Что такое домик на ваз

Замена кронштейна тяги Панара aka домика ВАЗ Классика

Реальность такова, что в на данный момент Москве примерно 3/4 всех Жигулей — это машины разной степени убитости (чаще убитые сильно), на которых ездят молодые ребята. А что такое молодой пацан на Жигуле? Это газ в пол, это езда боком, типа дрифт и прочие смешно выглядящие со стороны потуги казаться крутыми. Но если адекватному зрителю наблюдать за этим действием смешно, то машине не смешно совершенно. Больше всего, по моей личной статистике, страдают кронштейны поперечной тяги aka домики, которые, как правило, сами по себе уже сгнили ещё лет 10 назад, так ещё и стали испытывать заведомо большие нагрузки, чем те, на которые они рассчитаны. Кстати, ни разу ещё не видел оторвавшегося и даже просто погнутого домика на жигулях с адекватными, не пытающимися дристить водителями, использующими классику как просто машину для езды.

Не смешно наблюдать на подобное безобразие и мне, как человеку, задача которого всё исправить.

Хотя на этот раз мне ещё повезло. Машина 2007 г.в. и ещё не успела сгнить, приваривать новый домик было к чему, что значительно облегчило работу.

Новый домик был подогнан и усилен вырезанными из листа 1.5 мм железа пластинами.

И приварен к кузову, естественно, не на авось, а с предварительной примеркой и прихваткой для правильности расположения моста относительно кузова.

Источник

№22. Проставки «домики»

Привет всем, кто решил почитать мой скромный БЖ ))

Для начало предоставлю фотографию машины «до» ↓

Далее, я полез под машину смотреть, что там да как. Поначалу, я думал, что все сниму, откручу и т.д. без снятия колеса, но я ошибался — когда снял колесо, то всё стало легче ))

Давалось всё не очень легко, ибо все крутилось туго ввиду немного заржавевших болтов.
Болт, которым крепилась стойка к проставеке, открутился, можно сказать, без проблем. А вот болт, которым проставка крепилась к балке … Втулка, которая была на болту между ушками на балке, приржавела к болту и в итоге этот злосчастный болт я смог выкрутить только при оказанной помощи со стороны отца. Минут 20 пытались её достать …

Но, всё в итоге открутилось, что не может не радовать ))
И, сняв проставку, установили стойку к балке, как и должно быть ))

Теперь сравнительный анализ в виде двух фотографий «до» и «после» ↓

Улыбка до ушей и радость в глазах ))
Вечерком прокачусь с сток клиренсом, может, ощущения какие-нибудь другие будут )))
____________________________

Источник

Установка проставок (домики) под задние стойки

Доброго всем времени суток. Ни для кого не секрет, что если эксплуатировать Ладу Калину (да и любой передне приводный ВАЗ) не только для перевозки себя любимого, но и на дачу, привести стройматериал и т.д. Упругость задних пружин оставляет желать лучшего. Как это было у меня. Посадил я двух парней по 120 кг + я 65 кг + 50 л. в баке и + 30-40 кг картошки и все. Проехал я по асфальту 280 км и результат протер на неровностях дороги задние подкрылки (дороги в России сами знаете какие). Поставил латки. Решил установить проставки (домики. Как я это сделал.
1). Снял колесо. Очистил все, что буду откручивать от грязи;
2). Открутил нижний болт с гайкой крепления стойки к балке;

3). Взял трубу вставил в круглое отверстие в балке надавил установил проставку и прикрутил болтом (он идет в комплекте);
4). Закрепил стойку к проставке родным болтом с гайкой;

5). Установил колесо.
6). С другой стороны все операции производим аналогично;
6). Затянул окончательно болт с гайкой, который крепит стойку к проставке (затягивать необходимо при нагруженной подвеске).
7). Отрегулировал распределитель тормозных сил («колдун»). Установив автомобиль на ровную поверхность и несколько раз покачать заднюю часть автомобиля приступить к регулировке.

После регулировки регулятора, опробовать тормоза в действии. Разогнав авто до 40-50 км/ч и затормозить. Если правильно отрегулирован регулятор, то первыми заблокируются передние колеса и сразу должны заблокироваться заднии колеса, но не как ни наоборот.

Регулировка нужна для установки начала торможения задних колес относительно передних при различной нагрузки авто.

Примечание по установки проставок. Проставки нужно установить правильно иначе стойка будет работать на излом и оторвется нижнее ухо у стойки при нагрузке. Проставку нужно установить так, что бы самое нижнее (которое крепится к балке) отверстие их два (у которого расстояние больше от нижнего конца было обращено во внутрь авто, а меньшее расстояние к колесу).

Болты и стройка должны распологаться на одной линии.

Я выбрал самое нижнее отверстие. Если у Вас не выполняются два условия, то Вы не верно установили проставки.
Всем удачи на дорогах.

Источник

Домики на классику для переноса нижнего крепления заднего амортизатора

При занижении задней части классики, родные амортизаторы начинают работать не полностью, так как находятся в поджатом состоянии. Чтобы исправить этот недостаток можно поставить укороченные амортизаторы или поставить домики.
Так как домики дешевле, то на ближайшем авто рынке были куплены домики для переноса крепления амортизатов.

Вообще домики ставят при «завышения» авто, поэтому для занижени придется их немного доработать.
Откручиваем родное нижнее крепление амортизатора и примеряем домик:

Домик упираетс в болт, нужно подпилить конструкцию. Подпиливаем с помощью болгарки и опять примеряем

Почти все готово для закручивания амортизатора. Начинаем ставить втулку с домика(встала нормально), вставляем втулку которая стояла до установки и … видим что около 2 мм лишних. Пришлось болгаркой подпилить по краям по 1 мм для того чтобы впихнуть втулку на место в домик

Метки: домики, классика, задний амортизатор, занижение

Комментарии 46

Скажи пожалуйста. Спустя года как они себя ведут. Живые ли или нет?

Нормально ведут, все в порядке

Где можнл купить эти домики?У себя ни в одном магазине не нашел.

я брал на авто рынке

а известен артикул этих штуковин?

Это полусамопал хотя и продается почти в каждом авто магазине, нет на него артикула

понятно, хотел на емексе просто заказать

Это полусамопал хотя и продается почти в каждом авто магазине, нет на него артикула

А прямое назначение какое? На какие авто и куда?

Это и есть почти прямое назначение))). Домики для переноса амортизатора на классику. Только ставят их обычно при завышении, чтобы шток амортизатора не вырывало

А прямое назначение какое? На какие авто и куда?

на 2104 вроде на всех с завода стоят на завышение. у меня по крайней мере стояли

а че зе стабилизатор который сверху ставится?) где брал?

а пружины на сколько у тебя пилены? и как себя на дороге машина ведёт?

а вот ты Регулируемую панараму делал это обязательно?

а я что знаю как она называется правильно я начинающий ещё:D

паНАра)) просто тяга панара

а я что знаю как она называется правильно я начинающий ещё:D

так же есть система Уатта) погугли) интересная тема)

эмммм прости что? азахаха

а вот ты Регулируемую панараму делал это обязательно?

При занижении или завышении мост смещается вправо или лево. Чтобы того избежать ставят регулируемую панару. За счет возможности увеличить или уменьшить длину панары можно выставить мост по центру

а как его на глаз выставляют? или по приборам? если её не делать какие последствия?

Выставляют при развал-схождении на стенде, обычно разрезную панару ставят при сильном занижении (более 2-х витков), могут и ставить шайбы под переднюю подвеску, компенсировав тим задний вылет моста

а если я хочу просто выровнять машину так сказать при пустой машине что бы было колесо по арку что спереди и сзади?

Тогда лучше съездить на развал-схождение

не ну перед это гонятно придётся делать развал а заднии они как мне поставят её или самому делать?

Вот все удивляюсь…
У классики и так дорожный просвет «никуда не проедешь», а народ все ниже и ниже делает…
Вы, типа, на природу вообще не ездите?

Ни одного сообщения про лифтинг (завышение)…

А какой смысл завышать машину, если проходимости нет никакой? Она застрянет раньше, чем заедет на настолько неровную дорогу, что лифтинг понадобится. А крепления эти близко к колёсам, поэтому их можно зацепить только если в глубокую колею попасть.

И людям машины для разного нужны — кому-то нужно, чтобы машина увереннее по дороге шла и лучше управлялась, отсюда и стабилизаторы и занижение, а кому-то джип нужен по говнам поездить, но хватило только на жигули…

идея конечно интересная) но чет как то не надежно выглядит на мой взгляд! немного угла и весь домик поведет скорее всего))) так что напишешь позже еще один пост как чувствуют себя домики после Нного времени эксплуатации)

Источник

Что такое домик на ваз

Исправляют ли подобное в сервисах? Если да, то сколько мне это обойдется?

Если делать самому? Есть у меня знакомый сварщик, работает с электросваркой. Можно ли такой варить? Что тогда снимать с машины? Мост вывешивать?

Или все бесполезно и надо покупать новое авто? Подскажите пожалуйста! Может у кого то был успешный опыт решения данной проблемы! В среду на работу, без машины я не смогу работать!

работает с электросваркой

работает с электросваркой

А чем чревата езда с оторванным домиком?

Хотя бы на первой-второй передаче, очень-очень аккуратно, на аварийке?

Исправляют ли подобное в сервисах? Если да, то сколько мне это обойдется?

Если делать самому? Есть у меня знакомый сварщик, работает с электросваркой. Можно ли такой варить? Что тогда снимать с машины? Мост вывешивать?

Может у кого то был успешный опыт решения данной проблемы! В среду на работу, без машины я не смогу работать!

По сумме, если делать грамотно и правильно и надолго, в пределах 20 тыр (работа и запчасти) можно уложиться.

Далее. Если домик приварим немного криво? Скорее всего, небольшое смещение моста в результате получится. Слышал, что в таком случае разрезают панара и вваривают в него регулировочный винт, чтобы путем удлиннения-сокращения тяги можно было правильно выставить мост относительно кузова.

Наконец, если вся затея провалится и всю сварку по новой оборвет. Нельзя ли полностью отказаться от панара? Я просто видел несколько раз подобные машины (у тех, кто любит постоянно что то тюнинговать). У них поперечной тяги вообще нет, они там какой то рычаг сваривают и устанавливают на штатные крепления. Делают это, чтобы улучшить управляемость (наверное), но мне это интересно чисто в плане отказаться от домика вовсе. Никто ничего не знает про это?

Когда авто более 10 лет, ремонт кузова или хотя бы полный осмотр проводить все равно придется. Для начала обратиться за консультацией, хотя бы к тому же дяде с электросваркой, думаю состояние железа он оценить сможет.

Далее. Если домик приварим немного криво? Скорее всего, небольшое смещение моста в результате получится.

Это опять же зависит от того как подготовится место для имплантации нового железа, без рулетки здесь ну никак нельзя.

Наконец, если вся затея провалится и всю сварку по новой оборвет. Нельзя ли полностью отказаться от панара?

Залез сейчас на яму, осмотрел. Домик оторвало пока не полностью, потому и машину болтало по дороге не так сильно. Но шатается он изрядно, да и ржавый весь. Пошла трещина по арке и по силовому элементу.

Попробую сначала посадить домик на болт, просверлив отверстие из багажника. Зафиксировав его таким образом, приварим сам домик и наварим вокруг него всяких уголков и жестяных листов. Авось, хотя мы бы до следующей вены проездит.

Попробую сначала посадить домик на болт, просверлив отверстие из багажника.
Неужто мост полностью? Мне показалось, что не снимая моста будет довольно проблематично добраться до домика.

Ни каких болтов. Оторвет, еще и дырку в полу выдрет, в богажнике метал тонкий.

Варится в этом случае элементарно, снимается «колдун» с тормозными трубками, колесо и пошло дело. Не забудьте «косынку» наварить между попереченой и «домиком». Удачи.

Источник