на чем ездит валентино росси в повседневной жизни
Великий Валентино Росси проехал последнюю гонку. Провожали «Зубастик» Роналдо и вся «Ф-1», а в боксах несли на руках
42-летний Валентино Росси – живая легенда мотоспорта – завершил карьеру. Он провел за рулем мотоциклов «Хонды», «Ямахи» и «Дукати» 22 сезона, завоевал 7 чемпионских титулов в высшем классе MotoGP (+ еще по одному чемпионству в классах 125cc и 250cc), 199 подиумов, 89 побед и 55 поулов.
Поскольку борьба в текущем сезоне MotoGP уже завершилась незадолго до финальной гонки «Доктора», весь мир ничто не могло отвлечь от проводов легенды – на последнем Гран-при в Валенсии все говорили только о Росси. И это не преувеличение, вот как выглядел паддок:
Для Вале специально собрали все его чемпионские байки:
А само прощание началось еще до старта.
Новый чемпион MotoGP Фабио Куартароро поделился совместной фотографией с итальянцем, и подписал ее: «Последний танец короля».
В похожем стиле высказался и чемпионы «Формулы-1», команда «Мерседес»: «Последний танец для величайшего».
В твиттере бешеную популярность набрал хэштег #GrazieVale, к которому присоединился и «Макларен»: «Насладись этим (последним заездом)».
«Спасибо, Вале, за все потрясающие воспоминания. Мы всегда будем твоими фанатами», – написала «Феррари».
Росси некогда гонял на красном авто в любительском классе GTE и, проводил тесты в «Формуле-1» и, как говорят, может вернуться за руль итальянской машины в «24 часах Ле-Мана».
Обратился к «Доктору» и экс-пилот «Ф-1», а ныне ТВ-эксперт Карун Чандок:
Поздравления итальянца отправил и официальный аккаунт «Формулы-1»: «Мы отдаем дань уважения легенде мотоспорта Валентино Росси, пока он готовится к последней гонке своей блестящей карьеры. Прими поздравления от всех в «Ф-1», Валентино».
Всего наилучшего супергерою спорта пожелали все гонщики «Ф-1»:
The F1 grid pay tribute to motorsport legend @ValeYellow46 as he prepares for the final @MotoGP race of his glittering career 👀
Congratulations from all of us at F1, Valentino 👊#GrazieVale pic.twitter.com/PBUwIpTaW7
Риккардо: Пока, Вале! Люблю тебя. Нам нравится все, что ты сделал за эти годы.
Леклер: Вале, ты легенда.
Норрис: Мы будем скучать по тебе. Спасибо за все сделанное.
Шумахер: Надеюсь еще увидеться с тобой. Надеюсь, ты еще наденешь гоночную экипировку.
Стролл: Прими поздравления! Желаю тебе всего лучшего.
Хэмилтон: Люблю твои выступления и позитивность.
Перес: Желаю тебе хорошего ухода.
Расселл: Ты суперзвезда!
Джовинацци: Желаю тебе всего лучшего в будущем.
Окон: Я следил за тобой, когда был ребенком, с широко раскрытыми глазами.
Сайнс: Думаю, может, ты займешься ралли. И я послежу за тобой подольше. Пока, еще увидимся!
Гасли: Безграничное уважение. Всего тебе самого лучшего.
Мазепин: Наслаждайся, чемпион!
Феттель: Желаю тебе всего хорошего и счастья.
Ферстаппен: Поздравляю с потрясающей карьерой!
Райкконен: Всего хорошего после ухода.
Боттас: Спасибо за все великолепные моменты.
Латифи: Всего налучшего!
Стефано Доменикали (президент «Ф-1»): От всех нас – смотри вперед. Крепко обнимаем. Пока, Вале!
А еще перед гонкой в гости к чемпиону пришел его любимый футболист – легендарный «зубастик» Роналдо.
На стартовой решетке у Валентино не было даже времени сосредоточиться: сотрудники команды прощались с ним один за другим.
Anyone else already feeling emotional? 🥺
Росси приехал десятым, и после финиша началось самое печальное – прощание с легендой:
Вале даже давал пять маршалам:
А вот как встретили Доктора по возвращении на пит-лейн:
A lovely tribute to The Doctor at the end of the race 🎉
The whole paddock went crazy as @ValeYellow46 arrived to his box for the last time 💛#GrazieVale | #ValenciaGP 🏁 pic.twitter.com/YPGqHCbbNj
К Вале отнеслись как к герою (впрочем, так ведь и есть):
A hero’s reception! 🙌@ValeYellow46 truly has been head and shoulders above the rest over a quarter of a century! 💛#GrazieVale #ValenciaGP 🏁 pic.twitter.com/gJWVGM9RFT
В боксах творилось настоящее безумие.
Позже с Росси попрощались пилот «Ф-1» Джордж Расселл, гонщик «Формулы Е» Стоффель Вандорн и российский гонщик Даниил Квят.
Новая работа семикратного чемпиона.
Ничто в мире не вечно – простая мудрость, известная теперь и фанатам MotoGP: ведь они прощаются со своей главной легендой после 22 сезонов вместе. Да, Валентино Росси держался до 42 лет, побил рекорды по победам, подиумам, вторым и третьим местам и проведенным гонкам, завоевал миллионы фанатов и тонны уважения – но теперь все-таки заканчивает с активной акробатикой на байке.
«Сложно и грустно: мне сложно проговаривать, что я не буду гоняться на мотоцикле в следующем году, – заявил на специальной пресс-конференции Доктор, едва сдерживая слезы. – Я занимался этим почти 30 лет и постоянно наслаждался.
В начале сезона я хотел продолжать, но мне нужно было понять, есть ли у меня скорость. К сожалению, результаты не совпали с моими ожиданиями».
Вале прославился в первом же сезонe MotoGP, когда на клиентской «Хонде» 10 раз попал на подиум, выиграл два заезда и финишировал вторым в общем зачете. Следующие 5 чемпионатов он забрал подряд – и в организации-сателлите, и в заводской «Хонде», и в главной команде «Ямахи» (куда Доктора сманили в 2004-м). В 2006-м Росси снова закончил вторым, проиграв Ники Хэйдену лишь 5 баллов, а в 2007-м остался третьим – но затем вновь вернулся в чемпионы.
В 2011-м Доктор выбрал деньги и перешел в «Дукати» на огромный гонорар в €15 млн (в «Ямахе» платили лишь €9 млн), но спортивного успеха трансфер не принес: после 8 подиумов, 0 побед и шестого места в общем зачете итальянец вернулся к производителю из Иваты и больше его не покидал. С тех пор Росси становился вице-чемпионом еще трижды (в 2015-м вновь проиграл 5 очков – но уже Маркесу), а в 2017-м одержал последнюю победу в Гран-при.
А за последние 4 года результаты Доктора и правда покатились вниз: после пяти подиумов и третьего место в общем зачете в 2018-м Вале лишь трижды финишировал в топ-3, а в прошлом году сошел четыре раза подряд и закончил только 15-м. В 2021-м дела еще хуже: Росси не поднимается выше десятого места, отвратительно проводит квалификации и занимает 19-е место в общем зачете.
Причем Валентино даже больше не помогает «Ямахе» в развитии байка: кажется, гоночный стиль ветерана (несмотря на весь опыт) только сдерживал настройку под новых лидеров – потому №46 и убрали в клиентскую команду в начале этого года.
Валентино Росси давит на команду ради байка с нужными настройками. «Ямаха» сопротивляется – у нее теперь другие герои
У Валентино с учетом низших серий (125сс и 250сс) накопилось 115 побед – до переписывания достижения не хватило чуть-чуть. И даже до обновления ветеранского рекорда №46 все-таки не дотянул: молодые гонщики теперь прогрессируют слишком лихо, и Доктору даже с удержанием старого пилотажного уровня не удается за ними угнаться. Видимо, два последних года как раз и ушли на принятие и смирение с реальностью.
Валентино Росси – монстр: все еще гоняется. Рвется к рекорду, но никогда его не достигнет
«Что дальше? Я гонщик на всю жизнь и люблю авто тоже – может быть, лишь ненамного меньше, чем мотоциклы, – заявил №46 на пресс-конференции. – Так что продолжу гоняться на машинах, но, конечно, не на таком высоком уровне. Еще не все детали улажены, но мы в процессе».
Скорее всего, речь о переходе в чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC): итальянская La Gazetta Dello Sport еще в июне инсайдила о возможном трансфере Росси на четыре колеса уже в 2022-м на полный сезон. Доктор раньше уже соревновался в таких заездах – например, дважды выиграл «12 часов Абу-Даби» в категории GTE-Am (полулюбительский класс) на клиентской «Феррари» 488 GT3. По предположению издания, при полноценном переходе на четыре колеса Росси ждет заводская поддержка со стороны Скудерии – вплоть до места в одном из заводских экипажей в категории гиперкаров в 2023-м. Тогда у №46 появится реальный шанс на победу в главном зачете «24 часов Ле-Мана» – одной из самых престижных гонок планеты.
Так что в 42 года гоночная и бизнес-карьера только начинаются. Не грустите, фанаты MotoGP – Доктор остается с нами.
Звезды автомотоспорта и их автомобили
Какой автомобиль предпочитает Валентино Росси, у кого в гараже стоит Ferrari F40 и на чем ездил в обычной жизни Айртон Сенна – все это в новой серии спецпроекта Sports.ru и Pirelli.
В своих пристрастиях многие мотогонщики, раллийные пилоты, представители NASCAR и «Индикара» очень похожи на коллег из «Формулы-1»: в повседневной жизни они тоже предпочитают мощные, стильные автомобили, которые или подчеркивают звездный статус владельца, или удовлетворяют жажду скорости.
Даника Патрик – первая женщина, выигравшая гонку «Индикар», – хороший тому пример.
Несколько лет назад американка решила пересесть из BMW 645 во что-то более быстрое, и остановила свой взор на серебристом Lamborghini Gallardo.
Ради итальянского автомобиля Даника не пожалела 202 000 долларов, но вскоре поняла, что спорткар мало подходит ее образу жизни. Аризонский город Скоттсдейл, в котором Патрик проживает со своим мужем, оказался не слишком гостеприимным для техники – на дорогах Gallardo частенько попадал в выбоины и ямы, а на стоянках машине не хватало места.
Последней каплей для пилотессы стала поездка на Lamborghini в аэропорт за сестрой:
«Кажется, я еще ни разу в жизни не чувствовала себя глупее. Серьезно. Я просто выглядела дурой. У сестры были сумки. У меня нет багажника. В передней части машины есть немного места для портфеля, но больше – нет».
В результате Даника оставила спорткар в гараже и пересела в Mercedes ML63 AMG.
Рекомендация Pirelli: шины Scorpion Winter для мощных внедорожников и кроссоверов, обеспечивают повышенную безопасность при торможении и управлении в поворотах даже на сложных дорожных покрытиях, характерных для осени и зимы. Шины Scorpion Winter разработаны инженерами Pirelli с целью предоставить водителям самых крупных внедорожников возможность полного контроля над автомобилем в любой ситуации и при этом учесть все требования к безопасности, комфорту, надежности и управляемости, которые были ранее доступны только спортивным автомобилям.
Конечно, немецкий автомобиль не столь стремителен как Lamborghini, но все же способен ехать быстрее, чем разрешает закон. Однажды Патрик заметно превысила скорость и попыталась уйти от штрафа:
«Я говорила полицейскому, что являюсь гонщицей и никому не причиню вреда, но он только лишь ответил, что его это не волнует».
Автопарк четырехкратного чемпиона «Индикара» Дарио Франкитти более внушительный. Шотландец признается, что наслаждается поездками на автомобилях как в США, так и в Великобритании.
В прошлом году, например, он перегнал свой Porsche 964 Speedster 1995 года выпуска из Теннесси в Калифорнию, поскольку в солнечном штате здорово ездить по улицам с открытой крышей.
Сам автомобиль Дарио оценил на 7 из 10 баллов:
«Сейчас это уже старая машина, но она по-прежнему классная».
Для повседневных дел Франкитти использует Acura TL:
«Она оснащена умной системой, управляющей всеми четырьмя колесами – и это здорово помогает проходить повороты. Машина экономична с точки зрения потребления топлива, у нее отличные музыкальная и навигационная системы, и даже есть метеорадар. Если бы я мог что-то изменить в ней, то добавил бы чуток мощности, но, думаю, это я просто немного жадный».
Оценка? 8 из 10. Десять баллов Дарио не дает ничему, но надеется, что однажды все-таки сядет за руль столь чудесной техники.
Одной из любимых машин шотландец называет знаменитую Ferrari F40 – 9 баллов по шкале Франкитти.
«О F40 я мечтал с юности. Это потрясающая машина – дикая и довольно опасная. Но я ее люблю. Для меня F40 близка к совершенству – сейчас этот автомобиль в Шотландии, там есть отличные дороги».
Дарио также признается, что испытывает особые чувства ко всем Porsche. Кроме упомянутого 964 Speedster, спортсмен владеет Porsche Carrera GT (оценка Дарио – 9/10):
«У меня настоящая слабость к Porsche любой модели или возраста. И этот автомобиль тоже очень нравится – двигатель V10, карбоновое шасси. Это реально классная машина. И к ней, как и к F40, нужно относиться с уважением».
Сколько всего автомобилей у чемпиона «Индикар»?
«Я знаю точное число, но не скажу, сколько именно. Но определенно больше десяти», – смеется Франкитти.
Совершенно точно у него есть Ferrari 550 Barchetta, а вот от 458-й модели он отказался после двух недель использования – не понравились сидения.
Также в коллекцию шотландца затесался Plymouth Sport Fury 1965 года. Дарио никогда не ездил на этой машине, но держит ее из-за того, что в 1965-м она была официальным пейс-каром в гонке «Инди-500», которую выиграл Джим Кларк – кумир и соотечественник Дарио.
У трехкратного чемпиона NASCAR Cup Series Тони Стюарта не менее впечатляющая коллекция автомобилей.
На Lamborghini Murcielago Тони ездил только один раз.
В Hummer 2003 года он разместил семь телевизоров. «Для вылазок с друганами», – признается гонщик.
Кроме того, в коллекцию Стюарта входят Chevy Belair 1957 года, пейс-кар Corvette, родстер Shelby Series 1, Pontiac GTO 1967 года и даже катафалк Cadillac 1984 года, а также другие автомобили.
Дейл Эрнхардт-младший – большой поклонник Chevrolet Camaro. У него есть автомобили 1967 и 1972 годов выпуска, а также спецверсия – Dale Earnhardt Chevrolet Intimidator Camaro, – выпущенная в честь его отца.
Четырехкратный чемпион NASCAR Cup Series Джефф Гордон прдепочитает Chevy Tahoe Hybrid. Но дотошные фанаты также обнаружили в гараже Джеффа Blazer, Jaguar XK-8 и Ford 1934 года.
Многократный чемпион MotoGP Валентино Росси – обладатель желтой Ferrari 458 Italia с черной крышей.
А вот Дани Педроса своим выбором удивил многих болельщиков. Испанец передвигается по дорогам на гибриде Honda CR-Z.
Многие другие мотогонщики предпочитают «традиционные» Porsche, Audi и Lamborghini, но фигура Маттиа Пазини стоит особняком. Итальянец пока не добился великих свершений на трассах, но уже порадовал выбором машины «на каждый день» – у него Lancia Delta Integrale, когда-то наводившая ужас на соперников в раллийных гонках.
Однажды Маттиа дал ключи от Lancia своему приятелю Лорису Капиросси, и тот перед изумленным и обеспокоенным соотечественником накрутил несколько «пончиков». Никто не пострадал.
Мимо раллийных автомобилей, разумеется, не могут спокойно проходить представители WRC. Например, чемпион 2003 года Петтер Сольберг собрал целую коллекцию разных машин.
В гараже у мистера «Голливуд» стоят Subaru Impreza, на которой он выиграл Ралли Великобритании в 2002 году, Volvo 240, с которой и начался автоспортивный путь Петтера, и другие автомобили.
Однако для повседневных поездок Петтер использует либо «служебную» машину (в этом году это Ford Fiesta), либо Porsche GT3 RS. На белом Porsche Сольберг гоняет в Монако.
Микко Хирвонен, бывший гонщик заводской команды «Форд» (ныне – гонщик «Ситроена»), питает нежные чувства к американским маслкарам – «мускулистым автомобилям» 60-х – 70-х годов.
А вот девятикратного чемпиона мира по ралли Себастьяна Леба невозможно представить в любом другом автомобиле кроме Citroen. В честь побед Себа французский концерн даже выпустил специальную версию Citroen C4 by Loeb. Однако, забавно – эта машина практически ничем не отличается от обычной версии, кроме автографа чемпиона на двери, новых зеркал и спойлера.
Рекомендация Pirelli: Winter Carving – Carving Edge – оптимальное решение для безопасного вождения в экстремальных зимних условиях. Шипуемая шина, разработанная с учетом опыта участия компании в раллийных гонках на трассах Скандинавии. Идеально подходит для всех типов автомобилей и внедорожников.
Раз уж мы заговорили о великих чемпионах, напоследок хотелось бы рассказать об автомобилях, принадлежавших другим прославленным спортсменам – бывшим гонщикам «Формулы-1» Алену Просту и Айртону Сенне.
Француза замечали за рулем Porsche 928.
На капоте автомобиля устроился Николя Прост, сын Алена. К сегодняшнему дню мальчишка заметно подрос и уже тестирует болиды «Формулы-1».
Главный соперник Проста, Сенна, был большим поклонником Mercedes.
Одна из самых известных историй – выступление Айртона за рулем немецкой машины в специально организованной «Гонке звезд» в 1984 году на «Нюрбургринге». Соревнование было приурочено к выпуску новой модели концерна – Mercedes-Benz 190, и организаторы пригласили многих знаменитых гонщиков: Джека Брэбэма, Фила Хилла, Дэнни Халма, Джеймса Ханта, Жака Лаффита, Ники Лауду, Карлоса Рейтманна, Джона Уотсона, Алена Проста и других.
Пиарщики из Штутгарта наверняка мечтали о победе одного из чемпионов «Формулы-1», но реклама получилась странной – победил малоизвестный широким кругам зрителей чемпион британской «Формулы-3» Айртон Сенна. Чуть позже, после дождевого Гран-при Монако его узнал весь мир, а еще спустя несколько лет бразилец выиграл три чемпионских титула.
В гараже бразильца также был Mercedes 500 SEC – сейчас этот автомобиль время от времени перепродается на различных аукционах.
Во время сотрудничества «Макларена» с «Хондой» Айртон был фактически лицом японской компании в автоспорте, а также человеком, к пожеланиям которого фирма прислушивалась в процессе создания новых автомобилей. Знаменитый рекламный ролик Honda NSX-R, пожалуй, видели все, однако пересмотреть его еще раз и полюбоваться пилотажем великого спортсмена хочется снова и снова.
Валентино Росси 🏍️ лучший итальянский мотогонщик
Валентино Росси (Valentino Rossi) является знаменитым итальянским мотогонщиком. Не единожды становился победителем в мотогонках разных классов. За всю историю гоночных соревнований Валентино считается самым успешным спортсменом.
Биография
Участвовать в соревнованиях Валентино Росси начал по примеру отца, Грациано Росси (Graziano Rossi). Первый серьёзный заезд у Валентино произошёл в 1996 году, и с этого момента начинается его звёздный путь. Победы идут одна за другой, сначала он достигает успехов в классе 125сс, после чего постепенно повышает планку, переходя в другие классы. В течение четырёх лет гонщик достигает «королевского» класса, и здесь удача вновь ему не изменяет. Первый сезон принёс для Росси звание вице-чемпиона, и начиная с 2001 года, на протяжении последующих пяти лет Валентино становится чемпионом.
В 2004 году Росси решает покинуть прежнюю команду, перейдя в новую, и ею становится Gauloises Yamaha Team, в которой мотоциклист выигрывает несколько заездов. Когда наступил 2008 год, Валентино подтверждает лидерство уже в премьер-классе (по счёту он является шестым в коллекции мотоциклиста), а спустя год Валентино заслуженно становится в седьмой раз чемпионом в «королевском» классе.
Юные годы
Родился Валентино Росси 16 февраля 1979 года в городке Урбино (Urbino), регион Марке (Marche). С ранних лет он наблюдал за тем, как в мотогонках участвует его отец, поэтому уже тогда он решает пойти по его стопам.
Первым увлечением Валентино стал картинг, но его мать постоянно переживала, что в ходе своей новой забавы маленький Росси может получить увечья. Она не раз заводила эту тему разговора с Грациано, поэтому отец решает приобрести для сына карт, который окажется, по его мнению, неплохой заменой настоящему мотоциклу.
Первые успехи в картинге
В 1990 году Росси одерживает первую в жизни победу – соревнование по картингу. Но на карте начинающий гонщик решил не останавливаться и, не откладывая в долгий ящик, решает испытать себя на минибайке. Успешно овладев этим транспортом, он выигрывает также несколько региональных соревнований.
Картинг Валентино не бросает, он участвует в национальном чемпионате в Парме, где занимает пятое место. Вместе с отцом Росси начинает задумываться о возможности участия в итальянской серии 100сс, чтобы продолжать развиваться в направлении Формулы 1. Однако пришлось остановиться на минибайках, поскольку стоимость в соревнованиях более высокого класса была семье не по карману. В 1992-1993 годах Валентино продолжает принимать участие в соревнованиях.
Когда Валентино перерос минибайки, то ему потребовался настоящий мотоцикл. В 1993 году Росси решает попробовать себя в итальянском чемпионате на своём Cagiva Mito, где ему присуждается девятая позиция.
В финальном заезде Валентино выигрывает поул. В 1994 году Росси уже становится чемпионом итальянских соревнований.
Валентино в юные годы почитал бывшего чемпиона WRC Колина Макрея (Colin Steele McRae), который позднее обучал молодого гонщика технике раллийного вождения. Вместе они позднее решают организовать гонку в Монце (Monza).
Карьера
Основные победы Валентино Росси в мотогонках:
Начиная с первых титулов в мотогонках, многие знаменитости мечтали встретиться с Росси. Одно из самых известных фото – с «зубастиком» бразильцем Роналдо на базе футбольного клуба Интер в апреле 1999 года.
Соперники
Макс Бьяджи является основным недоброжелателем Росси. Бьяджи всегда считал себя лучшим гонщиком, а в некоторых неудачах не обвинял технику, якобы неисправность мотоциклов не давала ему довести победу до конца. Такой враждебный настрой всячески постёгивала пресса, поэтому в 2001 году в Барселоне вражда дошла до своего пика, и гонщики подрались – это случилось перед самым выходом на подиум, но ситуацию старались как можно быстрее замять, не привлекая журналистов.
В 2003 году серьёзным соперником Валентино становится Сете Жиберану, хотя до этого момента гонщики вели дружеское общение.
Экипировка и символы
Классическое изображение на шлеме Валентино – солнце и луна, однако гонщик любил экспериментировать и пробовать разные техники дизайна.
Некоторые из шлемов Росси использовал только в определённые годы, после чего никогда не брал их на соревнования.
Валентино Росси является весьма суеверным человеком. У него даже имеется собственный ритуал, который он проводит перед гонками, чтобы заезд завершился благополучно. На расстоянии двух метров Росси останавливается и наклоняется так, чтобы коснуться своих ботинок. Затем он подходит к железному коню, приседает, слегка накренив голову. Мотоциклист рассказывал в интервью, что надевает ботинки и перчатки в одном порядке, а на мотоцикл садится только определённым способом.
Прозвища и номер
Количество прозвищ у Валентино Росси зашкаливает, но самое первое – Россифуми, которое ему дали японские гонщики как знак уважения к другому мотоциклисту – Норифуми Абэ. Второе, «Валентиник», Росси получил уже в классе 250сс, оно являлось отсылкой к герою комиксов Паперинику.
Когда Валентино стал уже профессионалом, к нему пристало прозвище «Доктор», поскольку Росси умел хладнокровно водить мотоцикл и практически всегда держал себя в руках во время серьёзных испытаний. Имеется две версии, почему именно «Доктор» стал его прозвищем. Согласно первой, он получил на неё право после приобретения степени, согласно второй, это было данью уважения. Грациано рассказывал, что когда в Италии кто-то к кому-то обращается с приставкой «доктор», то это показывает, что человек относится к другому с почтением.
В течение всей карьеры Росси выступал под номером 46 и никогда его не менял. Валентино вдохновлялся гонщиком Норифуми Абэ, именно у него на спине был номер 46. Позднее Валентино узнал, что такой же номер был и у его отца, когда тот ещё занимался гонками, поэтому свой выбор на этом числе Росси остановил быстро.
Личная жизнь
Валентино Росси старается не посвящать публику в события личной жизни, в настоящее время известно только то, что некоторое время гонщик уклонялся от налогов, его также обвиняли в сокрытии крупных средств (около 112 млн евро). Некоторые заявляли, что Росси неслучайно выбрал себе местом пребывания Лондон – там более щадящие условия налогообложения. Например, разрешается не платить процент с доходов от рекламы и спонсорских договоров.
Но к общему консенсусу с итальянскими налоговиками Валентино пришёл – теперь и выплатил в бюджет Италии 35 млн евро, и дело можно считать закрытым.
В интернете появилась информация, то Росси встречается с итальянской моделью Линдой Марселли (Linda Marselli). В настоящее время сведения не подтверждены и остаются на уровне слухов.
Достижения гонщика
У Валентино Росси набралось много побед за время его карьеры. В общем итоге достижения гонщика следующие:
Интересные факты
Карьера Валентино Росси весьма насыщенная, поэтому в течение жизни с ним произошло множество интересных событий, среди которых стоит выделить следующие: