — подъем. После завтрака — сбор лагеря. 10:30 — начало сплава до деревни Деулино. Сплав около 4 часов. Обед. Отдых, спортивные игры, купание. Вечером — отдых, рыбалка. Ужин

4 день. 8:30 — подъем. Завтрак. Сбор лагеря. 10:30 — начало сплава. Длительность перехода около 10 часов. По дороге несколько перекусов (без остановки на обед). В 20:00 остановка на стоянке «Подкова». Ужин

5 день. 8:30 — подъем. После завтрака — сбор лагеря. 10:30 — начало сплава. 14:00 — 16:00 — обед на стоянке. Продолжение сплава. В 20:00 остановка на стоянке «Мельница». Ужин.

6 день. 8:00 — подъем. После завтрака сбор лагеря. 9:30 начало сплава до деревни Брыкин Бор. 14:00 прибытие в Брыкин Бор. *По желанию возможна экскурсия в Окский биосферный заповедник — за дополнительную плату. Отъезд в Рязань. Остановка в с. Ижевское. Обед. Прибытие в Рязань (до 17:00).

Источник

РЕКА ПРА сплав на байдарках, рыбалка. Рязанская область. Лоция. Стапель (заброска на маршрут). Антистапель. Как добраться. Фотоотчет.

Река ПРА (обзор).

Лоция, стапель / антистапель

Пра — река в Московской и Рязанской областях Российской Федерации, левый приток Оки.

Сплав Река ПРА лоция водного похода

ПРА на карте (формат А1)

Характеристика Реки ПРА

Свято́е о́зеро или Свя́т-озеро — озеро на границе Московской (Пышлицкое сельское поселение Шатурского района) и Владимирской областей (Демидовское сельское поселение Гусь-Хрустального района) России, самое верхнее из Клепиковских озёр.

Расположено в 2,5 км к северо-востоку от деревни Коренец.

средний уклон0,141 м/кмПритоки (км от устья)5 км:река Белая (пр)89 км:река Кадь (лв)99 км:река Ураж (пр)112 км:река без названия, у кордона Еловка (лв)141 км:река Воровка (лв)159 км:река Совка (лв)

водоток система озёр р. Пра (Клепиковские озёра), в том числе

Ялма (пр)
Посерда (лев)
Бужа

по данным Wikipedia

ПРА на карте (формат А4)
Часть 1.

ПРА на карте (формат А4)
Часть 2.

ПРА на карте (формат А4)
Часть 3.

Маршрут сплава по реке ПРА. Лоция реки. Сплав на байдарках от Спас-Клепики до Деулино

км
мост (бетон) окружная Клепики	0
мост(бетон) Клепики	2.5
раздвоение русла	8.3
мост(дерев.) у Макарово	10.9
начало леса выс. Прав берег	17.8
мост(бетон) у Заводской Слободы	22.4
стоянка с навесом по лев берегу	30.4
Завальчик, проход по левому берегу	37.5
Завальчик, проход справа	41.3
большой завал, протока справа	46.2
Мост(дер) у Горок, лев пролёт	47.9
Звальчик справа, проход слева, мелко	54.7
Лев берег, сосна с шапкой	59.6
Завал, обнос по тропе справа	61.1
Завал, прох. справа через бревно	64.5
Мост(дер) Деулино (обнос)	65.9

1. Мост окружной дороги Сразу за мостом по левому берегу реки площадка удобная для постройки судов. Почти к самой площадке можно подъехать по грунтовой дороге.

2. (2.5 км) Бетоный автомобильный мост в Спасс-Клепиках.

Мост с большими пролётами, проходить следует в центральный пролёт. Помех не обнаружено. В 30-40 метрах за этим мостом останки старого деревянного ж/д моста.

От моста практически остался лишь небольшой фрагмент по правому берегу. Под водой возможны брёвна. По средней воде помех нет. Вблизи этого места по левому берегу Клепиковский автовокзал.

3. (8.3 км) Раздвоение русла. В этом районе река протекает по заливным лугам. По берегам в основном кустарник, много болот. В месте раздвоения основное русло уходит влево. По правой протоке вероятно также можно пройти. Смыкаются эти русла примерно через 1.5 км.

4. (10.9 км) деревянный мост у Макарово.

Вся правая часть моста забита корягами. Кроме того, река в районе моста, делает поворот, в результате чего образуется прижим к левому берегу. Проходить рекомендуется в левый пролёт, на малой скорости. Давление прижима компенсировать, отталкиваясь вёслами или руками от опор моста. По средней воде к левому пролёту можно пройти не по основному руслу, а по узкой левой протоке. В июне 2008 мост был промаркирован кусочками светоотражающей ленты. Левый пролёт выделен зелёными маркерами. Также мост можно обнести по правому берегу, место причаливания метров 200 до моста.

6. (22.4 км) бетонный мост у Заводской Слободы.

Левая часть моста засорена корягами. Пройти можно только в крайний правый пролёт. НО будьте внимательны – посередине пролёта торчит толстая арматура. По малой воде её конец торчит из воды, по средней он уже скрыт под водой. Поэтому проходить следует, прижимаясь либо к правому берегу, либо к опоре моста.

7. (30.4 км) Оборудованная стоянка с навесом, по левому берегу.

8. (37.5 км) Завал по правому берегу. Завал несложный, по средней воде проходится справа, по малой скорее всего проводка или обнос по пляжу правого берега.

9. (41.3 км) Завал. Проход, либо обнос по пляжу правого берега.

10. (46.2 км) Большой завал.

Завал хорошо виден с воды. За 100 метров до завала, по правому берегу, река проточила узкую протоку длиной 30 метров, по которой возможен проход на байдарке, но течение в ней быстрое есть небольшие коряги.

В 7-ми метрах ниже протоки есть место причала и тропа для обноса.

11. (47.9 км.) Деревянный мост у деревни Горки. Мост практически полностью завален корягами. Есть 2 варианта его прохода. 1. Обнос по правому берегу. 2. Причалить к кустам левого берега, там небольшой, порядка 8 метров, обнос в левый затон Пры, и из него можно пройти через левый пролёт моста. Внимание, пролёт может быть узок для катамарана!

12. (54.7 км) Завал по правому берегу. Проход или проводка по пляжу левого берега.

13. (61.1 км) Большой завал. Обнос справа по хорошо набитой тропе.

14. (64.5 км) Завал по левому берегу. По средней воде можно пройти справа, аккуратно перевалив через гладкое бревно. По малой воде обнос, по кустам правого берега.

15. (65.9 км) Мост в Деулино. Полностью завален корягами.

Источник

Лоция реки Пра, участок Спас-Клепики — Деулино.

Составлена в июне 2008 года. Уровень воды средний.

Данная лоция содержит описание участка реки Пра от районного центра Спас-Клепики до посёлка Деулино. В таблице приведён примерный километраж данного участка. За нулевую точку принят мост окружной дороги вокруг Спас-Клепиков.

км
мост (бетон) окружная Клепики	0
мост(бетон) Клепики	2.5
раздвоение русла	8.3
мост(дерев.) у Макарово	10.9
начало леса выс. Прав берег	17.8
мост(бетон) у Заводской Слободы	22.4
стоянка с навесом по лев берегу	30.4
Завальчик, проход по левому берегу	37.5
Завальчик, проход справа	41.3
большой завал, протока справа	46.2
Мост(дер) у Горок, лев пролёт	47.9
Звальчик справа, проход слева, мелко	54.7
Лев берег, сосна с шапкой	59.6
Завал, обнос по тропе справа	61.1
Завал, прох. справа через бревно	64.5
Мост(дер) Деулино (обнос)	65.9

1. Мост окружной дороги
Сразу за мостом по левому берегу реки площадка удобная для постройки судов. Почти к самой площадке можно подъехать по грунтовой дороге.

2. (2.5 км) Бетоный автомобильный мост в Спасс-Клепиках.

Бетоный автомобильный мост в Спасс-Клепиках.

Мост с большими пролётами, проходить следует в центральный пролёт. Помех не обнаружено.
В 30-40 метрах за этим мостом останки старого деревянного ж/д моста.

Останки старого деревянного ж/д моста в Спас-Клепиках

От моста практически остался лишь небольшой фрагмент по правому берегу. Под водой возможны брёвна. По средней воде помех нет. Вблизи этого места по левому берегу Клепиковский автовокзал.

3. (8.3 км) Раздвоение русла.
В этом районе река протекает по заливным лугам. По берегам в основном кустарник, много болот. В месте раздвоения основное русло уходит влево. По правой протоке вероятно также можно пройти. Смыкаются эти русла примерно через 1.5 км.

4. (10.9 км) деревянный мост у Макарово.

Деревянный мост у деревни Макарово.

Вся правая часть моста забита корягами. Кроме того, река в районе моста, делает поворот, в результате чего образуется прижим к левому берегу. Проходить рекомендуется в левый пролёт, на малой скорости. Давление прижима компенсировать, отталкиваясь вёслами или руками от опор моста. По средней воде к левому пролёту можно пройти не по основному руслу, а по узкой левой протоке. В июне 2008 мост был промаркирован кусочками светоотражающей ленты. Левый пролёт выделен зелёными маркерами. Также мост можно обнести по правому берегу, место причаливания метров 200 до моста.

5. (17.8 км) Начало леса.
Река входит в лес вскоре после деревни Взвоз. Ориентир — высокий правый песчаный берег. Далее до Деулино река протекает по лесу. По лесному участку часто встречаются упавшие в воду деревья. Коряги, образуемые ими, могут повредить обшивку судна. Особенно опасны коряги, находящиеся под водой. Определить их можно по характерным завихрениям воды.

6. (22.4 км) бетонный мост у Заводской Слободы.

бетонный мост у Заводской Слободы.

Левая часть моста засорена корягами. Пройти можно только в крайний правый пролёт. НО будьте внимательны – посередине пролёта торчит толстая арматура. По малой воде её конец торчит из воды, по средней он уже скрыт под водой. Поэтому проходить следует, прижимаясь либо к правому берегу, либо к опоре моста.

Подходы к мосту в июне 2008 были помечены светоотражающей лентой.

7. (30.4 км) Оборудованная стоянка с навесом, по левому берегу.

8. (37.5 км) Завал по правому берегу.
Завал несложный, по средней воде проходится справа, по малой скорее всего проводка или обнос по пляжу правого берега.

9. (41.3 км) Завал. Проход, либо обнос по пляжу правого берега.

10. (46.2 км) Большой завал.

Большой завал на Пре

Завал хорошо виден с воды. За 100 метров до завала, по правому берегу, река проточила узкую протоку длиной 30 метров, по которой возможен проход на байдарке, но течение в ней быстрое есть небольшие коряги.

В 7-ми метрах ниже протоки есть место причала и тропа для обноса.

11. (47.9 км.) Деревянный мост у деревни Горки.
Мост практически полностью завален корягами. Есть 2 варианта его прохода. 1. Обнос по правому берегу. 2. Причалить к кустам левого берега, там небольшой, порядка 8 метров, обнос в левый затон Пры, и из него можно пройти через левый пролёт моста. Внимание, пролёт может быть узок для катамарана!

Деревянный мост у деревни Горки.

12. (54.7 км) Завал по правому берегу. Проход или проводка по пляжу левого берега.

13. (61.1 км) Большой завал. Обнос справа по хорошо набитой тропе.

14. (64.5 км) Завал по левому берегу. По средней воде можно пройти справа, аккуратно перевалив через гладкое бревно. По малой воде обнос, по кустам правого берега.

15. (65.9 км) Мост в Деулино. Полностью завален корягами.

Источник

Расстояние между городами

Примеры расчета расстояний:

Когда может пригодиться расчет расстояний?

Бесплатный расчет расстояний между городами показывает точное расстояние между городами и считает кратчайший маршрут с расходом топлива. Он может быть востребован в следующих случаях:

Как пользоваться расчетом расстояний?

Для того чтобы рассчитать маршрут между городами, начните вводить в поле «Откуда» название начального пункта маршрута. Из выпадающей контекстной подсказки выберите нужный город. По аналогии заполните поле «Куда» и нажмите кнопку «рассчитать».

На открывшейся странице на карте будет проложен маршрут, красными маркерами будут обозначены начальный и конечный населенные пункты, а красной линией будет показан путь по автодороге. Над картой будут указаны суммарная длина маршрута, продолжительность пути и расход топлива. Под этой информацией будет размещена сводная таблица с подробными данными о маршруте и об участках пути: тип дороги, расчетная длина и продолжительность каждого фрагмента маршрута.

Полученный маршрут можно распечатать или, изменив некоторые параметры, повторить расчет. В дополнительных настройках можно задать транзитные населенные пункты, а также скорректировать расчетную скорость движения по дорогам каждого типа. Ниже дополнительных настроек расположены поля ввода данных топливного калькулятора. Внесите в них актуальный расход горючего вашей машины и среднюю цену 1 литра топлива. При повторном расчете эти данные будут использованы для подсчета необходимого количества топлива и его стоимости.

Другие методы прокладки маршрута

Если курвиметра нет под рукой, то можно воспользоваться линейкой. Приложите нулевую отметку линейки к начальному пункту маршрута и двигайте линейку, плотно примыкая ее к извилинам дороги.

Рассчитать расстояние между городами также можно с помощью таблиц, которые опубликованы в атласах и справочниках. Это достаточно удобно для маршрутов, начинающихся и заканчивающихся в крупных городах. Мелких населенных пунктов, как правило, нет в таблицах.

Алгоритм расчета расстояния между городами

Расчет маршрута основан на алгоритме поиска кратчайшего пути во взвешенном графе автодорог (алгоритм Дейкстры). Расстояния определены по точным спутниковым координатам дорог и населенных пунктов. Расчет является результатом компьютерного моделирования, а модели не бывают идеальными, поэтому при планировании маршрута поездки не забудьте заложить резерв.

Существует несколько подходов к определению расстояния между городами:

В наших расчетах расстояния между городами берутся по автодорогам.

Источник

Пра 2020

Предисловие

Весна 2020го года прошла под знаком пандемии. Сначала умудрился приехать в Венецию за день до начала официальной эпидемии в Италии, потом коронавирус добрался до наших краев, ну а в начале мая он добрался и до меня лично. Было мне довольно хреново. После такой прекрасной весны возникло непреодолимое желание свалить ненадолго в пампасы и ребутнуться.

С этой целью решили сходить на Пру. Два года назад ходили здесь участок от Спас-Клепиков до Заводской слободы. Год назад братан ходил от Слободы до Деулино, поэтому, дабы не повторяться, выбрали участок от Деулино до Брыкин Бора. Братан назначил сам себя адмиралом. Также в мероприятии принимал участие его институтский товарищ Паша. Поход был заявлен как алкотрэш и являлся таковым по факту.

Утром выехали на электричке с Выхино. На карантин к этому времени все уже подзабили, но решили подстраховаться и высадились в Рыбном, а не в Рязани. Докупились, взяли машину до Деулино и в районе трех часов были на месте.

Девушка с веслом и Деулинский мост.

В большинстве наших походов все идет по плану где-то первые пол-дня, после наступает анархия. Поэтому никто не удивился, когда оказалось, что нос и корма у прокатной Хатанги не соединяются. После продолжительных, но тщетных попыток собрать киль, адмирал в качестве инженерного решения воспользовался скотчем. Этот человек принимал участие в разработке авиационных двигателей, на минуточку.

Баркас «Непросыхающий» успешно спущен на воду.

Шли до стоянки час-полтора. При выгрузке обнаружили, что байдарка еще и прилично протекает.

На этом фото Паше немного стыдно за нашего адмирала.

Карта 1-го дня похода

С утра потратили некоторое время на проклейку байдарки и часов в 11 отчалили.

Шли мы неспешно. Окружающая природа и виски располагали к умиротворению и расслабленности. Я задремал. Оставленная без присмотра часть команды за это время уверенно свернула в тупиковый затон. Так бы и кружили они, наверное, по этому затону, если б не было с ними человека, способного указать верный путь.

Во второй половине дня согласно прогнозу прошел неплохой такой ливень. Было, однако, тепло.

Прошли мимо Старого Кудома и завала под Бельским. Мимо нас, в свою очередь, проносились байдарки других отдыхающих. Это очень удручало адмирала, но поделать он ничего не мог.

Остановились часов в 7. Судя по таймингу было это где-то в районе остатков старого Веретьевского моста, но прохождение самих остатков в памяти не отложилось.

Карта 2-го дня похода

Всю ночь и утро шел дождь. Выбравшись из палатки, я обнаружил, что вокруг резко похолодало, было зябко и неуютно. Коллектив попытался было уговорить меня начать собираться и выходить пораньше.

Попытка была неудачна, я отправился досыпать. Дождавшись некоторого потепления и прекращения дождя, в 12 часов продолжили путь.

Через час дошли до характерного обрыва из лоции.

После обрыва опять зарядил затяжной дождь и сопровождал нас до самого Веретьевского моста. После моста начинается территория Окского заповедника, останавливаться в нем на реке можно только в специально отведенных для этого местах. К 17 часам мы добрались до первого такого места и остановились на нем.

Помимо нас на стоянке уже день отдыхал дядя Володя. Будучи старым водником, он охотно делился с нами приобретенной с годами туристической мудростью.

Дядя Володя травит байки.

В этот же вечер закончился алкоголь. Стало немного грустно.

Карта 3-го дня похода

С утра погода наладилась.

В этот раз вышли пораньше, поскольку поджимало время. Шли мы неплохо относительно себя самих прошедших дней, но плохо относительно всех остальных.

Дядя Володя на Щуке обходит нас как щенков.

Был небольшой луговой участок, немного разбавивший постоянный лес. Решил для себя, что лесостепные речки типа Воронежа в целом поживописней и разнообразней чисто лесных в категории равнинных рек средней полосы.

К 4 часам зачалились на стоянке у Брыкин Бора. На антистапеле осознал, что сжег ноги, неосмотрительно подставленные под коварное рязанское солнце. Из-за этого пришлось страдать во время всего непростого процесса выброски и трех дней после него.

Карта 4-го дня похода

Резюме

Ребут в целом удался, хоть и не без огрехов. Осознал, что, наверное, уже стоит обзавестись собственным плавательным средством.

Источник