ниссан ванетте или мазда бонго что лучше
Давайте познакомимся поближе
Здравствуйте уважаемые читатели.
Всё же я решил написать свою историю о Ниссан Иваныче. Долго сомневался, писать, не писать… И вот, решение принято, сажусь за сочинение, но чувствую выйдет роман.
Как всё начиналось
Начну с того что работаю я водителем-экспедитором на личном автомобиле (развожу бытовую химию по магазинам). Начинал я работать на ИЖ-2715 (в народе шиньон, пирожок, каблучок), который я купил у парня, увольняющегося с должности экспедитора. Так я приобрёл и машину и работу.Меня взяли на его место. Владел я этим шедевром отечественного автопрома около четырнадцати лет, с 2001 по 2014г.
Что удивлены? Я сам в шоке. ИЖ машина дешёвая, простая, выносливая, и ремонтопригодная; из минусов-малая грузоподъёмность и часто ломается. За время владения ИЖиком я раза три или четыре перебирал движку, сменил несколько коробок, два раза переваривал кузов (первый после аварии, второй раз просто сгнил). Я знал эту машину как свои десять пальцев, постепенно перебрал её всю до последнего винтика, благо руки у меня торчат из нужного места. Я даже думал что буду ездить на нём вечно, реанимировать ИЖика я научился и мог поддерживать его в рабочем состоянии сколь угодно долго. Но возить товар со временем приходилось всё больше и больше, а ремонтировать ИЖика хотелось всё меньше и меньше. Последние пару лет я вообще ремонтировал его только когда он переставал ехать. Со временем мы оба устали; я от него, а он по жизни.
За четырнадцать лет накопилось много тёплых и не очень воспоминаний о ИЖике. Сначала ИЖ был единственным авто в семье, мы с женой и маленьким сыном ездили на нем везде, по магазинам, на рыбалку, к тёще в деревню, и даже в Горный
дикарями. Мой сын (уже взрослый (19) вспоминает как мы ездили семьёй на озеро на шашлыки, для него в четыре года это была лучшая машина.
Так же я помню как зимой частенько толкал его в одного В снежной каше вытянув подсос и воткнув передачу, то чувство когда сердце выпрыгивает и хочется сдохнуть не забудешь, или когда после работы в любую погоду ты ремонтируешь свой пепелац чтобы на следующий день выехать на работу снова. Короче было всё. Ну ладно хватит лирики, просто нахлынули воспоминания.
Моя жена давно говорила что пора поменять ИЖа на что то более серьёзное, типа «сколько можно под ним валятся, мне тебя жалко уже».
Да и брат её Лёха, Чёткий поцык, тоже твердил мне постоянно что пора менять коня. Менять, менять, легко сказать. На что менять?, где денег взять? А. Ну короче благодоря их советам Я созрел, да я и без них давно созрел, просто нужен был толчок. Решено буду менять машину.
Цель поставлена. К этому времени В семье давно была вторая машина, которая стала первой (в 2006г. Toyota Fankargo 1999г.в., 2007г. Mitsubishi Padgero IO 2000г.в. и в 2011 Toyota RAV4 2004г.в.), а ИЖ я пользовал только для работы. Решено было подкопить деньжат. Каждый месяц я откладывал по 15-20 тыщ, плюс отпускные мои и жены. За год насобирал 280 тысяч.
Пока копил деньги, думал что брать. Сначала хотел взять ВИС но вовремя одумался, прочитав отзыв на Дроме, Димона Сибиряка. Газель тоже не хочу. Точно! Мне нужен маленький японский грузовик грузоподъёмностью около одной тонны и полный привод. Начал мониторить Дром. Блиииин, почему они такие дорогие и почти все бортовые, а мне хотелось будку. Можно конечно будку сделать самому, но купить машину за 500-600 косарей и гамырить самопальную будку, это несерьёзно. Начал смотреть микрики.
Сначала рассматривал европейцев: Рено Трафик и Форд Транзит Коннект. Тоже дорогие и с запчастями сложнее чем на японцев и дороже. Вывод- не возить французко-немецким фургонам мою задницу. Рассматривал Toyota Hiace и Town Ace и клоны Bongo и Vanette. У новых Hiace ценник космический, а старый отжатый мне не нужен, Hiace отпал. Town Ace по сравнению с Bongo-Vanette меньше по объёму грузового отсека и грузоподъёмности, а стоит дороже. Короче, Town нафиг. Остались Bongo-Vanette. Начались поиски подходящих вариантов. Чем дольше я искал, тем лучше осознавал что Bongo-Vanette именно то что мне нужно и непринципиально Mazda или Nissan это будет. Мой взор был направлен на Владивосток, там машины дешевле, новее, такие все беспробежные и продаются пачками. Стоят и манят, манят меня. Но если смотреть реально, то для меня это не вариант. Далеко. Долго. Небезопасно. Мне нужно просто купить машину, а не пускаться в сомнительное путешествие на другой конец планеты. Может быть кто-то скажет что я ссыкло. Ну, … может быть.
Начал искать машину в Барнауле и Новосибирске. Оказалось что хороших вариантов очень мало. В Барнауле нашёл Mazda Bongo 2004г 4WD 5 дверей, высокая крыша 370000 рупий. Ну думаю вот она моя ласточка. На деле оказалось машина семь лет в России, сменила три владельца, слегка покоцаная и потрёпанная, короче поездила уже нормально. И вроде сторговал я тридцадку, а душа не легла, не понравилась машина, не то пальто. Нашёл в Новосибирске два варианта одинаковой комплектации. Первая машинка Bongo 2006г пробег 120000, новая резина, нет сигналки, 450000 рупий. Вторая Vanette 2007г пробег 106000, резина лысая, есть сигналка, нет переднего бампера, тоже 450 тыщ. Позвонил обоим продавцам пообщался, оба готовы были скинуть 50 штук. Пока я думал что для меня важнее, сигналка или резина, первый вариант продали, тем самым облегчив мне выбор. Кто то думает быстрее чем я)). Продавец Ванетки уверял что машина в порядке, в России всего год, ездил сожитель сестры. Бампер отсутствует из-за небольшого ДТП. Машину продает сестра, так как рассталась с сожителем.
Такая блин Санта Барбара.
Но говорить одно, а на деле всё может быть по-другому, надо смотреть. Мой шурин Лёха как раз собрался в Новосиб по делам ехать со своим корешем Лёликом. Лёха, говорю: «Заедь к дядьке, посмотри машину, как там чо, стоит брать иль нет». Лёхе я доверяю, он в машинах разбирается, потому как занимается их ремонтом. Вернулись пацаны, говорят машина свежая, ровная, в салоне ещё дохлым японцем пахнет, надо брать, бампер вообще не проблема. Я такой в шоке, каким японцем дохлым вы чё мелите. Они ржут, издеваются, ну типа шутка юмора такая. Так как денег своих было 280 пришлось занять ещё 150 косых у хороших людей, спасибо им огромное. Итак на руках 430000, 400000 за машину и тридцать на новую резину и прочие расходы. С продавцом по телефону договорились на следующую субботу. Он пообещал, что подержит машинку неделю без задатка для меня. Я честно сомневался, а вдруг продаст, что ему мешает, но Валерий (так звали продавца) — молодец, сдержал слово.
Первые ощущения
До этой машины была Toyota Corolla Fielder 2005г, 1NZ 1,5, кузов NZE124G.
Поэтому сравнения с ней.
Капота нет и высоко! Хорошо, всё видно. Очень удобно, особенно когда со стоянки выезжаешь среди кучи машин.
Зеркала большие! Есть дополнительные зеркала на перед и зад — удобно.
Шумно, жестко. Салонного фильтра нет, тяжко в городе.
Оценка машины 3,5. Сидушки местами порваны. В грузовом отсеке всё покарябано и порвано. Был предупрежден, поэтому воспринял нормально.
Горит знак ручника. Уровень тормозухи на середине. По приезду домой долил до максимума — знак погас.
Руль туговато ходит и большая мертвая зона. Посмотрел уровень — ниже минимума, долил, стало лучше. Но на филдере руль легче и острее. Еще баранка очень скользкая, поставил оплетку.
Что-то дребезжит когда стоишь на D. На эстакаде обнаружил некую железяку, которая касалась глушителя, отогнул, дребезг прошел.
Поставил на учет. Отдал на установку сигнализации. На следующий день забрал.
Еду и тут началось…
Когда замедляюсь машина глохнет! Еле доехал до дома. Глох раз 50 на всех перекрестах, ж/д переезде, в пробках, на лежачих полицейских. Да еще час пик.
Звоню в контору где устанавливали сигналку, объясняю. Они говорят — пригоняйте, но завтра, рабочий день окончен.
Вечером Батя пару раз заводил и ездил — едет!
Предположили что топливный фильтр забился.
Оригинал уже был заказан, но придет не скоро. В местных магазинах не нашел.
Начал изучать форумы. Народ ставит российские фильтры от отечественных машин.
Решил попробовать. Оригинальный фильтр стоит >2000 + доставка. Российский нашел в магазине за 35 рублей… Купил два и топливный шланг, т.к. из-за разницы размеров топливный шланг не дотягивается до маленького российского фильтра. Плюс он прозрачный, можно контролировать засорение.
И машина поехала! Перестала глохнуть.
Большой плюс что фильтр отдельно от топливного насоса. На филдере насос на корпусе фильтра и всё это внутри бака, а что бы добраться до бака надо снять задний диван и обшивку.
Потом занялся колесами. Родные 185R14 6PRLT, лт-шная дубовая резина стертая в ноль. Вместо них поставил 205/70R15 Yokohama Geolandar A/T-S плюс диски.
Купил тут же новые блестящие гайки. Менеджер отдал их монтеру. Монтер крутит рукой, накрутить не может. Они давай ругаться:
— Ты чего мне дал?! Не те, не идут!
— Ниссановские! Вон на коробке написано!
— Не идут!
Менеджер пробует сам — не идут.
Я говорю — вообще-то это Мазда Бонго, просто лейбла ниссановская.
Они оба — ааа! Ну что ж ты сразу не сказал, там шаг резьбы другой.
Монтёр: хорошо что пистолетом не стал сразу накручивать.
Потом поехал на другую шиномотажку, там купил б/у колеса на железном диске для запаски. Только крепление придется доработать — не лезет.
Стало выше, тише и мягче! На зиму буду брать шипы.
На филдере постоянно цеплял бордюры при парковке и самодельные лежачие полицейские возле дома, теперь про это забыл.
Сирена или бонго френди
Выбор и приобретение. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Сирена или бонго френди ⇐ Выбор и приобретение
Модератор: dr.Lmg
Сообщение nikita_corp » 21 фев 2012, 09:03
Добрый день, я за советом 
выбираю себе басик. МНого выбирал по пожеланиям, финансам. Вроде осталось 2 варианта. Ниссан сирена 2000гв в 24 кузове, привед передний, но вариатор и маздо бонго френди 1999 гв.
по душе больше сирена, но все отговаривают от вариатора.
Правильно ли отговаривают?
Сообщение Cdtnkfyf » 21 фев 2012, 09:55
Сообщение nikita_corp » 22 фев 2012, 09:25
Сообщение Stepwgn2 » 25 фев 2012, 17:16
Сообщение JR_Oss » 25 фев 2012, 23:08
Сообщение пет.мих.мих. » 26 фев 2012, 05:54
Сообщение MetalHead » 26 фев 2012, 14:28
Френди переделать из 2wd в 4wd расходов на 70 тыш.
но только дизель и только до августа 99 года.
Автор! про френди чуть подробнее? двигатель? год? номер кузова?
Сообщение школьник » 26 фев 2012, 15:44
Сообщение medvedent » 01 окт 2013, 21:35
мазда бонго брауни (2000 г.в., WL, механика, не 4WD
Фото хотя бы приложи.
Ниссан Ванетте (2000 г.в., R2, 4WD, механика)
И фото этого.
К сожалению мои попытки обращения к поисковым системам и поиску на ентом форуме результата не дали. Владею данным агрегатом и уж оч хотса что нибудь этакое сделать оригинальное:), пока вот только в мыслях мордашу бээмвэшную намутить вот поднималь тему уже тут. 😮
В общем кто обладает хоть какой то инфой (фото ссылки и т.д.) пожалуйста поделитесь, очень очень хочеться изменить что нибудь в.
Ниссан ванетте или мазда бонго что лучше
до этого на УАЗе возили, все ок, но УАЗ ушел. Новые в нормальном состоянии только за 300тр.
А это уже цена Хайсов и Ваннетов. Но там дизеля. Хайсы уже виды повидавшие все, ремонт на ремонте нужен, можно попасть на контрактный мотор, а он 150тр.
Про ваннет ничего не знаю, но владелец Хайса говорит что на них запчастей нет и дорогие, да и в городе видно что мало их ездит, одни хайсы.
смотря куда возить, если в е**ня, то уаз
90% по городу. Редкие в месяц раза 5-10 вылазки за реку зимой (Бестях-Майя)
Летом чисто по городу.
Гп ноах, хотя найти живую будет не легко
г/п ноах для нас маловат, нам за раз нужно 600-700кг везти,
уже смотрели Ноахи, кузов маловаст, всего половина груза влезет.
А Ванет вроде тоже такой же маленький как и Ной?
они же одноклассники?
Я за ванетт- надёжный и неприхотливые, а ещё простой как велосипед- ломаться там нечему. И не сказал бы что их мало.
С дизелем брать? или бензин?
Ну судя по улицам города вроде как мало, да и на доске якт.ру тоже меньше чем хайсов.
кук, честно, про дизель не скажу, у меня бензина была- старый восьмиклапанник, наипростейший. Но про дизель плохих отзывов тоже не слышал. Плюс бензинки в том, что газ можно воткнуть, для развоза это очень выгодно будет.
Ремонтируется бензиновый легко? Надеюсь стоит контрактный не так же 150 как на хайс )
кук, контракт около 50 наверное стоит. Из всех ремонтов, что я делал по двигателю- менял передний сальник коленвала, ничем не сложнее чем на других машинах, кстати, сальник был приобретен в первом попавшемся магазине, за 150 рублей- это я про дороговизну и отсутствие запчастей в Якутске.
А вообще, двигатель не изменился на нём с 80-х годов, а в то время двигателя были ремонтопригодными.
А чем Хайс бензин не нравится?
А Газель как? За 250 можно и 2012 года найти, вместимость на порядок больше, чем вышеперечисленные.
Бери мазда бонго или ниссан ванетт. Запчасти есть, бензинку и никаких проблем.
У меня Ниссан Ванетт 2002г, бензин, 4вд, двери со всех сторон. Очень удобная и неприхотливая машина, 4-й год у меня. Это лето практически без дела стояла, так как в прошлом году Ниссан нот свежий купил. Ванетт продать бы, но че-то жалко. Кстати, по моим наблюдениям последние годы по городу их значительно больше стало.
Где-то за 200-250 ищу машины.
Смотрю уже на Ноахи и г/п и суперовые, с дизелями и Хайсами связываться боюсь, уж лучше помойму уазик купить, его ремонтировать легче и дешевле.
Взял бы Ноаха суперового, но боюсь не выдержит он 700-800кг и салон маловат.
Конечно бонго/ванет. Его за 300 можно найти живого. Хайс будет старым и мертвым.
Мазда Бонго это один в один Ваннет?
кук, Мазда бонго, Ниссан ванетт и митсубиши делика вэн- одна машина, только с разными лейблами. Изначально это Мазда бонго.
Мазда бонго, ниссан ваннет, мицубиси делика ван, форд спектрон, киа беста. Они одинаковые
Я тоже за ванетт запчасти недорогие ибо утилитарный авто, ибо тойотофилы втридорога свои дрова продают «это же тойота»
Кстати, ещё 5 копеек к надёжности ванетта: когда свой брал, у него не работал гидрач, по причине того, что предыдущий хозяин наехал на что-то и отламал трубку на рейке, так и ездил без гидрача, даже не удосужившись снять ремень, чтобы насос не сжечь. Я сначала ездил так, потом заварил рейку аргоном, думал насос надо будет менять- залил жидкость и он сразу заработал как надо, удивлению моему не было предела- столько работал без масла и хоть бы хны!