Что такое мягкий гибрид вольво

Мягкие гибриды

Интегрированный стартер-генератор поддерживает бензиновый или дизельный двигатель автомобиля для более плавной езды с уменьшенным расходом топлива и более низким уровнем выхлопных газов.

Плавный ход

Технология мягких гибридов создает более изысканный опыт вождения. Двигатель запускается мгновенно, и вы можете наслаждаться более плавным стартом при движении с места.

Более низкий расход топлива

Интегрированный стартер-генератор активно снижает нагрузку на двигатель для снижения расхода топлива, особенно в городских условиях.

Больше мощности

Используя рекуперированную электрическую энергию, интегрированный стартер-генератор повышает мощность двигателя внутреннего сгорания для более быстрого ускорения.

Мягкий гибрид — как он работает?

Наши мягкие гибриды используют энергию торможения для зарядки 48-ми вольтовой батареи. Интегрированный стартовый генератор использует эту энергию для мгновенной поддержки двигателя внутреннего сгорания. Вместе это обеспечивает более экономичное и плавное вождение.

Что бы вы хотели знать о мягких гибридах?

Мягкий гибрид также считается электрифицированным автомобилем. Мягкие гибриды используют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, чтобы уменьшить выбросы и повысить экономию топлива. Это происходит за счет использования энергии, накопленной в аккумуляторной батарее 48 вольт, которая создается при торможении. Эта энергия затем используется двигателем внутреннего сгорания для разгона автомобиля.

Нет. Электродвигатель предназначен для того, чтобы помочь дизельному или бензиновому двигателю, и снизить нагрузку, которая на него приходится.

Мягкий гибрид обеспечит снижение расхода топлива и, следовательно, снижение выбросов выхлопных газов. Мягкие гибриды также способствуют плавному разгону и, как правило, более доступны, чем полные гибриды или подключаемые гибриды.

Мягкий гибрид использует электродвигатель, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания. Полный гибрид имеет больший электродвигатель и аккумулятор по сравнению с мягким гибридом. Полный гибрид может на небольшие расстояния обеспечивать движение автомобиля, используя электродвигатель, а также заряжать аккумулятор с помощью двигателя или посредством рекуперативного торможения. Подключаемый гибрид можно зарядить, буквально подключив его к домашней розетке или используя общественную зарядную станцию. Подключаемый гибрид предлагает только в электрическом режиме большую дальность хода благодаря большему блоку батарей и электродвигателю. Подключаемый гибрид способен удовлетворить ежедневные потребности большинства людей по запасу хода.

Источник

Оно ты какой, северный лось. Сказ о тест-драйве «Мягкого» гибрида В5 бензин или мое мнение есть ли смысл перехода на него

Есть куча обзоров, тест-драйвов и прочего на том же ютубе от массы профессиональных блогеров. У меня нет цели их дублировать и я не зарабатываю на медийке (хотя дочка инстаблогер толкает туда). Цель моя простая и незатейливая. Ответить СЕБЕ на вопрос — А что и как там устроено в этом «мягком» гибриде, зачем оно нужно и в чем преимущество перед простым моим бензином. Как следствие нужно ли мне думать в сторону замены обычного Т5 на «прогрессивный» В5,

НАчал все с поиска технической информации. Оказалось хренушки нет нигде подробностей или плохо искал и не нашел. Если кто ткнет носом буду благодарен.
Маркетинговые лозунги Вольвокарс меня мало вдохновили и никак не подвинули к ответам на поставленные вопросы.
Долго и упорно искал информацию в сети как оно устроено и пока нашел только это.

Некоторое время назад переговорил с Фэмили и у них на тесте появился этот зверь под названием Mild Hybrid XC90. Осталось найти время и прокатиться и заглянуть под капот.
Долго ли коротко ли дошли руки потестить и написать отчетец. Жизнь в виде умершего бесключевого заставила доехать в Фэмили и отдать машинку на приведение в чувство. Проблема известная, связана с попаданием жидкости. Лечится разборкой всех ручек, очисткой и заливкой силиконом (если я правильно по памяти процитировал мастера — короче гидроизоляция по умному). Пока авто в ремзоне пошел тест-драйвить и мучать манагера.
Итак краткий отчет.
Для начала. Все отличие от обычного бензина — ТОЛЬКО наличие мотор-генератора предположительно на месте штатного генератора. Полный привод с раздаткой, карданом и Халдексом тот же самый.
Внешне почти нет отличий

Салон — ручка переключения Джойстик на полноценном гибриде.

Делаю вывод, что система управления в В5 сделана по принципу гибрида.
Перфорированной кожи на заднем диване теперь НЕ БУДЕТ (со слов манагера).

Видимо только в версии Экселенц 4-х местной с вентиляцией задних. Для меня диссонанс, но ничего не поделать.
Наружные штришки.
Нет жалюзей — интересно почему

При этом на обычном бензине жалюзи есть и на полноценном гибриде жалюзи есть. Вопрос что так?
Патрубки убрали как класс совсем — только бампер остался

Заглядываю под капот.

Сразу оговорюсь крышку снимать не стал уговаривать. По хорошему нужно было.
Внешнее отличие (с крышкой) только в аккумуляторе.
У нас это допаккум старт-стоп

У мягкого аккум на 48 Вольт

Сделал и фото у полноценного гибрида — там свой

Рассмотреть что-то типа мотор-генератора между коробкой и двигателем не смог — ничего не видно, да и нет там его

Посмотрели и ПОЕХАЛИ.
Первые ходовые впечатления. При трогании и ускорении с оборотов около 1500 вроде как есть помощь мотор-генератора, но это на уровне сравнений с обычным бензином. Обороты растут медленнее при бОльшем ускорении, может быть и просто эффект плацебо. НИКАКИХ ДРУГИХ изменений не почувствовал.
Что неприятно удивило. Легкая «дизельная» вибрация на холостых. Практически незаметная, но присутствует. Если только что вышел из-за руля бензинки то явно чувствуется. Убрали балансирные валы (типа массу движка уменьшили)? Сомнительно — тогда это другой двигатель бы был. Не понравилась мне эта вибрация. Спишем пока на пробег авто 270 км — может пока обкатка двигателя — допускаю, что это эффект нового двигателя, хотя по уму не должно быть.

Вот собственно и ВСЕ.

Какие остались вопросы. РЕсурс этого мотор-генератора и ремней приводящих — там же усилия ого-го. Опыта у сервисменов пока нет — ничего вразумительного пока не говорят — сами не знают потому, что не наработали.

Сел я на бензинку, поехал, поускорялся и ответил себе.

В5 только для некоей экономии топлива при стартовых или разгонных моментах. Ресурс новых систем и узлов не понятен.

Пока убуд ждать больших пробегов и наслаждаться простым бензином. Пусть и с бОльшим, чем у этого мягкого расходом…

Для всех владельцев новых В5. Мои размышления каким этот авто будет через 3 года и 100 тыщ, когда я буду выбирать следующий авто. С бензином Т5 для меня все понятно, поэтому не дизель у меня.

Источник

Мягкие гибриды

Интегрированный стартер-генератор поддерживает бензиновый или дизельный двигатель автомобиля для более плавной езды с уменьшенным расходом топлива и более низким уровнем выхлопных газов.

Плавный ход

Технология мягких гибридов создает более изысканный опыт вождения. Двигатель запускается мгновенно, и вы можете наслаждаться более плавным стартом при движении с места.

Более низкий расход топлива

Интегрированный стартер-генератор активно снижает нагрузку на двигатель для снижения расхода топлива, особенно в городских условиях.

Больше мощности

Используя рекуперированную электрическую энергию, интегрированный стартер-генератор повышает мощность двигателя внутреннего сгорания для более быстрого ускорения.

Мягкий гибрид — как он работает?

Наши мягкие гибриды используют энергию торможения для зарядки 48-ми вольтовой батареи. Интегрированный стартовый генератор использует эту энергию для мгновенной поддержки двигателя внутреннего сгорания. Вместе это обеспечивает более экономичное и плавное вождение.

Что бы вы хотели знать о мягких гибридах?

Мягкий гибрид также считается электрифицированным автомобилем. Мягкие гибриды используют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, чтобы уменьшить выбросы и повысить экономию топлива. Это происходит за счет использования энергии, накопленной в аккумуляторной батарее 48 вольт, которая создается при торможении. Эта энергия затем используется двигателем внутреннего сгорания для разгона автомобиля.

Нет. Электродвигатель предназначен для того, чтобы помочь дизельному или бензиновому двигателю, и снизить нагрузку, которая на него приходится.

Мягкий гибрид обеспечит снижение расхода топлива и, следовательно, снижение выбросов выхлопных газов. Мягкие гибриды также способствуют плавному разгону и, как правило, более доступны, чем полные гибриды или подключаемые гибриды.

Мягкий гибрид использует электродвигатель, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания. Полный гибрид имеет больший электродвигатель и аккумулятор по сравнению с мягким гибридом. Полный гибрид может на небольшие расстояния обеспечивать движение автомобиля, используя электродвигатель, а также заряжать аккумулятор с помощью двигателя или посредством рекуперативного торможения. Подключаемый гибрид можно зарядить, буквально подключив его к домашней розетке или используя общественную зарядную станцию. Подключаемый гибрид предлагает только в электрическом режиме большую дальность хода благодаря большему блоку батарей и электродвигателю. Подключаемый гибрид способен удовлетворить ежедневные потребности большинства людей по запасу хода.

Источник

Вольво представляет новую линейку гибридных силовых установок

Volvo Cars делает сегодня ещё один шаг навстречу реализации поставленных целей в области электрификации. Компания представила абсолютно новые и усовершенствованные версии электрифицированных силовых установок, которыми в дальнейшем будут оснащаться все автомобили.

Компания обновила существующие силовые установки T8 и T6 Twin Engine для подключаемых гибридных электромобилей и подтвердила, что подключаемые версии (plug-in hybrids) будут доступны для каждой предлагаемой модели.

В ближайшие месяцы Volvo Cars также представит линейку мягких гибридных моделей (mild hybrids), начиная с бензиновой и дизельной версий XC90 и XC60.

В мягких гибридах будет впервые реализована система рекуперации кинетической энергии при торможении, которая в сочетании с традиционными двигателями внутреннего сгорания образует новую электрифицированную силовую установку, отмеченную буквой «B».

Новая силовая установка, созданная с использованием технологии электрического управления тормозной системой, обеспечит до 15% более экономный расход топлива и уменьшенный объём выбросов в окружающую среду в реальных условиях дорожного движения.

Новая система электрического управления тормозной системой взаимодействует с системой рекуперации энергии, превращая кинетическую энергию при торможении в электрическую, используемую затем для разгона автомобиля. Это позволяет снизить расходы на топливо и объём выбросов в атмосферу.

В соответствии со стратегией электрификации и в ответ на беспрецедентно высокий спрос Volvo Cars перераспределила свои производственные мощности таким образом, что до 25% от общего объёма производства будет приходиться на подключаемые гибридные электромобили с силовыми установками Twin Engine. Помимо этого, компания ожидает, что силовые агрегаты с обозначением «B» постепенно станут новым стандартом комплектации автомобилей, что позволит ещё больше приблизиться к реализации стратегии электрификации всего модельного ряда к 2025 году.

Полноразмерные автомобили Volvo, созданные на основе архитектуры масштабируемой платформы SPA (Scalable Product Architecture), получат новые и усовершенствованные силовые агрегаты.

Обновлённые подключаемые гибриды T8 Twin Engine мощностью до 420 л.с. будут оснащены новой батареей и системой электрического торможения и рекуперации энергии. Благодаря этому удалось примерно на 15% увеличить пробег без дозаправки для автомобилей с агрегатом T8, доступным на всех моделях 60-й и 90-й серии.

Новую батарею и систему электрического управления торможением получит также и обновлённая версия подключаемого гибрида T6 Twin Engine. Эта версия силовой установки, доступная для универсала V60 и седана S60, также даёт 15-процентное увеличение дальности автономного пробега.

Полноразмерный внедорожник XC90 в варианте комплектации B5 будет доступен в виде дизельного или бензинового мягкого гибрида.

Для XC60 на выбор будут предложены мягкие гибридные силовые установки B5 с дизельным или бензиновым двигателем, B4 с дизельным двигателем и B6 с бензиновым двигателем. Вариант B5 с бензиновым двигателем внутреннего сгорания будет производиться как с передним, так и с полным приводом.

Электрификация не обойдёт стороной и компактные автомобили компании. Речь идёт о модели XC40, созданной на основе платформы компактной модульной архитектуры (Compact Modular Architecture). Она будет оснащена гибридной подключаемой силовой установкой T5 Twin Engine с бензиновым ДВС. Вскоре после этого станет доступен второй вариант комплектации с подключаемой гибридной установкой T4 Twin Engine.

Источник

XC60 FaceLift c 22 MY (модельного года)

Дорогие друзья! В отличие от остальной линейки моделей VOLVO, ХС60 в 22 модельном году получил более значимые изменения.
Собрали эти изменения в небольшую презентацию, чтобы все стало чуть более наглядно и понятно.

VOLVO XC60 MY22 основные изменения
• Facelift — изменения во внешнем облике автомобиля.
• Новая информационно-развлекательная система на базе Андроид.
• Обновленные системы поддержки водителя. Новые цвета, новые варианты колесных дисков. Изменения в стандартных комплектациях версий для продажи.
• Двигатели. В 22ом модельном году нас ожидает смена практически всех текущих двигателей (T8 Recharge пока остается прежним, но меняются обозначения версий для продажи) на, так называемые, «мягкие гибриды». Это будут новые современные двигатели с технологиями KERS и AdBlue (только дизельные). Новые двигатели будут отличаться меньшим расходом топлива, будут более экологичными, менее шумными и обладать лучшими разгонными характеристиками.

Основные принципы работы «мягких гибридов»
Две аккумуляторные батареи, 48 В MVBM и 12 В, используются для хранения энергии.
• MVBM (48 V) используется для хранения рекуперативной энергии торможения и обеспечения возможности ISGM запускать и создавать дополнительный крутящий момент двигателя внутреннего сгорания.
• Аккумуляторная батарея 12 В используется в основном для электроснабжения автомобиля во время парковки. Если нагрузки автомобиля превышают возможности MVCM во время движения — аккумуляторная батарея 12 В обеспечивает необходимое дополнительное питание.
Дополнительный крутящий момент с помощью ISGM

Иллюстрация имеет общий характер. Точные значения отличаются для конкретных двигателей.
(1) Общий крутящий момент
(2) Развиваемый двигателем крутящий момент
(3) Крутящий момент ISGM

ISGM может создавать дополнительный крутящий момент на основании запроса от ECM, который передается на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Запрос крутящего момента синхронизируется с другими связанными параметрами двигателя внутреннего сгорания модулем управления приводом автомобиля (PVC) в ECM, чтобы способствовать экономии топлива и улучшению рабочих характеристик.

(1) Главная аккумуляторная батарея (12 В)
(2) Модуль аккумуляторной батареи среднего напряжения (MVBM)
(3) Модуль преобразователя среднего напряжения (MVCM)
(4) Электрический нагнетатель (только высокая мощность)
(5) Модуль встроенного стартера-генератора (ISGM)

XC60 MY22 FACELIFT

• Новый дизайн переднего бампера для всех 3 версий для продажи
• Новые решетки радиатора
• Скрытые выхлопные трубы на всех версиях для продажи
• Новые колеса
• Новые цвета
• Следующее поколение систем безопасности и новая информационно-развлекательная система на платформе Android

XC60 MY22 Momentum изменения

• Новый дизайн переднего бампера в цвет кузова с черными вставками
• Новые хромированные детали
• Новый дизайн решетки радиатора
• Новая эмблема на решетке радиатора со встроенным радаром
• Скрытые выхлопные трубы
• Вставки в заднем бампере в цвет кузова

XC60 MY22 Inscription изменения

• Новый дизайн переднего бампера в цвет кузова с черными вставками
• Новые хромированные детали
• Хромированная полоса в нижней части переднего бампера
• Новый дизайн решетки радиатора
• Новая эмблема на решетке радиатора со встроенным радаром
• Скрытые выхлопные трубы
• Вставки в заднем бампере в цвет кузова с хромированной полосой
• Хромированные детали под светоотражающими элементами удалены

XC60 MY22 R-Design изменения

• Новый дизайн переднего бампера в цвет кузова с черными вставками
• Новый дизайн решетки радиатора R-Design (как на XC90 и S/V90)
• Окантовка решетки радиатора – черная глянцевая
• Новая эмблема на решетке радиатора со встроенным радаром
• Скрытые выхлопные трубы
• Вставки в заднем бампере в цвет кузова с черной глянцевой полосой

Основные изменения в комплектациях:

Добавлено в спецификацию:
• Подлокотник в центре второго ряда с подстаканниками
• Отделка рукоятки КПП искусственной кожей с декоративными вставками
• Система «Volvo On Call»/ERA GLONASS, iCUP, LTE
• 2 USB type С разъема на центральной консоли
• Рейлинги продольные на крыше — интегрированные черные
• Топливный бак, 71 литров
• Держатель для парковочного талона
• Настраиваемый ограничитель скорости
• Цифровые сервисы Google (100% опция)
• Беспроводная система интеграции смартфонов с автомобилем (AppleCarPlay и AndroidAuto) (100% опция)
• Беспроводная (индукционная) зарядка для смартфонов (100% опция)
Удалено из спецификации:
• Подлокотник в центре второго ряда с подстаканниками и отделением для мелочей
• Отделка рукоятки КПП кожей с декоративными вставками
• Система «Volvo On Call»/ERA GLONASS
• 2 USB разъема
• Рейлинги продольные на крыше — интегрированные серебристые
• Топливный бак, 60 литров
• Двойная выхлопная труба с хромированными насадками

Добавлено в спецификацию:

• Отделка рукоятки КПП хрусталем Orrefors
• Система «Volvo On Call»/ERA GLONASS, iCUP, LTE
• 2 USB type С разъема на центральной консоли
• Топливный бак, 71 литров
• Держатель для парковочного талона
• Настраиваемый ограничитель скорости
• Цифровые сервисы Google (100% опция)
• Беспроводная система интеграции смартфонов с автомобилем (AppleCarPlay и AndroidAuto) (100% опция)
• Беспроводная (индукционная) зарядка для смартфонов (100% опция)
Удалено из спецификации:
• Отделка рукоятки КПП кожей с декоративными вставками
• Система «Volvo On Call»/ERA GLONASS
• 2 USB разъема
• Топливный бак, 60 литров
• Противотуманные фары, в спойлере переднего бампера
• Двойная выхлопная труба, интегрированная

Добавлено в спецификацию:

• Отделка рукоятки КПП кожей, R-Design (без перфорации) 2
• 3-хспицевое рулевое колесо, отделанное искусственной кожей с декоративными вставками, Спорт
• Система «Volvo On Call»/ERA GLONASS, iCUP, LTE
• 2 USB type С разъема на центральной консоли
• Топливный бак, 71 литров
• Шасси Dynamic
• Настраиваемый ограничитель скорости
• Держатель для парковочного талона
• Цифровые сервисы Google (100% опция)
• Беспроводная система интеграции смартфонов с автомобилем (AppleCarPlay и AndroidAuto) (100% опция)
• Беспроводная (индукционная) зарядка для смартфонов (100% опция)
Удалено из спецификации:
• Отделка рукоятки КПП кожей, R-Design (без перфорации)
• 3-хспицевое рулевое колесо, отделанное кожей, Sport
• Система «Volvo On Call»/ERA GLONASS
• 2 USB разъема
• Топливный бак, 60 литров
• Шасси Sport
• Противотуманные фары, в спойлере переднего бампера
• Двойная выхлопная труба, интегрированная

Новое поколение информационно-развлекательной системы на платформе Android

Новая развлекательная система доступна на ХС60, начиная с 22 MY, в дальнейшем она будет внедряться и на остальных моделях.

Новая панель приборов и новая консоль на потолке

• Новая 12,3” панель приборов водителя с 3 предустановленными темами
• Обновленный центральный дисплей с улучшенной графикой и функциональностью (более высокое разрешение и лучшая контрастность)
• Новая (более компактная) консоль управления на потолке с сенсорными кнопками для освещения и управления люком
Информационно-развлекательная система
• Новая система с быстрым откликом на базе Андроид
• Современная навигационная система с полностью интегрированными картами Google
• Узнаваемая и понятная навигация с всегда самыми новыми картами.
• Smoother графики при панорамировании/зуме
• Цифровой помощник Google
• Распознавания речи и цифровой помощник с гораздо лучшим пониманием
• Обработка запросов веб-поиска, как «Когда ресторан откроется сегодня?»
• Управление любыми подключенными устройствами, которые используют Google Assistant
• Использование Google play. Множество дополнительных программ доступных для установки
Новые стандарты связи
• Связь по стандартам 4G
• Версия Bluetooth 4.2
• Беспроводное подключение Apple CarPlay & Android Auto посредством WiFi
• Разъемы USB-C вместо USB-A в передней части центральной консоли
• OTA 2.0 – обновление программного обеспечения в автомобиле по «воздуху».
• Беспроводная зарядка в стандартной комплектации
• Apple CarPlay & Android Auto в стандартной комплектации

Изменения 22 MY:
• Добавлены цвета:
— 728 металлик/перламутр Серый металлик, THUNDER GREY
— 731 металлик/перламутр Серый металлик, PLATINUM GREY
— 735 металлик/перламутр Серебристый металлик, SILVER DAWN
• Убраны цвета:
— 714 металлик/перламутр Стальной металлик, OSMIUM GREY
— 719 металлик/перламутр Песочно-бежевый металлик, LUMINOUS SAND
— 720 металлик/перламутр Синий металлик, BURSTING BLUE
— 722 металлик/перламутр Коричневый металлик, MAPLE BROWN
• Добавлена обивка R7D0 Текстиль City Черного цвета в черном интерьере / Отделка салона Iron Ore
• Удалены обивки:
— RA30 Кожа(лицевая часть) Коричневого цвета в черном интерьере / Отделка салона Linear Wood
— RC30 Nappa Кожа перфорированная Коричневого цвета в черном интерьере / Отделка салона Linear Wood
— RC40 Nappa Кожа перфорированная Кремового цвета в черном интерьере / Отделка салона Driftwood
— R300 Текстиль/Винил Черного цвета в черном интерьере / Отделка салона Iron Ore
— U310 Текстиль/Винил Кремового цвета (с вставками) в черно-белом интерьере / Отделка салона Iron Ore

• Отделка рукоятки КПП искусственной кожей с декоративными вставками на версии Momentum
• Отделка рукоятки КПП хрусталем Orrefors на версиях Inscription
• 2 USB разъема на центральной консоли меняются на type С
• Рейлинги продольные на крыше — интегрированные черные (вместо серебристых) на версии Momentum
• Вырастает объем топливного бака с 60 до 71 литра
• 3-хспицевое рулевое колесо, отделанное искусственной кожей с декоративными вставками, Спорт на версиях R-Design

• LTE в телематической системе Volvo On Call
• Опции в 100% случаях добавляются в спецификацию при заказе автомобиля:
— 1189 Цифровые сервисы Google
— 882 Система интеграции смартфонов с автомобилем, с дополнительным разъемом USB (iPhone и Android)
— 918 Беспроводная (индукционная) зарядка для смартфонов

• Держатель для парковочного талона возвращается в стандартное оснащение
• Настраиваемый ограничитель скорости становится стандартным
• Опция 16 — противотуманные фары удалена из R-Design и Inscription. Доступна в составе пакета Lighting
• Шасси Dynamic вместо Sport на версии R-Design
• Водонепроницаемая метка престает входить в состав опции 896 Бесключевой доступ и становится доступной только в составе аксессуаров
• Удалена опция 990 Сумка для зарядного кабеля (планируется добавление данной позиции в список доступных аксессуаров)
• Электрический подогреватель (HVCH high voltage coolant heater) в стандарте на PHEV вместо Парковочный
• Удалены опции:
— 255 Навигационная система RTI, Pro
— 259 Шасси Sport
— 870 Система помощи при парковке
— легкосплавные диски опции 1011, 1012, 1013
• Добавлены легкосплавные диски опции 1168, 1184, 1185, 1186, 1187, 1203
• В состав опции 139 Система визуальной помощи при парковке 360º добавлены боковые ультразвуковые датчики
• Пакеты опций удалены:
— Р0003 Versatility
— P0006 Navigation Tech
— P0007 Navi Tech & Park Assist
— P0009 Climate Pro
— P0013 Momentum Pro удалены

• Составы пакетов P0011 Lounge, P0010 Park Assist изменены.

Первые поступления автомобилей ХС60 нового поколения мы ждем в сентябре-октябре этого года.
В VOLVO приступили к сертификации автомобилей 22 MY для Российского рынка, после завершения они поступят на склады к дилерам.

Источник