Кованые диски Slik и кованые диски мировых производителей
Наиболее известными производителями кованых дисков в мире являются такие фирмы, как: RAYS, BBS, Vorsteiner, ADV.1, Vossen. Эти бренды ценятся по всему миру за качество и эффектный внешний вид своей продукции. Предлагаем Вам вместе с нами посетить их заводы и российский завод по производству кованых дисков Slik.
Материалы
Диски Slik производятся из авиационного алюминиевого сплава группы АВ, являющегося аналогом зарубежного “авиационного алюминия 6061”.
“В производстве наших колес использует только лучшие материалы. Кованые заготовки сделаны в Калифорнии. Vossen Forged изготавливаются из аэрокосмического алюминия 6061-T6.“
“Vorsteiner forged aluminum bespoke wheels are made using the latest T-6061 aerospace grade aluminum blocks and individually machined to your exacting standards.” http://vorsteinerwheels.com/forged/
С тем же сплавом работают и остальные лидеры рынка, что несложно проверить на их официальных сайтах.
Технология производства
Как мы уже говорили в одном из наших предыдущих выпусках в рассылке заготовки дисков Slik производятся по технологии объёмной горячей штамповки(моноблочная поковка). Смотрим на зарубежных коллег:
RAYS, используют также метод горячей объёмной штамповки, используя раскатанные ободы: https://www.youtube.com/watch?v=Armx02_R7Y0
Оборудование
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Slik:
Токарная обработка происходит на станках Goodway:
Фрезерная обработка происходит на станках Haas:
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Vossen:
По следующей ссылке Вы можете ознакомиться с видеороликом, снятым на производстве бренда ADV.1, на котором также используется аналогичное фрезеровочное оборудование марки Haas: https://www.youtube.com/watch?v=URxFAWnWJP4
Цены на диски для сравнения возьмём с сайта https://partsboutique.ru/shop/diski/
В качестве резюме:
С использованием аналогичных материалов, технологий производства и идентичном оборудовании, диски Slik имеют гораздо более привлекательную стоимость. Выводы делать Вам!
Любопытные факты о дисках Slik
Любопытные факты о дисках Slik:
— Тема кованых дисков появилась в Тольятти благодаря автоспорту. Ведь он немыслим без лёгких и прочных колес, и в России-то, собственно говоря, «ковка» выпускалась сначала исключительно «под спортсменов».
Кованый диск с его почти безграничным прочностным ресурсом практически невозможно разрушить: нередки случаи, когда на раллийных соревнованиях экипажи, повредив покрышку, доезжают на голом диске (!), тем самым спасая результат. Ни стальной штампованный, ни легкосплавный литой диск такого сделать не позволяют, потому что в условиях гонки при отсутствующей покрышке разрушаются мгновенно.
— Заготовка(поковка) под 17-дюймовое колесо весит около 33 килограмм. А вес готового колеса составляет в среднем 8 килограмм! 25 килограмм дорогого металла уходит в стружку, которую нужно переплавить, чтобы снова запустить в производство. К этому также добавляются существенные затраты на механическую обработку колеса: токарные операции, фрезерование, сверление. Не правда ли, теперь становится понятно, почему кованое колесо дороже литого?
— Лакокрасочное покрытие кованого диска легко восстановить перекрасив его, при бережном отношении такой диск будет выглядеть как новый — это дает высокую перспективу для вторичного рынка. Литое колесо при длительной эксплуатации сложнее поддается восстановлению и обновлению лакокрасочного покрытия ввиду его меньшей коррозионной стойкости.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 40
Это не вопрос был, «Слик» ответили, что они нагревают диски в, зависимости от краски до 250°…что собственно и объясняет, почему иногда после перекрасов кованые диски становятся пластилиновыми.
Такой статистикой не владею
Но предполагаю,
что «перегрев», возможно для ускорения процесса «запекания» крайне редкая вещь.
Вероятнее всего про температуры вам отписал всё таки не начальник участка окраски.
Не нужно уж так бится за 250°C
Это как в общих чертах это происходит:
Кстати присмотритесь, на видео температура печи при «запекании» есть (прямо на 1:35 жмите на паузу и увидите температуру «179» )…
В Наяда.ру тоже говорили, что темпер 220-230…
Ну тогда может так,
но это уже последнее послание на эту тему
Выходит чет не то у них…раз темпер выбирают выше чем у вас на коробке…или чтоб быстрее запеклось…или может краска подешевле…это лишь мое предположение…
Есть информация в сети интернета, что после повторной окраски порошком прочность диска существенно уменьшается…в итоге повредить диск становится так же просто как и галимое китайское пластилиновое литье!
Что скажете на это?
Прочность диска уменьшается, если не выдерживать температурный режим
Эммм…вы случаем не политик?
Конкретнее:нельзя нагревать выше какой то температуры?или обязательнотнагревать выше какой то теипературы?
Ваше изречение сродни :быстрее вылечишься, если лечиться будешь правильно!
Да кЭп!)
Есть информация в сети интернета, что после повторной окраски порошком прочность диска существенно уменьшается…в итоге повредить диск становится так же просто как и галимое китайское пластилиновое литье!
Что скажете на это?
Это официальная информация? Скиньте ссылку на источник?
Тут вопрос скорее не в повторной окраске, а в методе снятия ЛКП. Очень часто те, кто производит пескоструйные работы по снятию ЛКП хотят сделать это «по быстрому». В результате перед пескоструйкой «проходят» диск газовой горелкой или паяльной лампой. Потом краска сходит быстро. И клиент доволен сроками и трудоемкость меньше. Это можно сравнить с тем, как срезав провода отдельные личности их в костре обжигают, чтоб сдать в пункт приема цветного металла без изоляции. Что там с проводами? А уже ничего…
Нет конечно, это все информация найденная в сети интернет при мыслях перекрасить свои ВСМПО…пока так и езжу на заводской краске)))
Насколько я знаю в Мск замачиваю в кслоте, потом пескоструй, а потом уже покраска порохом.
нагрев разный бывает
какая температура у пламени горелки?
и какая в печи?
Ну раз вы об этом пишете, значит знаете, так какая же температура у горелки (вернее на поверхности диска при обжиге раски горелкой)и в печи при покраске сликов?
Кованые диски. Плюсы и минусы.
Неподрессоренная масса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой.
Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости. Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется, чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски. Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную.
Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках. Например, один оригинальный литой диск диаметром 20″ дюймов от Range Rover весит более 25 кг, а один кованый диск Rocksroad или Solomon Alsberg с максимальной статической нагрузкой для такого тяжелого автомобиля весит менее 13 кг. Таким образом удаётся облегчить каждое колесо более, чем на 12 кг, а это равносильно уменьшению подресоренной массы на полтонны. Причем основную массу кованого диска удается «собрать» в ступичной части, что позволяет существенно снизить момент инерции в отличии от литых дисков. О моменте инерции еще расскажу в отдельной теме. Источник: ru.wikipedia.org/wiki/Неподрессоренная_масса Ковка – современный способ легкосплавных дисков, или, как говорят специалисты, горячая объемная штамповка.
Плюсы кованых дисков:
Минусы кованых дисков:
Существенным недостатком является очень низкий коэффициент использования материала, составляющий 30-40%, что значительно увеличивает стоимость изделия.
Ситуация с коваными дисками в России очень интересная. Во всем мире такие диски в большинстве своем устанавливаются на дорогие спортивные и гоночные автомобили (японцы долгое время заказывали наши кованые диски на Ступинском металлургическом комбинате). Однако общая мировая тенденция в России имеет несколько иное продолжение. Дело в том, что в последнее время предприятия военно-промышленного комплекса по конверсии освоили производство кованых колес, цены на которые удается удерживать на достаточно низком уровне (в среднем цена дисков российского производства меньше западных аналогов в 10 раз!), причем по качеству они не хуже импортных
Кованые диски Slik и кованые диски мировых производителей
Наиболее известными производителями кованых дисков в мире являются такие фирмы, как: RAYS, BBS, Vorsteiner, ADV.1, Vossen. Эти бренды ценятся по всему миру за качество и эффектный внешний вид своей продукции. Предлагаем Вам вместе с нами посетить их заводы и российский завод по производству кованых дисков Slik.
** Материалы
Диски Slik производятся из авиационного алюминиевого сплава группы АВ, являющегося аналогом зарубежного “авиационного алюминия 6061”.
“В производстве наших колес использует только лучшие материалы. Кованые заготовки сделаны в Калифорнии. Vossen Forged изготавливаются из аэрокосмического алюминия 6061-T6.“
“Vorsteiner forged aluminum bespoke wheels are made using the latest T-6061 aerospace grade aluminum blocks and individually machined to your exacting standards.” vorsteinerwheels.com/forged/
С тем же сплавом работают и остальные лидеры рынка, что несложно проверить на их официальных сайтах.
** Технология производства
Как мы уже говорили в одном из наших предыдущих выпусках в рассылке заготовки дисков Slik производятся по технологии объёмной горячей штамповки(моноблочная поковка). Смотрим на зарубежных коллег:
HRE, также используют моноблочную поковку:
RAYS, используют также метод горячей объёмной штамповки, используя раскатанные ободы:
** Оборудование
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Slik:
Токарная обработка происходит на станках Goodway
Фрезерная обработка происходит на станках Haas
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Vossen:
Фрезерная станки Haas на заводе Vossen
По следующей ссылке Вы можете ознакомиться с видеороликом, снятым на производстве бренда ADV.1, на котором также используется аналогичное фрезеровочное оборудование марки Haas:
**Цены
Цены на диски для сравнения возьмём с сайта partsboutique.ru/shop/diski/
В качестве резюме:
С использованием аналогичных материалов, технологий производства и идентичном оборудовании, диски Slik имеют гораздо более привлекательную стоимость. Выводы делать Вам!
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 28
Если бы ещё делали под родной размер.
Какой у Вас родной?
Шкода октавия на 17 с рисунком таким сколько будут стоить?
Здравствуйте
наши дизайны 17″ Вас не устраивают?
slikcom.ru/catalog/common/17×7.5/
на фото дизайн, копия которого может быть изготовлена только литьем
Прошу прощения, что сразу не прошел по ссылке сайта.
ждем Вашего заказа. Или задайте вопрос на sale@slikcom.ru
Просмотрел я диски, мне влет нужен 49, а у вас получается максимум 47
также встанет без проблем. 17х7 у Вас ет 49
а тут 17х7,5
Просмотрел я диски, мне влет нужен 49, а у вас получается максимум 47
Можно и 35 поставить, уменьшение вылета на 10 не проблема, а уж на 2мм вообще безразлично.
Захотел купить себе диски. Посмотрел, почитал. Т.к. шины предполагается использовать увеличенного размера, решил что диски нужно полегче. Мне нужны для кроссовера и предполагается ездить по ямам и кочкам, поэтому диски со спицами-ниточками, как на картинках выше не подходят. Нужны не уступающие по прочности стандартным штампованным. Посмотрел — ВСМПО уже не выпускают — можно только на вторичке купить. Попались на глаза Слик. Зашел на официальный сайт, забил параметры моих дисков — нет таких! Судя по всему, мне бы подошли L-205, но в списке склада моих болтовок нет. Это значит надо индивидуально заказывать? И указан вылет 33-47. А мне нужен 50. Значит с таким вылетом сделать не можете? Ну, в принципе ЕТ47 и даже 45 я думаю вполне допустим в моем случае. Диаметр посадочного отверстия вообще не указан какой может быть (на тех что на складе указан, но он не как у меня). Неужели размерностей дисков R16 6,5J 5×114,3 Dia 66,1 у вас не заказывают? И по табличке с ценами из вашей статьи. Там цены за одно колесо или за комплект? Если за комплект, то выходит у вас на сайте цены в два раза выше заявленных в этой статье. Если за штуку — тоже нестыковка.
Здравствуйте L205 можем сделать с ет от 33 до 47 16х6,5 5х114,3 DIA 66.1 в размер
если дисков нет на складе — они делаются под заказ
срок изготовления 2.3 недели
цена указана за штуку
все просто
заходите в карточку товара
slikcom.ru/catalog/common/16×6.5/L-205/
нажимаете кнопку заказать
заполняете нужные параметры и отправляете заявку
на e-mail придет ответ — выставим счет, оплатите, сделаем диски, отправим в Ваш адрес
О компании
Компания «СЛИК» была основана в 1992 году. Учредителями компании стали участники команды АвтоВАЗа по раллийным гонкам. Сфера деятельности: производство и продажа кованых колесных дисков из легких алюминиевых сплавов под маркой «Slik».
Компания «СЛИК» постоянно работает над усовершенствованием тех. процесса производства, чтобы повысить эксплуатационные характеристики продукции и ее конкурентоспособность. Компания тесно связана с миром автоспорта — её продукция на многих отечественных гоночных болидах в различных автоспортивных дисциплинах, в том числе и за рубежом.
Кованые диски дороже литых дисков из алюминиевых сплавов, но их сравнение не корректно, т.к. технология изготовления кованого колеса сложнее и затратнее литого, что позволяет получать колесо с высокими эксплуатационными характеристиками.
На сегодняшний день компания «Slik» производит кованые диски, не уступающие по качеству, внешнему виду и разнообразию дизайнов лучшим мировым производителям кованых дисков, и реализует их по ценам, в несколько раз ниже зарубежных аналогов.
Сейчас компания «СЛИК» производит продукцию сразу по нескольким направлениям:
Технически возможно создавать кованые диски любой сложности и дизайна. Каждый год «СЛИК» выпускает 5-6 новинок в каждом типоразмере.
«СЛИК» – сплоченный коллектив, который работает для достижения высоких результатов.
Где можно купить продукцию «Slik».
Поставки фирменных дисков возможны в любой уголок России, на сайте размещен интернет- магазин, где можно заказать необходимый товар. Список дилеров Вы можете посмотреть в соответствующей вкладке сайта.
Все диски выпускаются согласно ГОСТ и ТУ. Проводятся сертификационные периодические испытания.
Информация о специальной оценке условий труда
В 2021 году в ООО «Слик» была проведена специальная оценка условий труда (далее – СОУТ) на 26 рабочих местах. По результатам СОУТ на 26 рабочих местах условия труда признаны оптимальными и допустимыми и отнесены ко 2 классу. Вредные факторы на рабочих местах не выявлены. Рабочие места с условиями труда класс 3, класс 4 отсутствуют.
Проведение мероприятий по улучшению условий труда не требуется.
