Что может стучать в передней подвеске ниссан альмера классик

Стук в подвеске

когда проезжаю по маленькой кочке появляется металический звук
В левом переднем колесе
На лежачем полицае ничего нет
Защита норм прикручина
Снимал колесо ничего не нашел болтающегося
Что может быть

Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 23

Гайка на штоке, как уже писали ранее, проверь не болтается ли колесо (подшипник ступицы, сам с таким столкнулся), поддомкрать больную сторону, и пошатай руками колесо крест на крест, ну или же греши опорный подшипник.

Гайка в порядке подшипники проверяли месяц назад
Поднимал машину и что только не делал с колесом никакого звука, по идее при раскачки машины опорный подшипник должен издавать звук если не исправен, или я ошибаюсь?

Ставишь руки на стойку, где углубление с гайкой штока, и начинаешь прокачивать(давить отпускать, давить отпускать), услышишь или почувствуешь даже.
У меня такой же звук был зимой, когда по маленьким кочечкам едешь. А по ровной дороге нету.

Можно попробовать фонендоскопом послушать

да не, если где то что то болтается, то я думаю его и так слышно будет, главное знать что где пошатать)

Сегодня был на эстокаде и предположительно нашел виновника, труба глушителя просила насколько низко что цепляет защиту
Куплю комплект крепления трубы тогда и видно будет оно или нет

ого, вот так оно и бывает) Думаешь одно, а болит совсем другое) Ну давай, делай, самому аж интересно)

Оказалось направляющие супорта, пыльники рваные а вместо смазки грязь
Все снял промыл почистил намазал смазки и купил вазовские пыльники по 30 р
Временно заменят орегинал

Сейчас нормально стало?

Ну тот металический звук пропал)

Амортизаторы случаем не менял недавно? у меня после замены через пару днеи гаика на штоке чуток открулилась и появился такои стук как ты описуешь, подтянул ключем на 17 и все прошло.

Стойкам уже больше 15000

ну ты подтяни для профилактики, вдруг проидет, делов на пару минут 🙂

Это где крепление стойки к чашке центральный болт?

ну да, шток к чашке, гаика на 17 шток ключем на 8.

Там все прекрасно затянуто)

У меня такое было, я даже рулевые наконечники приобрел. А оказалось все банально. Набег пыльники направляющих суппорта смазкой и все как рукой снимет. Полная тишина. Удачи на дорогах.

А можешь подробнее написать что и где а то я не понял

Откручиваеш колесо, откручиваеш верхний и нижний болты крепления тормозного суппорта. Снимаеш суппорт, ок урана Снимаеш пыльники с направляющих, это тех куда выкручивать болты крепления суппорта. Береш смазку для направляющих суппортов и наносиш на направляющие. Когда будеш вставлять направляющие почувствуешь что они упираются. Это их нормальное состояние. Когда смазки внутри не хватает суппорт болтается и на мелких кочках кажется что ходовая удалена. После того как вставишь направляющих окуратно на тяни на нее пыльник, ставь на место суппорт и закручивать его. На все про все минут 30.

Источник

Стук в передней подвеске, часть первая, грустная

С момента покупки машины что то периодически постукивало спереди слева при езде по мелким неровностям. К концу февраля стук стал уже очень громким, но на поведение машины никак не сказывался (и ехала прямо и люфта не былоникакого). Сперва думал, что это стойки стабилизатора, но как то не очень в это верилось. Потом решил, что это задний сайлентблок и решил поменять рычаги всборе, заодно и стойки стабилизатора и его же сайлентблоки. Были приобретены рычаги nipparts, стойки стабилизатора самые дешевые и сайленты стабилизатора фебест. В четверг, 28 марта, я приехал вгараж с твёрдым намерением поменять за день 2 рычага, топливный фильтр и ремень генератора.

Первые непонятки начались, когда я распаковал рычаги из упаковки

Первое — один в коробке, другой в пакете. Почему меня это не смутило, когда я их забирал из автодока?
Второе — рычаги абсолютно разные! Сварка, длина болтов, шаровые, форма, длина — всё разное!

— «Вот и причина грохота!» — подумал я
— «Не угадал» — ухмыльнулась Альмера

Собрав всё обратно, обламываем болт крепления стаба к кузову. Решаем домой ехать так, а на след день в сервис, чтоб высверлили. По пути до дома криминальных стуков не было замечено, но всё равно стучало на мелких кочках. Списали на открученный стаб и легли спать.

На следующий день, отдал авто дядечкам в сервис, там они продержали его 7 часов(!) и отдали мне его, поменяв сайлентблоки стаба и высверлив болт. Пробная поездка до дома — грохот стал тише, мельче, но чаще. Непонятно ни разу. Ведь все ж поменяли.
Так я проездил 5 дней (Ну очень машина нужна была). Во вторник вечером заехав в гараж, протянув все соединения еще разок (без ямы очень неудобно) поехали тестить — звук на месте. Вчера я снова заехал в гараж, снял рычаг, заменил шаровую (эта с самого начала какая то хлипенькая и болталась, снял с другого рычага), заменил резинки на стойке стаба (видно криво поставил, да и сами они тоненькие — сжевало их прям) — стук не пропал(

Коллеги, всвязи с этим выношу на ваше рассмотрение следующие вопросы:

Что это за стук такой — стойка, опорник, наконечник? или еще кто? Мелкий стук на неровностях, прям спереди слева (ну точно не рейка), отдаёт в педали и руль. Так же стучит, если в очень сильный натяг на второй скорости пытаться ехать (допустим 5 км/ч)

Опорник на наше авто — дайте код пожалуйста. а то экзист слишком много кодов с разными названиями но одинаковыми картинками выдает

Стойки передние. У нас оригинал Tokico ведь? тогда какая именно B2213 или B2236? (это с левой стороны)

Шаровая — какая залезет в сток рычаг? CTR? дайте код пожалуйста. Думаю придётся свои рычаги реанимировать.

Пс. ну и хоть что то позитивное:
поменял топливник (стоял какой то ноунейм вообще без маркировок)

Померили колёсико после покраски и расточки ЦО — всё тютя-в-тютю)) Подробнее в следующей записи)

Источник

Что-то часто брякает на неровной дороге и на малых скоростях

Вот уже месяца 3 беспокоит появление на грунтовке-щебёнке и на неровностях разбитых дорог глухих брякающих частых звуков на малых скоростях, справа. Звук в такт неровностям и камешкам. С момента появления не прогрессирует, в руль и педали не отдаёт, но слышно его хорошо. Летом последний раз был на диагностике подвески, всё было в норме. Тогда я искал источник глухих хаотичных звуков на новом ровном асфальте и скорости 40-70 км/ч, причиной оказались летние покрышки — сменил на зимние, проблема исчезла…

Сейчас же не знаю что может это быть такое, сильно напоминает бряканье стойки, но они у меня стоят все новые с весны, чуть более полугода назад. В поисках причины начал шерстить интернет, выделил несколько вариантов и прокомментировал каждый. Может кто-то что-то подскажет в каком направлении думать, и могут ли новые стойки Каяба брякать, при этом отрабатывать неровности, оставаться сухими?

Варианты:
1. стойки — наверное, исключены, так как стоят чуть более полугода, и десяти тысяч не проехали, при продавливании машины чувствуется, что они очень тугие, при осмотре сухие, не текут;
2. опоры — но они так же новые, как и стойки, фирма SNR, скрипов нет, их подшипники работают без особенностей;
3. вырвало одно крепление бачка омывающей жидкости — версия из комментариев на Драйв2, не проверял;
4. рейка стучит — звук глухой и справа, на металлический не похож, люфта в руле нет, но я не знаю как она стучит, говорят сильно;
5. пишут и про тяги, но не знаю как их проверить;
6. люфт шаровых — х.з. летом менял сайленты, шаровые вроде тугие, CTR им год всего или 15 тысяч пробега;
7. люфт в наконечниках — исключен, им полгода CTR, менялись весной;
8. сайленты — без трещин, новые, полиуретан;
9. петля капота справа — не знаю как проверить, пробовал подтянуть гайки в месте крепления петли и крышки капота, не помогло, может в месте крепления к крылу нужно подтягивать? Пробовал убрать «кочергу» и на весу расшатывать за крышку капота эту петлю — сидит плотно, звуков не издаёт;
10. задевал бачок антифриза трубку кондиционера — проложил поролон, звуков стало чуть-чуть меньше; видимо этот источник звуков не основной;
11. брякает блок релюшек и его крышка у правого крыла рядом с бачком антифриза — обложил всё поролоновой губкой, проехался, звуки остались;
12. локеры и пластиковые щитки между колесом и подкапотным пространством — вроде всё там нормально, щитки болтались, стягивал пластиковыми хомутами;
13. направляющие суппортов — стоят новые направляющие, суппорта не брякают;
14. справа новая ступица и новый её подшипник оригинал, с установки прошло полгода, да и не должен он стучать, обычно воет самолётом при неисправности…

Продолжу наполнение списка при появлении ещё вариантов, а ещё при проверке какого-либо из пунктов.
Друзья, очень нужна ваша помощь, кому-то может моя проблема сразу станет понятной или кто-то подобное бряканье вылечил…

Добавлено 01.11.2016г.
Залез сегодня под крышку капота стал трогать всё, что может издавать звуки.
Обнаружил, что крышка блока релюшек или предохранителей у правого крыла всё же болтается, не смотря на то, что обложил её поролоном. Взял два пластиковых хомута по 20 см, вставил один в другой — получил хомут около 40 см. Пропустил его вокруг блока и стянул сверху на крышечке. Тишина.
Далее справа от мозгов идёт толстый кабель косы, крепится на выходе к держателю, соединение при тряске так же издавало звуки. Обтянул хомутком. Тишина.
Стал шевелить бачок с жидкостью ГУР, при при движении его в вертикальной плоскости издаёт какие-то звуки. Проложил поролоновую губку между им и маленьким блоком предохранителей (или реле).

Промежуточный итог, какие-то брякающие тихие глухие звуки остались, но их стало намного меньше, минут 20 катался и слушал. Однако, при езде по частым мелким ямкам глубиной примерно 3-5 см есть средней громкости глухое частое, беспокоящее меня, бряканье справа и как показалось вверху, может и петля капота, но крышку его шатал в углу и закрытой и открытой — молчала, может ли быть такое, что предпринять?
P.S.: обнаружил, что по тихому сопливит из-под хомута на шланге обратки жидкость ГУР сразу под бачком. С проблемой разобрался — заводской хомут при максимальной затяжке не обеспечивал компрессию шланга, я заменил на обычный хомут под отвертку или ключик на 7, проблемка пропала.

Добавлено 02.11.2016г.
С целью диагностики проложил справа под «клык» петли капота тряпочку, бряканье не пропало. Продолжаю поиски.

Добавлено 06.11.2016г.
Сегодня менял жидкость ГУР, поднимал передние колёса, вращал рулём, часа через 2 надо было съездить в магазин, поехал… Как только поехал справа наверху началась даже на ровной поверхности двора и дороги та долбёжка, которая меня донимала всё это время, при том тут она появилась всегда и очень громко. Завернул обратно во двор, открыл капот покачал машину и оказалось в правой опоре ходит вверх-вниз недокрученная гайка вместе со штоком и долбит по опоре. Спецключа для гаек штока у меня не было, поехал в сервис, ребята закрутили в 5 секунд пневмопистолетом, выехал и меня сопровождала тишина. Цена вопроса 30 рублей.
Съездил до магазина, всё в полном порядке. Видимо, гайка раскручивалась постепенно, в течение нескольких месяцев, в сегодняшнее поднятие или опускание передней части машины как-то спровоцировало отхождение гайки от опоры, потом она начала долбить частыми и громкими ударами.

Источник

Борьба со стуками в передней подвеске Ниссан Алмера Классик

Привет всем, вот меня доконала дребезжащая на мелких неровностях и на «стиральной доске» ( дороги ). Вот решил заняться этим безобразием. Почитал много инфы на форумах, задавал много вопросов, кто-то менял все сразу ( опорники, шаровые, рулевые наконечники т.д. ), но ни кто не избавился от стучков ( Я тоже не убрал все стучки, но… ). Я решил по немногу начать с колхоза))).

Купил :
1. Два «яйца» ( стойки стабилизатора ВАЗ 2108 ).
2. Болты М10 — 4 шт., М12- 2 шт.
3. Шланг силиконовый диаметром 12 мм, длиною в 1 метр.

Ну вот и понеслось, сначала я изготовил кронштейны для новых стоек стабилизатора ( фото нет ), и начинаем колхозить. Когда стойки готовы, начинаем снимать амортизаторы, снимаем с них пружины, всё моем от грязи и песка до чиста и вот собственно фотоотчёт :

В принципе здесь я думаю что устранили место стучания пружины об чашку на мелких кочках, собираем стойку обратно. Следующий этап, вместо тонкой прокладочки на опорной чашке ( она стоит между опорной чашкой и стаканом кузова), я вырезал из камеры толщиной в 1мм.

Вот что получилось

Начинаем и стойку стабилизатора изобретать. Как выше писал изготавливаем кронштейн под размер вазовских стоек, ставим всё на место штатных стоек стабилизатора, и всё закручиваем, и подтягиваем))), и на проверки всего «колхоза»)).

Источник

Замена правого рычага подвески и избавление от глухих стуков на щебне

Всем привет! Достали меня глухие стуки на щебне, диагностика ходовой и подвески толком ничего не показывала, приговаривали рейку, в инете писали про то, что это могут быть рулевые тяги, я их сменил, рейку чуть-чуть подтянул, характер стуков не изменился. 9 дней назад эти противные стуки и громыхания стали сопровождать ещё и металлические скрипы, которые я быстро диагностировал, оказалось, что скрипит задний сайлентблок правого рычага, т.е. он подвижен. Когда в прошлом году я менял сайлентблоки передних рычагов, то справа оказалось, что кроншейн с новым сайлентблоком просто крутится на рычаге, тогда наварили на рычаг сварки, обточили, запрессовали. Хватило месяцев на 9. затем пришли эти стуки, которые я никак не мог вычислить. Сами же сайлентблоки Точка опоры оказались качественными и не убиваемыми ни сильными морозами ни плохими дорогами, но проворот оси рычага во втулке сайлентблока прежде всего у меня был связан на правой стороне из-за выработки и малой площади контакта линий сварки с сайлентблоком.

Для исправления проблемы был куплен корейский рычаг фирмы CTR (артикул CQN2R) за 2322 рубля.
Сегодня забрал его в автодоке, сегодня же его и поставил.

Сорвал гайки колеса, поднял машину, посадил её на чурбаны, убрал домкрат. Далее открутил колесо, шаровую, три болта крепления кронштейна к подрамнику, болт переднего сайлентблока.

Установил новый рычаг в такой же последовательности (шаровая, задний кронштейн, болт переднего сайлентблока (его затягивать не стал. Затем на противоположной стороне я посмотрел на каком уровне находится центр колеса по отношению к порогу и бамперу. Взял домкрат, подставил под новый рычаг, поднял его и ступичный узел до такого уровня, словно установлено колесо и машина как бы опущена…, короче я имитировал нормальное рабочее положение рычага, затем затянул гайку болта переднего сайлентблока. Поставил колесо. проехался по щебню — эти противные, доставлявшие мне кучу дискомфорта громыхания, глухие стуки пропали — это огромный плюс! Минус в том, что руль оказался повернутым вправо — надо снова делать схождение.

Ниже фото снятого с легкостью кронштейна, выработка на оси рычага, выработка колхозной сварки.

Источник