А на что бы поменять Антару?
Фотки с работы не грузятся ( Внешне норм хоть? В принципе, такой вариант)
Полноприводный старекс стоит космических денег. Парт-тайм привод, на асфальте особенно в мокрую погоду постоянно шлифует. Клиренс хоть и 19см только база длинная. На первом бугре будет колесами беспомощно крутить.
А так скорее всего либо мурано либо антару 3.0
с мурано не все так просто, там залеты похлеще антары могут быть. я как раз хотел поменять на мурано бу из под своих, пока коробка не вылетела, видимо увёл господь. Много читал про него, с подвеской и двиглом там все в порядке, там жопа случается с вариком и муфтой, причем с завода перекос идет в сочленении двигла и коробки, первый симптом это потение на стыке. Про муфты у них вторая по популярности тема, тоже какой-то косяк конструктивный. А переборкой варика заниматься, все равно что в лотерею играть, были случаи, когда после переборки шли и новый покупали. Ну и на вторичке проще продать антару, чем мурика.
Тоже интересуюсь Мурано. «Покурил» профильный форум. Коротко,- три основные проблемы, вариатор, раздатка, ГУР. По вариаторам проблемы в основном были на Мурано 1, на Мурано 2 варик совсем другой и проблемы с вариками у едениц, и то если после появления ошибки по варику сразу предпринять меры, то как правило все обходиться бюджетно, если забить, то соточку готовь ( для сравнения у нас 170-180). По раздатке проблемы есть на Мурано2 до 2012г. выпуска, был косяк в изготовлении корпуса, в результате подтекал сальник, а так масла там всего 300гр, то писец подкрадывался быстро, на поздних машинах этого нет. С ГУРом проблемка лечиться легко, все проблемы в заводском масле (зимой замерзает), меняешь масло и будет тебе счастье. Вот как то так.
скажу только, что ребята, которые мне перебирали акпп были категорически настроены против мурано по причине как раз вариатора. Да и судя по нашему форуму, единицы отписываются по проблемам с акпп, остальные молча идут ремонтировать. Спорить не стану, мурано хорошая машина, внешность сомнительная только. Но если поставить рядом антару и мурано одногодки, сравнить ценник, а потом покататься на обеих, то выбор японца будет не совсем очевиден.
скажу только, что ребята, которые мне перебирали акпп были категорически настроены против мурано по причине как раз вариатора. Да и судя по нашему форуму, единицы отписываются по проблемам с акпп, остальные молча идут ремонтировать. Спорить не стану, мурано хорошая машина, внешность сомнительная только. Но если поставить рядом антару и мурано одногодки, сравнить ценник, а потом покататься на обеих, то выбор японца будет не совсем очевиден.
Гадить с высокой колокольни хочет ниссан на предпочтения российских покупателей! Вставили бы туда айсин 6 ступенчатый, то мурано как пирожки бы расхватывали, а если бы подумали над 3л дизелем в 249 кобыл, то цены бы ему не было.
скажу только, что ребята, которые мне перебирали акпп были категорически настроены против мурано по причине как раз вариатора. Да и судя по нашему форуму, единицы отписываются по проблемам с акпп, остальные молча идут ремонтировать. Спорить не стану, мурано хорошая машина, внешность сомнительная только. Но если поставить рядом антару и мурано одногодки, сравнить ценник, а потом покататься на обеих, то выбор японца будет не совсем очевиден.
Антара с коробкой подводила уже дважды, на 57тыс. капремонт, на 61тыс замена соленоидов. Ни на одной машине у меня таких залетов с коробкой не было. Если бы не гарантия без штанов остался бы). Вот из-за этого и задумался по поводу замены машины. Хотя Антара по всем остальным параметрам устраивает вполне.
Что касается Мурано, внешность,- ну это фишка рено-ниссан, любят они повыеживаться). Неделю назад покатался на Мурано, шикарный мобиль, по отделке, фенечкам и прочему на голову выше Антары. Но, Антара веселее едет, Мурано до 40 раздумывает, зато потом пуляет. Плюс варика- не пинается никаких толчков пинков и раздумий. Зато подвеска у Антары собраней и задница на колее не рыскает как в Мурано. Вообщем свои плюсы и минусы есть у обех. Мурано нужно брать не новым а двухлетку, можно найти с небольшим пробегом, а разница в цене существеная.
Подливаю масло в огонь.
А на что бы поменять Антару?
А репутация, нормальные компании (не только автопроизводителей), волнует всегда. Думаю тойоту тоже.
Интересный выбор тигуан и аутлендер. Тигуан цепляет только одним, динамикой. Салон и багажник не велик,дсг меня лично не вставляет.
Аутлендер как и все японцы(про тайоту не скажу) пластиковый и по салону простенький. Аут это семейный авто,салон средний и багажник тоже ничего. Моторы надежны,вариаторы смотря как эксплуатировать,но явно не хуже дсг.
Кстати если у меня стоял бы выбор 2 литра аут или 1.4 тигун,взял бы последнего.
Колеос не смотрели? Вроде тоже в районе 2 млн.
Я бы в идеале взял дизельного Колеос,но ценник уже 2.2
Интересный выбор тигуан и аутлендер. Тигуан цепляет только одним, динамикой. Салон и багажник не велик,дсг меня лично не вставляет.
Аутлендер как и все японцы(про тайоту не скажу) пластиковый и по салону простенький. Аут это семейный авто,салон средний и багажник тоже ничего. Моторы надежны,вариаторы смотря как эксплуатировать,но явно не хуже дсг.
Колеос не смотрели? Вроде тоже в районе 2 млн.
Я бы в идеале взял дизельного Колеос,но ценник уже 2.2
Мазды (СХ-5 бы глянул).
Ниссана (х-Трейл мимо).
Субару (Форестер как вариант).
Рено (Колеос пролетает поэтому).
Кадиллак (СРХ бы глянул).
Мицубиси (Аутлендер посмотрел).
Шкода (Йети не втыкает, Кодиак не в бюджет).
Форд (Кугу можно б глянуть, но не втыкает как то).
Тойота (РАВ-4 как вариант).
Корейцев не хочу никаких (необъяснимо, на уроне внутренних ощущений).
Так вот поэтому и сужается выбор из-за отсутствия ОД.
Шкода (Йети не втыкает, Кодиак не в бюджет).
Странно. У нас тут Тигуан 2л 180 лс бензин 4х4 7DSG в средней комплектации практически то же по цене, что и Кодиак 180 лс бензин 4х4 7DSG в околосредней комплектации.
Карок, я так понял, в России продавать не будут.
Да. У нас Кодиак значительно дороже Тигуана.
Вот что у нас сейчас в наличии и с ценами на текущий момент:
А на что бы поменять Антару?
есть же где то на форуме бывшие владельцы Сузуки Гранд Витар, пересевшие на антары, у них поспрашивайте, стоит ли
есть же где то на форуме бывшие владельцы Сузуки Гранд Витар, пересевшие на антары, у них поспрашивайте, стоит ли
А сколько сейчас стоит SX4? Она так-то прилично стала больше и по оснащению неплохо
Смысл полного привода теряется в низком клиренсе авто. Гранд витара у меня очень быстро села на рычаги в грязи и беспомощно крутила колесами. Так что постоянный полный привод в купе с блокировкой межосевого дифа и понижайки это плюс, но низкий клиренс не дает раскрыться этому авто.
И что отталкивает от витары, это древний 4ст автомат. Жаль версию с 3,2 5АКПП быстро сняли с производства.
Антара конечно комфортнее, но Если вам нравится NSGV, то я очень даже советую.
Владел 4 года и 130 тыс.
На форумах suzukovod.ru и suzuki-club.ru тоже много владельцев, тоже много ерунды и мифических болячек.
Из настоящих болячек это замена втулок стабилизатора примерно каждые 10-15 тыс. Стоимость копейки, менять можно самому.
Хорошо знаком с мастерами ОД ( СИМ на Варшавке) поэтому менял масло каждые 7,5 тыс, в раздатке и мостах 30 тыс, в коробке 45 тыс. Все фильтра каждые 7,5 тыс. Все было в идеале.
В машине нет электронных наворотов и поэтому все очень просто ремонтируется.
Что сам делал из допов:
1. Шумоизоляция дверей и пола. Стало чуть тише, но и тепло зимой держалось дольше. Делал сам
2. Запаску на дверь вешал только на дальняк. У многих она провисает, но можно регулировать.
3. Поставил аморты KONI FSD. Стало супер. Делал сам.
4. Заменил буксировочную петлю, заводская гнется. Делал сам.
5. Чехлы аля кожаный салон.
Коробка 4 ступ. Но за то старая надежная. Кик-даун работает, проблем на трассе с обгонами нет
Застрять можно на любой машине.
Печка очень горячая
Клиренс увеличивается очень просто. Продаются готовые проставки, стоят дешево.
Инструкцию по включению режимов раздатки ВЫУЧИТЬ.
То что не выпускается, ну и что? запчастей полно, да и с нашими опелями похоже тоже будет «не выпускается»
Ездил всей семьей Москва- Крым 4 раза, Москва- Питер 4 раза, Москва-Харьков-Москва ( за одни сутки) 3 раза- ни кто не умер от шума или тряски.
Если интересно еще что-то пишите в личку.
Могу подарить золотую карту SIM-авто и заготовку петли буксировочной
А я бы после Антары не сел бы в витару. Была у меня, правда 3-дверка с 1,6МКПП. Жесткая как табуретка, но при этом рулится хорошо. Салон кандовее Антары, габариты меньше, багажник как у шнивы(это я уже сравниваю с 5дверкой).
По поводу надежной 4си АКПП, я на свою АКПП-5 на Антаре тоже не жалуюсь.
Проставки это все ерунда, ну поднимете вы авто на 2-3см, ходы подвески маленькие, мне даже кажется что у антары ход больше. Жрет и не едет, даже на 2.4 динамикой не блещет.
Плюс у нее только один, постоянный полный привод. Купил бы ее в одном случае, при халявной цене и если бы стояла 5-АКПП с 2,4 мотором.
В защиту скажу. Покупал с пробегом 30ткм. В подвеске даже втулки стаба не менял. Продал с пробегом 65ткм. Менял только расходку,масла и фильтра. Колодки еще стояли родные. Мотор 1,6 жрал по городу в среднем 12,5-13л, по трассе 9-10л. Это при том что на 100км/ч уже было 3500об\мин. Очень короткие передачи.
Надежный авто, но я все время сравнивал ее с нивой.
Что обсуждать машины, выпуск которых прекращён? Не думаю, что замену Антаре многие ищут среди бэушных авто.
Что обсуждать машины, выпуск которых прекращён? Не думаю, что замену Антаре многие ищут среди бэушных авто.
А почему бы и нет? Не буду говорить за всех, но не мало знакомых в том числе и я, покупают б/у, ну не готов я брать новьё, терять в цене, тратится на бесполезное и завышенное ТО у ОД.
Брал свою Антару 2х годовалую, ни разу не пожалел что нет гарантии, и резина в подарок и допов на 150р. навешано и в цене за пять лет потерял всего то 180тыр.
А ведь у меня её тоже кто нибудь ЛЮБИТЕЛЬ 2 раза Б/Ушного купит.
У меня парнишка на работе взял Спортидж предыдущий.
Переднеприводная и на механике.
Когда брал, прокатился, посмотрел, понюхал.
Сейчас он наездил 1,5 тыс. км.
По замену все резинки сзади, стойки.
Спереди только косточки менять, да наконечники.
Замена ремня ГРМ и навесного.
Сейчас собирает 30 тыс на приведение авто в норму.
Хочу сказать, что этот пример самый безобидный.
Бывает, когда авто забывает, как стоять ровно на дороге.
Бывает, когда пополам разъезжается.
Каким бы крутым спецом бы мы себе не казались, всегда найдется хер, который нас обманет.
Вот и думай тогда, нужен нам вариант б/у и подешевле, да без гарантии.
У меня парнишка на работе взял Спортидж предыдущий.
Переднеприводная и на механике.
Когда брал, прокатился, посмотрел, понюхал.
Сейчас он наездил 1,5 тыс. км.
По замену все резинки сзади, стойки.
Спереди только косточки менять, да наконечники.
Замена ремня ГРМ и навесного.
Сейчас собирает 30 тыс на приведение авто в норму.
Хочу сказать, что этот пример самый безобидный.
Бывает, когда авто забывает, как стоять ровно на дороге.
Бывает, когда пополам разъезжается.
Каким бы крутым спецом бы мы себе не казались, всегда найдется хер, который нас обманет.
Вот и думай тогда, нужен нам вариант б/у и подешевле, да без гарантии.
Ну видно сложно Вашему другу до ближайшего СТО было доехать на диагностику.
«»»»»Иначе AVIS, кто бы тогда купил Вашу б/ушную Антару. «»»»»»
Это предложение мне о продаже Вам?
нужен нам вариант б/у и подешевле, да без гарантии.
А зачем новое авто через 2года сливать? (Только с косяками если или нет возможности содержать) но к Опель и в целом к ЖМ это не относится. То есть машины до 3 лет это как правило кот в мешке. Поэтому и цена такая. А так новое авто купленное в салоне и беспроблемное сливают спустя 5-6 лет и то если нет возможности оставить родственникам. А избитые фразы (купил квартиру, не подошла жене или по личным обстоятельствам). Это как правило авто с проблемами или битые.
Надо либо новое авто брать либо после гарантии 1-2 годовалое, оно будет хорошим как правило. Ну если не битое и песком не заправляли.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Надо либо новое авто брать либо после гарантии 1-2 годовалое, оно будет хорошим как правило. Ну если не битое и песком не заправляли.
Надо либо новое авто брать либо после гарантии 1-2 годовалое, оно будет хорошим как правило. Ну если не битое и песком не заправляли.
И если ещё и без обременения, например. Довольно частое явление в последнее время.
Кстати в тему, у меня жена год откатала на Витаре 3 дверной, щас хочет новое авто. А Витару отдать теще на повоз картошки.
Спросил её что хочет? Говорит Астру жтс или Инсигнию. Естественно все кто бу)) видимо привыкла к Опелю и Сузуки уже не котируется 🙁
А зачем новое авто через 2года сливать? (Только с косяками если или нет возможности содержать) но к Опель и в целом к ЖМ это не относится. То есть машины до 3 лет это как правило кот в мешке. Поэтому и цена такая. А так новое авто купленное в салоне и беспроблемное сливают спустя 5-6 лет и то если нет возможности оставить родственникам. А избитые фразы (купил квартиру, не подошла жене или по личным обстоятельствам). Это как правило авто с проблемами или битые.
Надо либо новое авто брать либо после гарантии 1-2 годовалое, оно будет хорошим как правило. Ну если не битое и песком не заправляли.
Потому что скучно ездить на авто 5-6 лет. Больше 2х лет никогда не езжу на одной машине. Беру б\у и продаю обычно почти без потери, раньше даже заработать удавалось, сейчас уже нет. А по поводу кота в мешке скажу, что это так только если не уметь выбирать и не понимать в машинах и в людях.
Потому что скучно ездить на авто 5-6 лет. Больше 2х лет никогда не езжу на одной машине. Беру б\у и продаю обычно почти без потери, раньше даже заработать удавалось, сейчас уже нет. А по поводу кота в мешке скажу, что это так только если не уметь выбирать и не понимать в машинах и в людях.
А я вот даже не понимаю, как это нормальная машинка может за 2 года надоесть?=) Что именно надоедает и чем кардинально отличается другая? Или Вы пока в поисках «своей» машины, поэтому постоянно пробуете новое?
А на что бы поменять Антару?
Спортидж не плохой автомобиль.
Теснее Антары и с дубовой подвеской.
Но если ездить только в городе, то это и не заметно.
До Антары хотел Спортидж.
Но на тест драйве я сначала Антару в поле загнал, а потом Спортидж.
Посадил я как то человечка, у которого Спортидж.
В Москве на Логанах в такси уже мало кто ездит.
Москвэ у нас отдельное княжество в составе России))). За МКАДом Логанов много и пробеги у этих машинок взрослые, что затверждает надежность машины.
Конечно Княжество, в Москве проживает 10 процентов населения России, плюс Московская область
у туарегов и так проблем с завода для первых хозяев хватало, так что со вторички это вообще коттттт в мешке, у меня пара тройка знакомых в 10-14 годах похватали, так за 30 т. км. больше в сервисах да на подменных авто катались, и что то хорошего от них кроме как о салоне не слышал.
На тот момент дизель Антара стоила 1,2 ляма и бензин 2.0 Спортидж тоже около 1,2 ляма. Тогда дизеля еще не было на Спортидже.
А вот за 1,35 мне предлагали уже Соренто.
Дело было в середине 13 года.
Те не менее Спортиджей на дороге больше, чем Антар.
А Куга, Майбах, Вольво (я имею в виду когда оба с Антарой были новыми) еще меньше.
Антары сложная судьба. Сначала он был дорогим авто. Каптива стоила дешевле. Потом Антара стала абсолютно доступным авто, но без рекламы и продвижения. Ну вот, допустим за 10 лет я про Антару видел только 3 статьи.
Спортидж реально тесная и низкая. Линия крыши на уровне подбородка.
У знакомой движок накрылся медным тазом на 60ткм. Притом, что все запчасти есть в наличии, проблема массовая. Как же она его хвалила, и про гарантию говорила. Пока не накрылся, как только гарантия закончилась.
Вломила 90 000. Продает. Берет Мазду сх5.
Про дегевле? У товарища Kia. Покупали практически в одно время. Я за 1234 тыс. Он за 980. Передний привод у него
Ребята. проблема в том, что новые авто берут в основном «молодежь» (до 30) бесплатно в кредит. Вчера они так же покупали самые дешевые Солярисы.
PS/ Антара до сих пор недооцененный автомобиль/допустим, цена БУ Антары и той же МОККА равна 800. Без всякого зазора. И только Астра на 100-120 тр дешевле., что тоже парадокс, тк продают по цене по которой в свое время покупали., это тоже самое, если бы Антару по 1100 спуливали бы.
сейчас спортаж другой. Сосед взял бомж эдишн на палке, вполне достойно, что-то около 1,2 мульта за передний привод. Внутри нормуль, внешность на любителя, но рассматривать однозначно можно и даже нужно.
и места там хватает
и двигатель есть 185 кобыл, 9,5 до сотни.
PS/ Антара до сих пор недооцененный автомобиль/допустим, цена БУ Антары и той же МОККА равна 800. Без всякого зазора. И только Астра на 100-120 тр дешевле., что тоже парадокс, тк продают по цене по которой в свое время покупали., это тоже самое, если бы Антару по 1100 спуливали бы.
+ шумка лучше, авто больше размерами.
Поэтому была куплена антара. Считаю вполне логично и адекватно. Я бы так же поступил.
Как вам инсигния спорт турер? с дизелем 163 лс и автоматом, по-моему, ничего.
По теме:
Как вам инсигния спорт турер? с дизелем 163 лс и автоматом, по-моему, ничего.
А на что бы поменять Антару?
Аналогично проверено многократно, там где едет обычный уазик- буханка тоже едет. При этом практичнее и удобнее.
Помню лежневка кончилась и провалились мордой аж по стёкла. Связи нет, пошли до ближайшего КП где-то километра 2-3, подмогу вызвали, идем назад, а водила уже выкопался и даже развернулся, без посторонней помощи и всяких лебедок.
Авторынок РФ октябрь2021
Подливаю масло в огонь.
Но дилеры цены не снижают.
ну что. на спидометре 200000 км., авто в отличном состоянии и не ест денег. катаем дальше.
ну что. на спидометре 200000 км., авто в отличном состоянии и не ест денег. катаем дальше.
145 т км то же настроение!
120 тык и тоже самое. В воскресенье сделал антикор днища-полостей-арок. Всё отмыли на подъемнике, в общем-то ничего страшного не нашли, лонжероны внутри в отличном состоянии, снаружи очаги небольшие есть. Больше всего ржавчины на рычагах подвески сзади. Катаем дальше.
Подливаю масло в огонь.
автоваз решил навязать допы
По фольксвагену занимательное письмо примерно того же характера как и на ВАЗе
Но это же священная европейская корова, ее даже обсуждать нельзя)
Директор УАЗа подтвердил закрытие всех новых проектов на заводе
Руководитель холдинга Sollers заявил, что «УАЗ не может создавать новый продукт»
Подливаю масло в огонь.
Ну не только госзаказ, корпоративных заказов у них тоже много.
Ну не только госзаказ, корпоративных заказов у них тоже много.
Корпоративные : Транснефть, Газпром, Роснефть это и есть опосредованный госзаказ, а мвд, армия, минздрав и тд прямой госзаказ.
Лиса прикупила свежую Теслу. Уже и бесплатного суперчарджера в США нет и сборка кузова по швам хуже чем в гаражном сервисе.
Какпитализм рулит, будьте покойны как только массово люди пересядут на электрички будут и высокие платы за зарядку и качество еще больше упадет.
