Что такое гто машины

21.09.202323.09.2023 admin 0 Comments

Первые обязательные вещи – постановка на учет, ГТО и другое.

Ранним субботним утром, позавтракав, прихватив за компанию маму, я отправилась к стоянке, где меня ждал мой новый автомобиль. Сегодня у меня в планах было официально оформить наши отношения, а именно поставить его на учет. Я двинулась в сторону МРЭО Выборгского района (кстати, на их сайте mreo-spb.ru/ я этого адреса вообще не нашла).
Увидев очередь, уходящую вдаль за горизонт, я еще раз убедилась в правильности мысли сделать все платно. Постановка на учет – 2110р, ускорить все это – еще 2000р. Мое время мне было важнее. На всё у меня ушло меньше часа, я даже заявление не писала – только поставила подпись, отнесла документы, посмотрела кино, забрала номера. Пытаясь на месте поставить номер, поломала переднюю рамку =)

Следующей нашей остановкой был Реал, где мы купили сразу 2 автонабора (второй в гетц) – трос, знак, огнетушитель, аптечка. Цена этого аккуратного черного кейса – 1099р. Рамки были только в виде жуткого хрома. Там же было куплено самое главное – пахучка! =D зеленое яблоко! Опытные автомобилисты знают, что это как раз самое главное! 😉
Каким ярким пятном был мой чистый оранжевый Соул на стоянке! Даже ярко-красные авто казались блеклой банальностью на его фоне. Он был выше большинства машин, вызывающе яркий, сразу видно где припарковалась.

Следующий был Маршал, где я заказала велюровые коврики цвета графит – под цвет салона, а также нашла простые черные рамки. Кстати, приму в дар 4 черных хомута =) Открыли с мамой бутылку шампанского и обмыли свидетельство о регистрации! 😉

Почти неделю Соул простоял под домом – по утрам было холодно, ледок, а вечером легко могла начаться метель – я просто боялась выезжать в такую погоду на летней резине. Выезжала всего пару раз вечером, по сухому асфальту. А как погода начала радовать теплом и постоянном плюсом, я села за руль. Как будто и не было этих полутора месяцев пешком и в маршрутках!

Следующее что я сделала это гостехосмотр автомобиля (ГТО). На его прохождение дается месяц, но так как мне нужно было сдавать ПТС в банк, я сделала его по-раньше. Я собиралась пройти его честно! Правда собиралась – машина-то новая. Я нашла, что необходимо для ГТО:
Для проведения технического осмотра собственник обязан представить:
1. транспортное средство (Спасибо, Кэп!)
2. следующие документы:
а) паспорт;
б) водительское удостоверение;
в) медицинская справка (осмотр 1 раз в 3 года);
г) ПТС;
д) свидетельство о регистрации транспортного средства;
е) плата за проведение ГТО;
ж) ОСАГО.
Я даже нашла где записываться заранее: здесь www.gibddspb.ru/ есть раздел предварительной записи на прохождение ГТО. Также не смогла удержаться и не зайти в раздел Лучшие сотрудники. Лица одухотворенные! 😉
Но… в общем, я торопилась, поленилась и решила чуть доплатить, но не мучиться со справкой и оплатой квитанций. На осмотре меня подробно расспрашивали, что за машина, сколько стоит и зачем эти штучки – видимо это был первый Соул у них. Порадовало что осмотр на 3 года – я не знала.

Кроме того, я, конечно же, в первый день отнесла Пушистика в машину – он снова ездит со мной. Недавно перетащила сумку с дисками. Разобралась с телефоном и громкой связью. Подключали iPhone. Читаю инструкцию – медленно, но читаю. Катаюсь тихонько – обкатка. В инструкции сказано держать обороты от 2 до 4 тысяч, не держать долго на одной скорости, не оставлять на холостом ходу, стараться избегать резкого торможения. Оторвала вроде бы уже все прозрачные ленты с машины.

Постепенно все это буду претворять в жизнь 🙂

Источник

Прохождение ГТО

Всегда задавался вопросом почему большинство автовладельцев придерживаются мнения, что пройти Государственный Технический Осмотр — это как пройти огонь, воду и медные трубы. Наслушавшись ужасающих историй про жесточайшие требования при прохождении ГТО, про то, что даже новые автомобили зачастую не проходят ГТО (чего уж говорить об автомобилях с пробегом), про вымогательства взяток и т.д., я решил проверить на себе, какого это, пройти Государственный технический осмотр самостоятельно, без какой-либо «поддержки» со стороны.
1-го августа, после первой остановки ГИБДДэшником и после дружелюбной беседы с ним я решил, что пора и ГТО пройти. Нашел ближайший пункт ГТО и поехал туда. Это оказался пункт технического осмотра на Рябиновой улице. Приехав туда в 11:20, обнаружил очередь из 8 автомобилей. Разузнав ситацию, я подошел к электронному терминалу и оплатил государственную пошлину в размере 300 руб. (если память не подводит) и 690 руб. саму стоимость ГТО.

Затем я занял очередь и отъехал на полтора часа.
Когда я вернулся на место осмотра — радостно обнаружил, что моя очередь подошла. Немного нервничая от всех накрутов по поводу ГТО, я въехал в открытые гаражные ворота… Сотрудник показал мне где остановиться, после чего я предоставил ему все необходимые документы.

Уже здесь я столкнулся с невиданым ранее пониманием со стороны сотрудников ГИБДД. Дело в том, что моя медицинская справка была просрочена, однако они это спустили на тормозах… Хотя могли включить непоколебимого стража закона и заставить меня ехать получать еще одну, увеличивая тем самым масштабы бюрократии в нашей стране).

В общем, дабы не утруждать всех долгими расскзами, скажу следующее. Само прохождение ГТО заняло не более 10 минут, еще минут 10 занял сам процесс выписки талона о прохождении ГТО.

Порадовало достаточно вежливое отношение ко мне, скорость работы сотрудников, обстановка непосредственно внутри пункта осмотра. Ком не непридерались ни по поводу огнетушителя, ни по поводу аптечки. Люди, это сейчас уже никому не нужно (мое такое мнение, опять же субъективное).
В общем, остался очень доволен тем, что не стал платить 5000 за талон ТО, как я делал раньше)).
Итого: 2 часа потраченного времени и 990 руб.

Источник

Pontiac GTO

Pontiac — отделение американской компании General Motors, специализировавшееся в основном на выпуске спортивных автомобилей, со штаб-квартирой в Детройте (штат Мичиган, США).

Производитель: Pontiac Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1964-1974 / 2004-2006
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 2-дверный седан / 3-дверный лифтбэк
Дизайнеры: Расселл Джи (Russell Gee)

Двигатели:
Карбюраторный, инжекторный 4-х тактный

389-й (6,4 л) V8 до 270 кВт, 360 л.с. 1964-67
400-й (6,6 л) V8 до 270 кВт; 360 л.с. 1964-73
455-й (7,4 л) V8 до 270 кВт; 360 л.с. 1968-73
350-й (5,7 л) V8 до 150 кВт; 200 л.с. 1974
LS1 (5,7 л) V8 260 кВт; 350 л.с. 2004
LS2 (6,0 л) V8 300 кВт; 400 л.с. 2005-06

Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
6-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая АКПП
3-х ступенчатая АКПП
4-х ступенчатая АКПП

Pontiac GTO — построен компанией Pontiac корпорации General Motors в США, в период с 1964 по 1974 год, и с 2004 по 2006 год в Австралии вспомогательным Холдингом. GTO считается инновационным, а теперь и классическим «настоящим» muscle car 1960-70 годов. С 1964 до 1973 года был тесно связан с Pontiac Tempest/LeMans, а после 1974 года перешел в Pontiac Ventura.
Линии Pontiac GTO был спроектированы инженером Расселом Джи (Russell Gee), двигатель — специалистом Биллом Коллинсом (Bill Collins), а шасси с ходовой были «детищем» главного инженера «Понтиак» Джона ДеЛорейна (John DeLorean). В начале 1963 General Motors издали указ о запрещении участия в автогонках для всех подразделений. В то время, реклама Pontiac и маркетинг были наоборот, направлены в значительной степени на производительность. С запретом официальных гонок компания Pontiac, не желавшая менять стратегию, переходит в раздел «улицы».

Имя GTO придумано самим главным инженером Джоном ДеЛорейном (John DeLorean), вдохновленным успехом итальянского гоночного автомобиля Ferrari 250 GTO. Аббревиатура происходит от Gran Turismo Omologato (либо Grand Tourer Homologated), что означает официальное участие для гонок в классе Grand Tourer.

GTO был самым настоящим нарушением правил GM. Генеральный менеджер Эллиот Эстес (Elliot Estes) утвердил модель, хотя менеджер по продажам Франк Бридж (Frank Bridge) не верил в успех, и настаивал на ограничении производства до 5000 автомобилей в год. Если бы «афера» не получилась, Эллиоту Эстесу (Elliot Estes) в лучшем случае бы грозил строгий выговор. Но, как оказалось позже, это был грандиозный успех.

1964–1967 модельный год

Первый Pontiac GTO вышел в свет в 1964-ом с одной лишь опцией «LeMans», доступный в кузове купе, седана и кабриолета. В пакет ценой 296$ был включен V8 389-й блок (6,4 л) мощностью 325 л/с (242 кВт) при 4800 об/мин с четырьмя карбюраторами и сдвоенным выхлопом, хромированной клапанной крышкой и воздушным фильтром. А так же малошумный семи-лепестковый вентилятор охлаждения и трехступенчатая механическая коробка передач Herst, жесткие спортивные пружины, более широкая резина, ковш на капоте и безусловно, значок «GTO» на решетке радиатора. За дополнительную плату можно было получить четырехступенчатую коробку передач, и более мощный Tri-Power двигатель на 348 л/с (260 кВт), этого же объема. В стандартной комплектации стоимость «мускулистого» GTO не превышала порог 4500$, а вес в 1600кг.