Что такое капстан в видеомагнитофоне
Решено Видеомагнитофон TOSHIBA V-303CZ питание капстана пульсирует
Капстан вращается с переменной скоростью (слышно, как плавает звук). Попутно заменен ролик.
Напряжение Vcc на капстан подается через ключ (по схеме QY01, QY02), который переключается между 14 и 5.8 вольтами. Ключ управляется от вывода 75 (CAP MID) процессора TMP90CK42DF. На нем присутствуют импульсы переменной длительностью 10-50 мс, соответственно Vcc на капстане пульсирует.
Остальные напряжения на капстане в норме, EVER +5V нормальные, управление пульсирует вместе с питанием.
Что заставляет процессор так себя вести?
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
Неисправности
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Ответ в тему Видеомагнитофон TOSHIBA V-303CZ питание капстана пульсирует как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Опции темы
Ну на 9-й ск. лента будет быстро заканчиваться.
30 см на 1 прогон, как я посчитал.(для ленты Е-240) А всего 4 прогона, т.е 120 минут на 1 кассете.
а если блок головок собрать из головок от кассетника, то можно и 4 скорость и дорожек будет больше
При реализации этого проекта с «левыми головками» прийдется сделать всю электронику самому. Сервосистема любого видика на отрез откажется работать без штатного БВГ, а как я понимаю новые головки Вы будете устанавливать на место БВГ. Опять же сервосистема не позволит работать при измененной скорости ведущего вала.
Если это Вас не пугает и Вы готовы сотворить новый блок управления ЛПМ ВМ но уже под свои нужды, то есть еще одна проблема. Головки. Для получения хорошего качества нужны хорошие головы. Иначе зачем это затевать вообще. А под такую ленту головы можно использовать от студийных катушечников расчитанных на применение пол дюймовой ленты. А поскольку их на каждом углу не лежит, головы прийдется покупать на том же ebay или еще гденибудь. А это не малые растраты. И стоит ли оно того?
Да,автотрекинг-та еще проблема. В принципе согласен с предыдущим автором-стоит ли овчинка выделки?
Конечно можно. Любой VHS стерео видеомагнитофон пишет аналоговый стереозвук (по звуковому каналу) 20-20К без всяких переделок и извращений. Когда-то, лет 20 назад, бловался этим. А древние ПРОшные видеомагнитофоны типа бетакамов, уматиков и т.п., умеют это делать просто очень хорошо.
Я думаю, что если немного покумекать, то САР БВГ можно «заглушить». А скорость протяжки ленты зависит только от использованной частоты (4.43 для стандартного PAL). Её я менял легко, подавая другую частоту. Другое дело, что для САР ВВ нужен синхроимпульс с продольной дорожки для фазового канала САР. Но его можно симитировать поделив частоту ВВ на 30 (обычное значение). А предварительно нужно поделить частоту с ВВ на 4, тогда скорость должна возрасти в 4 раза и стать 9.356 если не изменять частоту 4.43 МГц (дальше уже этой частотой добиваться 9.53). Требуется частота 4.516 МГц.
Ну, автотрекинг в данной системе вообще не нужен. Автор планирует писать только аналоговый звук, автотрекинг же в данной системе будет только помехой. Как известно автотрекинг изменяет скорость ведущего вала в большинстве бюджетных ВМ. А в данном проекте изменение скорости недопустимо. Но все равно, если изменить скорость движения ленты и\или снять БВГ сервосистема мгновенно станет «на аварию». Ваш ВМ будет только забирать кассету и заправлять ленту. И тут же выключаться
Hi-Fi ВМ пишет стерео звук ЧМ-модулированный. А это уже не совсем то, что хотелось бы получить.
Выключаться в аварию он будет тогда, когда в режиме PLAY не будет импульсов от БВГ. Вот это и надо «заглушить»
Вы не правы. При заправке ленты начинает работать БВГ и если от него нету импульсов ВМ сразу уйдет на аварию. Алгоритм работы который описываете Вы присушь старым JVC и Philips использующих одну и ту же лентопротяжку. Помоему она называлась Apollo сколько то. Там при загрузке кассеты, лента не косалась БВГ, а подводилась только к синхроголовке специальным рычагом. Полноценная заправка происходила только в режиме воспроизведения. Хотя такой принцип использовался во всех древних видиках. В современных лента заправляется сразу и БВГ начинает врашаться синхронно с загрузкой кассеты. Если в течении 5ти минут не последовало ни какой команды либо останавливалось БВГ либо лента заправлялась обратно в кассету вообще. В разных ВМ по разному. Но И при значительном отклонении скорости ведущего вала от номинальной, тоже произойдет аварийная остановка, но уже в режиме «Play»
Вы внимательно прочитали мои слова? Если частоту с ВВ разделить на 4, то система САР и системный процессор ничего не узнают, что им дают не то. А вместо импульсов с отсутствующей БВГ подайте любые подходящие.
Капстан
Вентильный электродвигатель (ВД) — это разновидность электродвигателя постоянного тока, у которого щёточно-коллекторный узел (ЩКУ) заменён полупроводниковым коммутатором, управляемым датчиком положения ротора.
Механическая и регулировочная характеристики вентильного двигателя линейны и идентичны механической и регулировочной характеристикам электродвигателя постоянного тока. Как и электродвигатели постоянного тока, вентильные двигатели работают от сети постоянного тока. ВД можно рассматривать как двигатель постоянного тока, в котором щёточно-коллекторный узел заменён электроникой, что подчёркивается словом «вентильный», то есть «управляемый силовыми ключами» (вентилями). Фазные токи вентильного двигателя имеют синусоидальную форму. Как правило, в качестве усилителя мощности применяется автономный инвертор напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
Вентильный двигатель следует отличать от бесколлекторного двигателя постоянного тока (БДПТ), который имеет трапецеидальное распределение магнитного поля в зазоре и характеризуется прямоугольной формой фазных напряжений. Структура БДПТ проще, чем структура ВД (отсутствует преобразователь координат, вместо ШИМ используется 120- или 180-градусная коммутация, реализация которой проще ШИМ).
В русскоязычной литературе двигатель называют вентильным, если противо-ЭДС управляемой синхронной машины синусоидальная, а бесколлекторным двигателем постоянного тока, если противо-ЭДС трапецеидальная.
В англоязычной литературе такие двигатели обычно не рассматриваются отдельно от электропривода и упоминаются под аббревиатурами PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) или BLDC (Brushless Direct Current Motor). Стоит отметить, что аббревиатура PMSM в англоязычной литературе чаще используется для обозначения самих синхронных машин с постоянными магнитами и с синусоидальной формой фазных противо-ЭДС, в то время как аббревиатура BLDC аналогична русской аббревиатуре БДПТ и относится к двигателям с трапецеидальной формой противо-ЭДС (если иная форма не оговорена специально).
Вообще говоря, вентильный двигатель не является электрической машиной в традиционном понимании, поскольку его проблематика затрагивает ряд вопросов, связанных с теорией электропривода и систем автоматического управления: структурная организация, использование датчиков и электронных компонентов, а также программное обеспечение.
Вентильные двигатели, сочетающие в себе надёжность машин переменного тока с хорошей управляемостью машин постоянного тока, являются альтернативой двигателям постоянного тока, которые характеризуются рядом изъянов, связанных со ЩКУ, таких как искрение, помехи, износ щёток, плохой теплоотвод якоря и пр. Отсутствие ЩКУ позволяет применять ВД в тех приложениях, где использование ДПТ затруднено или невозможно.
Содержание
Описание и принцип работы [1]
Двигатель состоит из постоянного магнита-ротора, вращающегося в магнитном поле катушек статора, по которым проходит ток, коммутируемый ключами (вентилями), управляемыми микроконтроллером. Микроконтроллер переключает катушки таким образом, чтобы взаимодействие их поля с полем ротора создавало крутящий момент при любом его положении.
На входы преобразователя координат (ПК) поступают напряжения постоянного тока u q <\displaystyle u_>
, действие которого аналогично напряжению якоря двигателя постоянного тока, и u d <\displaystyle u_, аналогичное напряжению возбуждения двигателя постоянного тока (аналогия действует при рассмотрении схемы независимого возбуждения двигателя постоянного тока).
Как правило, электронная часть ВД коммутирует фазы статора синхронной машины так, чтобы вектор магнитного потока статора был ортогонален вектору магнитного потока ротора (т. н. векторное управление). При соблюдении ортогональности потоков статора и ротора обеспечивается поддержание максимального вращающего момента ВД в условиях изменения частоты вращения, что предотвращает выпадение ротора из синхронизма и обеспечивает работу синхронной машины с максимально возможным для неё КПД. Для определения текущего положения потока ротора вместо датчика положения ротора могут использоваться токовые датчики (косвенное измерение положения).
Электронная часть современного ВД содержит микроконтроллер и транзисторный мост, а для формирования фазных токов используется принцип широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Микроконтроллер отслеживает соблюдение заданных законов управления, а также производит диагностику системы и её программную защиту от аварийных ситуаций.
Иногда датчик положения ротора отсутствует, а положение оценивается системой управления по измерениям токовых датчиков с помощью наблюдателей (т. н. «бездатчиковое» управление ВД). В таких случаях за счёт удаления дорогостоящего и зачастую громоздкого датчика положения уменьшается цена и массо-габаритные показатели электропривода с ВД, однако усложняется управление, снижается точность определения положения и скорости.
В приложениях средней и большой мощности в систему могут дополнительно включаться электрические фильтры для смягчения негативных эффектов ШИМ: перенапряжений на обмотках, подшипниковых токов и снижения КПД. Впрочем, это характерно для всех типов двигателей.
Достоинства и недостатки
Вентильные двигатели призваны объединить в себе лучшие качества двигателей переменного тока и двигателей постоянного тока. Это обусловливает их достоинства.
Вентильные двигатели характеризуются и некоторыми недостатками, главный из которых — высокая стоимость. Однако, говоря о высокой стоимости, следует учитывать и тот факт, что вентильные двигатели обычно используются в дорогостоящих системах с повышенными требованиями по точности и надёжности.
Конструкция
Конструктивно современные вентильные приводы состоят из электромеханической части (синхронной машины и датчика положения ротора) и из управляющей части (микроконтроллер и силовой мост).
Упоминая о конструкции ВД, полезно иметь в виду и неконструктивный элемент системы — программу (логику) управления.
Синхронная машина, используемая в ВД, состоит из шихтованного (собранного из отдельных электрически изолированных листов электротехнической стали — для снижения вихревых токов) статора, в котором расположена многофазная (обычно двух- или трёхфазная) обмотка, и ротора (обычно на постоянных магнитах).
В качестве датчиков положения ротора в БДПТ применяются датчики Холла, а в ВД — вращающиеся трансформаторы и накапливающие датчики. В т. н. «бездатчиковых» системах информация о положении определяется системой управления по мгновенным значениям фазных токов.
Информация о положении ротора обрабатывается микропроцессором, который, согласно программе управления, вырабатывает управляющие ШИМ-сигналы. Низковольтные ШИМ-сигналы микроконтроллера затем преобразуются усилителем мощности (обычно транзисторным мостом) в силовые напряжения, подаваемые на двигатель.
Совокупность датчика положения ротора и электронного узла в ВД и БДПТ можно с определённой долей достоверности сравнить с щёточно-коллекторным узлом ДПТ. Однако следует помнить, что двигатели редко применяются вне электропривода. Таким образом, электронная аппаратура характерна для ВД почти в той же степени, что и для ДПТ.
Статор
Статор имеет традиционную конструкцию. Он состоит из корпуса, сердечника из электротехнической стали и медной обмотки, уложенной в пазы по периметру сердечника. Обмотка разбита на фазы, которые уложены в пазы таким образом, что пространственно сдвинуты друг относительно друга на угол, определяемый числом фаз. Известно, что для равномерного вращения вала двигателя машины переменного тока достаточно двух фаз. Обычно синхронные машины, применяемые в ВД, трёхфазные, однако встречаются также и ВД с четырёх- и шестифазными обмотками.
Ротор
По расположению ротора вентильные двигатели делятся на внутрироторные (англ. inrunner) и внешнероторные (англ. outrunner).
Ротор изготавливается с использованием постоянных магнитов и имеет обычно от двух до шестнадцати пар полюсов с чередованием северного и южного полюсов.
Для изготовления ротора раньше использовались ферритовые магниты, что определялось их распространённостью и дешевизной. Однако такие магниты характеризуются низким уровнем магнитной индукции. В настоящее время интенсивно используются магниты из сплавов редкоземельных элементов, поскольку они позволяют получить более высокий уровень магнитной индукции и уменьшить размер ротора.
Датчик положения ротора
Датчик положения ротора (ДПР) реализует обратную связь по положению ротора. Его работа может быть основана на разных принципах — фотоэлектрическом, индуктивном, трансформаторном, на эффекте Холла и проч. Наибольшую популярность приобрели датчики Холла и фотоэлектрические датчики, обладающие низкой инерционностью и обеспечивающие малые запаздывания в канале обратной связи по положению ротора.
Обычно фотоэлектрический датчик содержит три неподвижных фотоприёмника, между которыми находится вращающаяся маска с рисками, жёстко закреплённая на валу ротора ВД. Таким образом, ДПР обеспечивает информацию о текущем положении ротора ВД для системы управления.
Система управления
Основываясь на информации, полученной от ДПР, микроконтроллер формирует ШИМ-сигналы, которые усиливаются инвертором и подаются на обмотку синхронной машины.
Применение
Благодаря высокой надёжности и хорошей управляемости вентильные двигатели применяются в широком спектре приложений: от компьютерных вентиляторов и CD/DVD-приводов до роботов и космических ракет.
Широкое применение ВД нашли в промышленности, особенно в системах регулирования скорости с большим диапазоном и высоким темпом пусков, остановок и реверса; авиационной технике, автомобильном машиностроении, биомедицинской аппаратуре, бытовой технике и пр. Также этот тип двигателей широко распространен в силовых приводах для моделей, а также на различных беспилотных летательных аппаратах, к примеру квадрокоптерах.
Что такое капстан в видеомагнитофоне
(03-06-2021 20:17) KARNAVAL писал(а): Как там покупать? Через посредников? Аукцион даже регистрацию не дает.
Выразили согласие: rifab  Ветеран   Откуда: уфа Сообщений: 717 Репутация: 19 Thanks: 169 Поблагодарили: 372 за 241 сообщения |
| petrenko Участник  Откуда: Ачинск Сообщений: 44 Репутация: 0 Thanks: 0 Поблагодарили: 9 за 9 сообщения |
| KARNAVAL Ветеран  Откуда: Россия, Мордовия, Сообщений: 184 Репутация: 13 Thanks: 88 Поблагодарили: 93 за 57 сообщения |
| tracher Старожил  Откуда: Ялуторовск Сообщений: 509 Репутация: 18 Thanks: 107 Поблагодарили: 652 за 335 сообщения
12000 часов на барабане это жестко. Если его не меняли ни разу то он похоже уже в тряпки. Как показывает\пишет? На моем Sony SVO 5800 было 7000. Судя по кристаллам там остатка было процентов 30-40.
|
:| Andrastra Ветеран  Откуда: Днепродзержинск Сообщений: 1 870 Репутация: 335 Thanks: 1223 Поблагодарили: 1888 за 805 сообщения
|
| KARNAVAL Ветеран Откуда: Россия, Мордовия, Сообщений: 184 Репутация: 13 Thanks: 88 Поблагодарили: 93 за 57 сообщения
|
| Джон До Ветеран  Откуда: Ukraine Сообщений: 1 036 Репутация: 51 Thanks: 1085 Поблагодарили: 975 за 526 сообщения
|
| tracher Старожил Откуда: Ялуторовск Сообщений: 509 Репутация: 18 Thanks: 107 Поблагодарили: 652 за 335 сообщения
|
| Джон До Ветеран Откуда: Ukraine Сообщений: 1 036 Репутация: 51 Thanks: 1085 Поблагодарили: 975 за 526 сообщения
|
