Что такое запасной выход определение

Аварийный выход

Аварийные выходы (АВ) в зданиях предусматривают как дополнительную меру по обеспечению безопасности людей в случае возникновения пожара. Если эвакуационные выходы (ЭВ) планируют в соответствии со СНиП № 21-01-97, и в обязательном порядке наносят на план эвакуации, то требования к аварийным – не так строги.

Что такое аварийный выход

Согласно строительным нормам, аварийные – это все выходы в здании, не соответствующие по требованиям эвакуационным.

К аварийным относят выходы (по СНиП № 21-01-97):

Также аварийные выходы проектируют для технических этажей, предназначенных только для прокладки кабелей, трубопроводов, коммуникаций и других инженерных сетей. При этом размеры дверей или люков остаются без изменений (как описано выше), а количество АВ должно составлять – по одному на каждые 300 м 2 площади этажа.

Для технических подполий АВ делают обособленными от других выходов из здания, и ведущими только наружу.

Каким знаком обозначается аварийный выход

Указатель аварийного выхода относится к эвакуационным знакам, соответственно, должен отвечать требованиям госстандарта Р 12.4.026-2001.

Каким должен быть знак аварийного выхода:

Если аварийный выход расположен на слабоосвещенном участке либо вообще без освещения (туннель, коридор, зрительный зал), то знак АВ должен быть по конструкции объемным и обеспечиваться подсветкой от общей сети и автономного источника.

Размеры знака предусматривают такими, чтобы надпись легко можно было прочитать с расстояния. ГОСТ предписывает усредненные размеры знаков эвакуации, в том числе и знака «Аварийный выход» – длины сторон прямоугольника – в зависимости от расстояния опознания (от 1 м до 25 м).

Допускается дублировать знак запасного выхода на разных уровнях высоты.

Отличия аварийного выхода от эвакуационного

Несмотря на общее предназначение и целевую направленность аварийного и эвакуационного выходов, у каждого из них есть свои особенности.

Количество, размер и расположение эвакуационных выходов строго регламентируется СНиПом. Например, на каждый этаж должно приходиться по 2 ЭВ, габариты их должны составлять не меньше 1,9 м в высоту, 0,8 м или 1,2 м в ширину (в зависимости от объекта). К АВ таких строгих требований не предъявляется.

Задача у аварийного и эвакуационного выходов общая: оба они нужны для того, чтобы люди при пожаре могли безопасно и успешно выбраться из здания. Также объединяют их высокие требования к конструктивному исполнению – и те, и другие знаки четко должны указать человеку, попавшему в беду, где находится выход.

Знание и соблюдение требований стандартов и правил по отношению к знакам эвакуации – это залог сохранности человеческих жизней при пожаре.

Источник

masterok

Мастерок.жж.рф

Хочу все знать

Удачно так катапультировался.

Кстати, кому интересно как правильно все таки писать и говорить.

С точки зрения безопасности вне зависимости от написания эти фразы оказывались полезными пассажирам в случае произошедшей аварии и как следствие заклинивании дверей. В этом случае запасный выход использовался по своему прямому назначению.

Существует заблуждение, что с точки зрения правописания русского языка фраза писалась с ошибкой. На самом деле слова «запасный» (например, в сочетании запасный путь) и «запасной» употребимы в русском языке.

Сочетаемость слова запасный ограничена: на равных правах со своим современным вариантом запасной оно существует только в сочетании с существительными путь, полк и выход и нек-рыми др.. Равноправные варианты: запасный и запасной путь, запасный и запасной полк, запасный и запасной выход. В сочетаниях с другими словами прилагательное запасный квалифицируется как устаревшее.

По известной легенде, венгерские изготовители автобусов марки «Икарус» написали слово запасной как запасный. Ошибка прошла незамеченной, а вскоре ее скопировали и советские машиностроительные учреждения, такие как ЛАЗ.

Существует и другая версия, что эту надпись впервые писали в автобусах ЛАЗ, и в оригинале на украинском языке она выглядела как «Запасний вихiд». Слово «вихiд» поправлялось на «выход», первое же слово по ошибке или умыслу оставалось неизменным (только украинская «и» менялась на русскую «ы»).

Источник

Эвакуационные выходы и пути: понятие, определение, иллюстративные схемы. Понятие запасного эвакуационного выхода, область применения и нормативные требования к устройству

Эвакуация (п. 6.2 СНиП 21-01-98) представляет собой процесс организованного самостоятельного движения людей наружу из помещений, в которых имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара. Эвакуацией также следует считать несамостоятельное перемещение людей, относящихся к маломобильным группам населения, осуществляемое обслуживающим персоналом. Эвакуация осуществляется по путям эвакуации через эвакуационные выходы.

Эвакуация людей при пожаре (ГОСТ 12.1.033-81*) вынужденный процесс движения людей из зоны, где имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара.

Спасение (п. 6.3 СНиП 21-01-98) представляет собой вынужденное перемещение людей наружу при воздействии на них опасных факторов пожара или при возникновении непосредственной угрозы этого воздействия. Спасение осуществляется самостоятельно, с помощью пожарных подразделений или специально обученного персонала, в том числе с использованием спасательных средств, через эвакуационные и аварийные выходы.

Путь эвакуации – последовательность коммуникационных участков, ведущих от мест пребывания людей в безопасную зону. Такой путь должен быть защищен требуемым нормами комплексом объемно-планировочных, эргономических, конструктивных и инженерно-технических решений, а также организационных мероприятий.

Эвакуационный выход – выход, на путь эвакуации, ведущий в безопасную при пожаре зону и отвечающий требованиям безопасности.

Мероприятия, обеспечивающие защиту путей эвакуации:

· Объемно-планировочные: кратчайшие расстояния до эвакуационных выходов, их достаточная ширина, изоляция путей эвакуации от пожаро- и взрывоопасных помещений, возможность движения к нескольким эвакуационным выходам.

· Эргономические: назначение размеров эвакуационных путей и выходов, отвечающих антропометрическим размерам людей, особенностям их движения, нормирование усилий при открывании дверей.

· Конструктивные: прочность, устойчивость и надежность конструкций эвакуационных путей и выходов, нормирование горючести отделки на путях эвакуации, перепадов высот на путях движения, размеров ступеней, уклона лестниц и пандусов.

· Инженерно-технические мероприятия: организация противодымной защиты, оборудование автоматическими установками пожаротушения, проектирование требуемой освещенности, размещение световых указателей, громкоговорителей системы оповещение.

· Организационные: обеспечение функционирования всех эвакуационных выходов при пожаре и поддержание на требуемом уровне объемно-планировочных, конструктивных, эргономических и инженерных показателей, например: предупреждение загромождения эвакуационных путей и выходов горючими материалами, а также предметами, уменьшающую их пропускную способность.

Общие требования к эвакуационным путям и эвакуационным выходам по СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений».

Рис. 1а. Эвакуационные выходы из помещений 1-го этажа.

Рис. 1б. Эвакуационные выходы из помещений, расположенных на любых этажах, кроме 1-го.

Запасный выход — аварийный выход, выход, которым пользуются в случаях крайней необходимости; не главный, не парадный вход/выход, дополнительный выход, служебный выход, тайный (потайной) ход.

Надпись «Запасный выход» наносилась заводами-изготовителями подвижного состава транспорта на специально оборудованных окнах автобусов, троллейбусов и трамваев с внутренней стороны. Надпись часто сопровождалась следующими пояснениями: «Выдернуть шнур», «Выдавить стекло», «Разбить стекло молотком» и «Молоток находится у водителя». Такие надписи можно было видеть как в советское время, так и сейчас — не только в старом транспорте, но и в новом подвижном составе.

Эвакуация представляет собой процесс организованного самостоятельного движения людей наружу из помещений, в которых имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара. Эвакуацией также следует считать несамостоятельное перемещение людей, относящихся к маломобильным группам населения, осуществляемое обслуживающим персоналом.

Эвакуация осуществляется по путям эвакуации через эвакуационные выходы.

Для обеспечения безопасной эвакуации людей эвакуационные пути и выходы должны отвечать определенным требованиям.

Во внутренних и наружных стенах имеются различные проемы, разнообразные пути движения людей (проходы, фойе, коридоры, лестницы и т.п.). Однако не каждый проем можно считать эвакуационным выходом и не всякий коридор или лестницу – эвакуационным путем.

К эвакуационным выходам и путям относятся только такие, которые обеспечивают безопасное удаление людей от источника опасности за пределы помещений, здания или сооружения.

Источник

Еще раз про «запасные» выходы и пути к ним

Интересно, почему всё, что неправильно и вредно – настолько живуче? Пять лет назад (и, как мы нескромно думаем после наших публикаций на эту тему) из ГОСТ Р 12.2.143.2009 было исключено абсолютно устаревшее, неправильное, противоречащее современной пожарной терминологии понятие «запасный выход». И особенно странно, что некоторые коллеги, в том числе и разработчики нормативных документов, позволяют себе снова вносить путаницу и раздрай. Именно поэтому мы снова поднимаем этот вопрос.

«Пожарный», «запасный», «экстренный», «второй» «на лестницу» «аварийный» как только не именуют несчастные эвакуационные выходы. Причем эти наименования находят свое отражение и в нормативных документах, и в обозначениях которые наклеивают на эти двери те, кому приходится отвечать за противопожарную защиту объектов. В сети полно предложений купить те или иные знаки подобного рода.

Магазин «Пятерочка», Москва, Литовский бульвар, дом 48, 2019 год

ТЦ Капитолий, Москва, 2017 год

Торговый Центр «Принц Плаза», Москва 2018

Гостиница «Пекин», Москва, 2019

Центральный Детский магазин, Лубянка, Москва, 2019

Промышленное предприятие, город Липецк

Как только мы видим такие названия нас начинает коробить. Потому что те, кто внедряет всё это в практику попросту запутывает еще больше людей, которые и так слабо представляют, куда нужно идти и чем нужно пользоваться в случае пожара. Более того, в данном конкретном случае термины становятся очень важны, так как именно правильно определив тот или иной объект, используя в отношении его правильный и соответствующий закону термин можно принять относительно этого объекта решение, влияющее на безопасность человека положительно. Именно в этом опасность употребления понятия вынесенного в заголовок этой статьи.

Посмотрим сначала на историю данного вопроса. Привычка делить пути эвакуации на основные и запасные начала формироваться с классического учебника «Пожарная профилактика в строительстве» в том числе и применительно к описанию планов эвакуации. Именно оттуда пошло это название и обычай использовать при разработке схем движения линии.

Из учебника ошибочный подход перекочевал в первый нормативный документ, которые описывал то, как надо делать планы. Обратите внимание, что в отличие от учебника, где разделение путей на резервные и основные было обосновано, в нормативном документе никаких обоснований не приводится. В нем просто написано «надо» и без объяснений когда и как надо показан совершенно неправильный пример разработки.

Обратите внимание: выход ведущий наружу, по какой-то причине обозначен как тот, которым лучше не пользоваться. Почему? Неизвестно. Никаких обоснований, в отличие от старого учебника «Пожарной профилактике в строительстве» в этом так называемом ГОСТе не приводится.

Ту же ошибку повторили и в редакции ГОСТ от 2009 года. Пример правда убрали, но вот само понятие и подход оставили. Только в 2012 году после того, как мы подготовили несколько статей на эту тему и обратили внимание Росстандарта на несоответствие текста ГОСТ и Технического регламента, (в котором не было термина «запасный выход» которым оперировали в ГОСТ), в норму были внесены соответствующие изменения и мы, наконец, избавились от этой неприятности. Избавились на бумаге, но не избавились в головах. Многие «по привычке» продолжают употреблять этот термин, не понимая его вреда.

Запасной выход, что это? Такого понятия в теории эвакуации вообще нет! Есть понятие «эвакуационный выход», то есть то пространство- проем в ограждающих конструкциях, через которое можно безопасно покинуть помещение или здание в том случае если в нем возникнет неконтролируемое горение.

Такой проем характеризуется несколькими признаками, свойствами, которые собственно и обусловливают безопасность его использования.

Прежде всего, такими условиями являются их расположение на этаже. В этой статье мы подробно рассуждали том, как современное пожарное законодательство оценивает этот фактор и связывает с ним безопасность движения, а в этой приводили правовой казус, связанный с данным условием.

Второй фактор – это, несомненно, геометрия самого проема, через который будут выходить люди. Естественно, что это важно и особенно тогда, когда мы прокладываем на плане эвакуации маршрут для потока людей. Если ширина или высота проема не отвечает этим требованиям, то и использовать его в случае пожара недопустимо.

Третье условие безопасности – заполнение самого проема. Если в нем установлены рольставни, роллеты, сдвижные, опускные или вращающиеся двери то это напрямую влияет на ту самую геометрию, которая описана чуть выше.

Никаких аналогичных требований к другим дверям нет. Проемы, которые перечисленным требованиям не отвечают, называются «аварийными». Но никак не по-другому. Никаких «запасных» или «пожарных» выходов нет. И употребление иного варианта термина, говорит только о том, что человек остался где-то году в 1985 или, в лучшем случае, в 2002 и не имеет представления о современных реалиях пожарного нормирования.

Итак, существуют только два типа выходов, определяемых в главном, в «пожарном» техническом регламенте.

Первый тип – эвакуационные (безопасные) Второй тип – аварийные (опасные)

С сентября 2020 года МЧС попыталось конкретизировать что такое «аварийный выход» в СП 1.13130.2020. На мой взгляд эта попытка крайне неудачная. Почему, будет понятно из письма, которое я направил в этой связи в научно-исследовательский институт противопожарной обороны.

Начальнику ФГБУ ВНИИПО МЧС России
генерал-майору внутренней службы
Д.М. Гордиенко

Уважаемый Денис Михайлович!

Прошу Вас разъяснить положения пункта 4.2.4 СП 1.13130.2020, касающегося перечня выходов, относящихся к аварийным. В предыдущей редакции СП 1.13130 для идентификации аварийного выхода было предусмотрено логичное правило, что «выходы, не отвечающие требованиям, предъявляемым к эвакуационным выходам, могут рассматриваться как аварийные», что давало довольно широкое поле для трактовки того, может выход относится к аварийным или нет.

В пункте 4.2.4 СП 1.13130.2020 условие несоответствия требованиям предъявляемым к эвакуационным исчезло, но появился конкретный перечень выходов, которые можно отнести к «аварийным». Я полагаю, что применение такого перечня затрудняет, работу специалиста по обеспечению пожарной безопасности. В этой связи прошу разъяснить указанную норму ответив на поставленные по существу обращения вопросы:

2. Могут ли быть в здании «просто» выходы из разных помещений, которые являются и «не эвакуационными» и «не аварийными»? Как они нормируются? Каким нормативным правовым актом или нормативным документом предусмотрены такие «не эвакуационные» и «не аварийные» выходы?

3. При определении эвакуационных и аварийных выходов в здании спроектированном и построенном до вступления в силу СП 1.13130.2020 следует ли ориентироваться на признаки аварийных выходов по пункту 4.2.4 СП 1.13130.2020.

4. Являются ли в соответствии с нормативными документами по пожарной безопасности «аварийными» выходы из подвальных и цокольных этажей ведущие на отдельные лестницы для сообщения между подвальным и цокольным и первым этажами и выходы из помещений первого этажа на такие лестницы?

На этот запрос пришел ответ, который кажется мне до невозможности странным, но который я привожу здесь, как и обещал. В лучших традициях науки МЧС мне ответили совершенно неопределенно.

ГОСТ предлагает нам направить человека куда-то явно не туда.

Смоделируем, как будут развиваться события в данном случае. Человек смотрит на план, где указаны фактически противоположные направления. Запомнит ли он их на уровне маршрута своего перемещения? Нет. В рассуждении о наших целях мы давно озвучили ограниченность ресурсов памяти. Дать на схеме минимум блоков информации, обеспечивающих запоминание маршрута по которому можно покинуть опасную зону – вот наша задача. Именно поэтому, нам нужно ОСВОБОДИТЬ план эвакуации от всего ненужного. В том числе от пунктирных линий, которые не приведут ни к чему, кроме запутывания человека.

Именно поэтому, человеку не нужны пунктирные линии, особенно, если они показаны, так, как на этих иллюстрациях и как этого требует современный ГОСТ 12.2.143.2009

Что будет в итоге такого «указания». Читающий план только запутается. Само по себе такое обилие пунктирных линий загромождает план, делая его неудобоваримым для чтения. Предписание «определить» свое местоположение по такому рисунку звучит как издевательство. И, если предположим, человек немного запутается, воспримет т.н. «запасный» выход как именно, что эвакуационный, то он пойдет к нему. И, не дай бог, может быть, поведет к нему окружающих людей.

В результате, дойдя до двери, эвакуирующиеся обнаружат то, что она закрыта, то, что проем слишком узкий, что дверь завалена, или рольставни опущены.

Ведь если настоящие безопасные проходы эксплуатируются с нарушениями правил, то что ждать от тех дверей, эксплуатация которых вообще не регламентирована нормами.

И тогда возникнет вопрос: Почему люди погибли? Ответ у прокурора будет очевиден – кто-то предписал им идти в неверном направлении.

Кто же неправильно ориентировал людей? Да тот, кто разработал неправильные планы эвакуации с указанием аварийных проемов и маршрутов к ним.

И возьмут бедного разработчика в оборот органы прокуратуры. И будут спрашивать, как же так, Вы указали неверный маршрут, почему не к безопасным выходам, а каким-то «запасным»?

Именно поэтому, если мы и вынуждены указывать такие выходы мы делаем в текстовой части предупреждение:

Есть и еще один довод, почему не каждый проем в стене аварийный выход. При составлении определения данного термина, коллеги нормотворцы пошли по легкому пути. Все что не А – есть Б, говорит нам официальное определение термина аварийный выход. Но коллеги, тогда любой проем в стене можно причислить к «аварийному», в том числе и окна? У нас есть примеры того, как людей направляют и в окно. И тогда, что, ко всем окнам должны вести пунктирные линии??

Можно подытожить: есть требования, придуманные непрофессионалами, есть требования актуальные в 1985 году, но утратившие смысл сейчас, есть требования, которые были составлены с ошибками, ведь даже корифеи – ошибаются. Не все требования нужно бездумно выполнять. Здесь мы разобрали это более чем подробно.

И поэтому наша задача не тупо следовать ГОСТу, а думать над тем, чем мы занимаемся. И если указание «аварийных» дверей на планах эвакуаии вредит больше, чем помогает, то и указывать их не надо. И тем более не надо указывать их как «запасные», даже если они, по какому-то недоразумению опять «пролезли» в новую редакцию ГОСТ 12.4.026, редакцию 2017 года, в которой с «восхитительной» непоследовательностью и нелогичностью «аварийный» выход, следует обозначать знаком «запасный».

По этому поводу мы подготовим запрос, в адрес РОССТАНДАРТА, а пока не будем использовать то, что ошибочно, по своей сути.

Мы всегда работаем именно по варианту осмысленному и направленному на защиту людей. Поэтому считаем указание маршрутов к дверям, не отвечающим требованиям безопасности – ошибкой.

Дополнение: после нашего запроса в Росстандарт, в ГОСТ 12.4.026 были внесены изменения, а именно знае Е23, о нелогичности обозначения которого мы упомянули выше, будет заменен на такой:

Уважамый Алексей Игоревич.

Во-первых, каждый пожарный отсек, как правило обеспечиывается самостоятельными эвакуационными выходами и не через соседний пожарный отсек, во-вторых пожарный отсек не отделяется перегородками, а выделяется противопожарными стенами 1-го типа, в-третьих площадь этажа в пределах пожарного отсека в одноэтажных зданиях даже IV степени огнестойкости класса ФПО Ф5.1 категории А, может достигать 3500 метров, и мне сложно представить себе выход через соседний пожарный отсек в зданиях такой площади, ну и в-четвертых из описания этих гипотетических нереальных «реальных» ситуаций я делаю вывод, что Вы не имеете специального пожарно-технического образования, в связи с чем рекомендую прочитать мой ответ Валерию. Он вполне подойдет и Вам

Вы красиво описали теорию, но не приведет ли она в реальной жизни к трупам?

Вы красиво описали теорию, но не приведет ли она в реальной жизни к трупам?

Источник