Что такое защитное вождение только для водителей

Навыки защитного вождения автомобиля

Пособие водителям по управлению рисками, уклонению от опасных ситуаций, повышению мастерства вождения. В книге приведены основные правила защитного вождения, выработанные водителями, которые обязаны привозить к месту назначения людей и грузы невредимыми.

Оглавление

Приведённый ознакомительный фрагмент книги Навыки защитного вождения автомобиля предоставлен нашим книжным партнёром — компанией ЛитРес.

Что такое защитное вождение?

В стране в целом неважная и слишком краткосрочная подготовка водителей.

В опасной системе человек-машина-дорога мало изучается физика поведения машины и совсем не изучается психофизика управляющего ею человека. В результате на дороги выезжают на скоростных агрегатах опасные для окружающих «самоучки».

Поэтому после получения водительского удостоверения начинается борьба за выживание — в полном смысле этого слова.

Водить автомобиль могут научиться почти все. Но непрофессионалам на дорогах делать нечего. В Англии профессия водителя официально признана самой опасной.

Автомобиль не терпит дурацких оправданий вроде: «Я же не знал…». Никто не мешает тебе учиться, читать, спрашивать.

Водитель полностью самостоятелен — сам выбирает дорогу, скорость, дистанцию, интервал, принимает другие решения. Но не все готовы к самостоятельности и ответственности — один нерешителен, другой авантюристичен, за третьего все решает жена, четвертый — просто дурак, пятый — нахрапистый хам, шестой — хам замаскированный, седьмой — наркоман, восьмой — пьяница, девятый — хронически болен, а лекарства угнетают реакцию.

К сожалению, эти качества не обнаруживаются на экзаменах и не препятствуют получению водительских прав. Но каждый такой «ездец» провоцирует множество происшествий.

Водитель сам регулирует уровень допустимого риска. Именно поэтому улучшение качества дорог и автомобилей не снижает количества пострадавших в расчете на количество проезжавших на данном участке дороги людей в течение какого-то периода. Чем лучше дорога, тем больше проезжающих, тем выше скорость, тем беспечнее водитель, тем выше уровень допускаемого им риска. Чем лучше автомобиль, тем самоувереннее водитель, тем выше уровень допускаемого им риска.

Рост автомобилизации и рост количества ее жертв вызвали необходимость учить водителей управлению собой и мотивированию того уровня риска, который они для себя планируют. Так появились правила защитного вождения, выработанные водителями, которые обязаны привозить к месту назначения людей и грузы невредимыми.

Специальной техники защитного вождения нет, есть обычные, но доведенные до автоматизма приемы управления автомобилем и саморегулирования водителями своей психомоторики и уровня допустимого риска, определяющие стиль вождения, который и стали называть защитным.

Это слово применяют также спецкурсы эскорта, телохранителей и т. п., но там оно имеет совсем другой смысл. Нормальным водителям такие курсы не только не нужны, они вредны. Они, как и курсы экстремального вождения, реально нужны преследующим, догоняющим, убегающим по роду службы или из интереса, однако эти приемы вовсе не обеспечивают безопасное движение, особенно для попутных и встречных транспортных средств. В обычных обстоятельствах некоторые водители с экстремальной подготовкой ведут себя агрессивно, подрезая попутные автомобили и провоцируя столкновения шарахающихся от них машин.

Определяющий мотив стресса у водителей, приводящего к дорожным коллизиям, — фактор времени: когда из-за пробок или других проблем рушатся планы, настроение ухудшается. Стресс поднимает уровень адреналина, водитель становится активнее и агрессивнее.

Чем выше цена цели поездки (требования работодателей, клиентов или личные), тем больше острота стресса, нужен клапан для выхода излишка давления и каждый участник движения старается восполнить потерянное время за счет других. Водитель, который считает минуты весь день, не оставит ни метра другому автомобилю и обгонит его любой ценой.

В конце дня водитель измотан и плохо спит. А назавтра — то же самое. Ежедневно под стрессом и нервным истощением — разве это жизнь?

Те, кто применяет правила защитного вождения, умеет мотивировать свои риски и учится управлять своей агрессивностью. Машина стала послушной, потребление горючего снизилось, другие автомобилисты стали любезнее — и к вечеру у водителя еще достаточно энергии для жены, детей, других дел и развлечений.

Защитное вождение ставит задачей не выигрыш во времени, а доставку людей и грузов в целости и сохранности в намеченные сроки. Защитное вождение спасает жизнь, время и деньги, несмотря на неблагоприятные условия и опасные действия других, снижает планируемый уровень риска. Защитное вождение помогает:

♦ спастись от сумы и тюрьмы;

♦ отложить надолго ритуальные расходы;

♦ уверенно водить машину, предвидеть опасности, осознавать свои реальные возможности, планировать низкий допустимый уровень риска;

♦ доставлять грузы целыми и в срок;

♦ привыкнуть к спокойному вождению;

♦ чувствовать себя уверенно, комфортно и безопасно за рулем;

♦ снизить вероятность аварий и тем обезопасить жизнь свою, пассажиров и пешеходов;

♦ обеспечить уменьшение проблем психического порядка, умственной усталости в конце работы, профессиональных заболеваний, штрафов;

♦ убедить водителей сотрудничать, а не конкурировать на дороге;

♦ снизить эксплуатационные расходы, износ автомобиля, расход горючего;

♦ исключить или снизить ущерб от повреждений;

♦ исключить или снизить затраты на лечение травм или восстановление после стрессов.

Защитное вождение — это стиль вождения, основанный на навыках управления собой, управления автомобилем и активного уклонения от возможных опасностей.

Управление собой — навыки формирования психологической готовности к прогнозу опасности и уклонению от нее, реальной самооценки качества вождения, ответственности в повышении уровня мастерства и соблюдении правил движения.

Защитное вождение способствует оптимизации уровня риска, допускаемого водителем для себя.

Каждый из нас регулирует уровень допустимого для себя риска в тех или иных условиях движения, работы, спорта, жизни.

Источник

Подробно о защитном вождении

Но оба варианта имели больше минусов чем плюсов. В первом варианте преподавание было на английском языке и было довольно эффективно для англоговорящих сотрудников. Но в случае проведения тренинга для русско-говорящих сотрудников появлялись минусы:
1) Переводчики не обладали достаточным уровнем понимания и терминологии Защитного вождения, поэтому тренинг довольно сильно искажался и увеличивался во времени.
2) Тренинг по безопасности вождения мог с большей вероятностью не восприниматься серьезно, ввиду того, что наши водители не считали мнение иностранного тренера авторитетным, полагая что в России нужно ездить не так как им обьясняет тренер из, например Великобритании.

Компании, которые пошли по второму пути обнаружили, что единственные тренинги для опытных водителей в России в начале 2000-х проводят на автодромах специалисты по контр-аварийной подготовке, в большинстве своем выходцы из автоспорта. Долгое время в США и Европе считалось, что автогонщики лучше всех знают как водить автомобиль и способны этому научить. Многие исследования по влиянию на обычных водителей тренингов полигонной подготовки, скоростного вождения, управления скольжениями доказали обратное. Но в России этот миф еще жив. Хотя по данным международных исследований подобные тренинги имеют существенные недостатки и возможные опасные последствия в виде завышенной самооценки у участников тренинга и как следствие рискованному поведению на дорогах общего пользования.

Таким образом тренинг Защитного вождения, стал продуктом интересным в большей степени для руководства компаний. Продукт, на создание которого даже не требует серьезных усилий по оригинальной разработке материала и значительных финансовых затрат, но при это с каждым годом резко растущим на него спросом.

И как у любого продукта на рынке есть потребитель. Например, если у компании есть такая потребность в тренинге, проведением которого закроется на два года вопрос по требованиям политики по безопасности, то в таком формате водитель будет придатком или даже инструментом, с помощью которого компания получит сертификаты о успешно проведенном тренинге, а провайдер обучения вознаграждение за проведение своего «уникального» тренинга.

Улучшая способность к самоанализу и оценки своего вождения мы помогаем сделать вождение ответственным перед самим собой, а не только перед компанией.

Помогаем осознать и почувствовать как снизить уровень усталости, при этом улучшить физический контроль автомобиля в реальных дорожных условиях. Как сделать поездку своих родных и близких и не только пассажиров комфортной с объективной точки зрения.

Есть способы без страшных видеороликов на теории, управляемых скольжений, объездов «внезапных» оранжевых конусов и скоростных змеек на полигоне показать, понять и почувствовать безопасный контроль скорости автомобиля на дорогах общего пользования и получать вместе с вашими пассажирами от этого контроля удовольствие.

В современном понимании Защитное вождение имеет многоуровневый подход в обучении основанный на матрице обучения водителей (GDE Matrix). Улучшение навыков не только управления автомобилем-первого уровня Матрицы но и остальных трёх уровней вождения которые включают в себя:2-й уровень взаимодействия с другими участниками движения, контроль риска конфликтных ситуаций, развитие способов коммуникации. 3-й уровень связан со знаниями и рисками планирования как ежедневных так и дальних.4-й уровень Матрицы это стремления, цели в жизни, мотивационная сфера, жизненная позиция, установки и их влияние на принятие решений при вождении автомобиля. Каждый из 4-х уровней оказывает друг на друга влияние. Целью тренинга Защитного вождения должна быть улучшения и развитие понимания своей роли в вождении и ответственность за решения водителя на каждом из 4-х уровней Матрицы.

Источник

Что такое «защитное вождение»?

Что такое «защитное вождение»?

В ходе совершенствования мастерства вождения автомобиля, мы ведем каждого нашего учащегося к умениям и навыкам мышления, используя которые, человек попасть в аварию не может в принципе. Идеал безопасного водителя, сформированный педагогами и тренерами нашей школы — это водитель, применяющий принципы и методы Защитного вождения, при котором независимо от действий других участников дорожного движения, а также при любых обстоятельствах он не допускает ДТП. Давайте сравним близкие слова «Не попадает» и «Не допускает». «Не попадает» и «не допускает» — для нас это совершенно разные вещи. Не попадает — это тот, которому везет, пока он не попадает. А не допускает — это тот, кто постоянно что-то делает, чтобы не допустить аварию. Важно не только знать, но и правильно действовать — в этом принципиальная разница для нас. И действиями водителей по недопущению опасных ситуаций мы занимаемся самым серьезным образом. На наших занятиях мы не стремимся давать большое количество теоретических знаний, хотя знаний мы даем во время обучения не мало. Мы сосредотачиваем внимание участников занятий на двух вещах: на действиях и на бездействии. Это принципиальное отличие от множества учебных курсов и школ, под названием «Защитное вождение», но по сути несущих в себе большой «загруз» участников по Правилам дорожного движения и обязанностям водителей, а также внутренним регламентам компании, в которой они работают.

Если водитель во время движения применяет стиль защитного вождения или защитного поведения, все будет зависеть только от него самого. В противном случае — только от того, везет ли ему в жизни.

Наши потенциальные клиенты, когда первый раз звонят к нам в школу, часто вспоминают о контраварийном и даже экстремальном вождении. Давайте поговорим и об этом. Между безопасным вождением и контраварийным (экстремальным), по нашему мнению, лежит огромная пропасть. Сейчас мы покажем и расскажем в чем она состоит.

Разница между обучениями по Защитному и Контраварийному (Экстремальному) вождению.

В своей сути, подготовка по Контраварийному вождению предполагает обучение выходу из опасных и критических ситуаций при управлении автомобилем, то есть тогда, когда с Вами уже произошло что-то нехорошее, и Вы пытаетесь это исправить. Есть четкие понятные алгоритмы, как исправить ситуацию, однако вариантов ситуаций может быть более миллиона, и точно оценить и правильно среагировать времени у водителя, как правило, не хватает. Применяя контраварийную подготовку в опасной ситуации, если у Вас и есть шанс выйти «сухим из воды», то в лучшем случае 50 на 50. Это в лучшем случае. Именно поэтому изначально контраварийное обучение, по сути, не может быть безопасным. Это миф и заблуждение, которое мы разрушаем в понимании водителей во время занятий по Защитному вождению. Контраварийная подготовка — это средство от болезни, но Вы уже больны, Вам уже нехорошо. Защитное вождение в некотором смысле — это профилактика болезней водителей, так как оно учит водителя предотвращать первые признаки опасности, действуя незамедлительно и точно, а также без применения экстремальных приемов. Обучение по Защитному вождению учит оценивать опасность и прогнозировать дальнейшее развитие ситуации, а также правильно действовать. И если водитель не ошибается, это уже гарантирует безаварийное вождение в любых условиях и при любых дорожных ситуациях.

Занятия на уроках защитного вождения основаны на создании у водителя критериев понимания опасности и предотвращении перерастания опасной ситуации в критическую. На занятиях мы обучаем не преодолению дорожно-транспортных опасностей, а недопущению опасных ситуаций в принципе.

Давайте немного поговорим о создании опыта и о его влиянии на человека. Чем больше мы что-то делаем, тем более автоматичны мы становимся. Что такое автоматичны? Иногда в крайней степени это действие человека, как робота, совершенно не думая о том, что происходит. И естественно не осознавая этого.

Сейчас мы Вам постараемся доказать то что мы сказали выше. Возьмем скорость движения и выбор ее водителем. Неправильный выбор скорости движения является (по статистике аварийности в РФ) одним из наиболее частых причин аварий. 93 процента аварий с ним так или иначе связаны. Давайте попробуем посмотреть, что говорит о выборе скорости экстремальное вождение. Мы точно не знаем, что оно говорит потому, что оно ничего не говорит о выборе скорости движения, оно учит выкручиваться из ситуаций, когда водитель уже ошибся и летит на препятствие, которое не заметил настолько вовремя, чтобы успеть остановиться.

Надеюсь, мы аргументированно раскрыли свою позицию относительно обучения по экстремальному вождению и если Вы согласились с нами, что экстремальному вождению корпоративные автопарки лучше не обучать, то мы будем искренне счастливы в вопросе повышения транспортной безопасности. Проинформировав вас о нашей точке зрения, мы желаем вам осознанного и взвешенного выбора школы обучения для ваших водителей.

Не знаете, где найти нужный для работы номер журнала, статью в электронной форме, шаблоны документов в word?

Источник

Что такое защитное вождение только для водителей

Защитное вождение что это такое

Термин «Защитное вождение» появился в Соединенных Штатах в 1964 году, тогда же появились и первые курсы, обучающие такому вождению. Основным лозунгом защитного вождения был следующий :

Водить так, чтобы сохранить жизни, время, деньги в независимости от условий вокруг вас, и от действий других людей.

Основные принципы защитного вождения:

Будь внимателен!

Элементарное правило, очень часто нарушаемое всеми водителями. Вождение происходит «на автомате», и мысли при этом витают, где угодно. Особенно часто водитель расслабляется на знакомых дорогах и при долговременном прямолинейном движении.

Сосредотачиваться на вождении, не отвлекаться на телефоны, музыку и прочие вещи, особенно, когда вам предстоит маневр на перекрестке.

Мозг должен постоянно анализировать, то, что передают глаза.

Шаллер очень верно пишет : вождение автомобиля- это самое опасное что большинству из нас приходится делать в жизни.

Никому не доверяй

Все мы знаем, что мигающий поворотник — это еще не гарантия, что водитель повернет. Опытный водитель дождется, когда машина с мигающим поворотником начнет поворот, и только тогда начнет движение.

Также все мы знаем, что те, кто делают левый поворот должны пропускать двигающихся прямо, но и это правило часто нарушается. Поэтому надо снижать скорость перед перекрестком.

Если же сзади вас едет неадекватный водитель, который не держит дистанцию, играет в шашки, то на это есть правило 3

Важно помнить, что ваша цель не доказать кому-то, что он не знает правила ПДД, а проехать без аварий, потерь времени и здоровья до нужной вам точки.

Поэтому в спорной ситуации уступите дорогу даже, если вы правы.

Есть категория водителей – «учителей» – они готовы к авариям, разборкам и судам лишь бы доказать свою правоту, с такими говорить о защитном вождении бессмысленно.

Принципы защитного движения обращены к тем, кто ценит свою жизнь, время и деньги.

Примеры, когда нужно уступить, даже, если прав.

Поспешишь людей насмешишь

Это пункт правил снова об очевидном – чем больше скорость, тем больше время реакции в метрах. Разница на реакцию при скорости 80 км/ч и 110 км/ч 10 метров! Речь не идет о тормозном пути, а только о том расстоянии, которое проезжает автомобиль пока водитель реагирует на ситуацию.

Превышение скорости в городе чаще всего бессмысленно, так как торопыги и не торопыги встречаются на светофорах, и разница в том, что торопыги ускорялись, а потом тормозили, изнашивая моторы и колодки.

Самое разумное ехать со скоростью потока. При этом держите ту дистанцию, которая комфортна вам и обеспечит безопасное торможение в экстренном случае.

Не садитесь за руль, если у вас плохое самочувствие.

Плохое самочувствие приводит к замедлению психической и физической реакции, к ухудшению способностей оценивать ситуацию. Чаще всего, если вы плохо себя чувствуете, то ведете машину «на автомате»- а к чему это приводит смотрит пункт 1.

Чек лист для проверки самочувствия

Вести машину можно если на все вопросы вы ответили нет

Знайте, что после обильных возлияний нельзя садиться за руль на следующий день с утра, необходимо выждать минимум 20 часов.

Источник

Чему учат программы контраварийной подготовки и защитного вождения

От владения навыками управления авто во многом зависит безопасность движения. Дорожную ситуацию сложно спрогнозировать. Иногда опасные факторы возникают внезапно. Это особенно актуально для зимнего периода при скользкой трассе и неблагоприятной погоде. В предлагаемом материале рассматривается контраварийная подготовка водителей с учетом особенностей курса обучения и важности освоения данной программы.

Контраварийное вождение

Грамотный и подготовленный водитель должен уметь рассчитывать дорожную ситуацию, чтобы своевременно предпринять нужные действия по обеспечению безопасности. Тем, кто хочет освоить навыки предотвращения аварий, разнообразные организации предлагают пройти курсы контраварийного вождения.

Что это

Под контраварийным вождением понимают программу, повышающую мастерство водителей.

В России основы такой программы разработаны доктором педагогики и кандидатом технических наук при РГУФКСМиТ Цыганковым Эрнестом Сергеевичем. Этот известный тренер предложил уникальную методику, не имеющую аналогов в мире, с помощью которой можно научиться вычислять развитие ситуации на дороге, предвосхищая правильными действиями аварию.

Кому необходимы

Курсы контраварийного вождения полезны любому водителю – от новичка до профессионала, заботящихся о собственной безопасности и благополучии других участников движения.

Этот курс – полезное дополнение к общей программе автошколы, которой не всегда достаточно для закрепления необходимых навыков. Дополнительные занятия по контраварийному вождению станут гарантией успешной сдачи экзаменов на водительские права.

Указанный курс особенно важен для безопасности при езде по скользкой зимней трассе, когда любое неосторожное действие может стать причиной непрогнозируемого заноса с вероятным ДТП.

Контраварийное экстремальное вождение

Отработка навыков

Контраварийное вождение предполагает отработку таких навыков:

Полный курс включает комплексную отработку перечисленных умений с закреплением правильного порядка действий.

Отличие от экстремального

Важно отличать контраварийное вождение от экстремального. Ключевые отличия этих программ представлены в таблице.

Защитное вождение

Еще одна разновидность водительских курсов – защитное вождение. Такое обучение – полезный промежуточный этап, особенно важный для начинающих водителей между началом подготовки и записью на контраварийную программу.

Для чего нужно

Этот термин впервые появился в 1964 году в США, придуманный Робертом Шаллером. Указанный специалист организовал курсы, обучающие данным навыкам.

Обучение защитному вождению проходит под лозунгом: управлять автомобилем так, чтобы сохранять безопасность, не расходовать напрасно время, беречь деньги при любых сопутствующих обстоятельствах и действиях других людей.

Эта программа особенно полезна водителям автобусов, от которых непосредственно зависят жизни людей.

Особенности

Защитное вождение отличается от контраварийного, предусматривающего умение ориентироваться в экстренных ситуациях, и безопасного с общим курсом водительских навыков, способностью избегать аварий, предугадывая действия других водителей.

Шаллер выдвинул пять правил, соблюдение которых исключит нештатные события:

Следование перечисленным правилам с проработкой комплекса упражнений поможет закрепить навыки, гарантирующие безопасность.

Чему научат

Выпускников курсов по защитному вождению учат:

По окончании программы закрепятся навыки управления авто, водитель научится принимать правильные решения, избегая неприятных и опасных ситуаций.

Безопасное вождение

Безопасное вождение предполагает обучение водителя умению избегать ДТП, вызванных неблагоприятной погодой, некачественным дорожным покрытием, ошибками других участников движения.

Программы контраварийной подготовки и защитного вождения

Понятие

Такие курсы станут логичным мостиком от учебной программы автошколы к контраварийному вождению.

Указанную методику разделяют на две составляющие: правила действий в летних и зимних условиях, учитывая различие маневров на трассах зимой и летом.

Польза

Обучающиеся узнают, как без потерь выйти из опасной ситуации, предотвратить чрезвычайные события на трассе. После окончания курсов водитель научится минимизировать влияние рисков за счет рациональных маневров и правильной оценки действий других участников движения.

Где пройти обучение

Учебные программы предлагает множество организаций по всей стране, прошедших соответствующую аккредитацию. Возможно проведение индивидуальных или групповых занятий по направлениям от предприятий.

Для контраварийного

Контраварийное вождение предлагают следующие компании:

Пример удостоверения таких курсов.

Контраварийное вождение

Для защитного

Курсы защитного вождения можно пройти в следующих организациях:

Пример удостоверения по защитному вождению.

Удостоверение по безопасному вождению

Для безопасного

Безопасное вождение предлагают освоить:

Пример удостоверения по безопасному вождению с повышением квалификации в условиях зимы.

Удостоверение по безопасному вождению с повышением квалификации в условиях зимы

Тесты и билеты с теоретическими вопросами и правильными вариантами ответов по программам контраварийного, защитного и безопасного вождения можно бесплатно скачать в интернете и пройти проверку онлайн для предварительной оценки знаний.

Также предлагается изучить отдельные детали выполнения маневров и правильных действий по представленным видео.

Освоение приемов правильного поведения в нестандартных и чрезвычайных ситуациях обеспечит безопасность движения с сохранением жизни всем участникам.

Источник