Что такое машины циклического действия

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Машины цикличного действия с приводны мрабочим органом, к которым относятся одноковшовые экскаваторы. [2]

Машины цикличного действия через определенные периоды времени повторяют одни и те же элементы работы. К ним относятся автомашины, экскаваторы одноковшовые, бетономешалки, краны и др. Машины непрерывного действия выполняют какое-либо одно движение. [3]

Для машин цикличного действия Як пропорциональна числу циклов п в течение 1 мин и количеству ( объему) продукции q, вырабатываемому за один цикл. [4]

Для машин цикличного действия ( погрузчиков, экскаваторов) при минимальном пути до изменения направления движения, указанном в табл. 10, можно принять, что участки пути с установившимися скоростями движения отсутствуют. [5]

К машинам цикличного действия относятся одноковшовые универсальные экскаваторы, которые производят все операции по разработке, транспортированию и погрузке грунта последовательно в определенном порядке, многократно повторяя цикл работы. Экскаваторы непрерывного действия разрабатывают и одновременно транспортируют грунт в отвал или грузят в транспортное средство. [6]

Рабочий цикл машины цикличного действия состоит из операций захвата материала, его перемещения, выгрузки и возврата рабочего органа или машины в целом на исходную позицию следующего рабочего цикла. [7]

Механические лопаты являются машинами цикличного действия и служат для выгрузки из вагонов или кузова автомобиля легкосыпучих порошкообразных и мелкокусковых грузов. Механическая лопата представляет собой лебедку с одним или двумя барабанами, приводимыми от электродвигателя. При наматывании каната на барабан скребок, удерживаемый в нужном положении рабочим, перемещается вместе с грузом к дверному проему вагона или открытому борту автомобиля. Обратный ход порожнего щита осуществляется усилием рабочего. Управление лебедкой может быть ручным или автоматическим. [10]

Расчетным периодом для определения потребной мощности двигателя гидропривода Ыг машин цикличного действия является окончание процесса наполнения рабочего органа грунтом и одновременное включение гидропривода для снятия перегрузки двигателя путем выглубления режущей части рабочего органа. [14]

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Машины циклического действия ( прессы, литьевые, формовочные и др.) в последнее время с достаточной полнотой оснащаются средствами автоматизации контроля, регулирования ( температура, давление) и управления. Но в большинстве случаев они работают на полуавтоматическом режиме, вследствие чисто конструктивных затруднений, возникающих при решении узлов автоматической загрузки и разгрузки ( см. гл. [1]

У машин циклического действия рабочий орган действует периодически, перемещаясь с грузом от места захвата до места разгрузки; освобождая груз, он вновь возвращается для захвата груза. [3]

В машинах циклического действия эти операции четко разграничены во времени, а в смесителях непрерывного действия эти операции происходят совместно и непрерывно. [4]

Для бульдозера-рыхлителя как для машины циклического действия также четко выражен рабочий цикл, включающий операции, необходимые для работы машины в принятом режиме: челночном или с поворотом в конце прохода. [8]

На строящихся дорогах применяют путерихтовочную машину циклического действия системы ЦНИИ МПС. [9]

Основным вопросом проектирования структурной схемы машины циклического действия является обоснованный выбор одного из трех рассмотренных выше вариантов принципа ее работы. [11]

Основным вопросом проектирования структурной схемы машины циклического действия является обоснованный выбор одного из трех рассмотренных выше вариантов принципа ее работы. [12]

Автоматический учет и контроль работы машин циклического действия сводятся главным образом к взвешиванию грузов и подсчету переработанного количества груза, а также к учету времени фактической работы машины. Кроме того, контроль работы, например, грузоподъемных машин, заключается в осуществлении надзора за безопасностью работ путем обеспечения их защиты от перегрузок ( см. гл. [13]

Источник

Категории производительности машин непрерывного и циклического действия.

Дата добавления: 2015-08-31 ; просмотров: 8187 ; Нарушение авторских прав

По режиму рабочего процесса различают машины цикличного и непрерывного действия.

Технологические операции цикличного действия выполняются последовательно, образуя в совокупности ее рабочий цикл, по завершении которого выдается одна порция продукции.

Операции машин непрерывного действия совмещены во времени, а в пределах каждой операции строительный материал находится на разных этапах преобразования. Эти машины выдают продукцию непрерывно.

К машинам цикличного действия, применяемых на погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми материалами и грунтом, могут, отнесены:

— одноковшовые универсальные экскаваторы на пневмоколесном и гусеничном ходу, оборудованные прямой лопатой, драглайном, погрузочными ковшами или специальным погрузочным оборудованием;

— одноковшовые универсальные погрузчики на пневмоколесном и гусеничном ходу;

— электро-погрузчики на пневмоколесном ходу и грузовых шинах (густматиках);

— специальные погрузчики и разгрузчики.

К машинам цикличного действия, применяемых на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах с штучными грузами (в том числе пакетированными, длинномерными и др), относятся:

— стреловые самоходные краны;

— экскаваторы-краны на пневмоколесному гусеничном ходу;

— автомобильные краны; коротко базовые краны;

— башенные краны обычного исполнения и краны-погрузчики;

— краны, смонтированные на базе гусеничных тракторов;

К машинам непрерывного действия могут быть отнесены: многоковшовые погрузчики и конвейеры.

Производительность является важнейшей характеристикой строительной машины. Ее определяют количеством продукции, произведенной машиной в единицу времени. Под расчетной (теоретической, конструктивной) производительностью понимают производительность за 1 час непрерывной работы при расчетных скоростях рабочих движений, расчетных нагрузках на рабочем органе и расчетных условиях работы.

Для машин цикличного действия с порционной выдачей продукции: Пр=3600Q/tц.

Для машин непрерывного действия: Пр=3600*F*v.

Для определения производительности машины в конкретных производственных условиях используют две новые категории этого показателя — техническую и эксплуатационную производительность.

Под технической производительностью понимают максимально возможную в данных производственных условиях производительность при непрерывной работе машины. Эту категорию производительности применяют, в основном, для оценки максимальных технологических возможностей машин при комплектовании комплектов и комплексов. В случае отсутствия данных, отражающих условия работы на конкретном объекте, используют выработанные практикой и зафиксированные в нормативных документах коэффициенты, устанавливающие зависимость между расчетной и технической производительностью для различных производственных условий.

Под эксплуатационной производительностью понимают фактическую производительность машины в данных производственных условиях с учетом ее простоев и неполного использования ее технологических возможностей.

Источник

Тема 4 Машины и устройства циклического действия

1. Классификация, устройство и параметры машин циклического действия. Техническая и эксплуатационная оценка, область применения грузоподъемных машин различных типов.

2. Грузозахватные приспособления для кранов, типы, конструкция и область применения.

3. Расчёты грузоподъемных машин. Определение производительности и мощности привода основных механизмов (подъёма, передвижения, поворота). Проверка устойчивости кранов.

4. Механические погрузчики, их классификация, устройство, область применения, техническая и эксплуатационная оценка. Типы сменного грузозахватного оборудования.

5. Специальные разгрузочные машины, устройство, основные параметры, область применения.

Машины и устройства циклического действия классифицируются:

1 по эксплуатационным признакам:

— универсальные (большая часть);

2 по характеру работы:

3 по направлению перемещения:

Источник

Машины циклического действия

Подъемные устройства циклического действия для переработки штучных, контейнерных и сыпучих грузов совершают чередующиеся рабочий и холостой ходы. Период действия их чередуется захватом груза и конечной его отдачей.

За номинальную грузоподъемность подъёмных и транспортных средств следует принимать:

а) для погрузчиков, мостовых и козловых кранов, а также грузового транспорта – массу поднимаемого или перевозимого груза, и грузозахватного приспособления (ковша, грейфера, магнита);

б) для подъёмных машин, со стреловым и вилочным захватом, устойчивость которых зависит от вылета груза – массу поднимаемого груза при указанном в их паспорте минимальном вылете.

Основное преимущество машин напольного транспорта – это мобильность и универсальность, которая определяется широким выбором сменных грузозахватных приспособлений. Траектория движения напольных погрузчиков выбирается произвольно, учитывая кратчайший путь, и не ограничивается путями и электрокабелем. Этот вид погрузочных машин требует относительно малых капитальных вложений, и окупается в короткие сроки.

Грузоподъемные краны нашли широкое применение во многих отраслях промышленности, строительства, и в том числе на объек­тах железнодорожного транспорта. Они служат для подъема, опускания и перемещения различных грузов.

Благодаря применению электрических мостовых и козловых кранов повышается уровень механизации трудоемких и тяжелых работ, снижается стоимость производства, улучшается использо­вание площадей цехов промышленных предприятий, сокращаются пути движения грузов в технологической цепи производства и на складах, улучшаются условия труда.

На грузовых дворах используются мостовые краны грузоподъемностью 5. 32т, оборудованные крюковыми подвесками, поворотными головками, полуавтостропами, автостропами, грейферами и электромагнитами. Они предназначены для среднего и тяжелого режимов работы. Краны грузоподъемностью выше 10 т обычно имеют два механизма подъема: главный и вспомогательный (рисунок 1.1), и управляются из кабины.

Козловые краны также находят широкое применение для переработки разнообразных грузов, как на грузовых дворах, так и на контейнерных площадках (рисунок 1.2).

Железнодорожные краны (рисунок 1.3) передвигаются в пределах обслуживаемого склада или грузового участка по железнодорожному пути с расстоянием между головками рельсов 1520 мм самоходом и вписываются в габарит подвижного состава, а на дальние расстояния транспортируются в составе поезда со скоростью до 80 км/ч. Управление краном осуществляется машинистом и его помощником, некоторые краны управляются только машинистом. Железнодорожные краны имеют четыре рабочих движения, которые у большинства кранов могут совмещаться. Они предназначены для перегрузочных, сортировочных и монтажных работ на угольных складах, грузовых дворах, на грузовых железнодорожных станциях, в портах, локомотивных депо и на всевозможных строительных и монтажных площадках. Железнодорожные краны относятся к полноповоротным передвижным грузоподъемным кранам.

Гусеничные краны (рисунок 1.4) используют главным образом для погрузки со склада в автомобили и вагоны нерудных строительных материалов, при небольших грузооборотах – в качестве основной перегрузочной машины.

Автомобильные краны (рисунок 1.5) применяют для погрузочно-разгрузочных работ на грузовых дворах для переработки лесоматериалов, металлоизделий, изделий из железобетона, а также длинномерных и тяжеловесных грузов. Они маневренны и имеют достаточно высокую грузоподъемность 3; 4; 6; 10 и 16 т.

б – автомобильный кран КС-457Л с гидроприводом

Вилочные автопогрузчики относятся к универсальным подъёмно-транспортным средствам и нашли применение, как для переработки тарно-штучных грузов (грузоподъемностью от 1 до 1,5 т), (рисунок 1.6 а, б), так и для работ с мало- и среднетоннажными контейнерами (рисунок 1.6 в, г). Машины имеют хорошую маневренность, так как ведущий мост расположен впереди, а управление производится задними колесами.

Электропогрузчики – передвижные машины на колесном ходу, оборудованные грузоподъемным устройством, все механизмы которого приводятся в действие от электродвигателя, получающего энергию от аккумуляторной батареи (рисунок 1.7). Они предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с железнодорожными вагонами, автофургонами, морскими и речными судами, применяются для штабелирования тарно-штучных грузов в крытых складах, а также для внутрицеховой транспортировки и обслуживания станочных и сборных линий, комплектовочных складов и др. Электропогрузчики могут работать в помещениях или на открытых площадках при температуре от –40 до +40°С и высоте над уровнем моря не более 1200м.

Одноковшовые фронтальные погрузчики выпускаются на пневматическом (рисунок 1.8 а) и гусеничном (рисунок 1.8 б) ходу. Они предназначены для механизации трудоемких работ по перегрузке грунтов, мелкокусковых материалов и штучных грузов.

Одноковшовым экскаватором называется самоходная машина (на гусеничном и пневмоходу) циклического действия, рабочий процесс которого состоит в том, что посредством единичного ковша определенной конструкции и вместимости порция груза отделяется от его основной массы, транспортируется к месту разгрузки и разгружается в транспортные средства или бурты.

Одноковшовые универсальные экскаваторы оснащают рабочими органами: ковшами и обратной лопатой, ковшами-погрузчиками, планировщиками и грейферами. Широкое применение в механизации операций с насыпными грузами находят одномоторные одноковшовые экскаваторы на гусеничном ходу ЭО-4111В (рисунок 1.10, а) и на пневмоколесном ходу ЭО-3311Г (рисунок 1.10, в). Навесные одноковшовые экскаваторы ЭО-2621В (рисунок 1.10, б, г) смонтированы на колесном тракторе «Беларусь» 10МЗ-6КЛ/6КМ.

Бульдозеры (рисунок 1.11) – тип машин с ножевым рабочим органом, навешенным на трактор, тягач, автогрейдер, применяют для формирования буртов из насыпных грузов, а также для подчистки их остатков.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ широкое применение нашли колесные бульдозеры классов 1, 4 и 6 и бульдозеры на гусеничном ходу классов 3, 4.

На грузовых дворах, при проведении погрузочно-разгрузочных работ с лесными грузами, широкое применение нашли тракторные погрузчики, которые выпускаются на базе гусеничных тракторов. Грузоподъемность тракторных погрузчиков составляет от 3 до 6,5 и более тонн. На рисунке 1.12 представлен погрузчик на гусеничном ходу с челюстным захватом.

Вагоноопрокидывателями называют машины, применяющиеся для поворота вагонов в положение, обеспечивающее высыпание груза. В зависимости от способа разгрузки различают вагоноопрокидыватели:

– роторные или круговые с поворотом полувагонов вокруг их продольной оси симметрии;

– боковые подъемно-поворотные, вращающие полувагоны вокруг оси, параллельной оси симметрии;

– торцовые с поворотом открытого подвижного состава вокруг его поперечной оси симметрии или какой-либо параллельной ей;

– комбинированные с многократным поворачиванием крытого вагона или наклоном вагона сначала вокруг поперечной, а затем вокруг продольной оси.

Вагоноопрокидыватели роторные, боковые подъемно-поворотные и торцовые могут быть передвижными или стационарными, а комбинированные – только стационарными. Роторные стационарные вагоноопрокидыватели получили наиболее широкое распространение для выгрузки грузов из полувагонов на металлургических, коксохимических заводах и электростанциях.

Роторный вагоноопрокидыватель (рисунок 1.13) состоит из двух отдельных роторов 1, на балки которых опираются люльки 5 с подвешенной на вертикальных тягах платформой 7. Каждый ротор состоит из четырех дисков, опирающихся бандажами 4 на четыре роликовые опоры 6. Для вращения роторов применяется электропривод с зубчатым механизмом 8. Вагон, накатываемый на платформу вагоноопрокидывателя, останавливается и при повороте дисков ротора вращается. Под действием силы тяжести вагон прижимается к приварочной стенке люльки 3 со стороны его опрокидывания и при дальнейшем повороте упирается в упоры 2, размещенные в люльке над кузовом полувагона.

Рисунок 1.13 – Роторный вагоноопрокидыватель

При повороте люльки с полувагоном на 175° содержимое из полувагона высыпается в приемные устройства (бункера), расположенные под вагоноопрокидывателем, а люлька возвращается в первоначальное положение. Производительность вагоноопрокидывателя составляет 30 полувагонов в час.

Источник