Главная
Школа профессиональных автоэлектриков
Единственный в мире курс обучения автоэлектриков
позволяющий начать выполнять сложные, дорогостоящие работы, повысить ценник в 2 и более раза, выстроить очередь из клиентов перед своим гаражом/СТО.
Заниматься можно дома в удобное время. Через компьютер, ноутбук.
В школе профессиональных автоэлектриков преподают практикующие специалисты Техцентра «МерседесМастер»
3 уровня обучения
Для начинающих автоэлектриков, автоэлектриков с опытом, владельцев СТО, тех, кто планирует отрыть СТО/гараж.
Новичок
- Систематизируете свои знания Получите необходимую теорию Отработаете на симуляторе Обучитесь диагностике и оборудованию
Средний
- Получите навыки углубленной диагностики Комплексный подход к работе Ценообразование Ремонт неисправностей Знакомство с чип-тюнингом, прошивкой блоков
Профи
- Освоите практические приемы и секреты при ремонте блоков управления Диагностика и пайка блоков Восстановление плат Выбор оборудования и инструмента
Это связанная система обучения, где вы продвигаетесь последовательно от простого к сложному. Начиная с вашего уровня на сегодняшний день.
Кому подойдет курс
Вы хотите заниматься автоэлеткрикой
Вы знаете, что автоэлектрики зарабатывают хорошие деньги и понимаете, что этому можно научиться. Для этого вы не хотите тратить годы жизни на обучение.
Вы хотите зарабатывать больше в автоэлектрике
У вас уже есть опыт и вы понимаете, что его не достаточно, чтобы охватить более дорогие работы. Вам нужны глубокие знания в этой сфере для того, чтобы расти.
Вы хотите уметь делать сложную диагностику, чип-тюнинг, ремонт блоков
Хотите изучить все тонкости диагностики, чтобы качественно устранять неисправности, а также освоить чип-тюнинг и ремонт блоков
Вы хотите, но не знаете с чего начать
У вас нет представления об автоэлектрике. Нет четкого плана, набора действий как начать. Нет уверенности в своих силах знаниях и опыте.
Вы хотите получить профессию автоэлектрик
Вы хотите получить интересную, прибыльную профессию, иметь возможность развиваться и работать на себя.
Вы хотите кардинально сменить сферу деятельности
Вам нравится заниматься машинами и вы хотите освоить новые возможности. Вас тошнит от рутины текущей работы.
Что получают наши ученики
НАЧИНАЮЩИЕ АВТОЭЛЕТКРИКИ
Начнете выполнять работы и зарабатывать деньги на автоэлектрике:
- Поймете с чего начать автоэлектрику и будете знать какой сделать следующий шаг Поймете какое необходимо оборудование для старта Получите практические навыки и научитесь пользоваться диагностическим оборудованием (в том числе и осциллограф) Научитесь применять теорию на практике на симуляторе реального автомобиля Получите полную уверенность в своих силах и помощь от нас Избавитесь от страха накосячить и влететь на деньги
Оставьте заявку на обучение и мы с вами свяжемся
АВТОЭЛЕКТРИКИ С ОПЫТОМ
Научитесь проводить сложные диагностики, чип-тюнинг и увеличите стоимость своих услуг.
- Систематизируете знания и разложите все по полочкам Поймете правильный алгоритм поиска неисправностей, и будете делать это быстрее Уверенность при сложных задачах при диагностике, ремонте и чип-тюнинге Перестанете бояться сложных работ и будете знать как не влететь на деньги Научитесь определять стоимость своих услуг и не работать за копейки Сможете работать на себя по выезду, в гараже или в будущем откроете свой автосервис Перестанете отправлять клиентов к другим электрикам и терять деньги
Оставьте заявку на обучение и мы с вами свяжемся
Вы начинающий или с небольшим опытом автоэлектрик?
Научитесь выполнять сложные работы на СТО и начните зарабатывать больше! Записывайтесь на наш бесплатный вебинар, чтобы получить подробную информацию об обучении и ознакомиться с одной из актуальных тем по реализации себя как высококлассного специалиста.
СОБСТВЕННАЯ МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ
Казмирук Владислав, технический директор и основатель онлайн-школы Mers Academy, главный преподаватель.
1. Прошел путь от гаража до технического директора автосервиса ООО «Мерс Мастер».
2. Высшее образование: инженер по эксплуатации автомобилей.
3. Стаж в автоэлектрике больше 15 лет.
4. Практикующий мастер, проводит диагностики, ремонт блоков, чип-тюнинг.
5. Создал команду автоэлектриков на «Мерс Мастер».
6. С 2018 года обучает автоэлектриков по всему миру.
7. Разберется с любой сложной проблемой в автомобиле по электрике.
ПРЕИМУЩЕСТВА нашей авторской методики
Наши ученики способны думать, и находят те неисправности, которые не находят большинство СТО.
Затрагиваем множество больных тем, особенно для еще неопытных электриков.
А также как привлекать клиентов и общаться с ними.
Особенно, когда речь идет о ремонте блоков управления, чип-тюнинге, кодировках и т.д.
Например, по диагностике автомобилей, ремонту неисправностей. Мы обучаем принципам поиска полезной информации.
Отработка навыков на симуляторе
*Только для уровня «НОВИЧОК»
- Cимулятор реального автомобиля у вас на ремонте Возможность попробовать себя в роли диагноста Симуляция реального диагностического оборудования Возможность менять детали без рисков Отработка теории на практике, закрепление, перед началом работы с реальным автомобилем.
Курсы автоэлектрика – мощная программа обучения
Автоэлектрик – востребованная и высокооплачиваемая профессия. Но чтобы работать и зарабатывать действительно много, нужно выделяться на фоне других количеством знаний, умений, опытом. Наши курсы автоэлектрика созданы для тех, кто хочет получить максимум от этой профессии и обойти всех конкурентов.
Почему наши курсы обучения автоэлектрика-диагноста такие особенные?
Потому что в какой-то момент времени мы поняли, что реально хороших автоэлектриков не так и уж и много. И решили разработать эффективные онлайн-курсы автоэлектрика-диагноста – уникальную практикоориентированную программу, которая поможет освоить профессию даже с нуля. В результате онлайн-обучения каждый автоэлектрик понимает, что деньги вложены не зря. Ведь он получает возможность выполнять сложные работы, которые не способны проводить многочисленные специалисты СТО; зарабатывать в несколько раз больше, чем раньше.
По окончании курсов автоэлектрика-диагноста, ученик получает пожизненный доступ к информации: видео, текстовым и другим материалам.
Программы тренингов
Обзор тем
Преимущества
Программы тренингов
Требования к организации тренингов
Регистрация участников
Инструкторы
Отзывы
Видео
Каждому клиенту, который приобрел новый грузовой автомобиль Mercedes-Benz, предоставляется возможность участия в бесплатном однодневном тренинге. Тренинг для водителей включает в себя теоретическое и практическое обучение.
Наши клиенты после прохождения базового тренинга по достоинству оценивают его важность.
Кроме того, они имеют возможность снова обратиться к нам за проведением дополнительных тренингов.
Базовая программа
«Информационный курс для водителей»
Теоретический/практический курс обучения основам безопасного и экономичного управления грузовыми автомобилями Mercedes-Benz
Требования к участникам:
Количество инструкторов: 1-2 специалиста
Продолжительность: Однодневный теоретический и практический курс: 5-8 часов
Место проведения: Клиентский центр, сервисная станция локального дилера, база клиента
Условия проведения и обеспечение:
Программы по запросу
«ЭКО тренинг»
Обучение безопасному и экономичному управлению грузовыми автомобилями Mercedes-Benz
Участники: Водители и технические руководители клиента
Требования к участникам:
Количество инструкторов: 2 специалиста
Продолжительность: Двух (трех) дневный теоретический и практический курс: 14-16 часов.
Условия проведения и обеспечение:
Обучение вождению на Mercedes в Москве
Чтобы начать, уточните пожелания к инструктору
10 работают дистанционно
4.77 средний рейтинг
19 учеников нашли инструктора
за последние 12 месяцев
Средняя стоимость услуги
У большинства специалистов
Mercedes — отзывы
4,96 · 74 отзыва · Очень хвалят
Марина оставилa отзыв
Вождение (АКПП), Контраварийная подготовка, Mercedes
Марина оставилa отзыв
Занятия на площадке, Nissan
4,99 · 182 отзыва · Очень хвалят
Елизавета оставилa отзыв
5,0 · 147 отзывов · Очень хвалят
Татьяна оставилa отзыв
4,94 · 67 отзывов · Очень хвалят
Андрей оставил отзыв
4,93 · 123 отзыва · Очень хвалят
Марина оставилa отзыв
4,98 · 392 отзыва · Очень хвалят
Виктор оставил отзыв
Вождение (АКПП), Suzuki
Екатерина оставилa отзыв
Вождение (АКПП), Hyundai
4,99 · 162 отзыва · Очень хвалят
Анна оставилa отзыв
Заработайте на том,
что делаете лучше всех
Услуги, востребованные клиентами в этом году
Цены: от 700 до 1000 ₽ / ч
Цены: от 800 до 1400 ₽ / ч
Цены: от 700 до 1100 ₽ / ч
Цены: от 800 до 1500 ₽ / ч
Цены: от 700 до 1200 ₽ / ч
Цены: от 800 до 1300 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 1500 ₽ / ч
Цены: от 800 до 1400 ₽ / ч
Цены: от 900 до 1500 ₽ / ч
Цены: от 900 до 2400 ₽ / ч
Цены: от 900 до 2400 ₽ / ч
Цены: от 900 до 2400 ₽ / ч
Цены: от 900 до 2400 ₽ / ч
Цены: от 900 до 2400 ₽ / ч
Смотрите также
Цены: от 900 до 2000 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 1500 ₽ / ч
Цены: от 1000 до 3600 ₽ / ч
Цены: от 800 до 1500 ₽ / ч
Цены: от 700 до 1500 ₽ / ч
Цены: от 800 до 7500 ₽ / ч
Обучение вождению на Mercedes
Будни: с 6 до 22
Выходные: с 8 до 22
Информация, опубликованная на данном сайте, предназначена для любой аудитории, если иное не указано дополнительно в отношении отдельных материалов.
Один день на полигоне ФСО в Mercedes-Benz Driving Academy
В январе прошлого года, по приглашению каршеринга BelkaCar, мы с Полиной побывали в академии вождения Mercedes-Benz Driving Academy, которая находится на полигоне ФСО в Старой Купавне. Для меня это был первый подобный опыт, которым хотелось бы поделиться. Даже спустя год я все помню как вчера (ну плюс-минус)
Еще раз повторюсь, для меня это первый подобный опыт, причем буквально все: школа (или академия, как они это называют) экстремального вождения, нафаршированные Мерседесы всех классов, дрифт, разгоны, змейки по снегу и т.д.
Целей у этого поста две: для себя зафиксировать этот опыт «на бумаге» и рассказать тем, кто сомневается, выкладывать ли от 25к рублей за один день на полигоне, что там происходит.
Как так получилось
Белки пригласили нас на полигон и одновременно с этим анонсировали розыгрыш девяти таких же пригласительных в своих социальных сетях. Для нас стандартния история — мы поддержали акцию на своих площадках, компания нас пригласила.
Я всегда хотел что-то такое попробовать, слышал от знакомых о школах экстремального вождения у других больших автомобильных брендов, поэтому, конечно, приглашение принял.
Утро, завтрак, инструктаж
На полигоне, который принадлежит ФСО и находится в Старой Купавне, нужно было быть к 9 утра. Шоссе Энтузиастов в это время в область едет хорошо, так что опоздать у нас в этот раз не получилось.
Почти сразу по приезде нас покормили. Ничего необычного, просто хороший кейтеринг с канапешками, кофе и чаем. После завтрака начался инструктаж. Нам рассказали об основных проблемах, с которыми сталкиваются водители во время управления по снегу и льду, а так же несколько техник, которые стоит использовать во время непредвиденных ситуаций.
Во время инструктажа нам рассказали, какие упражнения будут, как и когда меняться местами (в каждой машине было по 2 человека), что делать можно, а чего не стоит.
1. Упражнение «змейка». Объезжаем конусы;
2. Упражнение «дрифт по кругу»;
3. Упражнение «разгон и объезд препятствия»;
4. Финальный экзамен — большой круг на скорость, на трассе змейка и объезд препятствия;
После этого мы какое-то время ждали, когда машины будут полностью готовы.
Змейка
Мы начали со змейки, которую надо было делать, объезжая расставленные конусы. Честно говоря, у меня получалось из рук вон плохо. И это несмотря на то, что у меня было в два раза больше времени чем у всех остальных участников — Полина, как известно, не водит и была пассажиром, так что мне не надо было ни с кем меняться.
Теоретическая часть мне была очень хорошо знакома — два зимних сезона я слушал и наблюдал за сыном на картинге, где он отрабатывал контролируемые заносы, в которых нужно работать только рулем и и педалью газа. Но на деле все не так просто, практики мало, машина не привычная (и в каждом заезде новая).
На видео ниже змейка, снятая из салона автомобиля
А так со стороны. На тизере Полина с перепуганным лицом )
Дрифт по кругу
В этом упражнении теория была такой-же. Работаем рулем и педалью газа, скользим по кругу диаметром метров 25-30. Здесь у меня получилось еще хуже. Я в принципе не мог уловить, как именно надо действовать, чтобы выполнить упражнение правильно.
На видео ниже видно, что часть упражнения я просто ехал прямо по кругу.
Объезд препятствия
В этом упражнении мы разгонялись до 70-80 км/ч, после чего нужно было сделать три быстрых, но четких движения рулем: вправо-влево-выровнять без всяких дополнительных попыток исправить траекторию и справиться с заносом.
В теории ничего сложного, но на практике это не так. Делать это надо быстро, на автоматизме и не обращать внимание на занос в текущем моменте. Однако мозг сопротивляется: как только вы чувствуете занос, начинается лихорадочное и сумбурное вращение руля в попытке выровнять траекторию.
Важно понимать, что на такой скорости и на снегу действия, которые вы делаете сейчас дают результат через несколько секунд. Поэтому великое правило «делай, что надо, и будь, что будет» здесь работает на все 100%.
Вишенка на торте — два инструктора, которые стоят по середине имитируя само препятствие. У мужиков стальные яйца, скажу я вам.
Это испытание далось мне намного лучше предыдущих. В каждой из 5 или 6 попыток (уже точно не помню) инструктор неизменно давал мне высокую оценку действий (чего не скажешь про два других упражнения).
Дополнительной трудностью был поворот в конце трассы, сразу после препятствия. Войти в него, не размотаться, не улететь в сугроб и не сбить конус было задачей, имхо, куда более сложной, чем собственно, сам объезд препятствия.
Иголка в поле
Перед финальным испытанием у нас было свободное время, в течение которого произошел, я бы сказал, невероятный случай. Во время чехарды со сменой автомобилей Полина потеряла правый наушник AirPods (на фото ниже он все еще при ней). Где именно — не понятно, мы прыгали из машины в машину на всем полигоне и в какой именно момент он выпал, был ли он в одной из машин или валялся среди нескольких гектар заснеженной пустыни — не известно.
На момент, когда Полина обнаружила потерю, казалось полным сумасшествием бродить по полигону в поисках белого наушника. Но 5 тыс. руб. (примерно столько стоил наушник, если покупать его отдельно) на дороге не валяются, и мы решили поискать.
Сначала прочесали все машины. Безуспешно.
Подавая звуковой сигнал с телефона через Find My iPhone, мы смогли сузить радиус поиска (если сигнал не проходил, значит рядом наушника нет). Почти сразу в поисках принял участие сотрудник Академии, который вместо горячего чая и обогревателя ходил по полигону и искал наушник вместе со мной. Минут через 30 поисков мы смогли услышать звуковой сигнал, и еще через несколько минут сотрудник Академии с широкой улыбкой на красном от мороза лице достал из снега сам наушник, за что ему почет и уважуха.
Экзамен. Большой круг по трассе на MB GLC 63 AMG
Финальный экзамен представляет из себя один большой круг на скорость. На трассе ранее знакомые упражнения: нужно было проехать змейку и объехать препятствие.
Кроме того были участки, где можно было разогнаться, но за каждым таким участком обязательно был резкий поворот, петля или типа того. Так что расслабиться и топить тапку в пол не получалось.
Перед экзаменом все вместе сделали несколько тестовых заездов.
Вместо уже привычных нам по упражнениям ешек и эсок финальный экзамен мы сдавали на GLC 63 AMG с каким-то безумным табором лошадиных сил (типа 550). Во время инструктажа и составления расписания заездов, все (ну или мне так казалось) были прилично возбуждены этим фактом. Но я и тогда, и во время заезда, и сейчас так и не понял, зачем это.
По снегу, на ограниченных участках потенциал машины все равно понять было невозможно. На видео ниже мой финальный заезд, снятый со стороны (в салоне на экзамене можно было находиться только водителю). В самом начале слышен сильный рев. Это я слегка нажал на педаль газа )
Субъективно, я проехал хорошо, не косячил (ну почти), с упражнениями справился. Показал четвертое время — мне не хватило секунды или около того, чтобы попасть в тройку призеров.
Итого
1. Это однозначно интересный опыт. Если есть возможность, обязательно попробуйте;
2. Пригодился ли мне этот опыт в течение года? Нет, ни разу. Более того я убежден, что в экстремальной ситуации даже не вспомнил бы о том, чему научился. Проблема в том, что одного такого дня недостаточно, чтобы закрепить навыки и довести их до автоматизма. Необходимы (впрочем как и везде) систематические тренировки, чтобы в нужный момент руки/ноги делали все сами, голова оставалась холодной, а пульс — в пределах нормы.
3. Стоит ли это 25к рублей? Да, если у вас есть свободные 25к (или больше, с учетом предыдущего пункта) и желание попробовать что-то новое. Нет, если у вас ипотека, два спиногрыза и зарплата кассира в Магните.
1. Снимите с себя наушники и оставьте в рюкзаке/вашей машине все, что может выпасть и потеряться.
2. Одевайтесь по погоде, но комфортно. Прыгать в пуховике и управлять машиной в валенках не удобно. На полигоне есть теплый шатер и горячий чай. Не замерзнете. Правильно будет одеться в несколько слоев и сочетать теплые вещи со спортивными. Я был в теплых носках с влагостойкими кроссовками, и теплой но дышащей термокофте. Сверху накинул пуховик, который снимал перед заездами.
3. На полигоне кормят, но позавтракать все равно стоит.
П.С. Полина тоже получила сертификат, правда с пометкой, что прошла только теоретическую часть
Как попасть на полигон?
Белки снова разыгрывают пригласительные в Академию вождения Mercedes-Benz. Принять участие можно до 27 января
