На что посадить футорку свечи
Володя, здрав будь!
На вскидку пришли два варианта:
1. Посадить футорку на красный герметик и дать как следует высохнуть (вечером на холодный закрутить и до полудня следующего дня не трогать). При этом промазать только верхнюю часть резьбы, чтобы онаяя химия не выперла в горшок. Должно держать.
2. Посадить на поксипол и. забыть о том, что ее можно вывернуть в принципе.
Привет, Андрей )))
Даже не так.
Снова Здравствуй))
2 Вариант подходит. вопрос только будет ли он держать?температуры-то неслабые, компрессия 10..горячие газы.
1. Посадить футорку на красный герметик и дать как следует высохнуть (вечером на холодный закрутить и до полудня следующего дня не трогать). При этом промазать только верхнюю часть резьбы, чтобы онаяя химия не выперла в горшок. Должно держать.
«после полимеризации уже не открутить»
Спасибо за такие теплые слова.
зы написал, потом подумал, что я окончательно стал УАЗоводом, потому что только УАЗовод может такие слова посчитать теплыми )))))
Вовыч, а как греют душу слова: «Забей на люфт, не мешай машине работать. »
:D:D;)
ЗЫ: Прошу прощения за флуд, не удержался.
Вовыч, а как греют душу слова: «Забей на люфт, не мешай машине работать. »
:D:D;)
ЗЫ: Прошу прощения за флуд, не удержался.
Вовыч, а как греют душу слова: «Забей на люфт, не мешай машине работать. »
:D:D;)
ЗЫ: Прошу прощения за флуд, не удержался.
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
мдя.
2 Skdingo
Дело в том, что этот человек делал уже футорки..и у всех все держится. Каждый человек может ошибаться, но судя по всему, он очень опытный.
Именно потому я и не знаю, что предположить.
Все еще жду варианты ответа, спасибо за существующие ответы )
Специальный клей герметик для фиксации резьбы.
Наверно, не герметик, а резьбовой фиксатор? На нём написано, что если нагреть до 230°, то можно открутить. Поскольку в районе свечи может быть и горячее, неудивительно, что он не держит. А вот решение с более крупной резьбой — получше.
Специальный клей герметик для фиксации резьбы.
Все верно. Прошу прощения за путаницу.
Нашел вчера упаковку. Вот он «этот коварный тип»:
http://www.streamphoto.ru/users/dmpogodin/199611/0a241fa112ebff6899c950ba61f66080/
http://www.streamphoto.ru/users/dmpogodin/199611/b4a20554fc424e68d273e313d73db824/
Продаются специальн наборы с пружинками и метчиками, под разные диаметры свечей. наприм в планете Железяке. Возможность применения футорок ограничивается количеством моторов в котором расстояние между седлами клапанов позволяет их ввернуть, или они вообще с другой стороны от свечи. Такого типа моторов все меньше (это типа наш автопром), на всех остальных (новее и мощьнее, теплонагруженнее и т д). или меняй голову или ставь пружинку, работает все нормально, сам юзал. А футорки в магазинах встречал бронзовые, там и с теплопроводностью и ктлр вроде все ок. Или бронзу поставь, а в качестве герметика использ клей для установки радиаторов на процессоры, в комьпютерн магаз продается.
Вовыч, а как греют душу слова: «Забей на люфт, не мешай машине работать. »
:d:d;)
ЗЫ: Прошу прощения за флуд, не удержался.
Как тепло Вы их будете вспоминать, ежели решитесь этот люфт вывести.
(Простите, тоже не удержался. )
я согласен с тем что уазоводы не ищут лёгких путей но всё таки не проще поставить новую голову или подыскать нормальный б\у?
Из за сорваной резьбы? Ну ты дал 😛
На счет «капризности»-он уже лет 30, если не более, етим занимается-говорит первый раз такое произошло. но обещает сделать новую, но уже из чего другого (титан все равно кончился).
Извиняйте за флуд, но что называется в душе накипело.
Разница между Перьмью и Москвой, в том, что у Вас работают заводы и остались ПРОФЕССИОНАЛЫ, мы в большинстве, вынужденны орентироваться на то что можно купить в магазинах, или заказать по каталогам, но не изготавливать. По цене приобретенная в америке или Канаде, Европе, Японии деталь оказывается дешевле и качественнее нежеле изготовленная здесь, в Москве. В магазинах з ч для отеч автопрома это МЕГА ГАВНИШЕ (до сих пор отхожу от не каленых (тянущихся) шпилек ГБЦ (на 11 которые у меня например)). Кондуктор такой (нормальный не на оть..бись) в Москве руб под 1000 будет и 1000- 3000 (в зависимости от удачи и з п уазовода) руб потерянного рабочего времени и сожженного в пробках бензина. Итого НЕ МОСКВА для УАЗОВОДА это ХОРОШО. А в Перми бывал, классный город. Респект и уважуха.
Установка футорки
Привет читателям! Наконец-то у меня дошли руки до решения проблемы, описанной ранее, а точнее: ремонта свечной резьбы:) Спасибо всем, кто не остался равнодушным к проблеме и помог советами! Было решено купить ремонтный набор:
Фото набора забыл сделать перед работой, так что извиняйте — то, что осталось запечатлел:)
Снял впускной коллектор:
Метчик в наборе оказался под головку на 21, пришлось обтачивать… К сожалению, не запечатлел сей момент на фото:( Сточил под ключ на 16, вставил в свечную головку, на всякий случай обмотал изолентой:)
Смазал обильно смазкой
Вставил в свечной колодец и стал вкручивать
Метчик шёл как по маслу примерно до половины, затем выкрутил его, помыл бензином, протёр, опять смазал смазкой и уже докрутил до конца
В колодце осталась стружка, поэтому собрал обратно коллектор и завёл двигатель, чтобы прочистить камеру сгорания и свечное отверстие от остатков стружки. Затем, сняв коллектор, всё протёр, закрутил самую длинную футорку из набора на свечу, нанёс на наружную резьбу фиксатор резьбы и вкрутил их по нарезанной резьбе:)
Восстановление резьбы свечного колодца
Была проблема, после замены свечей зажигания, оказалось что третий свечной колодец уже имел ремонтную футорку. И получилось так, что я своими &^%@#$%^&* руками все усугубил. В результате чего предстоял восстановительный ремонт резьбы, т.к. из-под вновь вкрученной свечи прорывались газы.
Степень сложности работы: 2 из 5
Количество исполнителей: 1
Место проведения операции: на площадке
Время проведения операции:
■ Трещетка под 1/2» квадрат;
■ Удлинитель торцовой головки под 1/2» квадрат, 250 мм;
■ Торцовая головка 21 мм под 1/2» квадрат, высокая, свечная;
■ Набор для восстановления резьбы свечных колодцев;
■ Неразъемный резьбовой герметик-фиксатор термостойкий 9 мл;
■ Обезжириватель;
■ Средства индивидуальной защиты;
■ Чистая ветошь;
■ Смазка (литол, штус-4 и т.п.).
Ход выполнения работ:
!ВНИМАНИЕ! Крайне не рекомендуется производить данную операцию не снимая ГБЦ!
1. Выкручиваем заменяемую свечу. Выкручиваем свечу и по необходимости чистим свечной колодец от грязи и инородных загрязнений.
2. Нарезаем новую резьбу в свечном колодце. Из набора для восстановления резьбы свечных колодцев берем метчик. Собираем рабочий инструмент из трещотки, удлинителя, торцовой головки 21 мм и метчика из набора. Затем намазываем смазку (литол, шрус и т.п.) на метчик — для того чтобы большая часть металлической стружки осталась на метчике. И нарезаем новую резьбу в свечном колодце. Старайтесь держать инструмент ровно в одном положении.
3. Чистим и обезжириваем резьбовые соединения. Теперь чистим и обезжириваем резьбу в свечном колодце (там еще осталась металлическая стружка) и резьбу футорки из набора (Я использовал футорку предпоследней длинны).
4. Наносим резьбовой герметик. Футорку из набора накручиваем на новую свечу. Затем наносим резьбовой герметик тонким слоем на обезжиренную резьбу футорки. И закручиваем Футорку вместе со свечой в свечной колодец.
После проведения работ необходимо выждать 2 часа до полимеризации резьбового герметика и не менее 6 часов до полного набора его прочности.
P.S. Если взяться восстанавливать резьбу как говорится «с нуля», то получается кругленькая сумма. Возможно дешевле будет обратиться в автосервис!
Трещотка 1/2» — 500+ р.;
Удлинитель 1/2» — 200+ р.;
Головка 1/2» 21 мм — 200+ р.;
Набор для восстановления резьбы — 500+ р.;
Резьбовой герметик-фиксатор — 200 р.;
Смазка — 100 р.;
Итого: 1700+ р.
Ремонт свечной резьбы: начало
История началась еще прошлой осенью. Автомобиль стал плохо заводится на холодную. Первым делом решил взглянуть на свечи. Выкрутил, стал рассматривать. Свечи все разнобойные, нужно будет заменить на нормальный комплект. Начал вкручивать обратно, чтобы в магазин поехать за свечами — в 1 и 4 вошли нормально. Во второй не хочет входить, а в третий даже не цепляет. Подсветил фонариком, стало все ясно. Во втором свечном колодце повело резьбу, а в третьем так вообще остатки резьбы лежали уже в цилиндре. Вот такая печаль — беда. Решил ставить ввертыши( футорки, гужоны), так как очень не хотелось снимать голову. Толковых специалистов, которые взялись бы за дело не нашлось, а с подходом «давай попробуем, увидим что выйдет» и сам могу.
Купил набор для реставрации свечных отверстий Force: метчик и 4 футорки
длинной 3/8″; 7/16″; 1/2″; 3/4″. В 408 блок по длине подходит 3\8 или 7\16.
Что самое интересное — нигде не было написано какой шаг у двухступенчатого метчика. Начало точно М14*1.25, а дальше полная неизвестность.
Снял рубашку охлаждения, чтобы добраться до свечных отверстий и начал процесс.
Густо намазал метчик литолом, чтобы не падало много стужки в цилиндр и за 10 минут нарезал резьбу. Потом покрутил стартером без свеч, чтобы вылетела стружка, смазал футорки красным герметиком и закрутил вместе со свечами. Через сутки завел — все ок.
Но на этом история на закончилась. На зиму доставал свечи, чтобы залить масло в цилиндры, вроде было все нормально. Но весною при первом запуске услышал, что сильно сечет под капотом. Как оказалось — из-под футорок. Решил что герметик некачественный попался и за зиму утратил свои свойства. Выкручиваю свечу, а там:
Футорки Force оказались сделаны из г*вна (а не из стали, как заявлено), разлетелись обе. Резьба вроде осталась целой, но 2 запасные футорки из ремонтного комплекта большей высоты, чем нужно и доверия не внушают.
Что самое печальное — в продаже есть только футорки из бронзы М18*1.5, а метчик Force нарезал резьбу в головке М16*1.5, как оказалось. Купить отдельно футорки М16*1.5 просто нереально, нигде нету, только вместе с набором за 350 грн. Зачем так делать?
Вижу пока только такие варианты:
1.Найти отдельно в продаже футорки М16*1.5 (высота 3\8(10мм) или 7/16″(11мм)). Думаю малореальный вариант.
2. Найти толкового токаря, чтобы выточил пару футорок М16*1.5, но пока никто не берется, да и не уверен на 100% что резьба осталась целая и не будет пропускать газы.
3. Взять обычный метчик М18*1.5 и пройтись по ранее нарезаной М16*1.5, а потом поставить обычные бронзовые футорки М18*1.5. Их то можно без проблем купить. Но не знаю можно ли так делать, будет ли за что метчику зацепится. Есть тут токари, можно так делать? Или испорчу все?
4. Снять голову и отдать токарю. Крайний вариант, очень нежелателен.
#Меган2: Восстановление резьбы в свечном колодце двигателя к4м
Поиск причины подтраивания при прогреве привел к смене свечей, но казалась бы такая простая операция далее привела к восстановлению резьбы в свечном колодце!
Причем случилось это при отворачивании на втором цилиндре, пошла легко, а затем тяжело, и попытки туда- обратно ничего не дали, резьбы не стало, на вывернутой новой свече Denso (поставленной 5 месяцев назад примерно) на нижних витках впечатались алюминивые витки резьбы головки блока цилиндра!
Пришлось посидеть почитать и поискать чем восстановить резьбу под свечу.
Выписывать не хотелось, хотя и были варианты почти раза в два дешевле, с доставкой 2дня, но взял то что было в магазине набор для ремонта свечных колодцев «Сервис-ключ» из 5 предметов, мечик на 22 и 4 футорки разной длины.
Мечик и футорки 14*1,25,
Обошелся мне в 580р.
При знакомстве мечика с колодцем, выяснилось, что таким инструментом делать тут нечего, решил лишнее сточить и сделать огранку под головку на 16. Сточил вначале до цилиндрической формы диаметром около 20мм, чтобы хоть как-то оцентровать, потом половину сточил до 18 и начал формировать 6-гранник, периодически прикладывая к торцу головки на 16. Потом уже всю хвостовую часть стал делать под головку. Сколько времени ушло не засекал но не мало, пришел черед ей воспользоваться, вставил в головку, насадил головку на удлинитель и через переходник к трещетке, мечик смазал солидолом, дабы все опилки прилипали, а не падали в камеру сгорания.
Поршень должен быть убран в нижнюю точку в этом цилиндре, чтобы мечик не уперся в него!
Начальная часть мечика должна была рассверлить отверстие до нужного диаметра, так вот зашла она мм на 4 и не очень то цепляла металл ГБЦ.
Вынужден был алюминиевой киянкой этому процессу помогать периодически, проворачивал и потом с обратным ходом извлекал, удалял опилки, вновь смазывал солидолом и по новой.
Когда отверстие достаточно расширилось, пошел процесс нарезки и слава Богу все получилось!
Взял самую длинную футорку и чуть ее напильником сточил по высоте, сделал ее по длине такой, чтобы при отворачивании свечи края ее не закрывали боковую часть конца свечи.
Далее все на сколько мог обезжирил, футорку навернул на свечу и снаружи на резьбу нанес красный фиксатор резьбы, после чего ввернул свечу на место в колодец, затянул моментом 25н/м, оставил до следующего вечера, чтобы зафиксировалась футорка на своем месте ГБЦ.
Решил разместить здесь информацию о других наборах для восстановления резьбы под свечу зажигания и описание по ним, что нашел.
Автодело 40381
Метчик для восстановления свечной резьбы 5 пр. 14*1,25мм АвтоДело
Набор для восстановления свечной резьбы 14*1,25мм АвтоДело — набор для ремонта свечной резьбы, который предназначен для восстановления резьбы в свечных отверстиях двигателей внутреннего сгорания. Применим для двигателей с размером свечной резьбы М 14*1.25. Состоит из метчика и четырёх резьбовых футорок длиной 9.5,11.1,12.7 и 19.0 мм.
Характеристики:
Размер резьбы — М 14*1.25
Тип — набор для восстановления свечной резьбы
футорки длиной — 9.5,11.1,12.7 и 19.0 мм
Комплектация:
Метчик — 1 шт.привет
Резьбовой футорок — 4 шт.
AIST 67941205
699 руб. /шт
Набор для восстановления свечной резьбы М14х1.25 5 предметов.
Применение метчика свечного М14х1.25 с набором ремонтных резьб 5 пр.:
— Метчик свечной c 4-мя футорками используется для очистки и восстановления резьбы свечного отверстия. Свечной метчик с комплектом ремонтных футорок 4 штуки.
Комплектация:
— метчик свечной М14х1.25;
— резьба для метчика М14х1.25, L=3/8″(9.5мм);
— резьба для метчика М14х1.25, L=7/16″(11.1мм);
— резьба для метчика М14х1.25, L=1/2″(12.4мм);
— резьба для метчика М14х1.25, L=3/4″(19.05мм).
