ниссан ноут не работает печка что делать
Вентилятор печки остановился. Что делать?
На спидометре почти 168 кило километров, моторчик печки — остановился.
Не приятное конечно дело, но время для остановки было выбрано им идеальное, на улице еще не жарко и уже не холодно.
Эх, пора пришла провести замену щеток моторчика.
Для того чтобы подлезть к вентилятору необходимо открутить 5 винтов перчаточного ящика и вытащить ящик.
Теперь моторчик в поле зрения. Затем нужно отключить и снять разъем.
Моторчик печки нужно освободить, для этого достаточно повернуть его по часовой стрелке.
А теперь самое простое. Нужно вытащить его и расположить перед собой. как это сделать и ничего не сломать наглядно показано Остапом в своем ролике:
Помимо показанного я еще снимал крышку воздуховода, это было сделано до просмотра ролика. Нужно снимать или нет решайте сами по обстоятельствам
Нужно быть терпеливым и не делать резких движений. У меня получилось сломать ось шарнира разъема, пришлось восстанавливать
Теперь необходимо разобрать мотор чтобы подлезть к щеткам.
Снимаем защелки щеток вытаскиваем пружины, освобождаем щетки
Щетки у нас медно-графитовые. Оригиналы я не искал, пошел в авто магазин и купил щетки стартера от ГАЗ-2410,53, ЗИЛ, М-412.
Теперь вооружившись пилой и напильником сточил все до нужного размера. Щетки у нас размером 6х7,5 мм, высоту я не трогал.
Старые щетки приварены поэтому я просто обрезал их и вооружившись паяльником, приладил новые щетки на место
Слегка отполировал в ручную шкуркой коллектор, а затем поставил щетки на место.
Опять поторопился и обломил фиксатор на которой держится медная обмотка. Пришлось опять импровизировать
Многие смазывают подшипник перед установкой. Я этого не делал, так как неадекватного шума от моторчика не было. Сборка и установка моторчика в обратной последовательности.
Собрал, установил включил.
Вентилятор приятно зашептал и уже через несколько минут в салоне меня обогревал теплый весенний воздух.
Спустя 1 год, 4 месяца и 35 000 км пробега:
Как оказалось, такой ремонт временная мера, через указанный промежуток времени вентилятор снова остановился. После разбора оказалось, что стерся коллектор моторчика. К сожалению не замерил износ коллектора, когда первый раз менял щетки чтобы понять выработку.
На замену приобрел RUEI RU9U26N цена вопроса на август 2017 — 2750 руб, моторчик встал как родной визуальные отличия прорезиненный пластик у родного. Показался немного шумноват, но для меня не критично.
Гарантия производителя 6 месяцев.
Перестала работать ПЕЧЬ, легко отделался.
Дома погуглив наткнулся на одном из форумов на один отчетик nissan-note.info/forum/vi…=0&postorder=asc&start=30.
Пошел к машине, снял бардачек, отстегнул две фишки, взял кусок провода 0,5 мм сечением (лучше больше, а то греется), помолился, ткнул один конец в фишку с черным проводом, другой конец в фишку с красным проводом, включил зажигание и о счастье- вентилятор заработал на максимальных оборотах.
Как временное решение вернуть тепло в машину, так сказать в полевых условиях, способ годится.
Идем дальше, после того как спала эйфория по поводу того, что мне не нужно будет разбирать пол автомобиля для того чтоб поменять вентилятор печки, я снял блок управления и пошел искать в инете где можно достать этот злосчастный транзистор. Точно такой же найти не смог, но посмотрев эту статью www.drive2.ru/l/464923819954405658/, нашел аналог.
Купил еще термопасты
Дальше уже дело техники: отпаять старый транзистор, убрать ацетоном старый термоклей и припаять новый.
Сложность возникла только с пайкой средней ноги, она напрямую соединяется с алюминевым радиатором, который на себя забирает все тепло. Но в четыре руки (спасибо Александру, помог мне), с двумя пояльниками и феном мы все же справились))).
Как же хорошо когда в тачке тепло! Боюсь представить сколько с меня взяли бы за ремонт в сервисе, а так потратил пару часов времени и 130р. Проблема кстати видимо распространенная, так как продавщица в магазине электроники сразу поняла для чего мне этот транзистор. Всем удачи.
Nissan Note 2009, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Прошло почти 3 года печь работает без нареканий, транзистор работает до сих пор.
Надо тоже самое делать ((( но слевым рклем разбирать придется пол машины (((
Увеличение нагрузги в механической части ротор-статор моторчика печки начинает влиять на тепловой эффект и транзисторная нога не выдерживает.
Причины могут быть и в голых щетках, и во временной деформации печки (лопастей к корпусу из-за резкой разности температур) и даже от посторонних предметов и банальной пыли/грязи, которые увеличивают теплотворность моторчика.
Все верно и грамотно mionic ответил вам.
Нужно лечить не следствие, а причину 🙂
Увы но машина у меня праворукая, а это означает что до мотора печки добраться невероятно сложно, надо пол тачки разобрать, нет у меня ни желания ни возможностей, был бы руль слева, тогда да, проще простого, только бардачек снять. Буду ездить дальше, посмотрим как работать будет. Если проблема повторится, то как потеплеет буду разбираться.
У вас климат, у меня просто кондёр, примерно на 125000 похожая история, но резистор другой, отваливается нога, припаял, опять отвалилась. Не поленился, снял мотор. Вскрытие показало умершие щётки. На авторынке подобрал похожие от печки восьмёрки вроде, лёгкий напилинг, припаял, работают. Щётки от электроинструмента могут подходить по форме, но не по составу. Лучше сразу сделать ревизию моторчика, чем рисковать потенциальным возгоранием в худшем случае.
Тоже менял, правда про 110 А не знал Купил, что было и припаял.
Юра, посмотрел твой пост по этой теме, все так же как у меня) по маркеровке транзисторы у нас одинаковые вроде. У тебя после 2 лет проблема с печкой не возвращалась?
Все ОК В марте 3 года уже будет
Я бы посоветовал вам купить еще один транзистор, так как сгоревший транзистор это не причина, а следствие.Так что с большой долей вероятности он может сгореть снова. Советую почитать вот эту тему:www.clubnote.ru/forum/ind…a173c180ca60&showforum=74 По многочисленному опыту транзистор горит из за возросшей нагрузки в следствии загрязнения самого моторчика.Нужно достать сам моторчик и проверить щетки, смазать подшипник и прочистить сам моторчик от грязи.Так же проверте контакты в разъемах самого регулятора отопителя (на самом регуляторе и в зеленых разъемах).Я в свое время поленился и не заменил разъем с подгоревшем контактом и пришлось менять и сам моторчик и паять несколько раз транзистор и покупать 2 раза сам регулятор пока не поменял сами разъемы.
Перестал дуть вентилятор печки. Решили проблему.
Обновили блог «гонки», обновим и здесь. Жаль не так радужно!
Авто устраивает всем, возит попу по городу. Из обнов замена масел да резины.
Но нет, звонит мне на днях жена и говорит, мол перестала дуть печка. Я как опытный механик посоветовал пнуть ногой под бардачком))). Не помогло… На улице уже неплохой такой минус, а ей ездить рано утром на работу…
Штудирую интернет, нахожу статьи по проверке и замене вентилятора и приступаю к делу.
Статьи, кстати, были от леворукого (!) «енота»…
И так, в статьях было сказано — открутить бардачок, вытащить его, там и будет вентилятор.
«Тююю, всего то?!» — подумал я. Но судьба приготовила мне сюрприз.
Вытащив бардачок я принялся искать вентилятор, и… не нашел его! Статья то о леворуком, а у нас правый! А печка одинаковая на обоих, Карл, вентилятор находится возле руля! Это был какой то капец, моему недовольству не было предела… Порыскав ещё немного, я обнаружил, что не я один такой недовольный, и все, кто сталкивался с подобной проблемой разбирали весь салон. Разобрать салон на Моей гонке дело минут 30 наверное, и то, не спеша… На «еноте» же… Один только «ножник» чего стоит, его что, готовили для соревнований по дрифту? Гидроручники помоему сделаны не так серьезно, как эта педаль… Ну да ладно, принимаемся разбирать, предварительно позвонив моему другу автоэлектрику, который сказал — «А ты точно уверен, что это вентилятор?», на что я ответил положительно, а он усмехнулся, мол «ну смотри))». Чтобы убедиться в моей правоте, я нашел инструкцию, где проверяли реостат с помощью мультиметра. Ну всё, ток есть, я прав же!
Вооружившись (+) отверткой мы начали процесс разбора торпедо…
Кучка пластика всё росла…
На разбор салона у нас ушло наверное часа 4, не меньше.
И когда наконец у нас появилась возможность (и это мы торпедо не скинули а только отклонили) проверить вентилятор мы мягко говоря офигели… Он работает, при этом тихо, ровно и сильно! Разгневанный ещё больше я снова звоню другу автоэлектрику. Он смеется и говорит, что предупреждал, и даже знает в чем проблема, и знал заранее, но я не стал его слушать. Объясняю, что проверил реостат мультиметром, ток идет до вентилятора! Он говорит — «а ты лампочку воткни туда»… Ставлю лампочку в разъем, а она НЕ ГОРИТ! Дальше не буду вдаваться в подробности… Электрик просто говорит, чтобы я на 5 минут завез ему реостат, что я поспешно и сделал. Собрав всё обратно радости не было предела, печка дует, и проблема оказалась гораздо ближе, и не нужно было разбирать весь салон!
Вот он, этот зеленый виновник холода в машине а так же моего негодования.
Но есть и плюсы. Кроме того, что я теперь знаю, как разбирается салон Nissan Note e11, я нашел провода на корректор фар. Проверил, есть ли моторчики корректора на фарах, оказалось — есть! Интересно, куда делась кнопка «крутилка». Ну да ладно, найду, будет и корректор 🙂 Комплектация авто вроде и так неплохая!)
После снятия подушки безопасности на панели мигала ошибка, но её легко сняли путем обнуления обычной процедурой с педалью газа).
Всем мир и тепла в автомобиле зимой).
Неисправная печка салона Nissan Note: причины и устранение проблемы
Причин неработающей печки в Nissan Note может быть много. Однако реальность такова, что с приходом осени передвигаться в автомобиле становится всё менее комфортно. Поэтому поиск и устранение неисправности становится приоритетным вопросом.
Причины неработающей печки в Nissan Note
Именно этот узел ценится больше всего в холодные месяцы года, вследствие чего возрастает актуальность его работоспособности. Без работающей печки в морозы передвигаться на автомобиле будет полностью не комфортно. Желательно проверять работоспособность этого узла ещё до наступления холодов. Помимо того, что сидеть в салоне будет неприятно, запотеют и окна, что сделает эксплуатацию небезопасной.
Рассмотрим основные признаки неработоспособности отопителя салона:
Слабые места узла
Оказывается, печка салона в данной модели автомобиля — действительно слабое место, с которым сталкиваются многие автолюбители. Это одно из слабых мест Noteа, а всему виной резистор, входящий в электрическую цепь. Также нередко происходит износ щёток двигателя либо стирание колодок коллектора. Во всех случаях результатом будет частичный или полный выход из строя печки отопления.
Водителю следует быть готовым к тому, что потребуется квалифицированная перепайка ряда соединений. Ещё один момент касается скорости вращения и сопротивления на крыльчатке. Она нуждается в регулярной смазке, что обеспечивает лёгкость вращения. Вентилятор печки Nissan Note потребляет довольно много бортовой электроэнергии. Из-за этого блок резисторов перегревается, а в нём отпаиваются контакты.
Интересно, что сам производитель не рекомендует ремонтировать резисторный блок, снабдив его надписью «Do not repair». Наверное, потому что не профессиональные манипуляции могут спровоцировать короткое замыкание и возгорание из-за резистора печки Nissan Note.
Перестать функционировать отопитель салона может из-за стирания щёток или перегорания обмотки. Придётся в таких ситуациях менять электрический двигатель всей системы. В других случаях причина может крыться в выгорании транзистора или выходе из строя термопредохранителя. Скорость вентилятора должна регулироваться водителем изнутри салона — если этого не происходит, то необходимо менять транзистор. Посторонние звуки могут свидетельствовать о выходе из строя втулки.
Как поменять двигатель своими силами
Замена электромотора печки относится к числу наиболее распространённых неисправностей. Для того чтобы её выполнить, нужно провести следующий ряд действий:
Это основные причины неработающей печки Nissan Note и способы разрешения данной проблемы. Если у кого-то есть что добавить по ремонту отопителя конкретной модели автомобиля, можете делать это в комментариях ниже.
История о том как перестал работать вентилятор отопителя или копеешный ремонт терморегулятора.
Решил вынести в отдельную тему. Заменив антифриз (вместилось 4л., так что нет смысла брать 10л.). Завёл машину и начал ждать когда температура поднимется до включение вентилятора и из салона подует горячий воздух. Включают вентилятор отопителя и жду горячий воздух. И тут сюрприз, вентилятор отключается. Что делать? В голове промелькнула в первую очередь, предохранители. Залез в блок предохранителей. На моё удивление всё цело было. А в голове уже промелькнула мысль, что сгорел вентилятор. Прошлый зимой я вынимал вентилятор. Остановился, и запускался только тогда, когда ударишь по корпусу вентилятора. Добравшись до гаража, я разобрал вентилятор и почистил все контакты. Щётки были целы, износ был, но не критичный. Вал для хорошего контакта зашкурил шкуркой 1500. Всё это было на пробеге 120 000. После этой процедуры проблем не какие не было. И так, не много отвлёкся от темы. Сняв вентилятор осмотрел его. Проблем визуальных нет, но для верного определения работоспособности, подключил его напрямую к акб. вентилятор запустил. Отсюда вердикт, что он живой. Начал думать в чем же проблема. Полез в сеть, за электросхемой. Немного «погуглев» нашёл схему. И в схеме чётко отображено, что за управление вентилятора отвечает терморегулятор.
Делать нечего, надо проверять версию. Терморегулятор находится с водительской стороны в области печьки. Ориентир зелёные фишки. Кто выбрал место установки терморегулятора, путь он не ладен. В мануале NISSAN NOTE чёрном по белому написано, что для замены терморегулятора требуется снять панель или в простонародее «торпеду». Немного осмотревщись. Залез со стороны пассажари головой вниз к педалям, увидел небольшой промежуток см 4. В арсенале как раз была бита длинной в 3 см и как раз звездочка. Кое как нашупал шляпку и вставил в неё биту. Ну и начал потихонечку откручивать. Один винт, который снизу умудрился открутить отвёрткой, а вот с верхний пришлось как описал ранее по чуть чуть двумя пальцами откручивать. Вся эта процедура заняла часа 2. Японцы умудрились туда в крутить винт длиной 4 см. Пока откручивал, все матерные слова перебрал 😂. В итоги сняв терморегулятор, разобрав его, начал осматривать визуально. Конструкция достаточная простая.
Основным управляещем элементом является транзистор NH46AB 75344G
Погуглив на просторах интернета данный транзистор я ничего не нашёл. Но наткнулся на статью в вк на ремонт терморегулятора на рено меган. И установку аналога транзистора IRFP064N.
Обрадывавшись, обзваниваю все близлежащие магазины радиодеталей. Я нахожу в наличии такой транзистор. Цена вопроса 93 р. Еду, покупаю. Начинаю выпивать, а он не хочет выпаиваться. Оказывается средняя лапка связана с задним радиатором, и все тепло рассеивается. Пришлось подключать термофен и паяльник. Выпаев транзистор, впаял новый. Прихожу в машину, подключаю. Наблюдаю такую картину, вентилятор дует на постоянку. В этоги выяснил что данный транзистор не подходит. Нужен немного другой тип. Корпус должен быть to220 мощность 85вт ( можно больше) и сопротивлением 0.08 Ом.
В конечном счёте я опечалился, ну и на худой конец решил попробовать впаять старый. Запаяв старый, я положил между радиатором и транзистором термопасту КТП — 8. Прихожу уже второй раз к авто и вуаля. Все работает. Прикрутил обратно терморегулятор на один болт, тот болт который легко доступен. Пока полет нормальный.