Нива или УАЗ; что лучше?
Этим вопросом задавался практически каждый любитель внедорожной техники. Вообще сравнение Нивы и УАЗа является популярной темой обсуждения на многих «внедорожных» сайтах и форумах. И это неудивительно, ведь эти два автомобиля являются наиболее популярными внедорожниками советского и российского производства. Какой еще полноценный внедорожник в рабочем состоянии вы сможете купить дешевле 100 тыс. рублей, кроме как Ниву или УАЗ. Можно, конечно, еще рассмотреть ЛуАЗ (луноход, волынка), но это уже немного другой автомобиль, к тому же он давно не производится. Итак, давайте выделим плюсы и минусы каждого автомобиля и сравним их между собой.
Немного истории
Вообще сравнивать Ниву против УАЗа не совсем правильно, т.к. эти автомобили создавались с разными целями и относятся к разным классам. И если УАЗ является полноценным внедорожником с рамой, спартанским салоном, крепкими и надежными узлами, то Нива по конструкции и характеристикам ближе к современным кроссоверам. Дело в том, что джип Ульяновского автозавода создавался по заказу военных на базе другого рамного внедорожника — ГАЗ-69. Цели перед автомобилем ставились соответствующие: движение в танковой колонне, буксировка легких артиллерийских орудий и т.п.
УАЗ — внедорожник с военным прошлым
Нива же создавалась с нуля (на базе узлов и агрегатов жигулевской «классики») и как сугубо гражданский автомобиль. Перед ней уже ставились совершенно другие задачи: комфортное передвижение как в городе, так и по проселочным дорогам и среднему бездорожью. На момент создания (70-е годы) Нива стала первым представителем среди кроссоверов, отличалась прекрасными характеристиками, качеством, о чем говорят высокие достижения этого автомобиля в автоспорте. Этот советский внедорожник экспортировался во многие страны мира, включая Западную Европу, где до сих пор пользуется популярностью и уважением.
Что выбрать: УАЗ или Ниву?
Этот вопрос интересует, в первую очередь, тех, кто хочет купить недорогой внедорожник. Ближайший зарубежный аналог этих российских авто обойдется никак не дешевле 250-300 тыс. руб в приличном состоянии, поэтому многие их даже не рассматривают. К тому же почти все современные внедорожники больше предназначены для города, чем для бездорожья. Поэтому по проходимости они, в большинстве своем, будут заведомо проигрывать стареньким Нивам и УАЗам. Итак, сравним УАЗ против Нивы на бездорожье, а также в плане надежности и ремонтопригодности. Выделим плюсы и минусы каждого автомобиля. Начнем с Нивы.
Нива: преимущества и недостатки
Для начала выделим очевидные достоинства Нивы по сравнению с УАЗом:
Теперь перечислим недостатки:
Конечно, у Нивы можно найти множество других достоинств и недостатков по сравнению с УАЗом. А теперь давайте поговорим об Ульяновском внедорожнике.
УАЗ: плюсы и минусы
Итак, достоинства (по сравнению с Нивой):
Опять же, у УАЗа множество других как плюсов, так и минусов.
Что лучше для бездорожья: УАЗ или Нива?
На этот вопрос можно дать такой ответ: Если нужен чисто вездеход, то берите УАЗ. А если нужен универсальный автомобиль, который подойдет как для города, так и для бездорожья, то Нива — оптимальный выбор. Если УАЗ прекрасно ведет себя в условиях тяжелого бездорожья, то в городе или на трассе он не очень удобен, хотя вполне уверенно чувствует себя в данной обстановке. Нива же, напротив, неплохо подходит для города, чуть хуже для трассы, но вот на пересеченной местности она по совокупности характеристик будет уступать УАЗу.
Нива не всегда проигрывает УАЗу
И еще один момент: УАЗ гораздо легче поддается тюнингу нежели Нива. Речь идет именно о внедорожных доработках: лифтинг, силовые бампера, лебедка, колеса увеличенного диаметра. Все благодаря рамной конструкции и высокой прочности основных узлов. Простой пример: если УАЗ безболезненно перенесет увеличение мощности двигателя, значительное увеличение массы кузова и установку больших колес, то для Нивы только установка колес большего диаметра может привести к тому, что некоторые детали подвески и трансмиссии станут расходниками.
Вывод
Выбирая между Нивой или УАЗом нужно, прежде всего, определиться: для чего вам нужен автомобиль. Если вы живете в сельской местности и редко выбираетесь в город — то тут лучше подойдет УАЗ. Это же справедливо, если вы покупаете второй автомобиль чисто для бездорожья, а для города у вас какой-нибудь комфортный седан. Т.е. УАЗ предпочтительнее в тех случаях, когда автомобиль нужен чисто для бездорожья.
Нива же является компромиссом между проходимостью и универсальностью. Да, часто она проигрывает УАЗу на бездорожье, но далеко не всегда. Например на вязких грунтах, где УАЗ из-за высокой массы вязнет, легкая Нива спокойно едет. Но все же Нива лучше подойдет тем, кому нужен один автомобиль как для поездок по городу, так и для вылазок на природу.
Пишите в комментариях, что думаете по поводу сравнения Нивы и УАЗа!
УАЗ или Нива? Мнение владельца.
Мне часто стали задавать вопрос: «Ты владел заряженной Нивой и заряженным УАЗом, что лучше?» Я так и не ответил себе на этот вопрос, у каждого авто есть + и — Нива легче, на мягком грунте и в подъемы она идет лучше. Например:
Метки: нива, уаз, бездорожье, грязь
Комментарии 67
Есть сейчас не мало вариантов усилиных гранат и полуосей и все живёт)))
А какие конкретно? Например у нас ребята катаются на полуосях иж техно и постоянно их ломают нивами на 31х сильверах…
Полуоси авт себя хорошо зарекомендовали, в КЧР Ахмат делает привода и полуоси, так те на 35 колёсах трудно сломать.
Знаю ребят с КРЧ на 35 сильверах и приводах и палках от Ахмата, но не знаю, может нам не повезло, года 3 назад привода ауди он нам сделал на ниву, на 32 сильверах на первом же соревновании был срезан вал, правда блокировки 100% пневмо стояли… Далее привода были заменены на стандарт и нива была продана. Человек пытался Ахмату их вернуть, чем это закончилось не знаю. Хотя я лично знаю человека который на 35 гоняет на соревнованиях в КРЧ и не рвет их… Может у нас грунт другой, хз… Тот же иж техно говорит что проблемы с полуосями и приводами только в Краснодарском крае, по России проблем нет…
Все может быть) Но вроде хребет один))) а так Ахмат на контакт без проблем идёт, возможно был брак, но тюнинг он такой на наших всех машинах, тут главное что бы производитель не отказывался помочь в случае чего)
я думаю что скорее всего как то эту ситуацию разрешили, но сам факт что в наших горах ее быстро порвали, а у вас живут без проблем, понимаю что 1 не показатель, но более ни у кого у нас не видел приводов от Ахмата. На моей ниве проблемы с полуосями прекратились после установки моста от волги 21й, там палки как у уаза только короче, они реально крепкие и то раз уже меняли, не поломали, но шлицы потянуло. Спереди 24 шлиица и палки валресинг. На 3-4 месяца гранад хватает. Палки уже 5 лет живут…
У меня друг с Сочи, взял гранаты от иномарки и сделал из них привода на ниву))) Катается, доволен, на 31 сильверах
А есть альтернативный вариант — джимни ))) На 31х едет как уаз на 35х (на 33х, как уаза на 35х и вояках), может объехать препятствие как нива, стоимость запчастей сопоставимы с нива/уаз, а надежность с тоетой )))
только ни один джим еще на тумбочку в ТР1 на ЧР по трофи не заехал, в отличии от нивы, газ69 и тойоты.
Долго думал, что написать про срав-
нение Нивы с УАЗом. Потом понял,
что в сортах говна не разбираюсь.
Все точно. Даже добавить нечего. Тока Нива, она все равно как первая любовь… еее резвость, легкость на подъемах, возможности езды по боковому склону, УАЗке точно это не светит. Но! Когда ты в говнище, и впереди лишь лес ураловской колеей, УАЗ с вояками придает тебе уверенности. И как ты выразился даже не стоит пробовать проехать над колейкой, сразу по бойцовски заехал в колею и держи обороты. Неинтересно, да. Но зато эффективно! Ведь когда поездка для дела а не для кайфа, главное доехать и вернуться целым и без приключений на жофку. А гранаты Нивки это зло… причем дорогое зло!
может я как то не так езжу, ни разу еще не порвал ни одного привода, полуоси и гранаты
Я понял, автор мечтает о заряженной ниве на военных уазовских мостах, чтобы спокойно ездить по колее. )))
А так, кроме нивы и уаза есть много хороших машин.
Хорошо так хайпанул:о)))
Ребята, прошу меня извинить за категоричность, но я совсем не понимаю зачем на бездорожье соваться без блокировок?!
Может я уже очень привык, но на своей делике установил две жёсткие пневмоблокировки в мосты в дополнение к межосевой. Едешь спокойно и медленно там где без блокировок приходится газовать, проходить ходом с ускорением и убивать подвеску. За три штатные блокировки взял и гелика коротыша. Очень доволен!
Чай или кофе, АК или М16, женщины или бекон… … что-то мало каментов в такой теме х))))
Смелые вы ребята, возле троса ходите и колесами при лебежении «помогаете» 
Тюнинг нивы заканчивается всегда Уазом. Я за Уаз.
А как можно сравнивать паркетник с Уазом?:-)))
нива не паркетник, а легковой автомобиль с повышенной проходимостью.
нива не паркетник, а легковой автомобиль с повышенной проходимостью.
Самый настоящий паркетник, только с понижайкой, а так внедорожником ниву назвать это вообще писец…
нива не паркетник, а легковой автомобиль с повышенной проходимостью.
«Мальчик, девочка — какая в жопу
разница».(с)
Все зависит от того, для чего вам УАЗ или Нива.
в моем случае возможность доехать до красивых мест в горах, водопады, пещеры, видовые площадки, горные речки и тп.
Если есть второй авто пузотерка, то УАЗ. А так Нива 50/50 город/горы.
это понятно. Но иной раз надо ехать домой 300 км асфальта и обычно после рубилова уставший и ночью, вот тогда УАЗ очень напрягает.
У УАЗа лось в багажник влазит почти целиком, нива маленькая совсем, у меня даже лодка простенькая не влезала. Нива загадочный авто. Садилась на ровном месте и обьезжала козла на симексе в болоте, на штатной Вли. Проблемы то собственно были в отрывающихся тягах, отрывающихся проушинах и целиком отрывающиейся морде. Пока не наварил усиливающих пластин постоянно проблемы были. Мне вот понравилось как УАЗ ехал по полуметровому снегу, при том в штате.
с вместительностью согласен. У нивы глобально ни чего не отрывал, но для этого было очень много сделано www.drive2.ru/r/lada/1723371/
Меня прям радуют люди, которые портят себе подвеску, а потом жалуются, что машину на трассе кидает. 🙂
как минимум рулевые наконечники и шкворня где постоянно люфт… Ну и резинки в рессорах тоже мрут и тп.
Просто наклоном, прогибом и жесткостью рессор можно менять управляемость УАЗика до неузнаваемости.
Банально:
Увеличил прогиб задних рессор — ухудшил управляемость.
Наклонил заднюю рессору назад(проставками под серьги или удлиненными серьгами) — ухудшил управляемость.
Увеличил жесткость задних рессор — ухудшил управляемость.
Лифтанул переднюю подвеску, любым способом — получил наклон короткой рулевой тяги — получил подруливание на неровностях — ухудшил управляемость.
Сделал всё сразу — получил корыто, которое не умеет ехать прямо.
именно поэтому подвеска была не лифтована, были проставки кузов рама и порезан по макс этого достаточно что бы на вояках влазили 35 колеса
Просто наклоном, прогибом и жесткостью рессор можно менять управляемость УАЗика до неузнаваемости.
Банально:
Увеличил прогиб задних рессор — ухудшил управляемость.
Наклонил заднюю рессору назад(проставками под серьги или удлиненными серьгами) — ухудшил управляемость.
Увеличил жесткость задних рессор — ухудшил управляемость.
Лифтанул переднюю подвеску, любым способом — получил наклон короткой рулевой тяги — получил подруливание на неровностях — ухудшил управляемость.
Сделал всё сразу — получил корыто, которое не умеет ехать прямо.
Просто наклоном, прогибом и жесткостью рессор можно менять управляемость УАЗика до неузнаваемости.
Банально:
Увеличил прогиб задних рессор — ухудшил управляемость.
Наклонил заднюю рессору назад(проставками под серьги или удлиненными серьгами) — ухудшил управляемость.
Увеличил жесткость задних рессор — ухудшил управляемость.
Лифтанул переднюю подвеску, любым способом — получил наклон короткой рулевой тяги — получил подруливание на неровностях — ухудшил управляемость.
Сделал всё сразу — получил корыто, которое не умеет ехать прямо.
Меня прям радуют люди, которые портят себе подвеску, а потом жалуются, что машину на трассе кидает. 🙂
тут другое, Нива на 31х колесах даже с убитой подвеской на асфальте ведет себя лучше чем уаз на 35х с только что сделанной подвеской.
Не в том дело, вот причина киданий на трассе: a.d-cd.net/6f7a32ds-960.jpg
Нива едет лучше за счет постоянного полного привода, он компенсирует косяки работы подвески. 🙂
тут другое, Нива на 31х колесах даже с убитой подвеской на асфальте ведет себя лучше чем уаз на 35х с только что сделанной подвеской.
Полный бред. У меня хантер на 35 по трассе очень комфортно.А вот нива табуретка
Как я рад что мне не нужно выбирать между нивой и уазом
Конечно я видел, где ниве заднюю дверь вырывают при лебедении.
Вопрос: сложно ли так порвать лонжерон и прочее железо если тянуть? Знаю: можно у куй о женщину сломать, но все же
Считаю не сложно.А если раз по говнам ездить то наверняка они гнилые за только десятилетий)
Если говны реагентами не сдабривали, то вряд-ли)) ))
Конечно я видел, где ниве заднюю дверь вырывают при лебедении.
Вопрос: сложно ли так порвать лонжерон и прочее железо если тянуть? Знаю: можно у куй о женщину сломать, но все же
не сложно если не усилено, почитай мои рассуждения на этот счет www.drive2.ru/l/463626396233630549/
Есть опыт езды на стоковом УАЗе (на вояках) и на стоковой Ниве. Со всем вышенаписанным согласен (особенно насчет доездинга до грязи по асфальту), только добавлю еще — УАЗ банально крепче на бездорожье, все железо снизу толще и рама есть рама. По запчастям на Ниве я тоже сталкивался с говенным качеством. Два раза задний редуктор сменил за год, причем в фирменной ВАЗовской коробке покупал, да и редуктора ведь обычные шестерочные. Первый купленный загудел через полгода (ну может год) асфальтовой в основном эксплуатации, второй потек месяца через три по сальнику, с ним машину и продал. А, и еще сепаратор паров бензина недырявый в магазинах так и не смог найи, на заводе заказывал))).
Я такие темы вижу так
Блондинка или брюнетка? мнение владельцев))
Вот у той так и так.А вот у той так)
Лучше всего доехать на ниве и пересесть на уаз )))
уаз или нива что взять?
в последнее время всё в серьёз подумываю о полном приводе.
и стоит у меня такая мысль нива или уазик.
за ниву думаю: более менее комфорт, динамика и размер самого авто.(установка приора двигателя)
за уазик мысли: просторный салон, рама, размер самого авто( боятся на дороге), возможность снять тент и как на кабриолете летом.(установка дизеля)
уважаемые подскажите что всё таки приобрести. а то привык сидеть высоко на грузовиках. а полный привод хочется. ремонт вечно ломающегося русского автопрома меня не пугает.
и ещё любимая тёща сказала что ей по душе нива, а я всё на уазку засматриваюсь.
машина будет вторая так что постоянно на ней ездить не буду, хотя…
машина нужна будет для выезда на природу большой и маленькой компанией не исключены покатушки.
расчитываю потратить где то около 100к.
спасибо. ну я собственно к уазу и склоняюсь. как у тебя.
и теща будет не оч довольна!)))
а это уже половина успеха при покупке))))
шутка((
не тёща у меня мировая тётка она довольна будет всему что я возьму я же её дочь забрал она довольна
Мировое соглашение с ней закончится, когда всей семьей на ниве поедете за грибами((
кстати в ходу нива и в скоростном режиме км на 5-10 быстрее…
(говорю о комфортной езде с норм оборотами мотора)
да скорость в таких машинах не важно или я просто привык на грузовых ездить.
По-вашему описанию хотелки понял что нива маловата будет так что я за Уаз.
Почему УАЗ а не Нива?
У меня такой вопрос всем УАЗоводам. Почему вы купили себе УАЗ, а не Ниву?
Потому что это УАЗ!
Такую тему надо было заводить в нивоводском сообществе.
Вот тогда было бы интересно послушать аргументы обеих сторон.
Потому что Нив вагонной компоновки не выпускают 🙂
А мне УАЗ больше нравится потому, что мощный, прочный, вместительный, выносливый. УАЗ откровенно говоря неубиваемая машина, а главное — чисто мужская.
мы ездили напрямик через лес, валя деревья бампером (диаметр см8) на ниве так не поедешь,
буханка есть буханка, да и 469 тоже ничего
УАЗик для этого жесткий. Деверья — не препятствия, кусты можно землей равнять, собака или кошка дорогу перебегает — можно не тормозить и изменять направление движения.
УАЗ это джип, а Нива паркет, на УАЗе рама и это о многом говорит!
Согласен! Для внедорожника наличие рамы очень важно.
Нельзя сравнивать! Два разных авто! И каждый по своему хорош! Я бывший владелец нивы пересевший на Уаз и скажу вам что уазик это брутальный аппарат который очень непрехотлив сам по себе.Нива же жидковата, но вес и кинетическая энергия делают свое дело!
Нива тоже хорошая машина. Можно даже сказать отличная. Она комфортнее, экономичнее, проще в ремонте и обслуживании, легче в управлении. Проходимость у нее тоже не хилая. Но как говорится, хозяин-барин. Кому что больше по душе — тот это и покупает.
смотря какой уазик если хантер то да.
о том что луше ниву купить чем хантер.
Каждому свое. Есть те кто Хантер любит больше.
Хлопцы, вот что я вам скажу- у kolovrat-34 НИВА у мя УАЗ… Одна дорога, одинаковые условия… НИВА прошла я нет… в другом месте УАЗ даже не напрягся, НИВА встал… вывод напрашивается сам собой- КАЖДОМУ СВОЕ…
Да. Бывает такое. В одном месте Нива прошла, УАЗ застрял. А в другом месте УАЗ прошел, Нива встала. Хотя, еще смотря с какими мостами будет УАЗ. Если на вояках и с резиной Я-192 или К-151 — то это чисто армейский вездеход. Ниву такому уж точно уступит в проходимости.
Давайте проведем эксперимент- Берем два авто УАЗ и НИВАС… Разгоняем… хотябы 30 км/ч… Одиноко стоящее дерево… Ну чем не причал… Опишем впечатления… Подсчитаем ремонт…
Ну уж дерево поваливать Нива не подойдет однозначно.
УАЗ или НИВА? Представте себя без костей…
УАЗ рамный Нива нет. Вот и весь ответ 🙂
Вполне разумный ответ!
Мне Ниву жалко, да и не готов я на ниве ехать там где еду сейчас на Козлике
Это машины из разных классов, нельзя их сравнивать!
Нива все таки это бабушка все современных кроссоверов, но она и посей день остается в своем классе единственная и конкурентов у не нету. А из-за относительного малого веса в некотрых ситуациях Нивка пройдет там где не один из внедорожников не проедет, ни УАЗ ни ПАТРОЛ ни ТЛК ни Митсу и т.д…
Я пересел с Нивы 21214 на УАЗ Патриот не жалею очень доволен.
Но за Нивкой очень скучаю(жалею что продал), они бы друг друга хорошо дополняли:)
Исходя из вышесказанного вывод таков: УАЗ — военная машина, Нива — гражданская. УАЗ — внедорожник, Нива — паркетник. И этим все сказано!
изначально нива создавалась как авто для сельской местности, уаз военное авто, а уаз с военными мостами(правда или нет)-предназначен для сопровождения танковых колонн…
Самые первый УАЗ разрабатывали для сопровождения танковой колонны. Просто когда первые УАЗы появились, в то время не было танков которые могли прыгать через трамплин и гонять по пересеченной местности на большой скорости (как Т-90 например).
уаз с военными мостами создан для сопровождения колонны уралов по их колее
Да УАЗ и Урала вряд ли сопровождать будет по колее. У Урала дорожный просвет 400мм, а у УАЗа на вояках и резине Я-192 300мм.
А то что в инете пишут, это все бред выдуманный журналюгами. УАЗ никогда не разрабатывался для сопровождения танковой колонны. Это командирская машина. Его задача возить офицеров.
Там где ходит УАЗ Нива курит проверено на личном опыте. это раз. УАЗ легко поддаётся модернизации без больших затрат
УАЗ — военная машина. А значит, будет прост по конструкции и ничего лишнего не будет иметь. Военная машина излишества не любит.
Тро-ло-ло темка-то… Вечное противостояние. Тут наверное просто кому что нравится, и кому что надо. Уверен, что владельцы Нив могут тоже привести сотни три аргументов… Так, что тут просто дело вуса.
З.Ы. Кстати, собираюсь УАЗку купить…)))
Хозяин-барин как говорится.
Потому, что УАЗ это мужской характер, это воля, это образ жизни!
И Нива и УАЗ обе машины сами по себе хорошие. Просто у каждой свои назначения. Я вот купил себе УАЗ, т. к. мне эта машина больше по душе. Но и Нива (только не Шнива) мне тоже нравится.
Кстати, добавлю. До покупки УАЗа мне многие знакомые говорили «Бери Ниву! Бери Ниву!»
Но все же мое желание было твердо, как впрочем и всегда. Вот и приобрел УАЗа.
сталкивался с этим тож ниву советовали пока один дядька наглядно не продемонстрировал способности уазки
Вот и я также. УАЗ — действительно сильная машина. Ниву с ним не сравнишь. И на протяжении всей истории существования УАЗа и Нивы, армия эксплуатирует строго УАЗ.
Уже как пол года гоняю на Уазике просто пипец как круто после нивы!
С Нивой может произойти вот что.
чуханы какие-то, за что прицепились — непонятно)))
Имеешь ввиду не в том месте прицепили? Это вполне возможно. Вон смотрел я ролик как камаз китайца вытащил.
Да, рывок надо делать только за силовые элементы — и то с умом. А тут, БАХ )))
А УАЗик мне дергали как-то МАЗом, с места, стальным тросом — внатяг? не, не слышал))) И ни фига, только крюк спереди один немного разогнулся.
Вот так-то
Мне клыки больше нравятся чем проушины. Правда на современных УАЗа и грузовиках их нет, к сожалению.
Уазке, такое не грозит!
У него рама есть. Прочная сварная рама.
Делайте вывод, господа, рама рулит!
А вот когда начнут УАЗ без рамы выпускать, как они обещают, вот тогда будем с нивой сравнивать,
Это уже не УАЗ будет.
Потому что раньше ездил на Ниве, а теперь в нее не помещается одновременно коляска, автокресло с дитем, жена и шмурдяк. К тому же Нива тихо умерла от разрыва лонжерона…
Нива не танк. И даже не УАЗ. Это машина хрупкая и деликатная. С ней надо очень осторожно и акуратно обращаться. Она не предназначена валить деревья и кусты с землей ровнять.
3 года валила и вваливала по жидкой земле. Просто возрастная усталость металла дала о себе знать…
Я считаю не правильно сравнивать абсолютно разные машины ибо они созданы выполнять разные задачи, а вообще отношусь к выбору машины как к выбору женщины, и когда меня просят дать совет при покупке авто я всегда говорю выбирай сам что по душе я лишь могу поехать и посмотреть на косяки выбранного авто
Сам вопрос странен.
Вы машины эти рядом поставьте.
Я когда Патриота выбирал — сначала пробежались с женой по ценникам, по пунктикам, по комплектации. Она однозначно была за ниву — разница почти в 100 тыщ все-таки.
Потом пошли и несколько раз примерили на себя ту и другую машину. На лавке дополнительного сиденья в багажнике у Патриота мы с братом сели рядышком вдвоем — и спокойно закрыли дверь. Поржали посидели. Пошли сели в Ниву. Спереди терпимо, хоть и полная склянка по сравнению с Патриотом.
Сзади тесно. В багажник одна большая сумка помещается, или 2 чемодана стоймя. Всё. На тест-драйв не поехал. Купил Патриот.
Резюме. Если ты человек по жизни компактный, и барахлом необремененный — бери ниву, не пожалеешь. И легка, и быстра, и удобна.
Если же тебе от жизни надо всего и много — тогда только УАЗ, и лучше Патриот.
Нива хорошая машина для одного или двух человек. И она больше годится для повседневной езды. А вот УАЗ уже больше годится как рабочая лошадь. В будущем наверное мне нужны будут две машины. Заместо УАЗа скорее всего грузовик буду брать чтобы как рабочую лошадь использовать, а вот для повседневной езды Нива пожалуй как раз.
Слон конечно жрет больше, чем лошадь, Но:
1) Что бы увеличить проходимость лошади, нужно ей прицепить снегоступы. У слона они в наличии.
2) Если лошадь завязнет, то за хвост ее будет вытащить проблематично…
А у слоняры есть ХОБОТ. Причем установлен он именно там, где и должен быть.
3) Высота холки слона позволяет наезднику собирать желуди без использования лестницы. Так же может задействован хобот.
3) Движения ушей слона убирают необходимость использования кондиционера.
4) Загнанных слонов не бывает.
