Стало известно, на чем ездят депутаты Госдумы VIII созыва
Завтра, 12 октября, начнет работать Госдума VIII созыва, ее состав обновился почти наполовину. Журналисты Autonews.ru изучили налоговые декларации, чтобы узнать, на чем ездят народные избранники.
В длинном списке транспортных средств депутатов ГД нового созыва не удалось найти автомобильной экзотики. Кроме того, в декларациях о доходах и имуществе часто были указаны лишь марка и год выпуска авто, без упоминания модели. Поэтому за обозначением в духе «Мерседес-Бенц (1978 года)» может скрываться как простой седан W123, так и редкий спорткар, например, 450 SLC.
В любом случае анализ деклараций показал, что именно автомобили Mercedes до сих пор остаются наиболее востребованными у депутатов. Если исходить из документов, в собственности у парламентариев свыше 40 автомобилей премиальной марки, которые собирают в Штутгарте, в том числе один «Майбах».
Автомобили других брендов из «большой немецкой тройки» сильно уступают по популярности Mercedes-Benz. При этом в собственности у депутатов числятся порядка 20 машин BMW и больше 10 Audi. К тому же в перечне есть полтора десятка японских Lexus, а также почти столько же английских Land Rover и Range Rover.
Самые дорогие
Владельцы автомобилей премиум-класса в основном выбирают кроссоверы, но некоторые передвигаются и на больших седанах. Так, у единоросса Дмитрия Саблина в собственности есть лимузин Mercedes-Benz S500 Maybach 2015 года выпуска. Модель известна своими многочисленными экранами в салоне, а также массажными креслами с эффектом «горячих камней», аудиосистемой на 1,5 тысячи Ватт и прочими приятными мелочами вроде набора серебряных фужеров. На данный момент подобная подержанная машина с 455-сильным двигателем V8 можно купит по цене от 4,5 до 9 миллионов рублей. А вот Mercedes-Maybach S-Class нового поколения обойдется уже от 20 миллионов рублей.
Еще один единоросс Антон Горелкин владеет кроссовером BMW X7 xDrive40i, цены на который стартуют с 8 миллионов рублей. Внедорожник в такой комплектации оснащен 3,0-литровым бензиновым шестицилиндровым турбированным мотором, который выдает 340 л. с. и 450 Нм крутящего момента. Кроссовер разгоняется с нуля до «сотни» за 6,1 сек., а его максимальная скорость составляет 250 км/ч.
В собственности депутата от КПРФ Александра Ющенко также есть «свежий» кроссовер BMW, но дешевле и менее мощный — X5 30d (249 л.с.). А вот один из самых дорогих автопарков среди всех депутатов — у Валерия Селезнева из ЛДПР. В списке задекларированных машин значатся Mercedes (2017 года), Land Rover (2021 года) и Bentley (2020 года). При этом модели во всех трех случаях не уточняются.
Быстрее всех
BMW X7 — не самый быстрый автомобиль среди имущества депутатов ГД нового созыва. Так, у политика и бизнесмена Григория Аникеева, на которого зарегистрировано сразу 10 транспортных средств, есть Mercedes-Benz G63 AMG 2013 года. Этот Gelandewagen укомплектован 5,5-литровым твин-турбо агрегатом V8 мощностью 544 «лошадей». Он позволяет внедорожнику разогнаться от 0 км/ч до 100 км/ч всего за 5,4 сек.
У некоторых народных избранников в автопарке стоят спорткары. Так, Павел Федяев, являющийся по совместительству президентом Федерации дзюдо Кемеровской области, владеет седаном Subaru Impreza, а также кроссовером Infiniti FX37 и купе Nissan 350Z. Последний является классическим заднеприводным японским спорткаром.
Самые старые и редкие
Самым возрастным автомобилем, который был обнаружен журналистами в перечне имущества депутатов, является ГАЗ M20 1952 года выпуска, принадлежащий представителю ЛДПР Алексею Диденко. «Победа» стала первым советским автомобилем, которая помимо традиционного буквенно-цифрового индекса получила имя собственное. По одной из легенд, изначально модель хотели назвать «Родина», но когда ее показали Иосифу Сталину, он поинтересовался у конструкторов: «Почем будете «Родину» продавать?».
При этом у единоросса Вячеслава Фомичева в собственности есть редчайший советский микроавтобус ЗИЛ 3207 «Юность». О лицензированном выпуске «Юности», получившей более 10 различных международных наград, пытался договориться Генри Форд II, но ему отказали.
Отечественный автопром
В целом за депутатами закреплено порядка 50 различных автомобилей отечественного производства из разных эпох, в том числе «Волги» всех поколений. Также есть несколько «Запорожцев», особняком среди которых является ЗАЗ-968МД Александра Петрова («Единая Россия»). Эта модификация предназначалась для людей с ограниченными возможностями: вариант с индексом «МД» сконструировали для инвалидов с повреждением одной ноги. Такая машина имеет одну педаль сцепления, а управление акселератором и тормозом осуществляется с помощью рук.
Если говорить про российские автомобили, то у народных избранников их оказалось не так много. Журналисты обнаружили несколько машин из актуального модельного ряда «АвтоВАЗа» — Lada Vesta и Lada Largus. При этом машин отечественного люксового бренда Aurus в списке собственности не было.
Мотоциклы
Также в гаражах депутатов стоят мотоциклы. Так, можно встретить десятки моделей – от ретро-моделей BMW и отечественных «Уралов» до скоростных спортбайков Ducati, Suzuki и Kawasaki. Кроме того, Амир Хамитов из партии «Новые люди», владеет двумя мотоциклами Harley Davidson 2012 и 2015 года выпуска.
Ранее стало известно, как изменился состав нижней палаты. Журналисты составили портрет среднего депутата, а также узнали, сколько в новой ГД спортсменов, актеров и представителей СМИ. Так, состав ГД сменился почти наполовину: 218 — новенькие, 230 – старожилы, которые являлись депутатами VII созыва.
Автоэксперт назвал пять самых неудачных подержанных автомобилей
На Госуслугах.Авто можно проверить историю автомобиля
В ГИБДД начнут снимать автомобили с учета за езду с плотной тонировкой
От «Майбаха» до «Юности»: на чем ездят депутаты Госдумы нового созыва
Во вторник начнет работать Государственная дума VIII созыва, ее состав обновился почти наполовину. Autonews.ru изучил налоговые декларации, чтобы узнать, на чем ездят народные избранники.
Самое важное о новой Думе: интересные новички, самые богатые и бедные парламентарии и средний портрет депутата — читайте в исследовании РБК
В огромном списке транспортных средств депутатов Госдумы нового созыва не удалось обнаружить автомобильной экзотики, в том числе сверхбыстрых суперкаров или, например, Rolls-Royce. Более того, в декларациях о доходах и имуществе зачастую указаны только марка и год выпуска машины, без уточнения модели. Поэтому за обозначением в духе «Мерседес-Бенц (1978 г.)» может скрываться как обыденный седан W123, так и редкий спорткар вроде 450 SLC.
Так или иначе, изучение деклараций показало, что именно автомобили Mercedes по-прежнему наиболее востребованы у депутатов. Судя по документам, в собственности у парламентариев значится более 40 машин премиальной марки из Штутгарта, в том числе один «Майбах».
Автомобили других брендов «большой немецкой тройки» существенно уступают в популярности Mercedes-Benz. Тем не менее, в собственности у народных избранников значится около 20 машин BMW и чуть более 10 Audi. Кроме того, в списке есть полтора десятка японских Lexus, а также приблизительно столько же английских Land Rover и Range Rover.
Самые дорогие машины депутатов
Владельцы премиум-автомобилей в основном предпочитают кроссоверы, однако некоторые передвигаются и на больших седанах. К примеру, у единоросса Дмитрия Саблина в собственности значится роскошный лимузин Mercedes-Benz S500 Maybach 2015 года выпуска. Модель известна своими многочисленными экранами в салоне, массажными креслами с эффектом «горячих камней», аудиосистемой на 1500 Ватт, а также другими приятными мелочами вроде набора серебряных фужеров. Сейчас подобный подержанный автомобиль с 455-сильным мотором V8 можно приобрести по цене от 4,5 до 9 млн руб. А вот Mercedes-Maybach S-Class нового поколения будет стоить уже свыше 20 млн руб.
Еще один член «Единой России» Антон Горелкин владеет большим кроссовером BMW X7 xDrive40i, цены на который на данный момент начинаются от 8 млн руб. Флагманский вседорожник баварской марки в такой комплектации оснащен 3,0-литровым бензиновым шестицилиндровым турбированным двигателем, выдающим 340 лошадиных и 450 Нм крутящего момента. Кроссовер способен набирать «сотню» за 6,1 сек., а его максимальная скорость ограничена 250 км в час. В собственности депутата от КПРФ Александра Ющенко есть тоже «свежий» кроссовер BMW, но дешевле и менее мощный — X5 30d (249 л.с.).
Один из самых дорогих автопарков среди всех депутатов — у Валерия Селезнева (ЛДПР). В списке задекларированных автомобилей у него значатся Mercedes 2017 г., Land Rover 2021 г. и Bentley 2020 года. Причем модели во всех трех случаях не уточняются.
Самые быстрые
BMW X7 — далеко не самая скоростная машина среди имущества депутатов Госдумы нового созыва. Так, у политика и бизнесмена Григория Аникеева, на которого зарегистрировано сразу 10 транспортных средств, есть Mercedes-Benz G63 AMG 2013 года. «Заряженный» Gelandewagen укомплектован 5,5-литровым твин-турбо агрегатом V8 мощностью 544 л.с., который позволяет тяжелому внедорожнику ускоряться с места до 100 км/ч за 5,4 секунды.
У некоторых депутатов есть и самые настоящие спорткары. К примеру, Павел Федяев, являющийся по совместительству президентом Федерации дзюдо Кемеровской области, владеет седаном Subaru Impreza, кроссовером Infiniti FX37, а также купе Nissan 350Z. Последний представляет собой классический заднеприводный японский спорткар и является преемником знаменитого Datsun 240Z конца 1960-х.
Самые старые и редкие
Наиболее возрастным автомобилем, обнаруженным в списке имущества депутатов, стал культовый ГАЗ M20 1952 года выпуска, принадлежащий представителю ЛДПР Алексею Диденко. «Победа» стала первым советским автомобилем, получившим помимо традиционного буквенно-цифрового индекса имя собственное. По одной из легенд, изначально модель собирались назвать «Родина», однако когда ее показали Сталину, то тот поинтересовался: «Почем будете «Родину» продавать?»
А вот у единоросса Вячеслава Фомичева есть в собственности редчайший советский микроавтобус ЗИЛ 3207 «Юность». Комфортабельные автомобили этого семейства, использовавшиеся для перевозки важных делегаций, базировались на узлах и агрегатах правительственных лимузинов ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117. О родстве с партийными машинами высшего класса говорит также и передняя часть кузова с характерной широкой радиаторной решеткой и сдвоенными круглыми фарами. О лицензированном выпуске «Юности», получившей более 10 различных международных наград, даже пытался договориться Генри Форд II, однако ему было отказано.
Отечественные автомобили
Вообще за депутатами закреплено около 50 самых разных отечественных автомобилей из разных эпох, в том числе «Волги» всех поколений — от классических ГАЗ-21 до ГАЗ-3110 начала «нулевых». Есть также и несколько «Запорожцев», особняком среди которых стоит ЗАЗ-968МД Александра Петрова («Единая Россия»). Эта модификация «Ушастого» предназначалась для людей с ограниченными возможностями: вариант с индексом «МД» был разработан для инвалидов с повреждением одной ноги. Такой автомобиль имеет лишь одну педаль сцепления, а управление акселератором и тормозом осуществляется при помощи рук.
Современных российских автомобилей у парламентариев оказалось не так много. Нам удалось отыскать лишь несколько машин из актуального модельного ряда «АвтоВАЗа» вроде Lada Vesta и Lada Largus. А вот машин отечественного люксового бренда Aurus в списке собственности замечено не было.
Мотоциклы
Есть в гаражах у депутатов и несколько десятков мотоциклов, причем самых разных — от ретро-моделей BMW и отечественных «Уралов» до скоростных спортбайков Ducati, Suzuki и Kawasaki. Плюс ко всему есть и самая настоящая американская классика. В частности, Амир Хамитов из партии «Новые люди», который входит топ-20 депутатов по доходам (в 2020 году заработал 194,8 млн руб.), помимо Mercedes-Benz S-Class, владеет сразу двумя мотоциклами Harley Davidson 2012 и 2015 года выпуска.
В Госдуме решили сэкономить на транспортном обслуживании депутатов
Депутаты Госдумы предложили монетизировать положенный им 1 млн рублей на транспортные расходы
Сейчас эти средства они могут использовать в регионах и только в качестве оплаты транспортных услуг. К голосам депутатов присоединяются и сенаторы, пишет РИА «ФАН».
Как стало известно Федеральному агентству новостей, первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков («Единая Россия») предложит в осеннюю сессию комитету по контролю и регламенту монетизировать транспортные расходы, чтобы сэкономить бюджетные средства.
«На транспортные расходы в регионы направляют огромные деньги, много тратится и на автопарк Думы. Расходы идут не только на содержание машин, но и на зарплаты водителям, бухгалтерии. Было бы лучше небольшую часть этих расходов выдать в рамках монетизации депутатам, и тогда мы сэкономили бы огромные деньги. Например, если бы депутатам выдавали по 20–30% от годового лимита», — рассказал ФАН Лысаков.
Он отметил, что проблема также заключается в том, что при закупке машин приобретаются услуги официальных дилеров этих автомобилей.
«Стоимость оригинальных запчастей значительно выше, чем у независимых продавцов. И это абсолютно ничем не оправданно. Если подсчитать все составляющие, то мы получаем фантастические траты. А это очень важно в сегодняшних непростых экономических условиях», — добавил Лысаков.
Кроме того, парламентарий предлагает отказаться от услуг так называемых разгонных машин, которые используются депутатами и сенаторами в Москве. Напомним, Управление делами президента РФ выделяет обеим палатам парламента разгонные, то есть предоставляемые по вызову машины для передвижения по столице. ФАН направил запрос в Управделами президента и познакомит читателей с ответом ведомства.
По словам депутата, сейчас он готовит соответствующее обращение в комитет Госдумы по контролю и регламенту и в ближайшее время планирует его направить. Лысаков объяснил, что профильный комитет, в свою очередь, сможет поднять этот вопрос на Совете Думы.
Бывают и обратные ситуации, когда депутат может перерасходовать выделяемый ему лимит. С этой проблемой сталкиваются парламентарии, курирующие крупные регионы. Так, в 2019 году в Госдуме рассматривали вопрос об увеличении лимита на автотранспортные услуги для первого зампредседателя комитета по охране здоровья Федота Тумусова («Справедливая Россия»). Документ есть в распоряжении ФАН.
Парламентарий информировал, что за январь-октябрь 2019 года его расходы на автотранспортные услуги составили 1 млн 428 тыс. 980 рублей.
«Прошу увеличить мне лимит на автотранспортные услуги до 1 500 000 рублей… Поскольку на год депутату ГД РФ выделяется 1 000 000 рублей, лимит уже исчерпан, а требуются средства также на ноябрь и декабрь этого года», — говорится в обращении.
Как сообщила ФАН глава комитета Госдумы по контролю и регламенту Ольга Савастьянова, случаев превышения лимита на использование парламентариями служебного автотранспорта нет, поскольку в таком случае обслуживание не осуществляется.
«Запросы от депутатов об увеличении лимита на использование служебного транспорта носят единичный характер. При этом оплата указанных услуг осуществляется в безналичной форме и не может быть перераспределена на другие нужды», — отметила Савастьянова.
Предложения о денежной компенсации за использование личных автомобилей периодически возникают и в Совфеде, рассказал глава его профильного комитета Вячеслав Тимченко. Он пояснил ФАН, что согласно действующему постановлению правительства компенсация за использование личного транспорта для госслужащих может составлять примерно от полутора до двух тысяч рублей.
«Вы сами понимаете, что ездить в течение месяца за такую сумму можно, наверное, только на велосипеде. Поэтому пока кабмин не изменит свои нормативные документы, говорить о монетизации транспортного обслуживания депутатов и сенаторов преждевременно. Другое дело, что если объем затрат разделить на количество членов обеих палат, тогда эта сумма будет гораздо солиднее. Знаю несколько сенаторов, которые были бы готовы использовать свой личный транспорт при достаточной компенсации», — сказал сенатор.
Предложение Лысакова в комментарии ФАН оценил глава комитета Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока Николай Харитонов (КПРФ). Он согласился с тем, что содержать собственный автопарк — дорогое удовольствие, но добавил, что реализовать монетизацию будет непросто.
Ранее предложение о монетизации транспортного обслуживания неоднократно высказывал лидер ЛДПР Владимир Жириновский. По мнению политика, действующие правила приводят к излишним тратам денег, которые выделяются на депутатский корпус. Он отмечал, что в настоящее время деньги на билеты или автомобили проходят через аппарат нижней палаты парламента. При этом стоимость билетов или других предоставляемых депутатам услуг завышена, считает Жириновский.
«Наша фракция (ЛДПР) действительно всегда настаивала на всевозможных монетизациях. Мы против этих неэффективных форм. Фракция сама разберется, кому больше дать транспортных расходов, кого чаще отправлять в командировки, а кого, наоборот, придержать в Москве», — прокомментировал ФАН глава комитета Госдумы по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления Алексей Диденко.
Коллега Тумусова по фракции, первый зампредседателя комитета Госдумы по контролю и регламенту Олег Нилов также убежден, что парламенту следует переходить на другую форму обслуживания депутатов.
«Нужно вообще убрать автопарки и разгонные машины и ни в коем случае не продолжать эту практику обеспечения автотранспортом депутатов. Многие ездят на своих машинах или используют разгонные автомобили максимум два раза в день, а в региональную неделю они вообще не используются», — пояснил Нилов в интервью ФАН.
Добавим, что в федеральном бюджете расходы на парламент в последние годы были увеличены почти на 20%. Так, на Государственную думу в 2019 году планировалось выделить 11,027 млрд рублей, а Совет Федерации получил 5,851 млрд.
При этом, согласно аналитическому отчету Счетной палаты, 2019 год был отмечен самым низким уровнем исполнения расходов бюджета. В частности, Госдума исполнила только 87% иных межбюджетных расходов. Речь идет о тратах на обеспечение деятельности депутатов Госдумы и их помощников в избирательных округах. Ранее 5 августа Министерство финансов выступило с предложением сократить в 2021–2023 годах расходы на содержание Государственной думы и Совета Федерации.
Новое в блогах
Приложения пользователя
В специальном Законе «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы» устанавливается, что депутаты на территории РФ имеют право бесплатно пользоваться воздушным, железнодорожным, автомобильным, водным транспортом и всеми видами городского и пригородного пассажирского транспорта, за исключением такси, а также право внеочередного приобретения проездных документов. Кроме того, депутатам предоставляются улучшенные условия проживания на служебных площадях, оплачиваются международные командировки и т.д. А уставы некоторых парламентов субъектов Федерации часто дополнены нормами «обеспечения депутатов условиями для беспрепятственного и эффективного осуществления их прав и обязанностей». По возможности эти нормы находят материальное подкрепление ресурсами местных бюджетов.
Использование «халявного», или, иначе, служебного, транспорта вошло в моду в 1991-м, когда Ельцин наконец оставил свою привычку ездить на автобусах, вводя в шок свою охрану. Невозможно даже представить, как эта система эволюционировала за какие-то 13 лет.
Теперь любой сенатор и депутат может бесплатно путешествовать по России также и на автомобиле (казенном, понятно), и в мягком вагоне на поезде. На пароходе и круизном лайнере. Причем в отличие от обычных льготников путешествия депутатов могут длиться круглый год, а не один раз «туда—обратно». В очередях за билетами депутаты не стоят. Впрочем, они имеют право подходить к кассе, распугивая граждан видом своих охранников, но берут билет без проблем, а потом удаляются в VIP-зал, где их бесплатно будут обслуживать.
Прибыв на место, депутат может рассчитывать на то, что у трапа его встретит машина, присланная из местной администрации, — это тоже прописано в законе. Прибыв в государственную гостиницу, он имеет право на получение номера вне очереди. Если же ехать недалеко, депутату предоставят казенный автомобиль с казенным водителем от одного из московских гаражей специального назначения.
И, наконец, самый лакомый кусочек для депутатов Федерального собрания — жилье в Москве. Дом, в котором депутат получает квартиру с телефоном и мебелью, скромно именуется «общежитием»; если же последнее переполнено, квартиру могут дать в служебном жилфонде или поселить в гостиничном номере разряда «Высший-А». При переезде в Москву и после того, как полномочия депутата и сенатора окончены, им оплачивают все расходы по переезду. Помимо этого, им выдается единовременное пособие «на устройство» в размере половины жалованья, а членам семьи — в размере четверти жалованья.
Отпуск членов Совфеда и депутатов Госдумы составляет 48 рабочих дней. При этом выплачивается пособие на лечение в размере двух зарплат. Помимо зарплаты ежемесячно депутат и сенатор получают 5 МРОТ (3000 рублей). Как и министрам, депутатам и сенаторам предоставляется возможность посещать специальные курорты, жить в специальных пансионатах, лечиться в специальных больницах.
Еще немного о льготах депутатов в России
Некоторые особые права депутатов никакими деньгами не измеришь. Например, право на прием в первоочередном порядке руководителями и другими должностными лицами федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Федерации, органов местного самоуправления, организаций, независимо от форм собственности, лицами начальствующего состава Вооруженных сил. А также право на депутатский запрос. О реальной стоимости последнего ходят легенды, но это право, к сожалению депутатов, монетизации не подлежит.
Есть у депутатов и сенаторов привилегии, связанные с исполнением ими своих прямых обязанностей, о которых упоминать не принято, но которые во многом облегчают им жизнь.
Например, на авто депутата обязательно навесят специальный номер, что позволит его водителю не обращать внимания на ПДД и на гаишников. Депутат вполне может «отдать» свой номер кому-то «покататься». Так, по данным МВД, после окончания полномочий Госдумы третьего созыва номера, принадлежащие бывшим депутатам, были обнаружены сразу на нескольких автомобилях. Понятно, что такая услуга была оценена по достоинству.
Как видим, основная проблема реальной монетизации льгот депутатов заключается в предварительном составлении их перечня, адекватной оценке в денежном выражении, а также в нахождении этих средств в бюджете.
Такое же двойное значение и у страхования сенаторов и депутатов, которое осуществляется за государственный счет. С одной стороны, на примере Виктора Черепкова мы видим, что это страхование оказывается иногда нелишним — бывший кандидат на пост мэра Владивостока получит из бюджета годовую зарплату. Но на точно такое же вознаграждение может претендовать и какой-нибудь депутат, сломавший ногу во время спуска с гор в Куршавеле. Где, спрашивается, справедливость?
На протяжении всего своего срока “службы народу” нардеп может получать много чего на халяву, то есть бесплатно. Так народный депутат на территории Украины пользуется правом бесплатного проезда и перевозки ручного багажа на всех железнодорожных, автомобильных воздушных, водных внутренних путях сообщения, а также на всех видах городского пассажирского транспорта (за исключением такси), и правом на бесплатную парковку автомобиля.
Также народный избранник имеет право на внеочередное поселение в гостиницу и внеочередное получение билетов на любой вид транспорта.
Народный депутат бесплатно обеспечивается медицинским обслуживанием и путевками для санаторно-курортного лечения. Ежегодный оплачиваемый отпуск народного депутата составляет 45 календарных дней с выплатой материальной помощи на оздоровление в размере двойной месячной заработной оплаты.
На срок выполнения депутатских полномочий депутат обеспечивается отдельным служебным кабинетом в помещениях Верховной Рады Украины с расположением в нем постоянного рабочего места его помощника-консультанта. Служебный кабинет народного депутата должен быть оборудован персональным компьютером с подключением его к Интернет. А помощников у народного депутата может быть до тридцати одного(!), на четырех из которых распространяется действие Закона Украины «О государственной службе»: им присваивается не выше чем седьмой ранг государственного служащего четвертой категории, они прикрепляются для кадрового и финансового обслуживания к Аппарату Верховной Рады Украины или к исполнительным аппаратам органов местного самоуправления.
Конечно, такой важной для жизнедеятельности государства персоне где-то нужно жить. Поэтому народный депутат, независимо от постоянного местожительства по его желанию имеет право на получение либо служебной квартиры, либо одноразовой денежной компенсации расходов для создания надлежащих жилищных условий в размере стоимости жилья для него и членов его семьи, которые проживали вместе с ним на день его избрания народным депутатом, в соответствии с нормами жилой площади, определенными законодательством, выходя из средней цены одного квадратного метра жилья в городе Киеве на соответствующий период.
Также народному депутату создаются условия для повышения профессионального уровня в свободное от выполнения депутатских обязанностей время и, естественно, за государственный счет, а именно: повышение квалификации, учеба в учебных заведениях, в том числе магистратурах и аспирантурах, изучение иностранных языков.
