«Флот, как пятая нога»: столичная мэрия отбирает у детей корабли
Кому мешают учебные суда в Москве?
Единственный в Москве Детский морской центр им. Петра Великого может лишиться своих кораблей. Департамент имущества Москвы распорядился суда утилизировать, а экипажи сократить.
Общественное движение «Спасем флот!» опубликовало петицию на портале Change.org, направленную президенту России, Департаменту имущества города Москвы, Генпрокуратуре, Министерству образования и Росмолодежи. Ее подписали уже почти 7 тысяч человек. Согласно тексту обращения, чиновники спешат разрезать корабли, чтобы скрыть их исправность и пригодность к использованию, а потом и избавиться от морского центра для продажи выгодного участка земли.
Мы пришли сегодня в порт
Центр был создан в 1957 году на береговой базе Химкинского водохранилища как образовательное учреждение дополнительного образования. В создании клуба участвовал полярник, дважды Герой СССР контр-адмирал Иван Папанин. Он и такие великие военные, как полярный лётчик, Герой Советского Союза Михаил Водопьянов, лётчик-космонавт дважды Герой СССР Павел Попович, любили приезжать и выступать перед детьми. За годы работы центра в его стенах получили образование более 50 тысяч курсантов, многие продолжили обучение в профильных вузах и связали свою жизнь с морским флотом.
Занятие Детского морского центра им. Петра Великого. Фото: voenpatriot.mskobr.ru
Ученики тогда еще Клуба юных моряков (КЮМ) изучали радиосвязь, электро- и судомеханику, судовождение и другие флотские дисциплины, охватывающие программу до второго курса Академии водного транспорта. Практика проходила на четырех учебных судах: «Ленинград», «Беляков», «УК-5» и «Сайма». По старой памяти детский центр до сих пор так и называют КЮМ.
Среди волн отыщет берег только тот, кто в сказку верит
Старший механик Иван Жатько рассказал Открытой России, что проблемы начались в начале 2000-х годов, когда теплоход «Сайма» сел на мель и повредил винт. Был сделан первичный ремонт, судно было «на плаву», но администрация решила не рисковать, корабль встал, а курсанты, которые проходили на нем практику, ушли из клуба. В 2010 году поменяли навигационную систему, оставалось только обновить внутреннюю отделку. Затем Клуб юных моряков был переименован и в 2013 году вошел в состав Центра патриотического воспитания и школьного спорта (ЦПВШС). Новое руководство не проводило никакой официальной оценки косметического ремонта «Саймы», однако утверждает, что это обойдется слишком дорого: то в 30, то даже в 100 миллионов рублей. В итоге никаких работ не происходит, и теплоход так и стоит. Практика на трех других судах была прекращена, они пригодны, но находятся на ремонте под Нижним Новгородом благодаря махинациям нового руководства. Сейчас плавательные средства находятся в подвешенном состоянии: их и не ремонтируют, и не эксплуатируют, и не уничтожают.
«Администрация, видимо, считает нас чем-то неважным и не заинтересована во флоте, — возмущается Иван. — Раньше директорами были флотские люди, новому руководству флот нужен, как собаке пятая нога».
Теплоход «Сайма». Источник: spasiflot.ru
Когда корабли еще ходили, здесь занималось около 2 тысяч детей от 12 лет и старше. Клуб юных моряков воодушевлял в курсантах интерес к романтике дальних странствий и военно-морским силам. Сейчас это 550-600 учеников младшей и средней школы. За пять лет работы нового руководства было всего два похода на шлюпках, да и то только в этом году. Бывший выпускник и защитник Илья Чистов рассказал Открытой России, что теперь под руководством ЦПВШС детей учат «рисовать корабли на бумажке и танцевать». Другой активист КЮМа Константин Тарасов добавляет: «Нынешних курсантов точно не обучают пользоваться секстантом и компасом!».
«Эксплуатация и содержание морского судна стоит очень дорого, это также огромный объем бумажной работы, а тратить столько времени и сил на какой-то „придаток“ у Центра патриотического воспитания и школьного спорта, очевидно, нет желания, — поделились с Открытой Россией активисты. — В руководстве клуба нужны энтузиасты, а не якобы воспитатели „патриотизма“».
Эта территория зовется акватория
В 2003 году решением Правительства Москвы территория КЮМа была сокращена на полтора гектара, которые были переданы ЗАО «Интеко» под строительство гостиничного комплекса и развлекательного центра. В качестве компенсации компания должна была реконструировать оставшиеся полгектара территории водного комплекса. Проект был прекращен, и в 2007 году участок в 3,2 гектара сдали в аренду на 49 лет за 450 миллиардов рублей уже другому предприятию — тоже под строительство гостиницы. В этом договоре компенсация клубу не предусматривалась, сообщается на сайте «Спасем флот!».
После этого активисты инициативной группы в защиту КЮМа начали проводить акции протеста и смогли весной 2016 года добиться возвращения земли в пользование КЮМа. Тем не менее, официального оформления земли до сих пор так и не произошло, поэтому общественники уверены, что попытка утилизации исправных кораблей делается для того, чтобы снова изъять землю для строительства того же гостиничного комплекса.
Mon, 23 Oct 2017 14:03:03 +0300
Вот как нам разъяснили:
15 июня 2017 г. Центр ПВШС сообщает:
В соответствии с рекомендациями ГКУ «Дирекция ДОгМ>> ГБОУ ДПС) ЦПВШС самостоятельно провело мероприятия по межеванию и разработке схемы земельного участка. ГБОУ ЦПВШС подано через портал государственных услуг в ДГИ заявление на оказание государственной услуги «Предварительное согласование предоставления земельного участка» в целях оформления прав ГБОУ ДПС) ЦВПГВ на земельный участок по адресу: г. Москва, Ленинградское шоссе, вл. 43-45.
ДГИ отказано в предоставлении государственной услуги «Предварительное согласование предоставления земельного участка» в связи с тем, что не утвержден проект межевания территории квартала, в пределах которого находится испрашиваемый земельный Участок.
В настоящее время ГБОУ ДПО ЦПВШС организовано взаимодействие с ДГИ по данному вопросу.
10 июля 2017 г. Департамент городского имущества города Москвы сообщает:
«по вопросу предоставления Московскому клубу юных моряков и речников им. Петра Великого земельного участка по адресу: г. Москва, Ленинградское шоссе, вл. 43-45 и сообщает. Градостроительно-земельной комиссией города Москвы 31.03.2016 согласовано дальнейшее использование земельного участка по указанному адресу для целей ГБУ ДПО города Москвы «Центр военно-патриотического и гражданского воспитания» (Московский городской клуб юных моряков и речников им. Петра Великого).
Земельный участок по адресу: г. Москва, Ленинградское шоссе, вл. 43-45 свободен от земельно-правовых отношений. Мероприятия по формированию и постановке на государственный кадастровый учет земельного участка по адресу: г. Москва, Ленинградское шоссе, вл. 43-45 с целью дальнейшего предоставления ГБОУ ДПО ЦВПГВ в порядке СТ.39.14 Земельного кодекса Российской Федерации будут проведены Департаментом при поступлении надлежащего обращения учреждения.
17 июля ЦВПГВ Центр ПВШС сообщает:
В соответствии с рекомендациями ГКУ «Дирекция ДОгМ» ГБОУ ДПО ЦПВШС самостоятельно провело мероприятия по межеванию и разработке схемы земельного участка. С целью оформления земельно-правовых отношений на участок по адресу: г. Москва, Ленинградское шоссе, вл. 43-45 в рамках исполнения решения ГЗК от 31.03.2016 (п. 6 протокола № 12) ГБОУ ДПО ЦПВШС организовано взаимодействие с ДГИ по постановке указанного земельного участка на государственный кадастровый учет вне режима «одного окна».
В соответствии с п. 1.7 постановления Правительства Москвы от 15.05.2012 № 199-ГШ «Об утверждении административных регламентов предоставления государственных услуг Департаментом городского имущества города Москвы», после внесения сведений в Единый государственный реестр недвижимости относительно данного земельного участка, ГБОУ ДПО ЦПВШС будет направлено в ДГИ заявление на оказание государственной услуги «Предоставление земельного участка на праве постоянного (бессрочного) пользования».
25 июля, Начальник Управления заместителя Мэра Москвыв Правительстве Москвы по вопросам социального развития Н.П. Филиппова сообщает :
Thu, 05 Oct 2017 13:25:43 +0300
Официальную версию праздника можно посмотреть на сайте ЦПВШС тут: Водноспортивный праздник, посвященный празднованию Дня Города
Множество проводимых мероприятий, не давали заскучать как участникам, так и нескольким сотням гостей. Особенно запомнились флотские: «битва с чудовищем» и «отдохни дружок». Выставка художников-маринистов, выступление танцоров и растровые куклы, иногда создавали ощущение праздника в детском саду. Но в целом, было весело и интересно.
Безусловно самым ярким мероприятием была реконструкция высадки морского десанта «Операция Пиллау». Реконструкция была посвящена событиям апреля 1945 года близ Пиллау. В мероприятии приняли участие представители 9 военно-исторических клубов.
К сожалению некоторые моменты не нашли своего отражения в официальной информации. Естественно, ведь это связано с кораблями. Дополним!
Стоит отметить что желающие могли покататься по Химкинскому водохранилищу на специально арендованном теплоходе. Именно теплоходе, а не катере как указано в статье. Арендованный теплоход по габаритам и пассажировместимости такой же как наш «Беляков» (ранее «Ласточка), да и по возрасту не сильно моложе. Зачем арендовать, когда есть свои корабли?
Thu, 14 Sep 2017 12:04:31 +0300
Wed, 06 Sep 2017 12:26:57 +0300
Впервые с момента присоединения КЮМа (МГДМЦ им Петра Великого) к ЦВПГВ (ЦПВШС) состоялся шлюпочный поход, с выходом из домашней акватории и ночевками. На следующей неделе, должен пройти второй.
В год шестидесятилетия КЮМа, после пятилетнего перерыва, под самый «календарный занавес» сезона, все-таки удалось провести поход. Первый поход не на бумаге и не в липовых отчетах! Организация похода далась с трудом. ЦВПГВйка как и во всех других делах, скорее портил дела, поход неоднократно переносился, организовывались согласования с людьми не имеющими представления о воде, как обычно возникли проблемы с оплатой. А оплата потребовалась т.к. для сопровождения шлюпочного лагеря, в качестве штаба лагеря, был нанят частный теплоход с почасовой оплатой (4500руб/час). Радует тот факт что теперь в ЦВПГВ существует понимание того, что маломерными судами, флотилию заменить не удастся. В любом случае нужны теплоходы!
Это знаковое событие! Как известно летний шлюпочный лагерь был организован в Москве еще 1936 г. и только потом, он стал образовательной ступенью в КЮМе. Отрадно снова видеть на водной базе КЮМа, радостные лица юных моряков. Будем надеяться, что шлюпочный лагерь 2017 ознаменует возрождение КЮМа с его полноценной флотилией.
Мы поздравляем, с успешным проведением шлюпочного похода, всех причастных к его организации и проведению.
Fri, 25 Aug 2017 23:34:52 +0300
Wed, 16 Aug 2017 13:34:50 +0300
Tue, 01 Aug 2017 13:01:59 +0300
Девяностые годы прошлого столетия в нашей истории принято называть «Лихими». Действительно, времена были трудными для страны, для народа. Каждый выживал по мере своих способностей. Кто-то, как чумной грызун, бежал с тонущей бригантины за границу, кто-то, переступив через гордость и высшее образование, шел торговать на рынок. Одни начали воровать, другие, сбившись в шакальи банды рэкетиров, стали грабить. Но были и те, кто продолжал служить в армии, принимать больных, учить детей, тушить пожары и по возможности сохранять то, что осталось от великой страны.
Летом текущего года исполняется пятьдесят лет со дня основания в Великом Новгороде «Клуба юных моряков». Сейчас клуб называется «Морской центр капитана Варухина Н. Г.». Это целый комплекс: четыре здания на берегу реки Волхов, в самом центре Великого Новгорода, недалеко от стен древнего Кремля — с учебными кабинетами, музеем, спортивным залом, ремонтными мастерскими, эллингом, слипом, маяком, причалом, шлюпками и земельным участком около 3 га. Кроме того, клуб владеет собственной флотилией из трех судов: парусно-моторное судно «Ильмера» на 8 мест, теплоход «Михаил Балабан» на 22 места и теплоход «Господин Великий Новгород» на 120 мест.
Вся эта вполне серьезная материально-техническая база по замыслу доморощенных гангстеров девяностых должна была превратиться в элитный автосервис с рестораном, сауной и бильярдом для клиентов, и цех по производству мебели на заказ — модные «темы» тех лет.
Всего за 50 лет работы было приобретено для «КЮМ» двенадцать кораблей и судов разного водоизмещения и типа. У каждого своя история и карта походов. География самая обширная: Петрозаводск, Мурманск, Североморск, Соловецкие острова, Архангельск, Казань, порты стран балтийского бассейна: ГДР, Финляндия, ФРГ, Эстония, Швеция, Польша.
В 1988 году воспитанники новгородского «КЮМ» в составе международного экипажа совершили кругосветное плавание на польской бригантине «Погория». В 1990 году два юных моряка ходили в плавание вокруг Европы на трехмачтовом учебном паруснике «Мир». В 1991 году трое новгородцев вошли в состав экипажа английской шхуны «Уинстон Черчилль» и приняли участие в парусной регате на приз легендарного, чайного клипера «Катти Сарк». В 1992 году участвовали в плавании на паруснике «Седов» на 500-летие открытия Америки и многое другое.
В морской терминологии есть понятие: «борьба за живучесть корабля» — это устранение экипажем любых повреждений судна всеми доступными средствами. Как в «лихие» годы боролся за свою живучесть «КЮМ» Великого Новгорода. Лучше всех может рассказать только его основатель и бессменный руководитель Варухин Николай Геннадьевич:
«С распадом СССР начали разваливаться и речные пароходства: Московское, Волжское, Красноярское. Дальше, по цепной реакции, посыпались детские речные пароходства. „Клубы юных моряков“ закрывались из-за нехватки финансирования. На детей и как сложится их жизнь дальше, всем было наплевать. Нечистые на руку директора продавали здания и причалы для личной наживы. Суда сдавались в металлолом — резались и переплавлялись на иголки с пуговицами. Всеобщая разруха в стране наложила запрет на патриотизм. Нападки в сторону офицеров вооруженных сил! Повальное воровство! Бандитизм и неразбериха. „Ребята! Выживай, кто как может. “. Общий крик по стране: „Зарабатывайте сами, учитесь бизнесу!“. Стало понятно, что на одних учебных походах мы ничего не заработаем. Мной было принято решение приобрести большое пассажирское судно и срочно начать работать с туристами на речных маршрутах. В 97-м с помощью администрации нашей области мы купили у Северо-Западного речного пароходства старый пассажирский теплоход „Герой Юрий Гагарин“ постройки 1954 года. Совет клуба присвоил теплоходу гордое имя „Господин Великий Новгород“ (судно берет на борт 120 человек и работает по настоящее время, причем на его борту одновременно с туристами находятся юные моряки, у которых проходят практические занятия). Все вырученные средства шли на перестройку и содержание „КЮМ“. Нужно было так же вкладываться в модернизацию самого теплохода, чтобы сделать из него „конфетку“ со всеми удобствами, приглядную для туристических фирм. И мы все вместе сделали это! Чего только стоит признание самого митрополита Алексия II, по личной просьбе которого мы доставили мощи Андрея Первозванного из Санкт-Петербурга на остров Валаам в 2003-м!».
На сегодняшний день «Морской центр капитана Варухина Н. Г.», сохранив традиции и опыт, является несомненным центром воспитания подростков в своем городе и известен не только в России, но и за ее пределами.
«Морской центр» — единственный представитель от Российской Федерации в Международной ассоциации морских кадетов (МАМК). В 2005 году капитан-директор Варухин Н. Г. принял полномочия председателя на ежегодной конференции МАМК в Портсмуте (Великобритания), которая, кстати, проходила на борту линейного корабля первого ранга Королевского флота «HMS Victory» (1765) — в свое время флагмана небезызвестного адмирала Нельсона. Последующая встреча морских кадетов состоялась уже на борту теплохода «Господин Великий Новгород», где успешно провели Международную конференцию с руководителями морских корпусов кадетов из 18 стран, и Николай Геннадьевич передал полномочия вновь избранному председателю из Гонконга.
С 2005 года стали организаторами 8 Международных слетов морских кадетов разных стран и юных моряков России, которые проводились на борту учебных судов с участием представителей США, Великобритании, Швеции, Южная Кореи, Австралии, Канады, Эстонии и других. В 2011 году в Японии на конференции Международной ассоциации морских кадетов, где присутствовали представители учреждения, в отчете руководителя МАМК было сказано, что программа прохождения плавательной практики в России признана лучшей.
Современная санкционная эпидемия внесла, конечно, изменения в сложившийся порядок вещей. Чиновники МАМК забыли, что их подопечные из России всего лишь дети и сделали нашу делегацию «нежелательным гостем» на конференциях последних лет, но это никак не повлияло на внутреннюю, позитивную атмосферу «Морского центра» и уж тем более, не отразилось на его работе.
Учебные классы, как и пятьдесят лет назад, наполнены суетой подрастающего поколения будущих моряков, штурманов, механиков, электромехаников. На причале прижавшись, друг к другу стоят суда детской флотилии, как эскадра перед боем. Все вокруг здесь пропитано ожиданием скорой юбилейной навигации. И потому напоследок очень хочется пожелать преподавателям и воспитанникам, чтобы все прошлые невзгоды и препятствия сохранились в их памяти, как приключения, из которых состоит настоящая, интересная жизнь. Попутного ветра вашим парусам!
Новости
Как сказал наш дорогой, любимый и пожизненно конституционно-избранный президент Владимир Путин: «Мы поговорим об очень важном вопросе, о проблеме, которая давно назрела и часто на слуху, но вот так, системно, пожалуй, не помню, чтобы она обсуждалась: вопрос о патриотическом воспитании молодёжи.
На самом деле, это разговор о самом главном: о ценностях, о нравственных основах, на которых мы можем и должны строить нашу жизнь, воспитывать детей, развивать общество, в конечном итоге укреплять нашу страну. От того, как мы воспитаем молодёжь, зависит то, сможет ли Россия сберечь и приумножить саму себя».
Как это происходит на практике? Рассмотрим на одном очень маленьком, даже не очень маленьком примере.
Клуб юных моряков был основан в 1957 году при участии известного советского полярника Ивана Дмитриевича Папанина. Подростки проходили в клубе основы судовождения, получали дополнительное профессиональное образование судовых механиков, судовых радистов, судовых электриков. Естественно, подростки изучали теорию и практику морского дела не только в кабинетах. У клуба была целая эскадра переданных флотом теплоходов. Каждое лето воспитанники под руководством педагогов ходили на этих кораблях до Ленинграда, на Чёрное и Балтийские моря, в Болгарию, ГДР.
Ежегодно в клубе училось до 1 800 воспитанников. Многие через клуб определялись с выбором профессии, поступая затем в речной техникум, институт инженеров водного транспорта.
«Святые» 90-е клуб пережил с некоторым ущербом. Было потеряно несколько учебных теплоходов. В начале двухтысячных КЮМу дали громкое имя: Морской центр им. Петра Великого. Дубинки Петра Великого (для защиты от казнокрадов и мздоимцев), увы, не выдали. А зря!
Уничтожение клуба началось в 2013 году. Отметим, что если в 90-х все разрушали под визг о тоталитаризме, то сейчас ломают и пилят в еще большем объеме, но только под успокаивающее мурлыканье про патриотизм и защиту интересов родины. Звуковое оформление разное, суть процесса одна и та же.
На следующий год учебные теплоходы («Ленинград», «Беляков», учебный корабль «УК-5») должны были пройти освидетельствование в речном регистре (данная процедура проводится раз в пять лет). Обычно их отправляли на соседний судоремонтный завод в Белый городок (расстояние 200 км). В этот же раз «Ленинград», «Беляков» и Ук-5 отправили на другой судоремонтный завод, в Нижегородскую область, в город Городец (путь по воде около 1000 км). Причём, контракт был заключен не с самим судоремонтным заводом, а с неким ООО «Нептун» (видимо, специально созданным для данной цели). Туда корабли ушли своим ходом, обратно вернуться уже не смогли.
«Ленинград» прошёл ремонт почти полностью, к тому моменту когда всё началось, осталось починить только несколько квадратных метров палубы и леера (канатное ограждение по борту судна). Отметим, что «Ленинград» (это бывший большой морской охотник) должен был по плану отправиться в Петербург на праздник в День Победы. Не дошёл (это ещё раз к вопросу о патриотическом воспитании). Чтобы экипаж, увидев начало безобразия, не увёл корабль самостоятельно, «Ленинград» приперли другим судном. На «Ленинград», в целях его освидетельствования, пришёл инспектор из речного регистра, инспектора не пустили, под предлогом «ремонт не оплачен». (А нам ещё говорят, что 90-е кончились).
«Беляков» и «УК-5» так остались на берегу. С них сняли винты, провели часть ремонтных работ, а затем бросили. Как выяснилось впоследствии из ответов на жалобы (работников клуба и родителей), первую часть работ на судах сделали по явно завышенным ценам, ну а на остальное денег уже не хватило. Отметим, что на жалобы отвечали, что всё будет хорошо. Собственно, до сих пор отвечают. А корабли до сих пор стоят.
4-й, имевшийся у клуба теплоход («Сайма»), проходил ремонт на заводе в 2011 году. Было заменено всё железо подводной части корпуса, все системы. Его пригнали на базу КЮМа. Осталось заменить только внутреннюю отделку. Собственно, так он на базе и стоит.
В январе 2016 года департамент имущества г. Москвы вынес решение о списании и утилизации судов. Экипажи получили уведомление о сокращении.
В итоге, если на момент начала работ по ликвидации клуба, в КЮМ работало 44 педагога (ходило около 1000 подростков), то к нынешнему моменту осталось 6 педагогов (и 200 воспитанников). Почему-то предложение заниматься вместо хождения на кораблях киберспортом (!) показалось подавляющему большинству воспитанников клуба сущим издевательством. Поиграть на компьютере в патриотические (или не патриотические) игры они вполне могут и дома. Зачем подросткам был дан такой наглядный урок патриотизма? По мнению большинства родителей и бывших педагогов – причина очень стандартна. Землю на которой стоит КЮМ — просто хотят застроить дорогой недвижимостью, а для этого клуб нужно разрушить.
Отметим, что по жалобам педагогов и родителей, периодически снимали руководителей, разваливавших КЮМ. Но на их место ставили новых, столь же замечательных. Так в числе прорабов ликвидации успели побывать многие интересные личности: г. Ярославская (ныне отвечает за права ребенка по Москве) и господин Павельев Ю. И. Павельев до этого засветился в ряде скандалов с ликвидацией речного пассажирского флота (опытный, заслуженный специалист). Попал под суд. Был освобождён от ответственности в связи с диагнозом параноидальная шизофрения (!). Может ли человек с таким диагнозом командовать детским учреждением? Очевидно, может, если это в интересах патриотического воспитания.
Отметим, что подобные действия вызвали сильное возмущение. Родители и педагоги объединились в движение «Спасём флот». Ими были организованы: множество обращений во все инстанции, круглый стол в общественной палате, неоднократные выходы на акции протеста. Отметим, что в защиту КЮМ выступили представители речного регистра и гос.инспекции маломерных судов, преподаватели академии водного транспорта, представители организации «Офицеры России», педагоги кадетских классов, сотрудники морского музея.
Дополнительно отметим, что раньше в Москве было 12 подобных клубов. Этот последний. Остальные уничтожены уже полностью. Такое вот воспитание патриотизма.
