ниссан террано или киа рио что лучше
Между чем выбирал, покупая Kia Rio X-Line (часть 4, последняя)
Вот финальная часть. Вместо эпилога. Какой бюджет был, из чего выбирал, и почему решился на икслайн. Кратко и максимально по делу.
Небольшой экскурс в прошлые посты:
Часть 1. Как внес предоаплату, ждал 1.5 месяца, но так и не дождался — www.drive2.ru/l/563524174442660064/
Часть 2. Как искал у официалов в радиусе 1000км в наличии тачку, нашёл после тест-драйва и заказал осмотр у автоподборщика — www.drive2.ru/l/563687726797292567/
Часть 3. Как всё же решился и поехал за тестдрайвной — www.drive2.ru/l/564095920489103427/
И так бюджет был 1 100 000. Четко решил, никаких кредитов и трейд-ина. Ланцер до сих пор у меня, кстати, помою и будут неспешно продавать. В прошлом году хотел что-то двухлитровое, но за год цены сильно изменились (икслайн только один почти на 200к подорожал) да и пошлины, сами знаете. Поэтому условные спортаджи и кашкаи улетели. И так, как строился мой выбор:
Хотел что-то помощнее, может быть 2 литра, полный привод в бюджет уже никак не вписывался. Ещё хотел современную медиа, парктроники, камеру заднего вида, и полный обогрев всего. Это было качественным изменением для меня. Машину использую исключительно в городе и редкие вылазки в сезон в Горный Алтай, где дороги теперь шик. Рассматривал вариант чисто дилерской тачки (считайте что привычка, прошлая тоже была из салона).
И так, в мой бюджет плюс-минус попадали: Лада Веста, Рено Степвэй, Рено Дастер, Хёндэ Крета, Рено Каптюр, Киа Рио, Хёндэ Солярис, Рено Аркана, Чери Тигго 4, Шкода Рапид, Волксваген Поло, Киа Сид, Киа Церато, Ниссан Террано. Да ещё были гранты, х-реи, датсуны, хавалы, чанганы и пиканты, но даже не катался, не моё. На всех машинах в списке я покатался, где-то на тест-драйве, где-то на каршеринге в Москве.
Лада Веста — сразу отмел, да хвалят, но без холивара давайте, сразу нет)). Логан Степвэй тоже сразу отмел — логан он и в Африке логан. Дастер тоже ужас, да в мой бюджет можно было взять топовый полноприводный, но сори я сильно молод для такой машины. Солярис не рассматривал, тот же ланцер, только современный, душа не лежала. По той же причине не смотрел киа рио седан, потому что хоть с моим прошлым авто конечно разница большая, но хотелось чего-то нового. Шкода Рапид и Волксваген Поло тоже отмёл, покатался на них на каршеринге, машинки как машинки, небольшие такие, после них никакого послевкусия не осталось. Душа не легла. Киа Сид, Рено Аркана и Киа Церато в мой бюджет входили в самой слабой комплектации, где вообще ничего нет (в Аркане так ну прям вооооообще ничего нет). Их тоже отмёл. Ниссан Террано тоже, но он мне ещё и внешне и внутри не нравится. Крету и Каптюр за свой бюджет я мог взять не самые низкие комплектации, а чуточку повыше. То есть они были бы с фиговой мультимедией, без камеры и парктронников, на малых колесах, 1.6, но с зимними опциями. Долго думал, но от них тоже отказался, потому что паркетник пустой и со слабым движком, ну кого я обманываю. Решил поговорить с собой по душам)))
По факту осталось на выбор Киа Рио Икслайн и Черри Тигго 4. Цена в топовой комплектации почти 1 в 1 у обеих. На икслайне я много катался на каршеринге (приятное ощущение и спустя время осталось послевкусие, знаете типа запомнил ощущения от езды, это показательно). А вот в тигге не сидел даже. Поехал на тест-драйв. Рассматривал Тигго 4 в топовой. Отличие от премиума икслайна — двиган 1.5 147 лошадок, коробка робот, есть передние парктронники, поддержка поясницы, больше колеса, удобней салон и сиденья, современней дизайн. Ну ещё тигго это паркетник класса витара, а икслайн просто хэджбек. Покатался, честно скажу понравилась. Почитал отзывы и посмотрел обзоры, поменял свое мнение о китайцах. Теперь это не клон равчика, а прям полноценный «свой» дизайн и чертовски удобное авто. Почти решился взять. Но…
Захожу на дром.ру. Ищу по Сибири в продаже икслайны годичной давности с пробегом. Их нет. Ищу икслайны, которым 2 года. Пара предложений у дилеров и всё. То есть такая тачка, как говорится, нужна самому. Открываю Тигго 4 их пруд пруди с пробегом даже этого года. Причем цена уже на 20% меньше, а то и 30% местами. Всё понятно, не смотря на то что китаец крут, и свои косяки прошлого они исправили им надо ещё времени, чтобы побороть главную проблему — скепсис. На вторичке китаец не ликвиден. Возьми я икслайн, есть маза продать его через 3 года даже дороже чем брал (спасибо нашей экономике). То есть кореец, а тем более ходовой (рио самый продаваемый авто в стране) это хороший способ инвестировать в удобство, а продажа до окончания гарантийного срока это неплохой способ как минимум скушать инфляцию)))). Если учесть, что киа неплохо забирает по трейд-ину свои свежие тачки так ваще идеал.
п.с. Сори, кратко не вышло. Но, надеюсь, по делу 🙂
п.п.с. Знаю очень сжато, это не полноценный обзор машин, а своего рода имхошечка-ретроспективочка. Если остались вопросы — вэлком в комменты.
Ниссан террано или киа рио что лучше
4 причины купить Kia Rio
На 15% или на 20 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
На 8% или на 130 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.
На 2% или на 0.2 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
На 4% или на 92 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
| 2581 мм колесная база | 2673 мм колесная база |
3 причины купить Nissan Terrano
На 35% или на 87 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
На 27% или на 2 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
На 10% или на 5 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
| 45 л объем топливного бака | 50 л объем топливного бака |
Нейтральные причины Kia Rio и Nissan Terrano
Kia Rio на 53 мм больше.
Nissan Terrano на На 5% или 97 мм шире.
Nissan Terrano на На 13% или 221 мм выше.
Двигатель и трансмиссия
Клапанов на цилиндр
Клапанов на цилиндр
Количество передач (механическая трансмиссия)
Количество передач (механическая трансмиссия)
Ниссан террано или киа рио что лучше
4 причины купить Kia Rio
На 15% или на 20 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
На 8% или на 130 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.
На 2% или на 0.2 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
На 4% или на 92 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
| 2581 мм колесная база | 2673 мм колесная база |
3 причины купить Nissan Terrano
На 35% или на 87 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
На 27% или на 2 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
На 10% или на 5 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
| 45 л объем топливного бака | 50 л объем топливного бака |
Нейтральные причины Kia Rio и Nissan Terrano
Kia Rio на 53 мм больше.
Nissan Terrano на На 5% или 97 мм шире.
Nissan Terrano на На 13% или 221 мм выше.
Двигатель и трансмиссия
Клапанов на цилиндр
Клапанов на цилиндр
Количество передач (механическая трансмиссия)
Количество передач (механическая трансмиссия)
Бюджетники-паркетники: Hyundai Creta против Nissan Terrano III
Содержание
«Террано» и «Крета» – надежные и неприхотливые кроссоверы. «Кореец» стоит дороже (1,1 млн VS 836 тыс. рублей за Terrano), но продается чаще. За последние пару месяцев через avtocod.ru его пробили 18 743 раза, а «Террано» – 6 551 раз. И у этой востребованности есть свои причины.
Nissan Terrano – это слегка перелицованный Duster. Renault-Nissan нарочно создал сам себе конкурента, чтобы переманить часть покупателей, которых изначально не устраивала репутация и несолидный облик модели. И в этом плане новый внешний вид пошел Terrano на пользу. В остальном по технической части, салону и опциям это все тот же Duster, изученный покупателями вдоль и поперек.
Creta же во многом переняла технические наработки концерна Hyundai/KIA. Например, задняя балка здесь та же, что на Solaris и Elantra, моторы, что на Solaris и Tucson. Но при этом «Крета» оказалась самобытной, чем и понравилась покупателям.
Кто выигрывает по эргономике: «Ниссан Террано» или «Хендай Крета»
С «японцем» все иначе. Вот представьте: вы впервые попадаете в салон и хотите настроить водительское место перед поездкой. Тянете руку, чтобы настроить зеркала и где же находите рычаг для регулировки? Под рычагом стояночного тормоза!
Нелогичным в «Ниссан Террано» покажется и расположение кнопки подачи звукового сигнала (с торца подрулевого переключателя) или клавиш управления аудиосистемой (в отдельном блоке за рулем). Отрегулировать руль по вылету вообще не получится, поэтому придется искать баланс между удобством для рук и ног.
По оснащению «Ниссан» тоже в отстающих. В отличие от Creta здесь нет ни подогрева руля и задних сидений, ни климат-контроля, ни подлокотника. В большинстве комплектаций задние стекла открываются вручную, а на месте задних тормозных механизмов стоят «барабаны».
Шумоизоляция лучше у «корейца», что особенно заметно на высоких скоростях. Багажник у Hyundai Creta меньше – 402 л против 475 л «Террано». Одним словом, Nissan более простой и «спартанский», но этот минус оправдывается более низкой стоимостью автомобиля.
Какой кроссовер мощнее и экономичнее
Оба автомобиля оснащаются атмосферными бензиновыми моторами 1,6 и 2,0 л, но «Крета» мощнее. С 1,6 л у нее 121 и 123 л. с., а с 2,0 л – 149,6 л. с. У Terrano c 1,6 л – 102 и 114 л. с., а с 2,0 л – 135 и 143 л. с. Разница в мощности ощущается, особенно на трассе при обгонах. С ними «Крета» справляется гораздо легче «японца».
Надежность «ниссановских» (они же «реношные») моторов вопросов не вызывает. Осторожным надо быть с двухлитровиком Creta, особенно если пробег машины близок к 100 тыс. км. Этот двигатель знаком нам по Sportage, Tucson и Elantra. Его главная проблема – плохое охлаждение задних стенок третьего и четвертого цилиндров. При обгонах и разгонах тепло от них не успевает отводиться, из-за этого со временем появляются задиры. Выбирать «Крету» с двигателем 2,0 лучше через сервис с наличием эндоскопа. Также двухлитровый мотор требователен к подбору масла. А менять его лучше раз в 7-8 тыс. км, а не в 15, как заявлено производителем.
К 1,6 же, известному по «Солярису», претензий нет. Стоит обратить внимание на состояние катализатора. На этих авто он нередко рассыпается еще до 80 тыс. км, также оставляя задиры на стенках цилиндров.
Разница в расходе топлива незначительна, но все же на стороне Creta. В смешанном цикле она экономичнее на 0,7 л – 8,0 л против 8,7 у Terrano, если рассматривать версии с 2,0 л, четырьмя ведущими колесами и АКПП. Все дело в более современных коробках. У Creta есть шестиступенчатые механика и автомат, а у «Террано» – старенький «реношный» автомат на четыре ступени и пятиступенчатая механика.
По каким дорогам лучше передвигается «Террано» и по каким – «Крета»
Конструктивно подвеска соперников очень похожа: спереди – «МакФерсон», сзади у переднеприводных версий – балка, а у полноприводных – многорычажка. А вот характер разный. «Террано» лучше проявляет себя на бездорожье за счет большего клиренса в 210 мм (у Creta 190) и более легкого веса 1 434 кг (1 472 кг у «Креты»).
«Кореец» хорош на обычных дорогах: он собраннее и лучше преодолевает виражи на трассе. В городе на нем будет легче припарковываться за счет более короткого на 45 мм кузова.
Проблем по ходовой у «Террано» и «Крета» немного, но на некоторые вещи стоит обратить внимание. В работе электромагнитной муфты Terrano иногда бывают сбои: после «холодного» старта она сама переключается в моноприводный режим. Хотя это, скорее, «глюк», чем неисправность.
У «Креты», особенно это касается ранних версий до 2017 года, обнаруживались подтекания межосевой муфты. Также к типичным проблемам «корейца» можно отнести завывающие уже к 50 тыс. км подшипники ступиц (стоимость замены – около 3 500 рублей) и стуки в рулевой рейке. Второе ремонтировали по гарантии, и покупателей б/у авто это коснуться не должно.
На что смотреть при покупке Nissan Terrano и Hyundai Creta
Соберетесь брать Creta до 2017 года – обратите внимание на крышку багажника. Вспучивающаяся краска и рыжики – нередкий дефект для этих автомобилей. Но надо отдать должное Hyundai: после многочисленных жалоб ситуацию исправили, и проблема решилась.
У Terrano тоже есть такая проблема, только причина не в плохом заводском окрасе, а в протирающей краску пластиковой накладке. Проблему решали сами владельцы, проклеивая ее по краю двусторонним скотчем.
В остальном автомобили надежны. Но независимо от того, выбираете вы «Террано» или «Крету», у понравившегося варианта могут быть проблемы, о которых продавцы, как правило, молчат. И о проблемах лучше узнать заранее, если пробить машину через онлайн-сервис.
Вот пример. Машина свежая, после одного владельца и с небольшим пробегом. На первый взгляд, неплохой вариант.
Пробиваем Creta через avtocod.ru и разочаровываемся. Машина залоговая, с ограничениями на регистрационные действия.
Есть расчет ремонтных работ. Судя по списку замен, машину ударили в заднюю часть.
Дополняется все это неоплаченными штрафами.
Посмотрим, что предлагают владельцы Terrano.
По словам продавца, авто сбывается в хорошем состоянии. Отчет avtocod.ru показал расчеты ремонтных работ и ДТП.
Авария произошла в 2018 году. Машина получила слабые повреждения передней части.
Расчеты ремонтных работ производились в октябре 2019-го. Менялась задняя дверь справа.
Видимо, «Террано» пережил два ДТП. Нужно или тщательно проверять машину и требовать скидку, или искать другой экземпляр.
Что лучше выбрать: «Террано» или «Крету»
Если вы «заядлый дачник», большую часть времени передвигаетесь по плохим дорогам и ищете надежного и практичного спутника, лучше купить Nissan Terrano. Он дешевле на вторичке и, как показывает практика, надежнее.
Creta комфортнее, богаче по оснащению, лучше подходит для городского жителя. При своевременном и грамотном обслуживании она не доставит проблем.
Автор: Игорь Васильев
Противостояние каких автомобилей вы хотите почитать? Напишите в комментариях.
Что лучше: Kia Rio или Nissan Terrano?
4 причины купить Kia Rio
На 15% или на 20 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
На 8% или на 130 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.
На 2% или на 0.2 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
На 4% или на 92 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
| 2581 мм колесная база | 2673 мм колесная база |
3 причины купить Nissan Terrano
На 35% или на 87 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
На 27% или на 2 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
На 10% или на 5 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
| 45 л объем топливного бака | 50 л объем топливного бака |
Нейтральные причины Kia Rio и Nissan Terrano
Kia Rio на 53 мм больше.
Nissan Terrano на На 5% или 97 мм шире.
Nissan Terrano на На 13% или 221 мм выше.
Двигатель и трансмиссия
Клапанов на цилиндр
Клапанов на цилиндр
Количество передач (механическая трансмиссия)
Количество передач (механическая трансмиссия)
130 л.с. при 6300 об/мин
110 л.с. при 3900 об/мин
161 Нм при 4850 об/мин
248 Нм при 2250 об/мин
Расход топлива (смешанный режим)
Расход топлива (смешанный режим)
Объем топливного бака
Объем топливного бака
Колея передних колес
Колея передних колес
Колея задних колес
Колея задних колес
Какой кроссовер я бы купил вместо Kia Seltos. ТОП-8 полноприводных паркетников лучше Киа Селтос
Кроссовер Kia Seltos многие автомобилисты ждали в России, но когда машина появилась в продаже, выяснилось, что кроме яркого дизайна у этой модели есть несколько не самых приятных особенностей. В итоге некоторые покупатели отказались от такого приобретения и вынуждены были искать альтернативу.
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Такая ситуация сложилась примерно год назад, так как на старте продаж не было дешевых комплектаций. Сейчас у дилеров можно заказать любую версию. Тем не менее, по объемам реализации этот кросс уступает практически всем конкурентам. В рейтинге самых популярных авто в РФ в 2021 году «Селтос» занимает лишь 24 место.
В комментариях вы часто спрашиваете меня, какие кроссоверы являются достойной альтернативой Kia Seltos. Что ж, отвечаю.
В чем особенности Kia Seltos?
Дело в том, что этот автомобиль для России изначально вышел только с 2,0-литровым атмосферным мотором в паре с вариатором. Такого сочетания не ожидали даже автомобильные эксперты.
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Мало того, что к двигателю G4NН-5, который является доработанной версией G4KD и G4NA, отечественные автомобилисты относятся, прямо скажем, предвзято негативно, так еще и корейский вариатор, о котором ничего не известно до сих пор (нет внятной статистики поломок, не известен точный ресурс и т.п.). Может оказаться, что он вполне надежен, но это станет ясно только после нескольких лет эксплуатации.
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Позже, когда появилась возможность заказать Kia Seltos с проверенным 1,6-литровым «движком» в паре с МКПП или классическим «автоматом», продажи модели пошли в гору. Тем не менее осадок остался.
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Kia Seltos, фото: njcar.ru
Кстати, для «Селтоса» предлагается ещё и турбированный ДВС на 177 л.с., который агрегатируется с роботизированной трансмиссией, что тоже для рынка РФ является не самым лучшим вариантом.
При этом цены на Kia Seltos далеко не бюджетные. Сейчас дилеры просят за эту модель от 1,4 до 2,3 млн. рублей.
Что взять вместо Kia Seltos? 8 кроссоверов лучше Киа Селтос
Renault Duster (Kaptur, Arkana)
Рено Дастер после смены генерации существенно преобразился, как с точки зрения дизайна, так и по технической начинке. Автомобиль не растерял свои внедорожные способности, но при этом стал более комфортным и получил целый ряд современных опций, которых не было у предшественника.
Кстати, теперь у Дастера самая большая моторная гамма в сегменте. Здесь есть и надежные «атмосферники» объемом 1,6 и 2,0 литра, а также дизельный ДВС от предшественника. Кроме того, линейку «движков» дополнили ультрасовременным турбомотором объемом 1,3 литра, который ставится на многие модели Mercedes-Benz. Вот с коробками передач у Дастера не все так, как хотелось бы. Автоматическая трансмиссия только одна и это вариатор, да еще в паре исключительно с наддувным двигателем — не все решатся на такой тандем. Зато к «механике» и системе полного привода — никаких претензий.
Цена — ещё один козырь Дастера. За новый кроссовер дилеры просят от 1,1 млн. рублей, что дешевле, чем у конкурентов.
Кстати, в одной «весовой категории» с «Дастером» можно рассматривать Renault Arkana и Renault Kaptur. По сути это одинаковые машины с разным типом кузова и дизайном.
Skoda Karoq и Volkswagen Taos
Skoda Karoq тоже изначально вышел на российский рынок только с турбированным ДВС. Но сейчас у дилеров можно заказать кросс и с атмосферным силовым агрегатом.
Серьезным плюсом Шкода Карок можно считать наличие версии с 1,4-литровым TSI и классическим «автоматом» Aisin вместо робота DSG, правда, привод здесь будет только передний. Полноприводная модификация комплектуется только роботизированной трансмиссией.
К минусам Skoda Karoq можно отнести лишь относительно высокую цену — от 1,6 млн. рублей.
Volkswagen Taos уже в августе появится в продаже в России. Машина является полным аналогом Skoda Karoq. Габариты, моторная гамма и трансмиссии будут точно такими же, зато дизайн этой модели будет выполнен в узнаваемом фирменном стиле VW.
Порядок цен тоже не будет сильно отличаться от Шкоды. Так что если вам не нравится внешний облик «Карок», то обратите внимание на Фольксваген Таос.
Hyundai Creta
Этот кроссовер для РФ совсем недавно сменил поколение, но и машины прошлой генерации еще остались у дилеров.
Во многом Hyundai Creta сопоставима с Kia Seltos. Модель новой генерации стала больше в габаритах, чем предшественник и получила весьма оригинальный дизайн. Думаю, не всем такой внешний облик придется по вкусу.
Зато по технической части корейцы экспериментировать не стали. Для Hyundai Creta доступны прежние атмосферные моторы объемом 1,6 и 2,0 литра в паре с МКПП или 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».
В отличие от модели предыдущей генерации список оснащения новинки пополнился самыми современными опциями, включая: виртуальную приборную панель, камеры кругового обзора, систему предотвращения столкновений и панорамную крышу.
Ценник, конечно, тоже увеличится. По предварительным данным, стоимость Hyundai Creta сравняется с Kia Seltos.
Главный плюс новой Хендай Крета — это классический «автомат», а не вариатор, в сочетании с 2,0-литровым мотором.
Возглавляют рейтинг Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX
Японские кроссоверы Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX выше классом и надежнее, чем Kia Seltos, но по цене — не на много дороже. Если у вас есть возможность приобрести их, то, безусловно, эти машины можно считать лучшей альтернативой Киа Селтос.
Паркетники построены на разных платформах, но при этом сопоставимы по характеристикам. Лучше обратить внимание на модификации с беспроблемными 2,0-литровыми атмосферными двигателями и вариатором Jatco.
Террано-Клуб.Ру → ДА или НЕТ?! Стоит ли покупать Террано?
Стоит ли покупать Террано?
Здравствуйте уважаемые террановцы.
Решаю приобрести себе данный автомобиль с движком 1.6.
Прочитал много отзывов в интере. Но так определенного ответа и не нашел. Зашел в салон, посидел. Вроде все устраивает.
У меня на данный момент киа-рио. Приходится иногда оставлять ее далече от места рыбалки.
А другие, даже на передне приводных кроссоверах, свободно проезжают.
Конечно в дебри не собираюсь лазить.
Но очень хочется услышать от вас о данном авто.
Terrano Спонсор
Мой авто: Nissan Terrano 2.0 АТ 4WD
Винни Старожил
Сообщения: 431 Адрес: Рязань Имя: Олег Мой авто: Nissan Terrano 3, ноябрь 2017, 2.0 6 МТ 4WD Elegance Plus (ZBD)
Сам рыбак,но никогда не рассматривал авто без 4WD,а уж тем более 1.6(ни о чем)
A-Lexx и Genrix нравится это.
А какой вопрос? Покупать на замену Рио или нет? Как по мне, я в свое время хотел взять новый Солярис/Рио. Но друг уступил 1,5 годичного Терранчика.
Движок 1,6 слабоват но надежен. Кроме прочих ништяков в ГРМ используется не ремень, а цепь. Но нет гидрокомпенсаторов клапанов, что подразумевает регулировку зазоров на 80к пробега…
Внедорожные качества, в полной мере, покажет только на автомате, т.к. там, где надо потихоньку проползти, а не с разгону придется палить сцепление на оборотах.
Расход по трассе около 8 литров.
Монопривод вообще нет смысла брать, если берете для рыбалок всяких. Монопривод у Вас и так есть/был.
Что еще рассказать? Чем машина проще, тем меньше поломок, а Террано как раз из простых и надежных.
Genrix Старожил
Сообщения: 680 Адрес: Минск Имя: Геннадий Мой авто: Террано 2.0 МКП 4WD элеганс + серый 2016
Покупаете 2.0, 4х4 и смело убираете из предложения:
Тем более что при такой значительной покупке, разница между 1.6 2ВД и 2.0 4ВД не столь большая.
лиха беда — начало. Сам рыбак и понимаю о чем говорю.
Дядя Сережа и A-Lexx нравится это.
Taurus Местный
Сообщения: 37 Адрес: Шахты Имя: Борис Мой авто: Террано, 1,6 МКП, 2WD
Вопрос возникает где собираетесь рыбалить?
Живу в Ростовской обл., была у меня Нива, так на ней я всего один раз включал полный привод и блокировал дифер — когда заехал в Дон по середину дверей, а так всегда хватала проходимости, и по заснеженной пахоте проехать и по всяким ямам-оврагам.
И движок с механикой 1,6 вполне хватает, а сцепление только рукожопы палят.
А если сердце лежит к открытию новых земель, поездок по «грязи по-крышу» берите Уазик и ставьте мосты с кулачковыми диферами и иные примочками — и путь открыт к успехам…
С выводами полностью согласен. Вот только озадачил один момент:
Вы не чего не перепутали? Может блокировку дифференциала и пониженную?
Taurus Местный
Сообщения: 37 Адрес: Шахты Имя: Борис Мой авто: Террано, 1,6 МКП, 2WD
Я （по крайним машинам） ниву на тиранчика поменял. Чуток довел под себя и езжу как на ниве, только стараюсь аккуратней, бампера и краску жальче. За то на нормальной дороге получил все чего нехватало ниве.