расчет ветра в полете в уме

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕТРА В ПОЛЁТЕ

Для определения фактического ветра в полете необходимо иметь фактические значения:

1. Истинной скорости (для вертолёта = приборной скорости по УС-450К);

2. Магнитного курса следования (снятого с УГР-4УК);

3. Угла сноса:

ФМПУ может быть определен одним из следующих способов:

— визуально, при гарантированном полете по ЛЗП, при этом ФПМУ=ЗМПУ;

— визуально, при полете вдоль линейного ориентира с известным МПУ;

— при полете «от» РНТ: ФПМУ = МПС (при условии неизменности МК_факт.);

— при полете «на» РНТ: ФМПУ = МПР (при условии полета с МПР = ЗМПУ);

— при полете «от» УКВ РП: ФМПУ = ПП;

— при использовании спутниковых систем навигации (GPS): ФМПУ=TRK.

4. Путевой скорости:

W в полете рассчитывается по времени полета между двумя КО (в т.ч. ППМ), расстояние между которыми известно. Расчет производиться в уме или на НЛ-10 по следующим ключам (в зависимости от единиц измерения времени: мин. или сек.)

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕТРА С ПОМОЩЬЮ НЛ-10

3. Определить метеорологическое направление ветра:

— при W > V_И : δ_м = МК + (±УС _факт.) + (±УВ¢) ± 180°

и разность умножить на 50»

— если U_Б меньше U_Э : УВ’ =α¢

4. Определить метеорологическое направление ветра с помощью курсового прибора:

4.1. Смотря на курсовой прибор, мысленно по линии

ФМПУ (ФМПУ=МК±УС) разделить его на два полукруга, и на основе знака УС (стороны – откуда

дует ветер относительно линии ФМПУ), определить «полукруг» направления ветра, как полукруг, ограниченный значениями: ФМПУ и ФМПУ±180° (рис.1).

Например: МК=140˚, УС_факт.= +10˚ (ветер дует слева), отсюда ФМПУ=150˚ и «полукруг направления ветра» ограничивается значениями от 150 до 330°….

4.2. На основе соотношения Wи V_И (ветер попутный или встречный), смотря на курсовой прибор, определить «четверть направления ветра», как сектор, ограниченный значениями: ФМПУ (ФМПУ±180°) ± 90° (Рис.2).

Например: W

В случае, если рассчитанный в полёте ветер отличается от прогностического, по которому были рассчитаны навигационные элементы (МК_расч. и W) на земле, их необходимо пересчитать на последующие этапы вновь (аналогично методике расчета ШБЖ), и выдерживать в дальнейшем.

Источник

Решение навигационного треугольника скоростей подсчетом в уме.

Подсчетом в уме определяют угол сноса, путевую скорость и курс следования, а также направление и скорость ветра по из­вестным значениям воздушной и путевой скоростей, магнитному курсу и углу сноса.

Угол сноса и путевую скорость можно определить, пользуясь формулами:

УС= sinУВ; W = V_и ±UсоsУВ,

по которым рассчитывается таблица значений углов сноса и пу­тевых скоростей для основных углов ветра (табл. 8.1). Эту таб­лицу необходимо знать на память.

Зависимость угла сноса и путевой скорости от угла ветра

Решение. 1. Находим угол ветра:

УВ = δ ± 180° — ЗМПУ = 30° + 180° — 120° = 90°.

2. Определяем угол сноса. Так как угол ветра равен 90°, то УС = УС_макс.

УС_макс = =+8°

3. Определяем путевую скорость самолета. Поскольку ветер боковой W V_и =450км/ч.

4. Определяем курс следования:

МК_сл = ЗМПУ — (± УС) = 120° —(+ 8°) = 112°.

Направление и скорость ветра в некоторых случа­ях можно определять подсчетом в уме.

При попутном ветре, когда УС = 0°, а путевая скорость больше воздушной скорости, направление и скорость ветра определяют­ся по приведенным выше формулам:

При встречном ветре, когда УС = 0°, а путевая скорость мень­ше воздушной скорости, направление и скорость ветра определя­ются по формулам:

При боковом ветре, когда угол сноса положительный (α = +90°) или отрицательный (α = —90°), а путевая скорость равна воздушной скорости, направление и скорость ветра определяются по формулам:

δ = ФМПУ-(±90°); U = .

Пример.МК=202°; УС= —12°; V_и = 450 км/ч; W = 450 км/ч. Определить направление и скорость ветра.

Решение. 1. ФМПУ=МК+(±УС) = 202°+(—12°) = 190°.

2. δ = ФМПУ — (± α) = 190° — (—90°) = 280°

3.

Источник

Способы решения НТС. Расчет ветра в полете. Способы определения угла сноса и путевой скорости

Существуют следующие способы решения навигационного треугольни­ка скоростей:

· с помощью НЛ-10М, расчетчика или наколенного планшета летчика НПЛ-М;

· с помощью вычислительных устройств комплексных навигационных систем;

· приближенно расчетом в уме.

Исходными данными для расчета являются заданный путевой угол (ЗПУ), истинная воздушная скорость полета V, высота полета Н, направление δ и скорость ветра U на высоте полета. На основании этих данных для каждого этапа маршрута рассчитываются угол сноса, путевая скорость и курс полета.

Рассмотрим порядок расчета элементов НТС различными методами.

Пример. Определить угол сноса (УС), путевую скорость (W) и курс полета (К), если заданный путевой угол ЗПУ=100º, истинная воздушная скорость V=800 км/ч, направление ветра δ=60º, скорость ветра U=100 км/ч.

а) Графический способ расчета.

Этот метод заключается в графическом пост­роении НТС по известным его элементам с последующим измерением (с учетом масштаба построения) искомых элементов.

Для графического определения необходимо:

1. Выбрать масштаб чертежа с учетом величин скоростей V и U.

2. Провести линию меридиана, на которой отметить произвольную точку О начала линии заданного пути. С помощью транспортира отложить величину ЗПУ=100º и в этом направлении провести линию заданного пути ОВ. Следует помнить, что по линии заданного пути в полете должен быть направлен вектор путевой скорости (самолет находится на ЛЗП). Таким образом, направление путевой скорости задано, но неизвестна его величина.

3. Из точки О под углом δ провести линию и в выбранном масштабе отложить на ней величину вектора скорости ветра ОА. Так как является геометрической суммой и , из конца вектора вектором как радиусом сделать засечку на линии заданного пути. Полученная точка В укажет конец вектора . Затем измерить расстояние ОВ и с учетом масштаба определить величину путевой скорости (в примере W=875км/ч).

Решение НТС графически может производиться с помощью ветрочета и расчетчика НПЛ-М, которые позволяют изобразить и решить любой навигационный треугольник.

б) Аналитический способ расчета.

Этот метод расчета может применяться при отсутствии расчетных устройств. Для расчета необходимо:

1.Определить угол ветра: УВ = δ − ЗПУ.

Нужно иметь в виду, что угол ветра изменяется от 0º до 360º. Поэтому, если δ меньше ЗПУ, то к УВ следует прибавить 360º. В приведенном примере

УВ = 60º − 100º + 360º = 320º.

Необходимо обратить внимание на правильность определения УВ, так как ошибки в его вычислении приводят к неверным результатам. Кроме того, по величине УВ нужно сделать предварительный вывод о знаке угла сноса и возможной величине путевой скорости (больше или меньше воздушной).

2.Определить угол сноса:

для нашего примера

3. Вычислить курс полета: К = ЗПУ − (± УС) = 100º − (−5º) = 105º.

4. Определить путевую скорость: W = V + UcosУВ = 800 + 100 · cos 320º = 876 км/час.

Аналитический способ расчета элементов НТС используется не только для непосредственных расчетов, но и для контроля расчетов другими методами.

в) Расчет элементов НТС в уме.

Расчет элементов НТС в уме выполняется в следующем порядке:

1. Определить угол ветра:УВ = δ − ЗПУ.

2. Вычислить в уме максимальный угол сноса:

3. Определить фактический угол сноса: УСфакт = УСмакс · sin УВ.

Знаки углов сноса и слагаемых путевой скорости определяются по величине угла ветра. При УВ менее 180º, УС будет положительным, более – отрицательным. Слагаемые W будут иметь знак положительный. При углах ветра равным 90º, 270º ─ W ≈ V.

При расчете УС и W в уме значения синусов и косинусов углов в виде коэффициентов берутся из таблицы:

4. Определить, пользуясь таблицей, W по приближенной формуле:

5. Определить курс следования: Ксл = ЗПУ − ( ± УС ).

Пример. Определить УС,W и Ксл, если ЗПУ = 280º, Vист = 400км/час, δ = 340º, U = 60км/час.

1. Определить угол ветра: УВ = δ − ЗПУ = 340º − 280º = 60º.

2. Определить максимальный угол сноса:

3. Из таблицы найти: УСфакт = 0,9 УСмакс = 0,9 · 9º = 8,1º;

W = V + 0,5 U = 400 + 0,5 · 60 = 430км/час.

4. Определить курс следования:

Ксл = ЗПУ − ( ± УС ) = 280º − ( + 8º ) = 272º

Источник

Расчет ветра в полете в уме

SkyWay Aviation Public запись закреплена

Считаем ветер в уме.

Существует простой алгоритм вычисления угла сноса в уме.В первую очередь необходимо вычислить максимальный угол сноса при данном ветре. Как легко догадаться, максимальным он будет при боковом ветре, то есть при угле ветра в 90 градусов, а поскольку синус 90 градусов равен единице, эту часть формулы упраздняем и получаем:

Прикинув максимальное значение угла сноса, его нужно скорректировать на направление, что легко делается в уме, если знать значения синусов основных углов:

Знак же определяется исходя из направления ветра, если ветер дует в правый борт, то минус, если в левый, то плюс.

Зная косинусы основных углов легко также в уме вычислить продольную составляющую ветра, которая в свою очередь позволит вычислить путевую скорость.

Для примера рассчитаем в уме угол сноса и путевую скорость для самолета Боинг-737 при заходе на посадку, имея следующие данные:

Воздушная скорость при заходе 140 узлов
Посадочный путевой угол 90˚
Ветер 120˚, 30 узлов
Определяем максимальный угол сноса: 12˚, корректируем на направление ветра. Ветер встречно-боковой в правый борт под 30˚, таким образом, угол сноса равен минус 6˚, то есть необходимо довернуть вправо против ветра на 6˚. Далее рассчитываем встречную составляющую ветра: 26 узлов. Вычитаем ее из воздушной скорости, получаем путевую скорость на глиссаде 114 узлов.

Источник

Определение ветра п о углу сноса. и путевой с к о р о с т и

Из всех способов определения ветра в полете данный способ имеет наибольшее распространение, так как он не требует ника­кого маневра для измерения’фактических значений угла сноса и

путевой скорости. Для расчета ветра на ветрочете или расчетчике кроме угла сноса и путевой скорости необходимо знать воздушную скорость и курс самолета.

Пример. Воздушная скорость Уи=780 км/ч, курс К—260°, йзмеренные угол сноса УС=—3° и путевая скорость №=840 км/ч.

Определить направление и скорость ветра.

Порядок расчета на ветрочете (рис. 5.10).

1. Установить азимутальный круг в положение, соответствующее воздушной скорости (780 км/ч) и курсу (260°).

2. Развернуть линейку скоростей на угол сноса (—3°) и против значения, соответствующего путевой скорости (840 км/ч), поставить «точку ветра» на ази­мутальном круге.

Рис. 5.10. Расчет на ветрочете ветра Рис. 5.11. Расчет на навигационном по углу сноса и путевой скорости расчетчике ветра по углу сноса и пу­тевой скорости

Порядок расчета на расчетчике НРК-2 (рис. 5.11).

1. Установить треугольный индекс (шкала «Время») на значение воздушной скорости (780 км/ч).

2. По шкале процентов по величине W (840 км/ч) определить W% (108%).

3. Развернуть лимб так, чтобы против стрелки курсовой черты установить значение курса (260°).

4. По величинам УС (—3°) и №% (108%) поставить на лимбе «точку ветра».

5. Развернуть лимб до совмещения нанесенной точки с курсовой чертой.

6. Снять отсчет направления ветра (222°) по шкале лимба и относительной скорости ветра U% (9,5%) по шкале номограммы.

7. Определить по величине U% скорость ветра U (74 км/ч).

Источник