Что такое дублер на дороге в москве
Здесь вас точно оставят без прав: 6 ловушек ГИБДД
На несколько популярных ловушек пожаловалось водители в Москве. Из-за неочевидной разметки и непонятных знаков правами в таких местах каждый день рискуют сотни автомобилистов. Некоторым инспекторам ГИБДД такие места хорошо известны, уверяют эксперты и сами водители, которые рассказали о проблеме в телеграм-канале Probok.Net. Проблемные адреса Autonews.ru проинспектировал вместе с руководителем проекта Александром Шумским.
Водители в крайней правой полосе уверенно следуют по разметке, указывающей возможность свернуть направо. И неожиданно оказываются на встречной полосе. Пока никто не видит, тихо сдают назад и уже со второй попытки заезжают на правильный съезд. После следующего такта светофора — похожая ситуация, только водитель притормаживает и успевает понять, в чем дело. Знак «кирпич» перед съездом висит, но слишком высоко, и автомобилисты его не видят.
Так происходит постоянно на и без того загруженной Таганской площади в районе Гончарной улицы, 38. Как пишут водители, неподалеку вечерами здесь регулярно дежурят инспекторы ГИБДД и оформляют протоколы. В середине рабочего дня полицейских встретить не удалось, но проблема очевидна.
«Проезд со внутренней стороны Садового кольца на улицу Большие каменщики появился два года назад. Проезд напрашивался давно, но в итоге траектория движения людей смущает. Первое время на встречную полосу выезжал каждый второй, потом водители привыкли, — рассказал Autonews.ru руководитель проекта Probok.Net Александр Шумский. — Но большинство все равно притормаживают перед неправильным поворотом — если навстречу не едут автомобили, запутаться легко. Инспекторы ГИБДД часто стоят на противоположной стороне улицы и останавливают водителей, которым уже просто некуда деться».
Эксперт предлагает в этом месте немного изменить разметку, которая сейчас практически направляет автомобилистов под «кирпич»: например, указать, что первый поворот запрещен. Сам «кирпич» при этом Шумский предлагает опустить ниже, чтобы его было хорошо видно из салона автомобиля.
«Сейчас знаки в этом месте висят на высоте 3-4 метра, водители их не замечают», — обратил внимание эксперт.
Проблемы, по словам водителей, вызывает ситуация на ТТК в районе Трофимовской эстакады. При съезде на улицу Трофимова и 2-й Трофимовский проезд водители следуют прямо по односторонней дороге, а после съезда дорога превращается в двустороннюю и слева возникает встречка. Ситуацию еще больше запутывает практически стертая разметка. В итоге некоторые водители по инерции проезжают вперед без учета образовавшегося слева встречного направления и немного захватывают пересечение двойной сплошной.
«Вот мы едем по односторонней дороге и сворачиваем налево. Поскольку люди думают, что движение и дальше будет односторонним, то оказываются на встречной полосе, — объясняет Шумский. — Иногда цепляют совсем немного, но, если рядом оказываются инспекторы ГИБДД, таких сразу останавливают».
Чтобы помочь водителям лучше ориентироваться в этом месте, Шумский предлагает отнести подальше стоп-линию, чтобы водители притормаживали уже ближе к непонятной развилке. А вообще снять все вопросы, по мнению Шумского, тут поможет установка «островка» с дорожным знаком «только направо»: вместе бы они визуально разделяли проезжую часть на два направления.
В районе пересечения Нагатинской улицы, дом 16 с Нагатинским бульваром следующие по односторонней дороге автомобилисты съезжают на улицу с движением в обе полосы. И по инерции выезжают на встречную полосу: разметка из прерывистой в сплошную превращается довольно неожиданно. Кроме того, с толку сбивает следующий в попутном движении слева трамвай.
«Трамвайные пути уходят налево, некоторые водители проезжают вслед за трамваем и в итоге выезжают на встречную полосу. Потому что встречка начинает смешаться, а понять это должна помочь полустертая разметка, — комментирует Шумский. — Это небольшой отрезок, но его тоже хорошо знают инспекторы ГИБДД».
Для решения проблемы Шумский предлагает организовать круговое движение с четко размеченными съездами. «Можно канализировать движение, чтобы просто исключить выезды на встречку», — предложил новую схему эксперт.
Пожаловались водители и на ситуацию на улице Косыгина, где есть разворот под площадью Гагарина. «Если ехать с улицы Косыгина, попасть в правый ряд в очередь на съезд на Ленинский проспект в центр не получится из-за сплошной разметки. Спецавтомобиль с камерой дежурит постоянно», — рассказали автомобилисты.
В целом на этом месте действительно можно пропустить возможность уйти на поворот направо. То, что автомобиль ЦОДД с камерой на крыше здесь дежурит постоянно, говорит о том, что нарушения случаются часто.
Интересная ловушка образовалась на 71-м км внешней стороны МКАД — рядом с бизнес-центром «Гринвуд». Некоторые водители случайно съезжают в этом месте на дублер, и оказывается, что вернуться обратно на МКАД уже не получится.
«Остается только сдавать назад, за это ловят инспекторы ДПС и оформляют протоколы за движение по встречной полосе. При этом в конце дублера лежит бетонный блок, который закрывает возможность выехать на МКАД по правилам. А охрана центра не пускает машины без пропуска на парковку, чтобы там развернуться», — говорится в обращениях в Probok.net.
Опрошенные Autonews.ru на этом месте водители подтвердили: проблема с неочевидным съездом со МКАД действительно стоит остро. «Буквально за 100 метров до популярного съезда на Путилковское шоссе и находится этот поворот к бизнес центру, — рассказал один из водителей. — Те, кто ошибся, упрутся в шлагбаум, и единственным шансом выбраться будет вариант сдавать задним ходом до МКАД. Ровно на этом съезде, кстати, часто стоят сотрудники ГИБДД. Возможно, как раз поджидают таких нарушителей».
Не всем водителям удается разобраться, как без грубых нарушений проехать по Автозаводской улице в районе пересечения с улицей Мастеркова. «Светофоры и стоп-линия расположены таким образом, что водители решают, что успеют развернуться до выезда на перекрёсток. На самом же деле они при маневре проезжают на запрещающий сигнал светофора», — пожаловались автомобилисты.
Опрошенные анонимно инспекторы ГИБДД рассказали Autonews.ru, что им строго запрещено дежурить у подобных ловушек. По крайней мере, самостоятельно выбрать такую точку не имеет права ни один инспектор — заступая на дежурство каждый инспектор получает инструкции, где ему придется работать.
«С палочной системой у нас стараются бороться, и это даже получается, — сказал один из московских инспекторов ГИБДД. — Иногда дорожное движение организуют ответственные структуры без консультаций с ГИБДД, и тогда получаются вот такие ловушки. Логично, что в таких местах сотрудники ГИБДД в первую очередь должны помогать водителям и объяснять им, как нужно было правильно проехать непонятное место».
С 2013 года из полномочий ГИБДД власти вычеркнули согласование проектов организации дорожного движения. Такие планы обычно включают схемы расстановки знаков, разметки, светофоров, камер на дорогах и так далее. Эти функции передали органам местного самоуправления. Те, в свою очередь, делегировали их своим подведомственным организациям. В Москве, в частности, эти функции возложены на Центр организации дорожного движения (ЦОДД).
Однако скоро схема согласований изменений на дорогах опять изменится: как сообщил «Коммерсант», в новые поправки к закону «Об организации дорожного движения» попали требования обязать власти всех уровней согласовывать с подразделениями МВД все планы по организации дорожного движения.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поехали в объезд. Где появятся новые дублеры крупных городских магистралей
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Москва продолжает совершенствовать транспортный каркас. Помимо хордовых магистралей, для облегчения трафика и повышения комфорта автомобилистов в городе проложат дублеры крупных трасс. О том, где в ближайшие годы появятся новые дороги, читайте в материале портала Москва 24.
Южная параллель
Через два года у Кутузовского проспекта появится шестиполосный дублер. Половина трассы пройдет рядом с Киевским направлением Московской железной дороги до Мосфильмовской улицы, а от нее дублер вольется в построенный участок Северо-Западной хорды, который тянется до МКАД. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, завершится строительство южного дублера к 2020 году, а стройка пройдет в два этапа.
На первом этапе построят эстакады на пересечении новой дороги с Минской улицей и дорогу до Мосфильмовской. Основной участок дублера пойдет над Минской улицей вторым этажом, а справа и слева построят съезды. На прилегающей территории планируется построить железнодорожную платформу Минская.
«Уже начались работы по строительству новой железнодорожной платформы в районе этого пересечения, позднее здесь будет сформирован крупный транспортно-пересадочный узел», – рассказал Марат Хуснуллин.
Закончится участок путепроводом над Киевским направлением железной дороги, соединяющим Веерную улицу с южным дублером. Эстакада свяжет Раменки с районом Очаково-Матвеевское.
Вторую часть магистрали проложат от Минской улицы до Третьего транспортного кольца. Эстакаду над железнодорожными путями построят к Поклонной улице, соединив районы Сетунь и Дорогомилово. В районе Киевского путепровода дублер Кутузовского проспекта подсоединят к Третьему транспортному кольцу, возведя на пересечении двухуровневую развязку.
Новую трассу, протяженностью 10,5 километров, построят за счет бюджетных средств, которые, по словам главы Стройкомплекса, заложены в Адресной инвестиционной программе (АИП) города.
Платный север
Вторая трасса, дублирующая Кутузовской проспект, появится в Москве в 2022 году. Она пройдет севернее, вдоль Смоленского направления МЖД, а затем – вблизи Усовской железнодорожной ветки. Шестиполосная трасса длиной 10,5 километров будет брать начало от пересечения Третьего транспортного кольца (ТТК) с Шелепихинской набережной в районе комплекса Москва-Сити, а заканчиваться – на МКАД в районе Молодогвардейской развязки.
Здесь северный дублер станет продолжением платной трассы «Северный обход Одинцово». Проезд по новой городской магистрали будет платным. Его построят за счет инвестора, который рассчитывает окупить вложенные деньги за 15 лет. Точная стоимость пока не определена, но плату за проезд будет регулировать город, чтобы не допустить необоснованного завышения тарифов.
На трассе построят два пункта взимания платы в районе Рублевского шоссе – в сторону центра и из центра. Оба пункта оборудуют десятком кабин сбора оплаты и шлагбаумами. Там же возведут административное здание и островки безопасности.
Строительство новой дороги началось в сентябре этого года с возведения многоуровневой развязки на пересечении будущего дублера с Шелепихинской набережной и Третьим транспортным кольцом. По словам руководителя департамента строительства Андрея Бочкарева, развязка обеспечит выезд транспорта с дублера Кутузовского проспекта на прилегающие участки дорог.
Одновременно со строительством развязки реконструируют полукилометровый Мукомольный проезд, проложат дополнительные проезды общей длиной 1,2 километра, а затронутые стройкой инженерные сети переложат заново. Трассу оградят шумозащитными экранами.
Обновят также улицы, проходящие рядом с дублером: Ивана Франко, Алексея Свиридова, Красных Зорь. Модернизируют развязку на пересечении с улицей Герасима Курина и Кутузовским проспектом и съезд с Кутузовского проспекта при следовании из центра на Рублевское шоссе.
На пересечении дублера с МКАД построят еще одну развязку с двумя съездами. По магистрали автомобилисты смогут ехать со скоростью 100 километров в час. Столичные власти рассчитывают на высокий трафик – порядка 30-40 тысяч машин в сутки.
Из улицы в дублеры
У Варшавского шоссе дублер появится в 2019 году – его проложат с восточной стороны. В полноценную магистраль превратят двухполосную Дорожную улицу от МКАД до Кантемировской улицы.
По словам руководителя департамента строительства Андрея Бочкарева, сейчас улица одно-двухполосная и разделена на три изолированных участка. Несуществующие связки предстоит достроить. Дорогу проложат от улицы Кирпичные выемки до улицы Газопровод и от Сумского проезда до строящейся Южной рокады.
К реконструкции Дорожной улицы приступили в конце августа этого года с возведения двухполосной эстакады над железнодорожными путями. На ней обустроят полосы безопасности, установят разделительное ограждение. Затем перейдут к следующим этапам перестройки Дорожной улицы.
«Когда будут построены участки, их соединят в проезжую часть, и сформируется новая магистраль – дублер Варшавского шоссе, который улучшит транспортную доступность некоторых жилых массивов Южного округа в районах Царицыно, Чертаново-Северное, Чертаново-Центральное, Чертаново-Южное», – отметил глава департамента строительства Андрей Бочкарев.
Разгрузка Остафьевского шоссе
В конце этого года столичные власти планируют начать строительство новой дороги на территории ТиНАО, дублирующей с юга Остафьевское шоссе. Четырехплосная магистраль, по две полосы в каждую сторону, длиной около четырех километров протянется от Щербинки до деревни Алхимово примерно в двух километрах южнее Остафьевского шоссе.
Дорога пройдет через поселения Рязановское, Воскресенское, городской округ Щербинка и район Южное Бутово. По ней жители поселений смогут доезжать до пригородной станции Курского направления МЖД.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, южный дублер Остафьевского шоссе станет магистралью районного значения и разгрузит Остафьевское шоссе. Он отметил, что запустить движение по дублеру планируется до конца следующего года.
На новой дороге установят семь светофоров и построят более десяти наземных пешеходных переходов, обустроят остановки общественного транспорта с заездными карманами. Вдоль дороги будут обустроены тротуары шириной 2,25 метра, а в местах примыкания жилой застройки к новой дороге для снижения уровня шума установят шумозащитные экраны.
Часть дублера (около 200 метров) пройдет по автомобильному мосту через ручей Молодец. «Дорога обеспечит транспортную связь поселения Рязановское и городского округа Щербинка в обход села Остафьево», – рассказал ранее журналистам руководитель департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.
Дублер МКАД в ТиНАО
Скоростная трасса Солнцево-Бутово-Видное в ТиНАО станет южным дублером МКАД. Дорогу от Боровского шоссе у метро «Рассказовка» в районе Ново-Переделкино до улицы Поляны в Бутово планируют построить к 2021 году.
Бессветофорную магистраль строят поэтапно. Первый участок длиной восемь километров от Киевского до Калужского шоссе построили и открыли в начале сентября этого года. Автомобилисты могут развивать здесь скорость выше ста километров в час. Пешеходы могут перейти трассу с помощью трех подземных и двух наземных переходов. Второй этап трассы Солнцево-Бутово-Видное от Калужского шоссе до улицы Поляны сейчас строится.
Девять километров скоростной магистрали разбили на три участка. Первый, трехкилометровый, протянется от Калужского шоссе до станции Сокольнической линии метро «Столбово». Здесь возведут уникальный тоннель шириной сто метров и длиной около двух километров, в нем разместят по четыре полосы дороги Солнцево-Бутово-Видное, два тоннеля метро Сокольнической линии и два тоннеля боковых выездов на Калужское шоссе.
На втором этапе дорогу проложат от «Столбово» до улицы Александры Монаховой. На третьем – магистраль дойдет до района Южное Бутово и закончится в створе улицы Поляны, на границе Юго-Западного административного округа. На протяжении всего участка проложат пять тоннелей, путепровод и два подземных пешеходных перехода. К строительству третьего отрезка магистрали, соединяющего Боровское шоссе с Киевским, приступят в 2019 году.
«Трасса от Боровского шоссе до улицы Поляны в Южном Бутово будет проходить параллельно МКАД. Дорога разгрузит юго-западный и южный участки МКАД, свяжет три линии метрополитена: Калининско-Солнцевскую (станция «Рассказовка»), Сокольническую (станция «Столбово») и Бутовскую (станция «Улица Скобелевская»)», – рассказал ранее порталу Москва 24 первый заместитель руководителя департамента строительства Петр Аксенов.
Помощь с запада
У Калужского шоссе появится западный дублер от деревни Мамыри до ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога А-107). Новую трассу проложат между Киевским и Калужским шоссе от деревни Мамыри через поселения Летово, Пенино, Шарапово. Общая длина магистрали составит 31,4 километра. Проектирование первого участка начнется в этом году.
Департамент развития новых территорий заключил контракт на разработку проекта строительствапервой очереди новой автодороги Мамыри-Пенино-Шарапово. Об этом рассказал в конце октября руководитель ведомства Владимир Жидкин. По его словам, первый участок дублера Калужского шоссе пойдет от улицы Николо-Хованская до трассы Середнево-Марьино-Десна.
«Здесь планируется построить две транспортные развязки, три путепровода, мост через реку Сосенку, установить более десятка светофоров, автобусные остановки и благоустроить прилегающую территорию», – отметил Владимир Жидкин.
Боровское шоссе свяжут с Минским
Боровское шоссе разгрузят две дороги. Первая, длиной 2,2 километра, соединит платформу Мичуринец Киевского направления МЖД с жилым комплексом «Солнцево Парк». Шестиполосная дорога, по три – в каждую сторону, начнется с развязки на пересечении с Боровским шоссе.
Вторая трасса пойдет от пересечения Боровского шоссе с улицей Федосьино в районе Ново-Переделкино вблизи станции метро «Рассказовка». Она соединит эту станцию подземки с железнодорожной платформой Мичуринец. У станции Мичуринец обе дороги встретятся и сольются в одну, которая пойдет параллельно Киевскому направлению железной дороги и Боровскому шоссе до платформы Внуково, после чего выйдет на Минское шоссе. У дорог будет важная роль: связка Боровского шоссе с Минским.
По новым трассам пустят наземный городской транспорт от платформы Мичуринец до метро «Рассказовка», для автобусов обустроят разворотные площадки.
Регулироваться движение на соединяющих дублерах будет светофорами. Вдоль проезжей части обустроят широкий тротуар и велодорожки, построят четыре пешеходных перехода.
По парам
Дороги-дублеры появятся у шести столичных магистралей. Они оттянут часть трафика с наиболее загруженных московских трасс – Кутузовского и Мичуринского проспектов, Калужского и Киевского шоссе, Люблинской улицы и участка МКАД в Новой Москве. Одна дорога уже сдана в эксплуатацию, остальные – проектируются или находятся в активной фазе строительства.
Проспект Генерала Дорохова: от МКАД до ТТК с ветерком!
Проспект Генерала Дорохова – новая 10-километровая вылетная магистраль, которая расположена между Мичуринским и Кутузовским проспектами и стала их дублером на участке от МКАД до Третьего транспортного кольца (ТТК). Строили дублер в три этапа. Сначала запустили транспортную развязку на МКАД и участок дороги до Аминьевского шоссе. Затем открыли движение по второму участку – от Аминьевского шоссе до Минской улицы, на пересечении с которой возвели развязку.
В конце 2020 года запустили последний участок – от Минской улицы до ТТК. Он проходит вдоль путей Киевского направления железной дороги будущего четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4).
«Большое событие в Москве – построен один из крупнейших дорожных объектов. Это еще одна вылетная магистраль – дублер Кутузовского и Мичуринского проспектов, а также Можайского шоссе. Сложнейший, огромный объект, нужный и важный для города. Ввели его досрочно. Это настоящий подвиг строителей», – сказал Мэр Москвы Сергей Собянин на церемонии открытия последнего участка.
Всего здесь построили более 6 км дорог: 2,5 км основного хода, боковые проезды, съезды, подъездные дороги. Также возвели два транспортных сооружения – железнодорожный путепровод над магистралью и путепровод для разворота транспорта, следующего по основному ходу в сторону Минской улицы и Третьего транспортного кольца.
Новая магистраль разгрузила Мичуринский и Кутузовский проспекты, Можайское и Аминьевское шоссе, а также Мосфильмовскую улицу.
Северный дублер Кутузовского проспекта
Еще одна 10-километровая трасса, дублирующая Кутузовский проспект, появится в 2023 году. Она пройдет от платной дороги «Северный обход Одинцово» до ТТК, севернее путей первого Московского центрального диаметра (МЦД-1). На новой магистрали предусмотрено по три полосы для движения в обе стороны.
Почти 6,5 км трассы пройдет по земле, остальная часть – по транспортным сооружениям. Так появятся четыре эстакады: через МКАД, от МКАД до остановочного пункта Рабочий поселок первого Московского центрального диаметра, через Рублевское шоссе и Минскую улицу.
Через Москву-реку возведут четырехполосный мост. Для пешеходов построят три подземных перехода: в районе станций Фили и Рабочий поселок МЦД-1, а также в районе станции метро «Славянский бульвар» и один надземный – в районе Полоцкой улицы.
Сейчас работы ведутся на всех участках дублера. Проезд по новой городской магистрали будет платным. Здесь, как и на ЦКАД, внедрят систему «свободный поток». Для оплаты проезда водителям не придется останавливаться перед шлагбаумами.
Трасса Мамыри – Пенино – Шарапово
Дорожный дублер появится и у двух магистралей в Новой Москве. 10-километровая трасса Мамыри – Пенино – Шарапово пройдет между Киевским и Калужским шоссе на участке от МКАД до Новых Ватутинок.
Дорога улучшит транспортную инфраструктуру населенных пунктов Мосрентген, Мамыри, Николо-Хованское, Летово, Пенино. Также она соединит трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, М3 «Украина» – поселок Ямонтово и строящуюся М3 «Украина» – Середнево – Марьино – Десна.
На пересечении с магистралями возведут путепроводы, через реку Сосенку построят мост. Строительство будет идти в два этапа. Сначала дорога протянется на юго-запад от улицы Николо-Хованской до строящейся трассы М3 «Украина» – Середнево – Марьино – Десна, к которой примкнет в районе деревни Пенино.
На втором этапе дорогу продлят с противоположной стороны до улицы Адмирала Корнилова в районе деревни Мамыри.
«Ввод обоих участков дороги Мамыри – Пенино – Шарапово намечен на 2023 год. С их открытием значительно повысится пропускная способность в этом направлении, сократится время в пути. Кроме того, доехать от МКАД до М3 «Украина» – Середнево – Марьино – Десна, по которой к окончанию строительства откроется движение, можно будет, не выезжая на Калужское шоссе», – рассказал руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.
Дублер Люблинской улицы
К 2023 году на юго-востоке столицы построят 15-километровую магистраль с рабочим названием Печатники – Братеево. Она протянется от Третьего транспортного кольца до развязки МКАД – Бесединское шоссе и станет дублером Люблинской улицы.
Маршрут пройдет через районы Печатники и Южнопортовый, реорганизуемую промзону «Люблино», пересечет железнодорожные пути второго Московского центрального диаметра (МЦД-2).
Трасса будет состоять из нескольких участков – реконструированных улиц и новых дорог. Новый участок начнется от пересечения улиц Люблинской и Нижние Поля.
«Магистраль разгрузит юго-восточный сектор города, обеспечит новыми маршрутами районы Печатники, Люблино, Марьино, Южнопортовый и даст импульс для редевелопмента промзон «Южный порт» и «Люблино», – рассказал заместитель Мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
К строительству трассы планируется приступить в этом году.
Дублер МКАД в Новой Москве
В Новой Москве строится автомагистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Она обеспечит поперечную связь между районами и станет полноценным дублером МКАД на юго-западе столицы. Новая дорога сооружается участками.
Первый из них открылся в 2018 году – от Киевского до Калужского шоссе. Движение организовано по четырем полосам в обе стороны. Вдоль трассы проходят двухполосные боковые проезды, по которым запустили общественный транспорт.
Через год открыли второй участок – от Калужского шоссе до улицы Александры Монаховой. В его составе построили уникальный тоннель длиной 2 км: в одном уровне проходит дорога прямого хода, съезд и заезд с новой трассы на Калужское шоссе и два тоннеля Сокольнической линии метро.
В конце 2020 года был согласован проект третьего участка магистрали – от Боровского до Киевского шоссе. В районе пересечения с Боровским шоссе возведут эстакаду. Также здесь построят два съезда – один с шоссе на трассу Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, второй – с магистрали на Боровское шоссе в сторону центра. Еще два съезда появятся на пересечении новой магистрали с Киевским шоссе: один для съезда на Киевку в сторону области, второй – в сторону Боровского шоссе.
Между автодорогой Минское шоссе – Внуковское шоссе – Боровское шоссе и улицей Федосьино сделают проезд.
«Вдоль новой магистрали предусмотрены боковые проезды, съезды с переходно-скоростными полосами, подземные пешеходные переходы, очистное сооружение, прокладка и переустройство инженерных сетей. Вдоль проезжей части по направлению к Боровскому шоссе сделают широкий тротуар, отделенный от проезжей части газоном», – рассказал председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.
Для пешеходов построят два подземных пешеходных перехода: один расположится в районе Новоорловской улицы, второй – под проектируемой магистралью в районе проезда 6662. Между проезжими частями основного хода дороги планируется разместить техническую зону трамвайных путей.
Заключительным этапом дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе станет возведение многоуровневых транспортных развязок от транспортно-пересадочного узла «Столбово» до улицы Поляны в районе Южное Бутово.
Полностью запустить магистраль планируется в 2024 году.
Город дорог
По планам до 2026 года протяженность улично-дорожной сети в Москве должна составить 5,4 тыс. км.
«В том числе 1,6 тыс. км появится в Новой Москве. По итогам 2020 года в столице уже насчитывается 5,3 тыс. км улично-дорожной сети, из них 1,5 тыс. километров на новых территориях», – рассказали в пресс-службе Генплана Москвы.
С 2011 года строители ежегодно сдавали в столице не менее 100 км дорог. Только за 2020 год построено 124,5 км дорог, 25 мостов, тоннелей, эстакад, а также 23 пешеходных перехода.
«За минувшие 10 лет в городе появилось 1033 км новых трасс, обновлено 12% улично-дорожной сети. Возведено 297 мостов, тоннелей и эстакад, а также 254 внеуличных пешеходных перехода. Строители модернизировали 15 вылетных магистралей и 18 клеверных развязок на МКАД», – подчеркнул заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
По его словам, новые дороги прослужат москвичам более 150 лет.
«Сейчас строят дороги с большим заделом времени на их использование. И проектирование, и выбор материалов и технологий, и сама работа «в полях» – все эти этапы нацелены на максимальное повышение срока их эксплуатации. Для современных дорог это 120–150 лет. Плюс, конечно, периодическая замена асфальтового покрытия. Качественное дорожное строительство позволит снизить частоту проведения ремонтных работ, количество перекрытий и, как следствие, избежать снижения скорости движения на сложных участках», – отметил Андрей Бочкарёв.
В течение следующих трех лет планируется открыть движение еще по 258 км городских трасс, построить 88 транспортных сооружений (эстакад, мостов, тоннелей) и 54 пешеходных перехода.
Помимо этого, предстоит реконструировать еще четыре развязки на МКАД, завершить строительство крупных магистралей в Троицком и Новомосковском округах и сформировать систему хордовых магистралей.