направленный протектор шин что это
Рисунок протектора шин!
Существует три основных вида рисунка протектора шины, иными словами, строения протектора шины. Как их определить? В чем их особенности? Как выбрать рисунок, наиболее подходящий вашему автомобилю и стилю вождения?
Симметричные шины:
устойчивость на дороге и соотношение цены и качества
Симметричный рисунок протектора Симметричная шина, как указывает ее название, имеет рисунок, две половины которого одинаковы. Менее техничная, чем асимметричная или направленная шина, её стоимость также дешевле. Как правило, такая шина обеспечивает хорошую устойчивость на дороге (особенно на ровном покрытии), в чем заключается еще одно её преимущество. Но, с другой стороны, это не позволяет оптимизировать все показатели шины, в том числе, её поведение на мокрой дороге. Симметричные шины предназначены, главным образом, для городских или компактных автомобилей, для езды на короткие дистанции. Шина подходит для тех, кто ищет хорошее соотношение цены и качества. Монтаж: у симметричной шины нет направления для монтажа. Ее можно устанавливать и менять местами не боясь ошибиться.
Асимметричные шины:
безопасность в любую погоду
Протектор асимметричной шины имеет характерное отличие рисунка внутренней и внешней сторон шины, причем, каждая из зон играет определенную роль при оценки качественных показателей шины. Таким образом, внутренняя часть шины, как правило, обладает открытой плечевой зоной для быстрого отвода воды и снижения риска аквапланирования, в то время как внешняя часть имеет рисунок протектора, придающий шине жесткость для обеспечения маневренности и устойчивости на поворотах. Логично, что асимметричные шины дороже симметричных.
Многие автопроизводители предпочитают оснащать свои новые модели асимметричными шинами. Они предназначены, главным образом, для владельцев автомобилей среднего и премиум классов, для которых важна безопасность как на сухом, так и на мокром покрытии.
Монтаж: при установке асимметричной шины важно учитывать направление для монтажа. Надпись «outside» должна всегда располагаться на внешней части боковины шины.
Шины с направленным рисунком протектора:
спортивная езда и снежные дороги
Шину с направленным рисунком протектора легко узнать по ее структуре в форме буквы V, направленной вниз. Шина особенно эффективна на мокром покрытии. В сильный дождь вода быстро отводится, что улучшает сцепление и значительно снижает риск аквапланирования. Такой рисунок протектора также улучшает моторику, в том числе на заснеженной поверхности или на талом снегу. Наконец, их спортивный дизайн очень ценится любителями спортивной езды.
Шины с направленным рисунком протектора идеально походят для спортивных автомобилей, которые регулярно ездят по мокрым дорогам. Они также рекомендуются для езды по заснеженным дорогам.
Монтаж: как и в случае с асимметричными шинами, важно соблюдать направление качения шины, указанное стрелкой на боковине.
Направленные шины — как их устанавливать?
Направленный рисунок протектора является одним из самых заметных и популярных видов протекторного дизайна и сохраняет свой статус уже долгие годы. В чем его секрет и для чего он предназначен? Как его выбирать?
В нашей статье пойдет речь о шинах с направленным рисунком – мы поможем вам узнать их предназначение и разберем как правильно устанавливать направленные колеса на автомобиль, чтобы максимально раскрыть весь потенциал новой резины.
Особенности направленного рисунка протектора
Научиться различать варианты строения покрышек нужно по нескольким причинам. И для того, чтобы лучше понимать их функционал, и на каком покрытии они будут максимально эффективны. А также если вы будете устанавливать их на автомобиль своими руками. Далеко не все разновидности протекторов можно ставить произвольно стороной, но об этом позже.
Пока заметим, что направленный рисунок протектора – это лишь один из четырех его типов:
У каждого из них есть свои сильные и слабые стороны, и свое предназначение конкретным дорогам, но нас интересуют лишь два: симметричный и асимметричный направленный рисунок. Оба имеют направление дренажных канавок и блочной системы, которые образуют «елочку» – V-образное строение водоотводной системы. Такая конструкция наиболее распространена у зимних моделей шин, однако и для летних такой дизайн характерен.
Симметричные и асимметричные дизайны отличаются довольно сильно – в первом случае обе половины зеркально повторяют друг друга, усиливая возможности сцепления и дренажа; вторая разновидность рисунка отличается на обеих сторонах, выполняя собственные функции. Это касается и летних, и зимних моделей.
На сегодняшнем рынке легче найти только симметричные направленные шины. Асимметричный направленный рисунок пусть и встречается, но с каждым годом все реже, так как масса производителей снимает их с производства. Связано это не только со значительной дороговизной и сложностью в производстве, но и с тем, что зачастую они вызывают проблемы при установке и замене покрышек после проколов, ведь их нельзя менять местами относительно сторон автомобиля. Также они были причиной постоянных проблем с реализацией на рынке. Поскольку они зачастую делятся на левую и правую резину, которую нельзя путать, то одна без другой совершенно бесполезна. На складах часто скапливались только левые или только правые шины, которые никто не покупал.
Сильные и слабые стороны направленных шин
Главное достоинство и среда использования направленных покрышек – это ровные протяженные трассы из асфальта. Именно на них они смогут показать все, что заложили в них создатели. Дренажные канавки расширяются от центра к боковым зонам специально для усиления водоотводящих функций, так что эффективность направленного рисунка в деле борьбы с аквапланированием – совсем не миф.
Для автомобилей с задним приводом направленные шины – хорошая возможность усилить свои сцепные свойства, так как передние колеса быстро «осушат» участок дороги раньше, чем до него доберутся колеса задней оси.
На зимней заснеженной дороге направленный рисунок протектора шин помогает грести снег и отбрасывать его с пятна контакта. Лучшие шины для легкового автомобиля при передвижении по укатанному снегу – именно направленная резина.
Летом помимо улучшенного сцепления на мокрой поверхности добавляется еще и стабилизация прямолинейного движения и поперечной устойчивости, которые не просаживаются даже на повышенных скоростях. Для любителей ездить с ветерком есть хорошая новость – направленный рисунок протектора чаще всего используется профессиональными спортсменами во время соревнований, а уж они точно знают толк в шинах. Покрышки с направленным дизайном хорошо управляются и обеспечивают очень тонкую и точную реакцию руля.
Но есть у них и недостатки, которые следует иметь в виду. Первый из них – это сильный шум во время скоростного передвижения по асфальту. С возрастанием оборотов неизбежно начинает расти гул от работы с дорожным полотном. Также по ценам направленные шины получаются гораздо дороже, чем ненаправленный вариант. Между симметричными и асимметричными дороже выйдет вторая разновидность резины.
Но их главный недостаток выходит из их главного достоинства – высокого уровня сцепления на асфальте. При езде по грунту, направленный рисунок уже не сможет настолько эффективно удалять лишнее с пятна контакта и помогать не потерять сцепление. Если вы чаще ездите по проселочным, сельским или просто давно не ремонтированным дорогам, то лучше отдайте предпочтение резине с ненаправленным рисунком с крупными блоками. Особенно это касается бездорожья, где с направленным шинам вообще делать нечего.
Как правильно ставить шины с направленным дизайном протектора на автомобиль?
Поскольку основная особенность такого «узора» – это именно направленность, то ее необходимо железно соблюдать. Чтобы понять какой стороной их ставить, смотрим на боковину и находим там знак Rotation и стрелку, которая указывает направление вращения. Стрелка вместе с «елочкой» на протекторе должны указывать только по ходу движения автомобиля и никак иначе.
Если пренебречь принципом при установке, то водитель рискует перечеркнуть все полезные свойства резины и добавить себе проблем. Колесо, которое крутится «против шерсти», будет только загребать больше воды, а не выводить ее с площади контакта, провоцируя скольжения и аквапланирование. Также начнутся неприятности с износом, излишним давлением и проблемами с управлением вплоть до риска опрокинуть автомобиль на бок. Главный признак, что шины установлены неправильно – это сильный шум во время езды.
Если мы говорим о асимметричных направленных шинах, то чтобы определить их расположение, обращаем внимание на значок Outside на одной боковине и Inside на другой – внешняя и внутренняя сторона соответственно. Таким образом, Outside должна монтироваться наружу, Inside строго внутрь.
Связано это с тем, что две полвины асимметричного протектора выполняют свои функции, а изменение положения сведет их работу в ноль. Внешняя сторона шины, как правило, более жесткая и лучше цепляется за дорогу при поворотах, а внутренняя значительно мягче и быстрее очищается от воды и грязи. Если их перепутать местами, ни о какой эффективной работе не может быть и речи. Резина будет только чаще скользить и быстрее изнашиваться.
Также не можем не упомянуть о том, что существуют правые и левые покрышки с асимметричным дизайном. На левой стороне будет маркировка Left (или просто L), на правой Right ® – справа. Ставим их только на тот бок, какой требуется. Менять их местами нельзя, только переставлять на другую ось.
После того, как шины наденут на диск, не забудьте отправить резину на балансировку, чтобы как следует приладить ее к диску. Если пренебрежете этой процедурой, на качественные характеристики можете не рассчитывать. Только после нее настанет время монтажа на ступицы, а потом тщательной проверки всех маркеров, чтобы точно удостовериться, что колеса встали как надо.
• Стрелка Rotation и «елочка» указывают по направлению вращения колеса.
• Маркировка Outside на внешней боковине покрышки, Inside упирается в корпус и ее не видно.
• Шины Left расположены слева, Right справа.
Направленные шины уже ждут вас в интернет-магазине BlackTyres, где есть возможность выбрать отличную модель по характеристикам своего авто. Просто выставляйте фильтры по сезонности, рисунку протектора, типоразмеру и другим характеристикам и выбирайте только лучшее. При покупке комплекта шин или дисков от 2 000 рублей за штуку по акции «Шиномонтаж в подарок» вы можете «переобуться» абсолютно бесплатно.
Ставьте 👍, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!
Читаем рисунок шин: что влияет на поведение резины.
Хотели бы вы с первого взгляда определять, как будет вести себя на дороге та или иная автомобильная покрышка? Надоело просто верить на слово продавцам, которые козыряют непонятными терминами, рассказывая о характеристиках моделей шин? Хотите по одной только картинке уметь определять, подходит вам эта авторезина или нет? Если вы ответили «да» хотя бы на один из этих вопросов, тогда эта статья для вас.
Сегодня рассмотрим основные виды рисунков протектора легковых шин и разберем, какие элементы являются ключевыми, определяющими поведение резины в различных дорожных условиях.
Понятное дело, что не дизайном единым обеспечивается производительность покрышек. Важное значение имеют также прочность каркаса и состав резинотехнической смеси. Но сегодня не о них. В этой статье в главной роли будет композиция блоков и прорезей.
Как разные концепции дизайна влияют на поведение шин
За долгую историю существования автомобилей было создано огромное множество вариантов покрышек для их колес. В настоящее время в массовом производстве преобладают четыре основных типа рисунка. Их преимущества и недостатки рассмотрим подробнее.
Симметричный направленный рисунок
В таких покрышках наклонные канавки как бы сходятся к центру в направлении вращения. Рисунок отменно справляется с отведением воды, слякоти и снежной массы. По косым бооздкам жидкость оперативно выводится из пятна контакта. Такой дизайн чаще всего выбирают для высокоскоростных моделей шин, на которые возлагается задача защиты от аквапланирования в условиях работы на повышенных оборотах.
Недостатком таких покрышек является повышенная шумность, по сравнению с ненаправленными аналогами, и плохая устойчивость на неровных поверхностях. Зато они отменно держат заданный курс на асфальтированных городских дорогах и междугородних трассах.
При установке таких шин обязательно нужно соблюдать заданное направление, обозначенное стрелкой на боковине и надписью «Rotation».
Симметричный ненаправленный рисунок
Покрышки с таким дизайном считаются наиболее универсальными. Именно такие шины чаще всего устанавливаются на новые автомобили. Их преимущество в том, что они способны обеспечить высокий уровень комфорта, стабильности и безопасности на разных типах дорог. Как нельзя лучше такие покрышки подойдут для спокойных степенных водителей, которым приходится много ездить в смешанном цикле.
К недостаткам относится невысокая эффективность данной резины при движении по мокрым дорогам на высоких скоростях. Быстрое отведение воды — не их конек.
Зато их можно ставить на авто любой стороной и на любое колесо. Это облегчает процессы замены и позволяет периодически менять местами колеса, обеспечивая равномерность износа комплекта покрышек.
Идея такого дизайна возникла в связи с тем, что, проанализировав загруженность разных зон покрышки в тех или иных условиях, инженеры пришли к пониманию необходимости зонирования протектора.
Так, внешнюю зону наделили большей жесткостью и стойкостью к деформациям, которые могут возникнуть при активном маневрировании. А вот внутренний участок в ответе за водоотведение и защиту от аквапланирования, поэтому здесь много дренажных канавок. Центр при этом жесткий и плотный, благодаря чему он обеспечивает курсовую устойчивость. Покрышки такого типа устанавливаются на высокопроизводительные автомобили.
К недостаткам подобного дизайна относится невысокая эффективность на повышенных оборотах и слабое поглощение вибраций в связи с жесткостью внешней стороны.
При установке необходимо следить, чтобы отметка «Outside» на боковине была с наружной стороны, а «Inside» — с внутренней.
Это наиболее редко встречающийся вариант. Разработан он был в стремлении создать многофункциональные покрышки с эффективным водоотведением и равномерным распределением нагрузки на поверхность.
Казалось бы, вот он — идеально сбалансированный вариант, но не все так просто. Сложности для владельцев таких покрышек состояли в правильной установке на автомобиле с соблюдением как направления вращения, так и симметрии. На боковину таких шин наносят и стрелку с надписью «Rotation», и обозначения «Inside» или «Outside». Но это еще полбеды, с этим несложно разобраться. Но вот что делать с подбором запасного колеса?
В общем, от выпуска таких покрышек со временем отказались. Сейчас найти подобный дизайн резины практически невозможно. Кто знает, может, в будущем к выпуску асимметричных направленных покрышек вновь удастся вернуться, когда, к примеру, доведут до совершенства технологию беспрокольных покрышек или средства восстановления поврежденной резины.
Роль отдельных элементов рисунка
А теперь разложим общую концепцию рисунка протектора на отдельные части. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся элементы дизайна.
Цельное или уплотненное центральное ребро
Центральное ребро Центр покрышки больше всего нагружается на высоких скоростях. Повышенная жесткость в этой зоне обеспечивает оптимальную курсовую устойчивость при динамичной езде. С покрышками, имеющими на своей поверхности этот элемент дизайна, можно рассчитывать на отменную управляемость и чуткость реакций на сигналы рулевого управления.
Это главные гидроэвакуационные элементы. По ним жидкость отводится к задней стенке пятна контакта, откуда выводится в стороны. Чем больше площадь поверхности каналов, тем эффективнее водоотведение.
Расположенные под разными углами, прорези на поверхности покрышки обеспечивают водоотвод даже при активном маневрировании.
Широкие плечевые шашки
Массивные боковые шашки способствуют уверенной устойчивости и защите от проскальзываний при выполнении поворотов.
Мелкие волнистые прорези в блоках зимних шин
Они еще называются самоблокирующимися ламелями. Суть их работы заключается вот в чем: при прямолинейном движении они захватывают влагу и снежную массу, повышая сцепные свойства на мокрой дороге. А вот при поворотах эти прорези смыкаются, обеспечивая высокую жесткость протектора и стабильность пятна контакта.
Название в полной мере отображает суть этих элементов. В небольших выемках, прилегающих к дренажным дорожкам, может скапливаться некоторое количество снега. Это повышает общие сцепные свойства зимней покрышки, поскольку контакт «снег-снег» сильнее, чем «снег-резина».
Открытые плечевые канавки
Они в ответе за выведение жидкости из зоны контакта в поперечном направлении. Скорость водоотведения повышается, если эти канавки шире, чем прорези или каналы, которые к ним примыкают. В таком случае выталкивание воды происходит за счет большой разницы давлений.
И еще отдельно стоит упомянуть такие инженерные решения, как смещение прорезей, отделяющих блоки в разных ребрах, и использование шашек разных размеров. Благодаря этому удается получить разницу в амплитудах шумов, возникающих при движении. В результате заметно повышается акустический комфорт покрышек.
На этом наш сегодняшний обзор окончен. Оставайтесь с нами, чтобы знать больше и выбирать осознанно.
Источник.
Ненаправленные шины: плюсы, минусы, установка
Выбирая шины, будьте внимательны и не забывайте про рисунок протектора, так как очень во многом от него зависит, как ваш автомобиль будет вести себя на трассе. Из-за того, что полностью универсальных покрышек не существует, вам придется четко определиться, что важнее – мокрая асфальтовая трасса или грунт? Бездорожье или городские условия? Быстрая езда или спокойные, размеренные поездки?
Сегодня речь пойдет о ненаправленном дизайне, самом популярном из существующих. Поговорим о том, почему именно этот рисунок оказался как любим в народе, чем он отличается от других типов, кому не стоит ставить ненаправленные шины, и, если вы все же решились, научим, куда смотреть, чтобы поставить такие покрышки правильно.
Рисунки протектора – какие они бывают?
Для подбора летней или зимней шины на красоту обращать внимание нужно в последнюю очередь. Спору нет, некоторое дизайны просто завораживают глаз, однако созданы все эти блоки и канавки отнюдь не для красоты, а сугубо для практических целей: сцепление колеса с трассой, сопротивление деформации, водоотвод.
По дизайну «беговой дорожки» резина делится на несколько типов:
• Шины с симметричным рисунком. По видам он так же подразделяется на направленные и ненаправленные модели в зависимости от того, есть ли заданное направление вращения колеса или же нет. Основной принцип в том, что через центр протектора проходит либо осевое ребро, либо канавка, которая делит рабочую поверхность на две половины. Если обе контактные зоны абсолютно идентичны по направлению дренажных канавок, форме блоков и составе резиновой смеси, то это симметричный рисунок протектора.
Симметричный направленный рисунок протектора славится тем, что он наиболее простой в производстве, а значит наиболее дешевый. Особенно это касается ненаправленного симметричного дизайна, о котором мы еще поговорим.
• Шины с асимметричным рисунком. В этом случае они также делятся на два вида – направленные и ненаправленные модели. Основная особенность асимметричного колеса в том, что обе части протекторной зоны разнятся по своему устройству и составу резиновой смеси, а значит, они выполняют совершенно различные функции.
Последний факт говорит о том, что далеко не все равно, как такие шины ставить относительно машины – абы как располагать асимметричный рисунок протектора, значит, нарушить весь принцип работы, что приведет к ухудшению управляемости, скольжениям и чрезмерному точечному износу.
По цене асимметричные шины наиболее дорогие, которые ставятся либо на гоночные автомобили, либо на элитный транспорт.
Достоинства ненаправленного симметричного рисунка протектора
Главный плюс летних и зимних покрышек с ненаправленным «узором» — это низкая цена и универсальность в разных условиях: от асфальтовых трасс до грунтовых дорог. Конечно же по своим качествам, шинам с классическим ненаправленным симметричным рисунком далеко до симметричных, которых специально создавали для езды по мокрым дорогам, но они выгодно отличаются от них по принципу контроля грунтовых дорог и бездорожья, на которых симметричные модели очень слабы.
Также нельзя не отметить, что ненаправленный симметричный рисунок протектора отличается очень незначительным шумом в салоне и плавностью хода. Если вы цените комфортные и мягкие поездки и при этом не хотите переплачивать за разные инновационные принципы подавления шумов, то эта разновидность резины как раз для вас.
Приятным плюсом будет и легкость смены колес, ведь их, в отличие от симметричных направленных и асимметричных, можно устанавливать произвольно, не опасаясь ухудшения управляемости.
Руководствуясь комфортном, дешевизной и универсальностью в эксплуатации, очень многие автопроизводители предпочитают наделять свои новые модели ненаправленными симметричными колесами в базовой комплектации.
Преимущества асимметричного ненаправленного рисунка протектора
Асимметричный ненаправленный рисунок протектора замечателен тем, что его устройство отвечает не только его полезным свойствам, но и принципу установки (о чем мы поговорим в соответствующем разделе).
Внешняя сторона рабочей зоны «сварена» из более жесткой резины из-за того, что она в процессе работы колеса и особенно на поворотах, испытывает большую нагрузку, чем внутренняя часть. Также эта область имеет более крупную блочную структуру для улучшения сцепных свойств и сопротивления деформации во время агрессивного маневрирования.
Внутренний бок предназначен для сцепления с трассой и дренажа воды – для этого он снабжен более сложной системой водоотводных канавок и создан из мягкой резины. Такое устройство позволяет эффективно снижать риск аквапланирования и уверенней держаться на мокрой дороге.
Асимметричный рисунок разрабатывался специально для гоночных треков, где жизненно важна точность управления и хорошая выносливость перед экстремальными нагрузками. Вскоре такая резина из прерогативы только профессиональных спортсменов перешла и к рядовым водителям, однако из-за высокой стоимости позволить себе такие продвинутые колеса сможет не каждый.
Слабости ненаправленного рисунка протектора
К недостаткам покрышек с симметричным ненаправленным дизайном можно причислить не очень хороший дренаж воды – это основная претензия к ним. Особенно это касается мокрого грунта, при езде по которому стоит соблюдать максимальную осторожность. Такой рисунок точно не создан для быстрой езды по асфальтовым трассам, залитым дождем – велик риск попасть под влияние аквапланирования и потерять контакт с трассой. О том для каких скоростей создана та или иная шина, вам скажет индекс скорости, указанный в маркировке на боковине. У ненаправленных моделей, как правило, этот показатель всегда ниже, чем у симметричных покрышек, и если вы любитель быстрой езды, остановите свой выбор именно на последних.
Что касается ненаправленных асимметричных покрышек, то помимо того, что они очевидно предназначены сугубо под ровные асфальтовые дороги (благо это изначально спортивная разработка), они, как и любые жесткие скоростные шины, далеко не тихие и не мягкие. Водителям, которые выше всего прочего ценят акустический комфорт и плавность хода, асимметричный ненаправленный рисунок точно не придется по вкусу.
Правильная установка ненаправленных шин
Как мы уже упоминали в начале – ненаправленный симметричный рисунок удобен не только в плане эксплуатации на дороге, но и в чрезвычайных ситуациях, ведь такое колесо намного проще поменять после прокола. Да и при монтаже проблем не возникнет – протектор с обоих сторон рабочей зоны абсолютно одинаковый, и даже случайно перепутать направление здесь точно не выйдет.
Но для асимметричного варианта такой номер не пройдет. Стороны здесь созданы по разному принципу, и поэтому при установке жизненно важно каким боком шина будет стоять относительно направления вращения колеса. Чтобы точно не ошибиться, ставим резину к себе боковиной и ищем там специальную маркировку, которая и сообщит нам верное направление: Outside или Inside – то, что нам нужно. Это обозначение для внешней и внутренней стороны соответственно. Маркер Outside отвечает за боковину, которая должна быть обращена вовне, Inside, наоборот, должна смотреть внутрь автомобиля, быть прижата к его корпусу.
Иногда встречается и другие вариации такой маркировки, но смысл тот же: Side Facing Out (внешняя область) и Side Facing Inwards (внутренняя область).
Помните, что ошибка при установке шины приведет к одним проблемам – нарушение управляемости, некачественное торможение, высокий риск аквапланирования, скольжения, ускоренный износ и другие повреждения целостности колеса. Также о том, что асимметричное колесо стоит не той стороной скажет сильный гул во время движения по асфальтовой трассе. Ездить так не годиться, и вам следует ехать в ближайший автосервис, чтобы исправить проблему.
Лучше сразу рассмотрите боковины колес вашего автомобиле и найдите на всех четырех метки Outside. Если вместо нее на вас смотрит Inside, это повод для немедленного визита в шинный центр, иначе каждый километр будет изнашивать вашу резину вдвое, а то и втрое быстрее. Намного проще будет, если вы установите на свой автомобиль колеса с ненаправленным симметричным рисунком – их в принципе невозможно поставить не той стороной, но работа на асфальтовой трассе и дренаж воды в дождь будет проходить хуже. Пусть каждый сам определяет для себя приоритеты.
Ненаправленные шины с симметричным и асимметричным дизайном уже ждут вас в интернет-магазине BlackTyres. У нас вы можете выбрать отличную модель по характеристикам авто. Просто выставляйте фильтры по сезонности, рисунку протектора, типоразмеру и другим характеристикам и выбирайте только лучшее. При покупке комплекта покрышек или дисков от 2 000 рублей за штуку по акции «Шиномонтаж в подарок» вы можете «переобуться» абсолютно бесплатно.
Ставьте 👍, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!