нет оттс на автомобиль что это значит
СБКТС и ОТТС: что это за документы и для чего они нужны
Если вы впервые столкнулись с необходимостью зарегистрировать изменения в автомобиле, аббревиатуры СБКТС и ОТТС могут изрядно напугать. Mafin Media объясняет, что это за определения и почему на самом деле в них нет ничего страшного.
Что такое СБКТС
Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, или СБКТС, — документ, который подтверждает, что конструкция конкретного автомобиля отвечает всем необходимым требованиям. А именно техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Кроме того, если собственник уже зарегистрированного в России авто захочет внести серьезные изменения в конструктив своей машины (например, поставить фаркоп или силовой обвес), ему также придется оформлять СБКТС.
Исключение для получения СБКТС:
автомобили и мотоциклы старше 30 лет и грузовики старше 50 лет;
спортивная и другая техника, не предназначенная для эксплуатации на дорогах общего пользования;
машины дипломатов, консульских работников, беженцев и вынужденных переселенцев.
Что такое ОТТС
Свидетельство об одобрении типа транспортного средства, или ОТТС, — документ, который также подтверждает законность и безопасность технических характеристик, но для конкретной модели автомобиля, которая ранее не эксплуатировалась на территории страны.
Как получить СБКТС
Для оформления СБКТС необходимо пройти экспертизу в сертифицированной испытательной лаборатории. Причем в случае ввоза авто достаточно будет оценки такого центра, после которого можно получить ПТС и зарегистрировать авто в ГИБДД.
С переоборудованием машины алгоритм выглядит сложнее. Здесь необходимо:
Отправить в испытательную лабораторию список планируемых изменений и получить заключение.
👮Отправить результат экспертизы в ГИБДД.
🛠Получить разрешение от Госавтоинспекции и внести изменения в конструкцию.
Пройти осмотр в испытательной лаборатории, получить диагностическую карту и СБКТС.
📃Обратиться в ГИБДД, где вам впишут произведенные изменения в ПТС и СТС.
ОДОБРЕНИЕ ТИПА ТС (ОТТС)
Данный документ свидетельствует о соответствии выпускаемых в обращение автомобилей стандартам и требования техрегламенте ЕАЭС 018/2011. Одобрение типа ТС является обязательным для всех изготавливаемых и ввозимых на территорию ЕАЭС транспортных средств, за исключением единичных средств передвижения (на них оформляется свидетельство о БКТС).
Что такое ТР ЕАЭС 018/2011?
Это нормативно-правовой акт Евразийского экономического союза, устанавливающий целый ряд требования касательно выпускаемого в обращение автомобильного транспорта. Он был принят 877-ым Решением КТС от 9 декабря 2011 года.
Технический регламент содержит:
Полученная по данному техрегламенту разрешительная документация действительна в каждом государстве Союза.
Отметим, что для производства/импорта компонентов автотранспорта, согласно требованиям ТР ЕАЭС 018/2011, предпринимателя следует оформлять декларацию или сертификат соответствия.
Что содержит одобрение типа ТС?
Такое сертификационное разрешение составляется на специальном бланке и обязательно содержит:
Как оформить документацию?
Пройти оценку соответствия ваших автомобилей/прицепов и других средств передвижения можно с помощью центра «Ростест Урал». Для получения одобрения типа ТС оставьте заявку на нашем официальном сайте (воспользуйтесь специальной электронной формой).
После получения всех необходимых данных о заявленном транспорте мы поможем осуществить все предусмотренные проверки и экспертизы, составим соответствующие протоколы. После этого будет оформлено и зарегистрировано необходимой вам разрешение.
Консультативная помощь экспертов «Ростест Урал» бесплатна!
По вопросам получения услуг в рассрочку обращайтесь к консультанту
ФОРУМ ПТИА-АВТО
Актуальная информация о технической экспертизе и сертификации транспортных средств при тюнинге, переоборудовании, модернизации и ремонте, а также о проверке цистерн для перевозки опасных грузов
Что такое одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и с чем его «едят»?
Что такое одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и с чем его «едят»?
Сообщение Алексей Б. » 30 янв 2017, 13:26
Словарь-справочник «Техническое регулирование в автомобилестроении» под редакцией Н.В.Гусакова, Б.В. Кисуленко определяет ОТТС как документ, оформляемый при положительных результатах оценки соответствия транспортных средств, отнесенных к одному типу.
Если проще, то одобрение типа транспортного средства – документ, подтверждающий соответствие автомобиля требованиям ТР ТС 018/2011 (на данный момент времени, а ранее на соответствие требованиям технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», еще ранее требованиям системы ГОСТ Р).
Если говорить еще проще, то это как метрика из роддома на младенца, где указан его вес, рост, пол, ФИО, дата и место рождения и т.д. (т.е. технические характеристики ТС, марка, модель и т.д.). Так на основании данных из роддома человек получает в дальнейшем свидетельство о рождении, так и транспортное средство на основании ОТТС получает ПТС (на бумаге до 01.07.2017).
Если углубиться немного в историю, то мы увидим Система сертификации механических ТС и прицепов была утверждена Госстандартом России еще в далеком 1993 году, в 1995 году были внесены изменения, а работать начала с 1996 года.
В принципе ОТТС конечному собственнику ТС особо и не нужен, однако всегда есть какое-то НО, без которого в России не бывает. Многие автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией как ошибка в ПТС, либо какие-то данные просто не указаны (например до 2006 года строки экологический класс в ПТС просто не было, потому что не было регламента о выбросах). Казалось бы что тут такого, однако при покупке такого автомобиля новым собственником, ему вполне могут отказать в регистрации на основании того, что не все графы заполнены, а где их брать то эти самые данные. Вот и требуют с конечного пользователя ОТТС, хотя во многих случаях это просто невозможно. ОТТС не может быть у автомобилей до 1996 года (чаще даже до 2000 года, именно с этого времени система более/менее нормально заработала), у автомобилей ввезенных из-за границы как единичные ТС и для личного использования, у автомобилей выпущенных для министерства обороны и у автомобилей ввезенных неофициально «серыми» дилерами. Кстати ситуация с неполным заполнением возникла из-за того что ПТС выдают два госоргана (ГИБДД и ФТС), а поскольку у ФТС это не основная функция, то данные заполнялись по принципу «пишу что нашел».
Если на руках есть ПТС, то ОТТС собственнику не нужен, потому как автомобиль уже выпущен в обращение. И выдать его никто не сможет, поэтому требования получить ОТТС на автомобиль (например если вам ПТС по какой-либо причине аннулировали, или в ПТС не хватает данных, или не указан номер ОТТС) незаконны и абсурдны, т.к. суть сертификации оценка новых ТС. Это все равно, что требовать с человека при получении паспорта метрику из роддома.
Конечно если у вас в ПТС не указаны какие-то данные (например экологический класс) или есть ошибка (например неправильно указано разрешенная максимальная масса), то ОТТС (конечно если он указан в ПТС) большое подспорье. Из него легче узнать недостающие данные.
А что делать тем у кого нет данных об ОТТС в ПТС (да и ОТТС на его транспортное средство нет в природе), а данные нужны.
Еще есть проблема с внесенными изменениями в конструкцию ТС и конструкцией эксклюзивных автомобилей (мелкосерийных, скомпонованных под конкретного пользователя). В общем виде купил себе автовладелец красивый автомобиль (с нестандартным обвесом заводского изготовления, или редкость типа DeLorean DMC-12, или реально переоборудованный предыдущем владельцем), едет такой красивый и тут бац, останавливают его и … начинают подозревать собственника в том, что он внес изменения в конструкцию ТС и не зарегистрировал это. Составляют протокол и проводят административное расследование с запросами на завод-изготовитель или держателю ОТТС. Однако не во всех случаях завод «жив» и может ответить (например, автобусов марки Икарус у нас в стране бегает предостаточно, а завод благополучно «скончался»), а ОТТС на них и не выдавался, соответственно и информацию взять негде. Получается в лучшем случае, что может найти собственник, это справочные данные в руководстве по эксплуатации (которое при желании можно сделать и самому)).
В подобных случаях доказательной базы просто нет, а отсюда вывод доказать, что вы переоборудовали ТС невозможно (за исключением случая откровенного «колхоза»).
Что такое «Одобрение типа транспортного средства» и зачем оно необходимо?
Получение ОТТС необходимо производителям специальной техники на базе автомобильного шасси той или иной модели, а также компаниям, которые планируют ввозить легковые, грузовые автомобили или спецтранспорт на территорию страны из-за границы. Одобрение типа транспортного средства также необходимо и при начале производства новой модели автомобиля, если в его шасси были внесены изменения (по сравнению с предыдущими моделями).
В настоящее время транспортные средства должны соответствовать Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств», который был принят Постановлением Правительства РФ № 279 от 10 сентября 2009 г. В соответствии с регламентом, в ОТТСдолжны быть описаны основные технические характеристики транспортного средства, его внешний вид, маркировка, а также указаны стандарты, которым соответствует данное транспортное средство.
для партии импортируемых транспортных средств (100 штук);
на один год без ограничения числа ТС;
на три года без ограничения числа ТС.
Срок, на который может быть выдано одобрение типа транспортного средства, зависит от условий производства или ввоза ТС, а также от срока действия имеющихся сертификатов.
Как получить сертификат ОТТС?
Для получения документа «Одобрение типа транспортного средства» поставщик или производитель должны предоставить в орган сертификации ряд документов и протоколов лабораторных исследований ТС, на основании которых специальная комиссия принимает решение о выдаче либо отказе в выдаче документа. Стоит отметить, что процедура достаточно длительная и может быть еще более затянута вследствие отсутствия определенных знаний и навыков у поставщика.
Гораздо проще и быстрее обратиться за услугой получения сертификата ОТТС в специализированную компанию. Например, в компанию «МИК Центр».
Мы работаем на рынке сертификации транспортных средств с 2000 года и успели получить значительный опыт в оформлении одобрений типа для автомобилей и спецтехники как производимых в нашей стране, так и импортируемых из-за границы.
Внесение изменений в конструкцию (самостоятельная регистрация) (ЧАСТЬ 1)
Сначала много букв и длинное вступление (даже пришлось пост на 2 части разбить, как оказалось Drive2 не переваривает много текста), чтобы упорядочить все свои мысли, хотя кто задумывается о регистрации внесённых изменений, думаю прочтёт, как я к этому пришёл, потом не менее длинное повествование-инструкция.
Мысли о регистрации всех изменений на Ниве посещали меня давно, потому что машина для выездов за город, а это постоянное курсирование через посты ГИБДД, и всегда как-то некомфортно с неоформленными переделками мимо них ездить. Процедуру я частично изучал, когда у меня ещё была 24-я Волга, и я хотел установить в неё 406-й мотор. Но потом вся моя автомобильная жизнь перевернулась, ретро отошло на второй план и в мечты, и стал я простым обывателем, сначала на гниющей 105-й Волге, потом на пузотёрке надёжном поджопнике Тойоте, и необходимость в изучении процедуры полностью отпала. Но с появлением Нив, сначала синей, потом красной, жизнь заиграла новыми красками, в отношении красной Нивы в прямом смысле слова, душа требует творчества, руки чешутся, планы строятся. И решил я пойти по законному пути…
Во всех постах нижегородцев, по регистрации изменений, просил расписать подробности, что, где, куда, адреса, пароли, явки, но в ответ получал сухие отсылки на неактуальные инструкции с устаревшими контактами. Всё это меня как-то раззадорило что ли, и решил я просто всё пройти сам по процедуре, точно зная только её начало, а большего оказалось и не надо.
По сути, на моей машине куча видимых изменений, хоть и небольших:
— фаркоп (стоит на машине с салона с 2011 года);
— багажник на крыше;
— шины 185/85 16” (выше завода на 10%);
— не заводская защита картера (так же как и фаркоп ставилась в салоне в 2011);
— пластиковый воздухозаборник на капоте (да-да, это тоже изменение);
— вывод воздухозаборника двигателя (мини шноркель);
— подножки (пока в планах).
Так же положено бы вписать сигнализацию, волговские сигналы, перенесённые под запаску, подкрылки (с салона) и все все все маломальские изменения, которые мы производим с машиной, ибо это не предусмотрено конструкцией, а мы её изменяем… Но все мы понимаем, что это полный бред, а Салтыков-Щедрин ещё в XIX веке сказал: «Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения», так и по сей день…
Многие изучали, изучают тему, следят за ней, могут сейчас сказать про ОТТС, сертификаты, кучи словесных отмазок, но если будет дана команда «ФАС!», то инспектору будет на всё это наплевать, да и за фаркопы, багажники, колёса иногда шмонают (проскакивало недавно в новостях), и будет штраф или в крайнем случае снятие с учёта. А когда им шлея под хвост попадёт, неизвестно, и поэтому решил я себя обезопасить.
Первоначально я не хотел производить регистрацию, а хотел обойтись лишь инструкцией по эксплуатации, ОТТС и сертификатами. Инструкцию я нашёл, потом упёрся в ОТТС (одобрение типа траспортного средства, то что у всех, почти, прописано в ПТС). Мой ОТТС: МТ02.Е05535П1Р1 от 22.09.2010 «САТР-ФОНД» в государственной базе отсутствует. Что делать, надо писать всем причастным, сначала издателю — САТР-Фонд на почту: mail@satrfond.ru 29.03.2021 пишу письмо:
«Здравствуйте!
Имеется автомобиль LADA 212140 2011 г.в. XTA212140******** и в ПТС прописано одобрение типа транспортного средства (ОТТС) МТ02.Е05535П1Р1 от 22.09.2010 «САТР-ФОНД», но найти его на gost.ru не получается, его там просто нет, хотя просмотрел все ОТТС ВАЗ/LADA. Мне необходимо точно знать, что прописано в ОТТС на мою модель и год выпуска: оборудование, буксировка прицепа и т.д. Потому что предстоит регистрация внесённых изменений, но какие именно изменения внесены, не имея родного ОТТС, сказать невозможно. Не могли бы Вы предоставить мне ОТТС МТ02.Е05535П1Р1 на мой автомобиль?
Спасибо!»
И буквально сразу получаю ответ:
«Добрый день!
Документ отсутствует в архиве в связи с истечением срока хранения.
На самом деле, документ Вам не нужен. Если в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля разрешена буксировка прицепа, Вы можете устанавливать тягово-сцепное устройство (ТСУ). Но если ТСУ не было сертифицировано для установки на Ваш автомобиль, или Вы самостоятельно его устанавливали, то установка ТСУ должна быть согласована как внесение изменений в конструкцию транспортного средства.
Это же касается любого другого оборудования. Если оно не было сертифицировано для установки на Ваш автомобиль, или Вы самостоятельно его устанавливали, то требуется согласование внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
С уважением,
Андрей Бочаров,
Специалист органа по сертификации»
Хорошо, всё ясно, что ничего не ясно… Потом пишу через систему обратной связи АО «АВТОВАЗ» тот же самый вопрос, и в ответ приходит:
«Добрый день, Кирилл Владимирович!
Спасибо за обращение в LADA.
Вы можете ознакомится с действующим ОТТС (Одобрение типа транспортного средства – это документ, регламентирующий состав автомобиля) на официальном сайте Росстандарта www.rst.gov.ru Действующим законодательством и локальными актами АО «АВТОВАЗ» не предусмотрена обязанность предоставлять ОТТС клиентам.
Если на данном сайте Вы не смогли найти ОТТС, необходимо направить в наш адрес (АО «АВТОВАЗ»: Южное шоссе, 36, г.Тольятти, Самарская обл., 445024, Президент — Ив Каракатзанис.) письменный запрос с приложением копии Вашего паспорта, ПТС и Свидетельства о регистрации транспортного средства.
С уважением, Клиентская служба LADA.»
Ну и это стало последней каплей в поисках обходных путей, никаких писем с копиями я уже не писал и не отправлял, а принял решение, что регистрации быть!
Самое начало регистрации начинается с изучения сайта Центра Безопасности Дорожного Движения и Технической Экспертизы (ЦБДДТЭ, далее – лаборатория или Политех) Нижегородский Государственный Технический Университет (НГТУ) им. Р.Е. Алексеева, короче говоря, нужная лаборатория (ЦБДДТЭ), с которой всё начинается, находится на базе нижегородского Политеха (НГТУ им. Р.Е. Алексеева).
Первый документ, который надо изучить: «Процедура внесения изменений в конструкцию ТС». Инструкция не самая точная, с ошибками, но всё же начало в ней корректно. Лучше её себе распечатать и все пометки, заметки, даты записи и т.д. ставить в одном месте.
Этап 1 (письмо в лабораторию)
И вот я изучил эту процедуру (и вы изучите, кому надо, и забудьте про неё, потому что правильное описание процедуры будет ниже), есть некоторые вопросы, задать их некому, поэтому приступил как есть. Первый этап – это получение предварительного заключения, выдаётся в Политехе. Для этого 19.02.2021 я написал письмо им на почту: cte@mail.ru, тема письма в свободной форме, в моём случае: «Оформление фаркопа и багажника Нива 21214, Свечников К.В.». В тексте письма попытался задать вопросы, но они были проигнорированы:
«Здравствуйте. Во вложениях заполненная заявка на переоборудование, копия ПТС и свидетельства о регистрации, сертификаты.
Только немного непонятен пункт 7 на первом этапе оформления, где взять декларацию? Если ТСУ было установлено в 2011 году в салоне при покупке автомобиля, а багажник на крышу является быстросъёмной конструкцией, которая при необходимости ставится или снимается.»
Потом выяснилось, что декларация нужна только для оформления ГБО.
И самое главное – это вложения:
1) Необходимо заполнить «Заявку» и отсканировать её, я всё сканировал в формате JPG;
2) Скан ПТС (обе стороны);
3) Скан Свидетельства о Регистрации (обе стороны);
4) Все паспорта и сертификаты на оборудование, которые выдаются при покупке или запрашиваются у производителей. Производители обычно идут на встречу. Без этих документов с Вами даже разговаривать не будут.
Всё, первый этап завершён!
Этап 2 (получение предварительного заключения в лаборатории)
Что дальше, я не знал, оставалось только ждать. Когда отправил это письмо, мне непонятно было ничего… Если честно, я абсолютно не надеялся на ответ, даже забыл, что отправил это письмо, произошло это в праздники, в очередной разгар ковида, и как-то просто забылось… Но не тут-то было!
30.04.2021, т.е. через 2 с лишним месяца после отправки письма, мне звонят из Политеха, представились лабораторией какой-то, я понять ни черта не могу, т.к. давно уж забыл про то, что письмо им отправил, но потом допёрло! Их телефон: +7 (831) 436-03-08 они с него звонят, и им на него надо звонить. И говорят, мол ваше предварительное заключение готово, приезжайте, забирайте.
Рабочее время:
понедельник — четверг с 8:00 до 17:00, пятница с 8:00 до 16:00
Выходной: суббота и воскресенье.
«Очень удобное» время с учётом работы 5/2 с 7:30 до 16:15, но тут предпраздничный день, пятница, я пораньше заканчиваю, должен успеть. Мчу к ним, удачно подворачивается парковочное место. Вошёл в Политех через центральный вход (ул. Минина, д. 24, к. 1), а дальше турникетов не пускают, позвонил по выше озвученному телефону, подождал, вышла женщина, запустила меня. Мы вместе подошли к терминалу, она мне помогла оплатить их услуги – 2100 руб. и 7.35 руб. комиссия, сказала комиссия маленькая из-за того, что у меня карта Газпромбанка, собственно и терминал там Газпромбанка, с других банков, говорит, комиссия большая, поэтому лучше с наличкой приезжать. Ну и после оплаты вручила мне моё ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ!