Что такое медленная зона
В Тюмени вводят медленные и запретные зоны для электросамокатов
В медленных зонах участники движения обязаны будут снижать скорость до 15 км\ч
В Тюмени вводятся понятия «медленной зоны» и «зоны запрета эксплуатации» для движения на электросамокатах. Соответствующее постановление в городской администрации подписано в конце ноября.
«Медленными зонами» названы места с массовым скоплением людей. Ограничивать скорость электросамокатчикам придется в скверах, парках, на площадях и бульварах, на набережной, а также в жилых зонах, где имеются соответствующие знаки и в которых выявлены происшествия с участием этого транспортного средства.
Также под ограничение попали наземные и подземные пешеходные переходы, путепроводы и мосты для автомобилей.
«Зонами запрета» в документе названы объекты культурного наследия, которые связаны с событиями ВОВ и иными боевыми действиями, и территории, где установлены знаки «Пешеходная зона». Также ими являются парки, скверы, площади, бульвары, набережные без велосипедных дорожек или тротуаров шириной более 1,5 м.
Помимо этого, запрещено выставлять электрические самокаты в ряде мест: это детские площадки, арки зданий, узкие тротуары, остановки и территория рядом со входом в подземные и надземные переходы.
Контролировать соблюдение правил должны сервисы, предоставляющие услуги проката.
Тюменская мэрия вводит медленные и запретные зоны для электросамокатов
В тюменских скверах, на набережной и еще в ряде общественных мест будет ограничена скорость передвижения на электросамокатах. Такое решение приняла тюменская мэрия – постановление было подписано в конце ноября.
В официальном документе введено понятие «медленной зоны» и «зоны запрета эксплуатации».
Так, «медленными зонами» названы места с массовым скоплением людей. Ограничивать скорость электросамокатчикам придется в скверах, парках, на площадях и бульварах, на набережной, а также в жилых зонах, где имеются соответствующие знаки и в которых выявлены происшествия с участием этого транспортного средства. Также под ограничение попали наземные и подземные пешеходные переходы, путепроводы и мосты для автомобилей.
«Зонами запрета» в документе названы объекты культурного наследия, которые связаны с событиями ВОВ и иными боевыми действиями, и территории, где установлены знаки «Пешеходная зона». Также ими являются парки, скверы, площади, бульвары, набережные без велосипедных дорожек или тротуаров шириной более 1,5 м.
«Оператор должен обеспечивать автоматическое снижение максимальной скорости до 15 километров в час при нахождении на территориях медленных зон; автоматическое отключение (блокирование) электродвигателя при нахождении в зонах запрета эксплуатации», – указано в постановлении.
Помимо этого, запрещено выставлять электрические самокаты в ряде мест: это детские площадки, арки зданий, узкие тротуары, остановки и территория рядом со входом в подземные и надземные переходы.
Контролировать соблюдение правил должны сервисы, предоставляющие услуги проката.
В пресс-службе Whoosh рассказали РБК Тюмень, что за шесть месяцев этого года тюменцы проехали почти полтора миллионов километров на электросамокатах компании. По сравнению с прошлым годом это больше в четыре раза.
«Пользователи выбирают самокат для поездок на небольшие расстояния, которые ранее совершались на личном автомобиле, такси или общественном автотранспорте. Также самокаты используют для замены автомобилей составными поездками: например, самокат плюс автобус», – отметили в Whoosh.
В Москве начали действовать «медленные зоны» для самокатов
Лента новостей
Все новости »
Скорость ограничена до 15 километров в час. К «медленным зонам» относятся территории станций метро «Китай-город», «Выставочная», небольших скверов и не только. Эффективны ли такие зоны?
В Москве стало больше «медленных зон» для электросамокатов. Это уже второй раунд ограничений в рамках проекта со столичным Дептрансом.
«Медленные зоны» — это те места, где скорость самокатов автоматически снижается до 10-15 километров в час. Такие зоны теперь появились на Арбате, на площади вокруг станции метро «Выставочная», на аллее у станции «Китай-город», в небольших скверах и «других местах с плотным трафиком гуляющих». Ранее такие зоны ввели в парках Горького, «Сокольники» и на ВДНХ.
Замедление хорошо только как экстренная мера, говорит эксперт по городскому и транспортному планированию Алексей Радченко.
Регулирование электросамокатов и других подобных устройств обсуждается с 2016 года, когда были первые ДТП с этим транспортом. Четких правил движения до сих пор нет, как нет и официального правового статуса у самоката.
МВД и Минтранс намерены через месяц согласовать позиции по электросамокатам, гироскутерам и другим таким устройствам, передает ТАСС. По словам начальника Научного центра безопасного дорожного движения МВД России Дмитрия Митрошина, проект поправок в ПДД был разработан еще два года назад. «Но тогда процесс затормозила регуляторная гильотина, потому что поправки в ПДД нельзя сейчас внести без их переиздания целиком», — отметил он.
По статистике МВД за последние два года число ДТП с электросамокатами выросло в восемь раз. В авариях погибли десять человек. Страдают как сами водители, так и пешеходы. Москвичку Евгению сбили на электросамокате месяц назад. Девушка, которая была за рулем, уехала, а Евгении из-за полученных травм теперь грозит операция:
«Когда через месяц сошли сильные отеки, я увидела у себя на колене шишку. Я приземлилась на это колено. Сделали МРТ. Сейчас мне требуется курс физиотерапии, потому что там скопилась какая-то жидкость, после этого, если шишка не уменьшится, в августе нужно будет делать операцию. Я не обращалась в полицию, мне это ничего не даст. Найдут ее, и что дальше? Я уверена в том, что она это сделала не специально. Мое мнение такое: введите запрет на аренду самокатов с 23:00 до 7:00, потому что это самое пьяное время. Ограничения нужно вводить, и это не 25 километров в час. Нужно прописывать определенные правила движения на тротуарах, оставлять самокаты только в парковых зонах и в специально отведенных местах. Пожалуйста, сделайте отдельные дорожки для самокатов, пешеходы несут потери. Поэтому я за то, чтобы их в местах скопления пешеходов запретить».
Пока в регионах решают ситуацию с электросамокатами самостоятельно. Так, в Петербурге скорость движения по тротуару снизили до 10 километров в час, в остальных местах — до 20 километров в час. На центральных улицах вообще запретили движение самокатов, в частности — на Невском проспекте, на Большой Конюшенной улице, на Английской и Дворцовой набережных.
В Urent объяснили, почему электросамокаты не сбрасывают скорость до 15 км/час в Парке Горького – на это надо время
Сервис проката электросамокатов Urent объяснил, почему до сих пор полностью не присоединился к программе «медленных зон» в Москве. На заседании Мосгордумы еще в мае объявили о том, что в столичных парках и в центре города скорость движения не должна превышать 15 км/ч. Ранее «Москва.ру» обратила внимание на то, что электротранспорт именно этой компании не сбрасывает скорость в Парке Горького.
Дептранс успел 22 мая похвалить сервис Whoosh за то, что компания оперативно ввела функцию автоматического ограничения скорости электросамокатов в крупных парках и центре Москвы. Напомним, что «медленные зоны» введены в Сокольниках, Парке Горького, центральной части столицы (в Театральном проезде и на Большой Лубянке) и на ВДНХ.
«Медленная зона» Парк Горького в Москве. Фото: Скриншот приложения сервиса проката электросамокатов Whoosh
Однако пользователи арендованных электросамокатов рассказывали корреспонденту интернет-газеты «Москва.ру», что в Парке Горького самокаты Whoosh моментально сбрасывают скорость с 25 км/час до 13-15 км/час. При этом те, кто взял напрокат электросамокаты Urent, все равно продолжают ездить со скоростью более 20 км/час.
«Мы запустили так называемые «медленные зоны» в местах с плотным пешеходным потоком, где мы технически ограничиваем скорость до 15 км/час – это скорость бегущего человека, достаточная чтобы избежать столкновения», – уточнили в пресс-службе Urent.
В сервисе корреспондента «Москвы.ру» заверили, что такая «медленная зона» у Urent уже действует на территории ВДНХ, но в скором времени такие же зоны «появятся и в других частях города, в том числе, в Парке Горького».
Электросамокаты Urent. Фото: пресс-служба «Ситимобил»
«Когда пользователь въезжает в такую зону, скорость самоката плавно замедляется, ехать быстрее 15 км/ч у него просто не получится. Перепрограммировать самокаты можно за несколько дней, управление ПО самокатов происходит с сервера», – добавили в пресс-службе сервиса.
Также в Urent рассказали, что компания в этом году инвестирует 100 млн рублей в обучение пользователей безопасному вождению. Подобный опыт был перенят у европейских коллег, так как именно в Европе сейчас идет бурный рост кикшеринга, и компании тоже вкладывают в обучение на первую поездку, заключили в пресс-службе.
Отметим, что новые правила были приняты на фоне регулярного упоминания электросамокатов в хронике ЧП и ДТП. В начале мая «Москва.ру» подобно писала о случаях небрежного отношения к электрическому транспорту, как и о том, что такие средства передвижения необходимо отделить от чисто механических и ввести для них отдельную категорию.
Фитнес-мифы: кардио, пульс и зона жиросжигания
На любом кардио-тренажере есть таблица, которая показывает связь пульса и сжигания жира и особенно отмечает «зонау жиросжигания». В чем суть: когда вы поддерживаете пульс в диапазоне 55-65% от максимального, вы будете сжигать намного больше жира, чем на тренировке с высоким пульсом. Это заставляет людей думать, что для похудения нужно заниматься только в этой пульсовой зоне и именно она помогает сжечь жир.
Чтобы понять, почему это миф, посмотрим, как тело использует энергию во время кардио-тренировок. Организм получает энергию из двух источников: жир и запасы гликогена в мышцах и печени. Важно, что практически при любом пульсе тело сжигает и углеводы, и жиры, но доля каждого источника будет меняться, в зависимости от интенсивности тренировки.
Когда вы идете или бежите легкой трусцой, неспешно крутите педали и можете это делать долго без одышки и мокрой майки, интенсивность тренировки низкая. Основной источник топлива для работы — жир. Превращение жира в топливо занимает больше времени, потому что для этого нужно много кислорода. Зато на этом источнике энергии можно и работать очень долго — часами — и не чувствовать усталости.
Гликоген
Если вы ускоряетесь, начинаете крутить педали или бежать быстрее, пульс поднимается, воздуха не хватает, вы начинаете дышать чаще и уже не можете разговаривать во время тренировки. В этот момент организм переключается на другую, более быструю передачу. Он переходит на топливо, которое дает энергию быстрее — на углеводы. За это быстрое топливо мы расплачиваемся быстрым утомлением — бежать на максимальной скорости можно очень недолго.
В сумме:
В чем проблема?
Таким образом, есть частота пульса, при котором самый высокий процент сжигаемых калорий — из жира. Это породило идею необходимости заниматься только в «жиросжигающей зоне».
Но то, что в процентном соотношении используется больше жира, не значит, что тратится много жира в абсолютном выражении.
Пример
Лайл Макдональд пишет:
Кардио-тренировки высокой интенсивности могут быть более эффективными для похудения. В этих условиях вы истощаете запасы гликогена, поскольку углеводы — основной источник топлива. Но после тренировки в состоянии покоя организм будет сжигать больше жира, а поступающие с едой углеводы пойдут в гликоген. Но, по большому счету, все сжигаемое на тренировке менее важно, чем то, что вы сжигаете на протяжении всего дня (то есть, находитесь в дефиците калорий).
Обычное медленное кардио — бесполезно?
То, что жиросжигающая зона и быстрое похудение не связаны между собой, не значит, что такое кардио — бесполезно.
Во-первых, это безопасный способ дополнительно потратить немного калорий, чтобы не ограничивать слишком строго калорийность еды.
Во-вторых, это способ активного восстановления после силовой тренировки (в отдельный день). В организме улучшается кровообращение, в мышцы поступает больше питательных веществ и из них выводятся быстрее продукты распада.
В-третьих, это контроль над перетренированностью. Если у вас много силовых тренировок, дополнительное высокоинтенсивное кардио (интервалы и прочее) — не лучшая идея ни для мышц, ни для суставов, ни для ЦНС.
В-четвертых, если у вас болезни сердца, и врач запретил тренироваться интенсивно, отслеживание пульса во время тренировки — хороший способ оставаться в безопасной для сердца зоне.
В-пятых, физподготовка диктует интенсивность тренировки. Если у вас большой лишний вес, проблемы с суставами, вам показано только низкоинтенсивное кардио.
Выводы
Зона жиросжигания технически существует, но это не значит, что такая тренировка автоматически сжигает больше жира в абсолютном выражении.
Для похудения принципиально важно питаться с дефицитом калорий. Тренировки отлично работают как дополнение к диете. И на первом месте — силовые тренировки. Кардио — способ потратить дополнительно несколько сот калорий, если не брать в расчет его пользу для здоровья.
Выбор вида кардио и интенсивности зависит от здоровья, физподготовки, программы силовых тренировок и того, что лично вам нравится больше.