не прокачивается сцепление на хендай солярис что делать
Прокачка гидравлического привода сцепления. По заявкам.
Не буду изображать из себя Л.Н.Толстого и не стану выписывать 3 тома «война и мир». Постараюсь описать вкратце и доступным языком.
Начнем!
По технике безопасности делаем на незаведенном двигателе. Для этой процедуры потребуется помощник («П»), накидной ключ на «10» и бутылочка с новой тормозной жидкостью DOT-4 для долива.
1) «П» садится за руль и начинает «качать сцепление». Процесс примерно аналогичен прокачке тормозов, только выполняется медленнее (нажимаем педаль, удерживаем 3-5 сек, отпускаем, выжидаем 3-5 секунд, нажимаем… — процесс повторяется).
2) В то время пока «П» занят накачиванием, мы достаем накидной ключик на «10», открываем капот, снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и визуально ищем прокачной штуцер гидропривода сцепления. Если встать перед машиной и посмотреть сверху вниз, то штуцер находится примерно под замком капота (более точно — в р-не КПП около выжимной вилки) на нем надет резиновый колпачек как на тормозных суппортах.
3) «П» по вашей команде нажимает педаль сцепления доконца и удерживает ее в таком положении.
4) В это время вы надеваете ключ на «10» на прокачной штуцер и откручиваете против ч\с примерно на пол оборота, не больше. Должна струйкой вылиться тормозная жидкость.
5) После прекращения ее вытекания плотно закручиваем штуцер, после чего даем команду «П» отпустить педаль сцепления и качать. Качать надо так как описано выше. После каждого спуска торможной жидкости ход поршня толкающего выжимную вилку уменьшается до минимума. В процессе «накачивания» ход поршня увеличивается.
6) После нормализации хода поршня следует повторить действия 3), 4) и 5). Для прокачки гидропривода сцепления достаточно совершить действия 3), 4) и 5) примерно 3-5 раз. В процессе прокачивания гидропривода не забываем следить за уровнем тормозной жидкости и доливать по мере необходимости, доводя до отметки «МАХ».
7) По окончании прокачивания хорошо затягиваем штуцер, одеваем на него защитный резиновый колпачек, проверяем уровень тормозной жидкости (на отметке «МАХ»), закрываем крышку бачка тормозной жидкости.
К сожалению фоток нет. Как то не до них было. В прочем, думаю, что все и так понятно даже без фото. Пока писал это дело меня пробил интерес: — НАСКОЛЬКО ПОЛЕЗНА И ПОЗНАВАТЕЛЬНА данная моя писанина? Если вы считаете это интересным, полезным или познавательным, то нажмите пожалуйста кнопочку «НРАВИТСЯ». Хочу потом посмотреть соотношение с числом просмотров.
«Особо знающих» попрошу не высказываться. Я делал именно по данной технологии и у меня все работает. Ваши варианты Вы можете описать в своем БЖ.
Видеоинструкция прокачки сцепления
Эта видеозапись дополнени к предидущей записи бортовика.
После удаления клапана задержки сцепления надо прокачать сцепление, чем я и занялся. Весь процесс снял на видео, может кому пригодится!
Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 58
Привет а обязательно прокачивать главный цилиндр сцепления при замене тормозухи?
А как ты увидел, что воздух выходил или не выходит. Судя по видео, очень трудно понять, что там в бутылке происходит.
А не критично? столько жидкости выливать
У меня практически не вылилась, уровень в норме.
Привет! слушай поделись опытом! Я вот в пятницу вынул кзс (клап.задер.сцеп.) — выпимал сам. Минут 15 промучался чтобы достать (защиту не снимал), а потом закрутить не мог… снял защиту и пошло, за одно поменял тормозуху и прокачал и сцепу, и тормоза на СТО.
Короче сцепу прокачевали педалькой. Это было ужасно мучительно! Тормоза прокачали за 5 минут все!
А со сцепой минут 40 мучались. Я качал педалью. Ноги отваливаются… Замудохался… сначала тупо педаль падала как неживая! потом он взял шприц и влил в сцепу тормозуху. Педаль появилась! жесткая стала! Начали качать — пропала… Он сделал второй раз тоже самое и закрутил. налили мне тормозухи. ну то фигня…
Педаль сцепления — ход короткий. По жесткости — стала жестче нежели была. Ход очень короткий и ногу обратно выталкивает сильно. Я не знаю у всех ли так после того как вынули кзс и прокачали? Вторая передача переключается неприятно, нужно лучше прижимать к левой стороне… иначе такое впечатление что не попадаю… Но, машина резче и т.д…
У тебя тоже так со сцеплением?
привет. я делал все так как на видио сначала сцепление появилось затем опять пропало.и дело в том что когда машину заводишь не могу включить в передачу как только заглушил все передачи нормально включаются. что делать? помогите пожалуйста
Привет. Скорее всего воздух в системе. Прокачай хорошо сцепление.
Клапан задержки сцепления, прокачка сцепления и танцы с бубном 🙂
Давненько начались проблемки, время от времени плохо включаются передачи иногда до скрежета доходит. Причём не то что бы сейчас хреново, через 5 минут нормально, а завёлся поехал и весь путь косячит, потом постоит машинка и вновь всё включается без проблем. Подсказали, что может пузырёк в системе, что нужно прокачать. Вот и решил заняться прокачкой сцепления, за одно убрать клапан задержки, может ещё как-то влияет. Забегая вперёд, процедура проблему с включениями не исправила.
Перепечатывать тоже самое не буду, опишу лишь какие трудности были конкретно у меня и чего я не видел у других.
Как достать клапан написано много у кого например вот vulcan161, есть даже видео Извлечение клапана задержки сцепления Hyundai Solaris
По прокачке сцепления Прокачка гидропривода выключения сцепления
До клапана добирался сверху, хот я и считаю свои руки на слишком широкими, но пролез с трудом, да и то только после того, как скинул кожух воздушного фильтра. Те у кого руки крупные, придётся лезть снизу.
Открутилось, всё без проблем, только вот шайба улетела на защиту, пришлось её откручивать, подложенная тряпка не спасла. Минут 20 саморезом, пытался нащупать клапан задержки, но безуспешно каждый раз саморез во что-то жёстко вкручивался и не двигался. В результате решил телефоном попытаться сфотографировать, вот что у видел.
Короче, как достал его уже я и сам не понимаю…
Дальше всё стало ещё интереснее, металлическая трубка штуцера изменила свою форму, в результате сам штуцер стал немного повёрнутым да ещё и с наклоном. В общем вкрутить обратно болт оказалось невероятно тяжело, ушло около часа, одной из проблем была в том, что шайба без конца падала.
Дальше началась прокачка, из-за невероятных танцев с бубном сил что либо снимать не было вообще.
Делал всё по учебнику, порезал пол литровую бутылку, взял шланг и налил немного торомозухи в бутылку Шланг прикрутил из-за то, что он постоянно вылезал из бутылки.
Далее в соответствии с учебником, открыл клапан на пол оборота, и пошёл качать сцепление, с паузами, всё как надо. Ну и так как делал один, а сцепление нужно удерживать выжатым при закрытии клапана, на помощь пришёл друг палка-люминь :))
Короче раз на 4 тормозуха пошла без пузырьков, для верности сделал ещё 2 раза. Всё закрутил, сажусь, сцепления нет, качаю, его по прежнему нет. Повторял процедуру, перечитывал мануалы и т.д. Когда сил уже не было, сделал последний подход, закрутил, его поп прежнему не было. Начал собираться, прибираться, сил в машину и почувствовал, что в конце хода педалька потяжелела, подождал ещё минут 10, снова трогаю и о чудо, сцепление есть. Не знаю почему, но сцепление появлялось минут 20. почему так долго жидкость поступает, для меня загадка…
Отъездил 2 дня, ну что сказать в городе по удобнее, сцепление работает более предсказуемо и стало схватывать раньше. А вот на трассе на оборот, раньше при включении 5 надо было постараться что бы машина дёрнулась, теперь приходится педаль отпускать более осторожно.
Буду ли я его возвращать, вряд ли, я просидел в гараже, порядка 4х часов. Снова так не хочу :))
Прокачка гидропривода выключения сцепления Hyundai Solaris
Инструменты:
Детали и расходники:
Примечание:
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на ¾ оборота. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Предупреждение:
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
В статье не хватает:
Hyundai Solaris
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на ¾ оборота. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.