Что такое местная работа

Местная работа

Местная работа – комплекс мероприятий по организации перевозочного процесса, связанных с выполнением грузовых операций.

Содержание

Цель работы

М. р., проводимая на участке, сводится:

Описание

Размеры участковой М. р. определяются планами погрузки и перевозки на станциях, отделениях и дорогах, а также регулировочными заданиями, предусматривающим и обеспечение этих подразделений порожними вагонами для погрузки или отправления их после выгрузки.

М. р. осуществляется участковыми, сборными, вывозными и передаточными поездами с локомотивами (поездными, диспетчерскими, маневровыми) промежуточных станций.

Выбор целесообразных способов организации М. р. зависит от общего объёма работы участка и отдельных станций, числа станций, выполняющих грузовые операции, норм времени на выполнение этой работы, протяжённости участка, весовых норм и норм скорости движения поездов.

Оценка эффективности

Для оценки эффективности организации М. р. служат следующие технико-экон. показатели:

Местная работа на станции

М. р., производимые на станции, включают начальные и конечные операции процесса перевозок по дороге, т. е. погрузку и выгрузку грузов.

К местным вагонам, с которыми на станции выполняют эти операции, относятся вагоны:

На станциях со значит, размерами М. р. оперативное руководство маневровой работой осуществляет маневровый диспетчер. Для контроля маневровой и грузовой работы маневровый диспетчер во время дежурства ведёт график исполненной работы.

Основными показатели М. р. станции (кроме числа погруж. и выгруж. вагонов):

Источники и библиография

Полезное

Смотреть что такое «Местная работа» в других словарях:

МЕСТНАЯ РАБОТА СТАНЦИИ — работа, производимая на станции с вагонами и грузами, прибывающими под выгрузку, погрузку, перегрузку, перевеску, сортировку грузов, под дезинфекцию или в ремонт. М. р. с. состоит из трех основных операций: 1) подачи вагонов к пунктам… … Технический железнодорожный словарь

МЕСТНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ — (local government) Административное учреждение, власть которого распространяется на определенную территорию внутри страны; в федеральных системах – на определенную территорию в пределах субъекта федерации (штата или области, например). Власть… … Политология. Словарь.

Местная вентиляция — (a. auxiliary ventilation, local ventilation; н. Luttenbewetterung, Sonderbewetterung; ф. aerage secondaire, ventilation par place, ventilation secondaire; и. ventilacion reforzada, ventilacion local) вентиляция отд. выработок или их… … Геологическая энциклопедия

Местная противовоздушная оборона 1941—45 — (МПВО), предназначалась для ликвидации последствий артобстрелов и ударов авиации противника, составная часть системы ПВО. 27 июня 1941 в соответствии с решением Исполкома Ленсовета силы и средства МПВО Ленинграда были развёрнуты и приведены … Санкт-Петербург (энциклопедия)

местная противовоздушная оборона 1941—45 — Отряд МПВО следует к месту проведения аварийных работ. 1942. Отряд МПВО следует к месту проведения аварийных работ. 1942. Ленинград. местная противовоздушная оборона 1941—45 (МПВО), предназначалась для ликвидации последствий артобстрелов и… … Энциклопедический справочник «Санкт-Петербург»

Местная промышленность — в СССР, включает промышленные предприятия, объединения, фирмы, научно исследовательские проектно конструкторские и др. организации подведомственные министерствам М. п. союзных республик и одновременно (кроме предприятий республиканского… … Большая советская энциклопедия

Местная противовоздушная оборона — (МПВО) система оборонных мероприятий, осуществлявшихся местными органами власти, направленных на защиту населения и народного хозяйства от воздушного нападения противника. Защита населения и народного хозяйства от ударов с воздуха стала… … Большая советская энциклопедия

МЕСТНАЯ ЭСТОНСКАЯ — см. также 1. КРУПНЫЙ РОГАТЫЙ СКОТ По своему происхождению местный эстонский скот является аборигенным, но в результате эффективной селекции порода приобрела характерные для культурных пород показатели продуктивности. Ее предшественником было… … Генетические ресурсы сельскохозяйственных животных в России и сопредельных странах

АНЭСТЕЗИЯ МЕСТНАЯ — (от греч.а отриц. част, и aisthesis ощущение), или местное обезболивание, приемы, имеющие целью при помощи безопасных, мало ядовитых веществ уничтожить болевую чувствительность (гл. обр., при оперативных вмешательствах) местно, при полном… … Большая медицинская энциклопедия

Узбекская местная — см. также ИНДЕЙКИ Создана путем длительного отбора местных индеек, хорошо адаптированных к условиям Средней Азии. Имеет несколько разновидностей по цвету оперения: бронзовые, палевые и др. Основной массив составляют бронзовые птицы. В последние… … Породы сельскохозяйственных животных. Справочник

Источник

Лекция «Понятие местной работы на железнодорожной станции»

Онлайн-конференция

«Современная профориентация педагогов
и родителей, перспективы рынка труда
и особенности личности подростка»

Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику

ТЕМА: ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИЯХ

Местными называются вагоны, с которыми на станции производятся грузовые операции.

К местным относятся вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции (погрузка, выгрузка, сортировка, перегрузка, перевалка на другой вид транспорта и др.).

Основные из них – вагоны, поступившие под погрузку или выгрузку.

В зависимости от состояния, в котором прибывает вагон на станцию, и рода выполняемой работы различают четыре вида местных вагонов: прибывшие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузки порожними; поступившие порожними под погрузку и отправляемые гружеными; прибывшие в груженом состоянии под выгрузку и отправляемые после выгрузки и погрузки в груженом состоянии; сборные вагоны и вагоны с контейнерами, проходящие грузосортировку.

По числу выполняемых грузовых операций различают:

местные вагоны с одной грузовой операцией (погрузкой или выгрузкой);

местные вагоны с двумя (сдвоенными) грузовыми операциями (погрузкой и выгрузкой).

Грузовые операции ведут на местах общего пользования (грузовых районах) и необщего пользования (путях заводов, предприятий), соответственно, силами дирекции терминально-складского комплекса (ДМ), рабочими бригадами и средствами предприятий.

В условиях спада грузовой работы целесообразно сконцентрировать грузовую работу на местах общего пользования с доставкой груза на предприятия и с предприятий автотранспортом дирекции ДМ, оказывать максимум услуг по запросам клиентуры.

Местные вагоны прибывают на станции в поездах вместе с транзитными вагонами, поступающими в переработку. Операции в парках приема и отправления, расформирование-формирование осуществляются аналогично порядку обработки транзитного перерабатываемого вагонопотока и выполняются вместе. Отделение местного вагонопотока от транзитного и его включение в транзитный происходит в парке СП.

Для накопления местных вагонов по грузовым пунктам в СП выделяют специальные пути. После прибытия и накопления вагонов в адрес того или иного грузового пункта производится подача их под грузовые операции, а затем — уборка, сортировка по путям парка СП по назначениям в соответствии с ПФ поездов.

Кроме того, с местными вагонами производятся такие операции, как технический и коммерческий осмотры перед погрузкой, очистка, промывка, перестановка с одного грузового пункта на другой и др.

Технологические маршруты следования местных вагонов по станции показаны на рисунке.

На каждой станции разрабатывается технология обработки местных вагонов, которая учитывает все указанные особенности, а также род груза, принадлежность вагонного парка, расположение и специализацию грузовых пунктов.

Требования к организации местной работы:

– обеспечение (клиентуры и железной дороги) взаимной и своевременной информацией о подходе вагонов и грузов, подаче и уборке вагонов и о ходе грузовых операций;

– порядок обработки местных вагонов от прибытия до отправления;

– планирование обслуживания погрузочно-выгрузочных фронтов во взаимодействии с процессом накопления составов и графиком отправления поездов;

– порядок и сроки подачи, расстановки, уборки, нормы времени на маневровые передвижения;

– взаимодействие в работе станций и ПНОП;

– применение передовых методов труда и др.

Технология и управление работой станций и узлов. Учеб. пособие

М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. — 416 с.

Источник

Местная работа и определение ее объемов

Глава 28

УПРАВЛЕНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТОЙ НА УЧАСТКАХ И НАПРАВЛЕНИЯХ

Местная работа и определение ее объемов

Под организацией местной рабо­ты на участках и направлениях по­нимается система перемещения ва­гонов, с которыми на промежуточ­ных станциях выполняются погрузочно-разгрузочные операции. Важ­нейшими элементами местной рабо­ты являются операции по погрузке, выгрузке, передаче и развозу мест­ного груза, распределение порожних вагонов и т. д. На значительном чис­ле дорог она составляет основную часть общего объема перевозок. На­пример, на Донецкой, Кемеровской, Северной дорогах она достигает 80%. Для осуществления местной работы используется более 20% об­щего парка локомотивов, ежедневно на сети обращаются более 4500 сборных и вывозных поездов, дис­петчерских локомотивов, перевозит­ся более 200 тыс. вагонов. Большая доля Местной работы приходится на промежуточные станции, на кото­рых выполняется более 50% всех грузовых операций.

По характеру работы и учету местные вагоны подразделяются на следующие:

подлежащие передаче на сосед­ние отделения и следуемые под вы­грузку на другие отделения своей дороги;

подлежащие развозу и выгрузке на отделении.

В свою очередь, перечисленные вагоны подразделяются на находя­щиеся на станциях выгрузки и мест­ные, подлежащие развозу по стан­циям выгрузки.

Суммарное время, затрачивае­мое на выполнение указанных опе­раций, является оборотом местного вагона. Иными словами, это среднее время нахождения местного вагона на подразделении сети от момента приема его в груженом состоянии или погрузки до момента окончания выгрузки на станции назначения.

План погрузки по дорогам на­значения и типу подвижного состава является (совместно с развернутым планом перевозок) основой для разработки груженых и порожних вагонопотоков, размеров выгрузки и регулировочных заданий по сда­че порожних вагонов из-под вы­грузки.

Размер выгрузки в целом по типу подвижного состава определяется из «шахматок» плана перевозок, т.е. плана погрузки по дорогам назначе­ния. Пример такой «шахматки» при­веден в

табл. 28.1. Размеры выгруз­ки зависят от объема запланирован­ной погрузки в местном сообщении и погрузки сети в адрес данного подразделения, т. е. поступления (ввоза) с других дорог груженых ва­гонов под выгрузку, а также от на­личия местного груза на дороге и груженых вагонов на сети в адрес данной дороги.

На основе данных календарного плана погрузки и выгрузки проме­жуточных станций определяются груженые и порожние вагонопотоки по всем перегонам участка, а также избыток и недостаток порожних ва­гонов каждого типа, образующиеся на станциях. Для определения из­бытка и недостатка порожних ваго­нов по станциям составляют баланс порожних вагонов. На основании данных баланса порожних вагонов и направления их следования определяют потоки порожних вагонов и устанавливают с учетом взаимо­заменяемости разного типа вагонов общий избыток или недостаток от­дельного типа вагонов по участкам или отделению в целом. Направле­ние следования порожних вагонов необходимо устанавливать исходя из достижения наименьшего пробега вагонов, недопущения встречного пробега взаимозаменяемых вагонов.

Погрузка, выгрузка и баланс по­рожних вагонов на промежуточных станциях определяют работу этих станций по прицепке и отцепке ваго­нов и общие размеры вагонопотоков по перегонам для каждого направ­ления движения.

Аналитический расчет объемов работы станций по отцепке и при­цепке вагонов и вагонопотоков по перегонам выполняется следующим образом.

Исходными данными для расче­та являются:

Направления следования по участку порожних вагонов каждого типа задаются условиями регули­ровки подвижного состава на на­правлениях.

Избыток или недостаток порож­них вагонов каждого типа составит:

по отдельным станциям

;

по участку в целом

.

Число отцепляемых и прицеп­ляемых вагонов по каждой стан­ции равно:

;

;

Размеры вагонопотоков по пере­гонам участка определятся как сос­тавы сборных поездов неограниченной массы и длины по направлениям движения. Схема пропуска таких по­ездов по участку с указанием раз­меров местной работы станций и перегонов показана на рис. 28.1. Чис­ло вагонов в таком сборном поезде будет определять местный вагонопоток по перегонам. Вагонопоток на произвольном перегоне, равный сос­таву сборного поезда на этом пере­гоне, определяют по формулам:

в нечетном направлении

; (28.1)

в четном направлении

(28.2)

где число вагонов в нечетном (н) и четном (ч) сборном поездах на перегоне i(i +1).

В формулах (28.1) и (28.2) группы слагаемых представляют собой мест­ные вагонопотоки, складывающиеся на перегоне по направлениям из вы­грузки впереди лежащих станций, погрузки пройденных поездом стан­ций участка и порожних вагонов, требующихся на станциях или на­правляемых как избыточных. Полу­ченные по формулам (28.1) и (28.2) размеры местного вагонопотока по перегонам используются в качестве исходных данных для выбора спосо­бов обслуживания местной работы и определения числа сборных поез­дов на участке.

Источник

Организация местной работы

Местная работа заключается в организации развоза местного груза по участку, погрузки и выгрузке грузов на станциях, открытых для грузовых операций, уборке вагонов со станции.

Местными считаются вагоны, с которыми производятся операции по погрузке, выгрузке и перегрузке грузов.

На сети железных дорог местная работа составляет основную часть перевозочной работы.

План местной работы на участках региона составляется при разработке графика движения поездов на основе плана перевозок по сети с учетом неравномерности.

Организация местной работы на участке на направлении должна обеспечивать:

— ускорение развоза и сборки местных вагонов;

— минимальный простой местных вагонов на промежуточных и технических станциях;

— наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;

— обязательно выполнение установленных норм продолжительности непрерывной работы локомотивных и поездных бригад;

— согласование в работе станции, смежных участков и подъездных путей.

Рациональная организация работы с местными вагонами имеет существенное значение для улучшения всей эксплуатационной деятельности, ускорения оборота вагонов, снижения транспортных издержек.

Грузовую работу участка определяют планы перевозок и оперативные задания на погрузку и выгрузку, которые устанавливают каждой станции и отправителю (получателю) груза.

Для уменьшения простоев под грузовыми операциями и сокращения порожнего пробега вагоны из-под выгрузки необходимо использовать под сдвоенные операции на тех же станциях, а также под многократные грузовые операции в пределах участка.

2.1Составление косой таблицы местных вагонопотоков

Косые таблицы составляются по всем трем участкам. Основанием служат размеры погрузки и выгрузки. В таблице определить «избыток» и «недостаток» порожних вагонов.

Таблица 2.1.1— Косая таблица местных вагонопотоков участка Г-Д

Таблица 2.1.2—косая таблица местных вагонопотоков участка В-Г

Таблица 2.1.3—косая таблица местных вагонопотоков участка Г – М

2.2 Составление диаграммы местных вагонопотоков

Диаграмма местных вагонопотоков на участке отражает работу промежуточных станций в каждом из направлений по отцепке и прицепке груженых и порожних вагонов, а также густоту вагонов на каждом из перегонов.

Строится диаграмма на основе составленных косых таблиц (2.1.1, 2.1.2, 2.1.3). Сначала строится схема развоза порожних вагонов.Вычерчивается схема участка, на ней по каждой станции указывается число порожних вагонов со знаком «+», которое нужно прицепить (т.е. избыток), и со знаком «-», которое отцепляется под погрузку (недостаток).

Необходимо соблюдать условие, чтобы недостающие вагоны подавались с ближайших станций, имеющих избыток вагонов и не допустить встречного пробега порожних вагонов.

Затем строится совмещенная диаграмма местных вагонопотоков (груженых и порожних). В этой диаграмме учитываются и транзитные вагоны, оставшиеся от участковых или комбинированных поездов (приложение 6).

2.3 Расчет числа сборных поездов

Сборный поезд – это поезд для развоза и сбора вагонов с прошедшей станции участка.

На основании диаграммы местных вагонопотоков определяется потребное количество сборных поездов по направлениям движения.

В сборные поезда включают вагоны:

— следующие под выгрузку и недостаток порожних (отцепка);

— погруженные на промежуточных станциях и избыток порожних (прицепка);

— остаток транзитных вагонов, не включенных в участковые поезда.

Для расчета числа сборных поездов по диаграмме вагонопотоков на каждом перегоне определяют густоту вагонопотоков (п).

Число сборных поездов на каждом перегоне устанавливается делением густоты вагонопотоков на состав сборного поезда:

, поездов (2.3.1)

Расчет приведен в таблице 2.3.1 отдельно для четного и нечетного направления.

Таблица 2.3.1- Расчет сборного поезда

2.4 Выбор схемы развоза местного груза.

Прокладка на графике движения сборных поездов должна обеспечивать минимальный простой вагонов на станциях участка и технических станциях, а также наименьший объем пропускной способности сборными поездами.

Наиболее рациональную схему прокладки на графике движения сборных поездов для участка определяют последовательно рассматривая варианты расположения сборных поездов и выбирая из них тот, который обеспечивает наименьшие затраты вагоно-часов, лучшее использование локомотивов, а также пропускной способности участка.

2.4.1. Выбор схемы прокладки сборных поездов

Для обслуживания участка В – Г оптимальной схемой прокладки сборного поезда является схема 1 рис.2.4.1.1 так как: n₁ +n₄ > n₂ + n₃

Для обслуживания участка Г – М оптимальной схемой прокладки сборного поезда является схема 2 рис.2.4.1.2 так как: n₁ +n₄

Источник

Местная работа и определение ее объемов

УПРАВЛЕНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТОЙ НА УЧАСТКАХ И НАПРАВЛЕНИЯХ

Местная работа и определение ее объемов

Под организацией местной рабо­ты на участках и направлениях по­нимается система перемещения ва­гонов, с которыми на промежуточ­ных станциях выполняются погрузочно-разгрузочные операции. Важ­нейшими элементами местной рабо­ты являются операции по погрузке, выгрузке, передаче и развозу мест­ного груза, распределение порожних вагонов и т. д. На значительном чис­ле дорог она составляет основную часть общего объема перевозок. На­пример, на Донецкой, Кемеровской, Северной дорогах она достигает 80%. Для осуществления местной работы используется более 20% об­щего парка локомотивов, ежедневно на сети обращаются более 4500 сборных и вывозных поездов, дис­петчерских локомотивов, перевозит­ся более 200 тыс. вагонов. Большая доля Местной работы приходится на промежуточные станции, на кото­рых выполняется более 50% всех грузовых операций.

По характеру работы и учету местные вагоны подразделяются на следующие:

подлежащие передаче на сосед­ние отделения и следуемые под вы­грузку на другие отделения своей дороги;

подлежащие развозу и выгрузке на отделении.

В свою очередь, перечисленные вагоны подразделяются на находя­щиеся на станциях выгрузки и мест­ные, подлежащие развозу по стан­циям выгрузки.

Суммарное время, затрачивае­мое на выполнение указанных опе­раций, является оборотом местного вагона. Иными словами, это среднее время нахождения местного вагона на подразделении сети от момента приема его в груженом состоянии или погрузки до момента окончания выгрузки на станции назначения.

План погрузки по дорогам на­значения и типу подвижного состава является (совместно с развернутым планом перевозок) основой для разработки груженых и порожних вагонопотоков, размеров выгрузки и регулировочных заданий по сда­че порожних вагонов из-под вы­грузки.

Размер выгрузки в целом по типу подвижного состава определяется из «шахматок» плана перевозок, т.е. плана погрузки по дорогам назначе­ния. Пример такой «шахматки» при­веден в

табл. 28.1. Размеры выгруз­ки зависят от объема запланирован­ной погрузки в местном сообщении и погрузки сети в адрес данного подразделения, т. е. поступления (ввоза) с других дорог груженых ва­гонов под выгрузку, а также от на­личия местного груза на дороге и груженых вагонов на сети в адрес данной дороги.

На основе данных календарного плана погрузки и выгрузки проме­жуточных станций определяются груженые и порожние вагонопотоки по всем перегонам участка, а также избыток и недостаток порожних ва­гонов каждого типа, образующиеся на станциях. Для определения из­бытка и недостатка порожних ваго­нов по станциям составляют баланс порожних вагонов. На основании данных баланса порожних вагонов и направления их следования определяют потоки порожних вагонов и устанавливают с учетом взаимо­заменяемости разного типа вагонов общий избыток или недостаток от­дельного типа вагонов по участкам или отделению в целом. Направле­ние следования порожних вагонов необходимо устанавливать исходя из достижения наименьшего пробега вагонов, недопущения встречного пробега взаимозаменяемых вагонов.

Погрузка, выгрузка и баланс по­рожних вагонов на промежуточных станциях определяют работу этих станций по прицепке и отцепке ваго­нов и общие размеры вагонопотоков по перегонам для каждого направ­ления движения.

Аналитический расчет объемов работы станций по отцепке и при­цепке вагонов и вагонопотоков по перегонам выполняется следующим образом.

Исходными данными для расче­та являются:

Направления следования по участку порожних вагонов каждого типа задаются условиями регули­ровки подвижного состава на на­правлениях.

Избыток или недостаток порож­них вагонов каждого типа составит:

по отдельным станциям

;

по участку в целом

.

Число отцепляемых и прицеп­ляемых вагонов по каждой стан­ции равно:

;

;

Размеры вагонопотоков по пере­гонам участка определятся как сос­тавы сборных поездов неограниченной массы и длины по направлениям движения. Схема пропуска таких по­ездов по участку с указанием раз­меров местной работы станций и перегонов показана на рис. 28.1. Чис­ло вагонов в таком сборном поезде будет определять местный вагонопоток по перегонам. Вагонопоток на произвольном перегоне, равный сос­таву сборного поезда на этом пере­гоне, определяют по формулам:

в нечетном направлении

; (28.1)

в четном направлении

(28.2)

где число вагонов в нечетном (н) и четном (ч) сборном поездах на перегоне i(i +1).

В формулах (28.1) и (28.2) группы слагаемых представляют собой мест­ные вагонопотоки, складывающиеся на перегоне по направлениям из вы­грузки впереди лежащих станций, погрузки пройденных поездом стан­ций участка и порожних вагонов, требующихся на станциях или на­правляемых как избыточных. Полу­ченные по формулам (28.1) и (28.2) размеры местного вагонопотока по перегонам используются в качестве исходных данных для выбора спосо­бов обслуживания местной работы и определения числа сборных поез­дов на участке.

Дата добавления: 2016-06-02 ; просмотров: 1950 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник