Сейф на ЭБУ. ч.2 — Дастер. Резинка под лобовое.
В общем пришло время почистить телефон, а то уже некуда даже фотки делать.
Итак, в продолжение темы про сейфы на эбу — когда ставили сейф на ларгус, моя машинка была в ремонте. Ну и когда ее забрал, тогда и поставил свой сейф. Все руки не доходили анонсировать, да и ждал всё пока мои «рестайловцы» установят.
Сложного ничего:
Заранее меня озадачил изготовитель — тот же самый nagashvai7 — ему кто-то сказал что у дорестайла торчит какая-то коса, которая не дает плотно прижаться сейфу, и он сделает «выпил» под ту косу.
Короче говоря «выпил» этот не нужен. Не заморачивайтесь. Если провода пустить через него, то получается жопа. Без «выпила» всё ок.
А, да, шайбы не нужны.
На рестайл ставил не я, но выглядит всё вот так:
по сути манипуляции те же — открутить мозги, снять патрубки воздушного фильтра, и вполне возможно снять аккумулятор. А сам сейф универсален — ларгус, дастер дорестайл, дастер рестайл, и я примерял на новый логан.
ч.2. Резинка под лобовое.
После той записи прошло уже 2 года. И руки зачесались вновь.
Тут всё проще, пусть и дороже. Заказал у косоглазых резинку. И поставил — в комплекте лопатка как для снятия обшивки — на всё про всё ушло минуты 1,5-2…
Резинка вот такая:
Всё делал по инструкции:
Начинаем от правого угла (мне так удобнее):
И остался небольшой хвостик — временно примостырил его на стойку (вдруг куда не хватит), но вот неделю отъездил — всё ок, можно обрезать.
Выглядит культурнее газелевской.
До кучи заказал такую наклеечку на заднюю дверь вместо ромбика.
Ну и внеочередная поделка:
Подключить можно по этой схемке (это для себя):
Либо подключаться к плафону — красный и серый провода — контакты 4 или 2,
либо к салонному блоку электрооборудования — красный и серый провода — контакты 5 или 2.
Минус — от ближайшего болта/самореза.
Правую дверь не подключал — скорее всего ее запитаю от плафона — удобнее тянуть провода.
Сейф на ЭБУ. Ларгус, Дастер.
Насмотревшись на работе с коллегами известного видео по угонам Дастеров-Ларгусов — было принято решение «брать». Но возник следующий вопрос — сколько? Мы посовещались и я решил — на всех — 1 дорестайл, 2 рестайла и 1 ларгус…
Небольшое отступленьице:
Какие мы еще можем сделать выводы из видео? Можем поставить худлок (замок капота) — от 8500, и он нам не поможет без хотя бы пары срывных болтов за 20-30 руб, точно так же и срывные болты бесполезны без худлока — дверь же он все равно открывает, а там дернуть ручку открытия капота — сколько секунд, пару? И нафига крутить петли тогда?
В общем сейф — бюджетное средство. Но если за машиной придет спец не только со «свертками» и своим эбу, но и с ноутбуком — уедет все равно достаточно быстро. Так что это не панацея, не подумайте, это всего лишь один из нежданчиков для посторонних лиц. Сами ж понимаете, мало кто будет перебивать вин, на 90% уйдет на разборку.
Можно конечно добавить замок на кпп, но на механике это не особо актуально — передачу не включишь, а вот на сцепление нажмешь, и кати куда хочешь, на буксире например.
Ну и по определенным причинам мой Дастер в ремонте на неопределенное время, а оба рестайла сегодня отсутствуют (у одного хозяин в рейсе, другой на оклейке пленкой — я в шоке — 32 тыщи насчитали), поэтому установка на примере Ларгуса, у Дастера дорестайла вроде бы всё один в один (а у рестайла (по крайней мере у дизеля 2017) эбу на стакане).
Инструкция по установке сейфа диагностического разъёма OBD2 (ОБД2) + видео
Ранее на моём Дастере была установлена секретка ОБД2 разъёма и сейф ЭБУ разъёма.
Управляется она при помощи «релюшек» по GSM каналу…
Это дело хорошее… Я считаю, что мало защит не бывает.
Да-да-да, есть такие штуки как перепиновки, болгарки, эвакуаторы…
На этот раз решил установить поверх одной защиты ОБД ещё одну-сейф ОБД разъёма.
Брал в DusterShop77.
Швы сейфа счищены, покрашены.
Поверхность гладкая, не царапает.
Ключ интересный.
Причём закрывается он без ключа-простым нажатием.
В комплекте дополнительно идёт гофра, разрезанная уже заранее.
Так же имеется кусочек маленький вибропласта-похож на вибропласт iSilver.
Перейдём же к нюанса установки сейфа на Рено Дустер рестайлинг.
Во-первых, вынуть разъём на себя, как я видел во многих инструкциях, невозможно!
Нужно справа на разъёме на клипсу нажать и выдавить его внутрь торпедо, чтобы он упал на ноги пассажиру.
Далее чуть расширить посадочное место снизу посередине.
Я это вандально сделал шуруповёртом.
После этого провода у самого разъёма обёртываем в комплектную гофру.
Далее по инструкции обычно заматывают её изолентой.
Но я заранее купил матерчатую ленту в магазине шумоизоляции и обмотал хорошенько.
Затем собираем всю нашу конструкцию.
Кусок шумоизоляции я приклеил около отверстия под болт (не знаю туда ли он предназначался?).
Поверх замотал маделином (матерчатой лентой клейкой).
Возможно и вполне вероятно, что кусочек вибропласта нужно под сейф клеить.
Но у меня ниша бардачка была покрыта карпетом во время полной шумоизоляции, поэтому мне это не пригодилось.
Далее приставляем к стенке бардачка конструкцию, размечаем место под установку болта.
После сверлим шуруповёртом отверстие, вкручиваем болт).
И всё готово!)
Но мне показалось, что маловато одного болта.
Пока ещё думаю чего с этим делать.
Хочу просто заднюю крышку сейфа приклеить на двухсторонний скотч (как думаете, сойдёт?)).
Ну и наверно болт заменить на срывной).
Сейф на мозги дастера
Я покупал за 2000.
Где ж ты раньше был.
Тоже установлена сигнализация, болты на капот, защита ЭБУ, OBD разъем спрятан и сделана обманка, гарант на рулевой вал. В планах замок на капот.
Раньше у меня не было Дастера. когда я хотел купить защиту ЭБУ меньше 3000 руб. не было.
Вот с такими понятиями и гоняют по встречке пьяными на красный. Ибо им «не суждено» умереть. Им то, может быть и нет, но других убивают.
Скорее, эта поговорка уместнее: Береженого Бог бережет.
Вот с такими понятиями и гоняют по встречке пьяными на красный. Ибо им «не суждено» умереть. Им то, может быть и нет, но других убивают.
Скорее, эта поговорка уместнее: Береженого Бог бережет.
Прячем ЭБУ. Дастер.
Снимаем ЭБУ, просверливаем отверстия для крепления в перевернутом положении.
Вырезаем из мягкой жести ровный кусок, высверливаем по размеру, насаживаем на шпильки, следом уже подключенный ЭБУ в нужном положении — разъемы внизу (не разомкнуть, пока ЭБУ не снимешь)…
Закручиваем сначала самоконтрящимися гайками, затем затягиваем спец. гайкми с крутящимися шайбами наружу — это не позволить открутить руками или головками. Тут вариант только один — рожковым ключиком, медленно, но верно. Т.е. если торопишься — то времени на это уйдет много.
Подкладываем под разъемы резиновую подложку и проливаем электроспреем, чтоб вода и грязь не могли добраться до контактов.
Затем загибаем жестянку, подвязываем резинкой, чтоб загнутая часть ее не брякала и не скрипела.
Таким образом, доступ к креплению ЭБУ закрыт максимально.
В собранном состоянии ни отогнуть, ни тем более открутить или снять ЭБУ нет никакой возможности. Пока не снимешь корпус воздушного фильтра, пока не открутишь все гайки — снять не удастся ни сам ЭБУ, ни разъемы с него.
