на чем ездит император японии

Toyota Century. Автомобильный люкс по-японски

Считается, что каждый уважающий себя глава государства должен передвигаться на автомобиле, построенном в его стране. Президент США ездит на монструозном танке, внешне напоминающем Cadillac. Канцлер Германии — на Audi, президент Франции — на Citroen, премьер Британии — на Jaguar, а президент России недавно пересел на специально созданный для таких случаев лимузин марки Aurus.

Император Японии же передвигается на Toyota Century — очень консервативном автомобиле, за 50 с лишним лет истории сменившем лишь три поколения (третье было представлено в 2017-м) и продающемся исключительно на внутреннем рынке Страны восходящего солнца. О нём сегодня и поговорим.

Домашняя модель Century для Тойоты значит очень многое. Она выделяется из привычного ряда Тойот и позиционируется престижнее любых Лексусов (хотя и не превосходит топовые в цене). Впрочем, кое-что новое Century тоже не чуждо. В третьем поколении на пенсию отправился заслуженный двигатель V12, на смену которому пришёл технологичный V8. Новый мотор, впрочем, трудится над тем, чтобы сдвинуть тяжёлый седан с места, не в одиночку: актуальный Century — гибрид.

Не так давно мы поднимали тему, куда же из интерьеров автомобилей пропала велюровая отделка, раньше считавшаяся верхом изысканности, а ныне полностью вытесненная кожей.

В Японии кожу не жалуют. По-настоящему премиальным материалом для салона там считается натуральная шерсть. Ею отделаны сиденья и дверные карты Toyota Century. Японцы уверяют, что такой материал куда лучше подходит для роскошной машины, нежели кожа (её, впрочем, также можно заказать): шерсть не скрипит, лучше поглощает шумы, она приятнее для тела и не источает запахов.

Третье поколение Century дебютировало лишь в 2017 году, притом что модель была представлена аж в 1967-м! Нетрудно посчитать, что две генерации на двоих проскрипели на конвейере 50 лет. Блогер Рома Уррако, занимаясь карспоттингом в Киеве, подкараулил машину второго поколения и по случаю рассказывает о нюансах производства и продажи этого удивительного авто.

Toyota — это прежде всего надёжность, она довезёт вас до места назначения, даже если вы того не хотите. К Century предъявляются особо драконовские требования в этом плане. Так, 12-цилиндровый мотор с индексом 1GZ-FE, устанавливавшийся на втором поколении седана, сконструирован, чтобы продолжать ехать, даже если у него отказала половина цилиндров.

Интересно, что Century, в отличие от многих своих одноклассников, практически не используется как инструмент хайпожорства и вульгарного демонстрирования своего финансового положения. Эта машина считается признаком долгого и кропотливого труда своего владельца.

Пользователю Драйва2 Nordle повезло во время поездки в Токио попасть на тест-драйв Toyota Century. Вот что он пишет: «Я остался потрясён, этот авто не имеет равных. И за рулём, и на заднем сиденье я чувствовал, что прикоснулся к вечности».

Все Toyota Century Драйва2 здесь

• Выборы Машины дня — кто победит?
• Новые машины в вашем городе и не только.

С любовью к машинам и людям,
Редакция DRIVE2

Источник

На чём ездят правители великих держав мира

Дональд Трамп, известный шикарным гаражом, ценит Cadillac. Для его нужд уже готовится 8-тонный «Зверь». Чем похвастают высшие руководители других стран?

США
Вот уже более 15 лет президентов США возит лимузин от General Motors по прозвищу «Зверь» (The Beast). Это целое семейство машин, проходящих ежегодные усовершенствования. С каждым новым президентским сроком меняются и автомобили. Но концепция их остаётся прежней.

Со времён Буша это уже не легковой лимузин, а растянутый внедорожник с усиленным шасси и рамным кузовом, куда интегрирована бронекапсула. По конструкции это самостоятельный автомобиль, не имеющий аналогов в гражданской линейке General Motors. Однако «Зверь» стилизован под Cadillac и имеет много общего по дизайну с полноразмерным внедорожником Escalade.

В конструкции шасси использованы некоторые узлы от GMC Kodiak C4500. Но подавляющее большинство узлов и агрегатов в «Звере» уникальные. К примеру, под капотом у него стоит 6,5-литровый V-образный дизельный агрегат с 8 цилиндрами. Он развивает более 400 л. с. и около 800 Нм крутящего момента.

При этом дизель всеяден, как танковый мотор. При необходимости в него можно заливать некачественные смеси топлива, и он вывезет первого пассажира из трудной ситуации.

Правда, и расход топлива под стать танку: более 30 литров на «сотню» в спокойном дорожном ритме. Cadillac One (The Beast) разгоняется до «сотни» за 15 сек.
Бронекапсула изолирована от внешнего мира. Внутри есть баллоны с кислородом, а также противохимическая защита. Машина выдерживает прямое попадание из гранатомёта, толщина брони кое-где достигает 18 см. Двери похожи на створки банковского хранилища. Чтобы открыть президентскую калитку, охранник должен потянуть её снаружи двумя руками.

Cadillac One перевозится по миру специальным транспортным самолётом С-17 Globemaster.

С прошлого года начались работы над усовершенствованным президентомобилем. Он уже попадался фотокорреспондентам на дорогах США. Так что Дональд Трамп, так стремившийся иметь самый крутой Cadillac из всех возможных, добьётся наконец своей мечты. Уже объявлено, что некоторые автомобили из спецгаража Обамы отправятся на полигон в качестве мишеней для расстрела из пулемётов, гранатомётов и пушек. Так будут изучаться потенциально уязвимые места президентского «Зверя» для изготовления лучшей защиты.

Россия
Россия на фоне США смотрится скромницей в деле разработки автомобилей для первых лиц государства. Времена СССР, когда на заводе ЗИЛ собирался спецтранспорт с бронекапсулами, безвозвратно прошли. Конвейер разобран, а цеха сносятся под офисную застройку. Первый среди равных теперь предпочитает передвигаться на вполне серийном Mercedes-Benz S600 Pullman Guard. Подобный автомобиль может заказать любой гражданин, располагающий достаточными средствами. Исключение составляет некоторое особое оборудование связи и обеспечения безопасности.

Колёсная база машины составляет немалые 4,31 метра, а длина 6,35 м. Под капотом стоит 12-цилиндровый монстр объёмом 5,5 литра мощностью 517 л. с. Тяга бензинового агрегата составляет 830 Нм крутящего момента.
Правда, сейчас делается попытка разработать собственный президентский автомобиль. Работы ведутся на базе НАМИ и других организаций. Проект «Кортеж» предполагает появление сразу нескольких моделей, в том числе и внедорожника сопровождения. Но дело движется пока туго. Известно лишь, что президентский автомобиль будет полноприводный.

Германия
На родине большой немецкой тройки с представительскими машинами неразбериха. Кого считать главней: канцлера или федерального президента Германии?

Ангела Меркель полюбила Audi A-8 D¾E Security мощностью свыше 500 л. с., а вот Йоахим Гаук предпочитает Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, как у Путина. Бронирование у обеих машин частичное. Автомобили способны защитить первых лиц от осколков гранат и от стрелковых пуль. Эти броневики построены на базе обычных удлинённых машин и не располагают серьёзными возможностями противостоять обстрелу.

Франция
Самые ироничные автомобили по традиции принадлежат руководителям Франции.

Еще со времён Шарля де Голля лидерство закрепилось за Citroen DS. Современный автомобиль Citroen DS5 представляет из себя удлинённый хэтчбек с гибридной установкой под капотом. У него также пневматическая подвеска и система подавления кренов. Бронирование есть, но оно исключительно локальное и противопульное. Более того, Франсуа Олланд любит приветствовать публику, высунувшись из верхнего люка. Мощность гибридной установки не превышает 300 л. с.

Великобритания
Особое разделение транспорта заведено в Англии.

Япония
В Японии аналогичная ситуация. Там сразу два первых лица и два гаража. Император Акихито и его жена Митико передвигаются на специально разработанном лимузине Toyota Century Royal. Автомобиль оснащён 12-цилиндровым мотором объёмом 5,0 литров мощностью 400 л. с.

Всего построено четыре автомобиля, которые трудятся в императорском парке уже более десятилетия. Японский император нечасто меняет железных коней. Его отец пользовался лимузинами Nissan Prince Royal, которые катались с середины 60-х годов вплоть до начала 2000-х. Бронирование в автомобилях противопульное с навесными бронированными панелями. Вместо номерного знака у них расположено изображение Императорской печати, а на задних пассажирских дверях нарисованы 16 лепестков хризантемы, что символизирует государственный трон.
Кстати, премьер-министр Японии передвигается на бронированном гибриде Lexus LS600hL.

Китай
Колоссальное значение имеет правительственный автомобиль и для правительства Китая. Представительский лимузин FAW HongQi HQE предстал к 60-летнему юбилею Китайской Народной Республики.

Габариты машины составляют 6,4 м в длину, 2,05 м в ширину и 1,72 м в высоту, а масса с бронепанелями превышает 4,5 тонны. Под капотом установлен 12-цилиндровый агрегат мощностью свыше 400 л. с.
Система бронирования и технические характеристики машины хранятся в тайне. Известно, что шасси имеет заимствования у внедорожника Toyota Land Cruiser. Построен FAW HongQi HQE на заводе FAW в Чанчуне.

Источник

Для императора Японии построен кабриолет Toyota Century

Если вы вдруг не знали, в Японии накануне сменился император. Царствовавший с 1989 года Акихито отрекся от престола 30 апреля, а уже 1 мая императором де-факто стал его старший сын Нарухито. Официальная коронация назначена на 22 октября, и для этого мероприятия уже подготовлен специальный автомобиль — открытая версия седана Toyota Century.

Напомним, Century — самый престижный и дорогой легковой автомобиль японского производства: в месяц Toyota выпускает не более 50 таких машин ценой от 180 тысяч долларов. Century имеет гибридную силовую установку в составе атмосферника V8 5.0 и электромотора совокупной мощностью 431 л.с. Такой седан может купить любой желающий, но в основном машины отправляются в императорский гараж и к высокопоставленным чиновникам. А новый кабриолет изготовлен в единственном экземпляре.

Сама Toyota пока хранит молчание, две фотографии и краткую информацию о машине опубликовала пресс-служба императора. Кабриолет сохранил четырехдверный формат и общие габариты исходного седана (длина 5340 мм), но лишившийся крыши кузов наверняка усилен, а складного верха, похоже, не предусмотрено: кофр за сиденьями маловат, на рамке лобового стекла не видно замков. Среди других доработок — установленный выше задний ряд сидений и отсутствующие передние подголовники: это сделано для того, чтобы императору было удобнее приветствовать зрителей во время церемонии.

До сих пор Toyota не изготавливала кабриолеты на базе Century, хотя сторонние компании не чурались такой работы. А прежний император Японии использовал для парадных церемоний кабриолет Rolls-Royce Corniche III. Эту модель выпускали в Англии с 1989 по 1993 год.

Источник

Вот это я понимаю машина!
Езжу на камри св40 1996 года, коплю на марк100, но в душе мечтаю о Цельсиоре 90-96х годов.

За пост спасибо, пили дальше про старые япошки)

Все модели Toyota Corolla

Рейтинг надежности автомобильных марок от J.D. Power 2020

Сразу стоит сказать, что в исследовании 2020 года измеряются проблемы с автомобилями 2017 модельного года. Т.к. за основу «надежности» берутся по 100 автомобилей с трехлетней эксплуатацией. Более низкий балл отражает более высокое качество. Исследование охватывает 177 конкретных проблем, сгруппированных в восемь основных категорий транспортных средств.

Toyota Land Cruiser 200 ключ вне автомобиля. Интересная история

Всем привет уважаемые читатели и подписчики моей страницы. Сегодня я хотел бы рассказать вам об одном интересном случае с автомобилем Toyota LC200 у которого на ходу потерялась связь с ключом. Клиент ехал на своем автомобиле как вдруг на приборной панели выскочило сообщение о том, что ключ не обнаружен. Клиент остановился выключил зажигание и больше не смог запустить свой автомобиль. Так же стоит отметить, что автомобиль перестал реагировать на дистанционное открытие и закрытие. Диагностику как всегда начинаем с подключения диагностики.

Так как зажигание у нас не включается и нам нужен блок ENTRY/START выполняем подключение к автомобилю и одновременно с этим так скажем будим автомобиль нажатием на концевик водительской двери. Подключаемся к блоку и видим всего лишь одну ошибку.

B2784-Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки.

Довольно интересный код неисправности, который я не встречал ранее. Но диагност должен быть ленивым и собрать максимум информации чтобы более точно найти неисправность.

Пошарив в интернете я нашел информацию по поводу сгоревшей кнопки, но кнопку я проверил и она была полностью исправна. Теперь давайте посмотрим внимательно на схему работы :

У нас есть главный ЭБУ сертификации который общается по LIN шине с остальными блоками такими как :

Главный ЭБУ кузова

Блок кода иммобилайзера ID BOX

ЭБУ блокировки рулевого колеса и т.д

У нас висит ошибка по короткому замыканию цепи антенны выключателя зажигания. Давайте проверим на нем питание и массы, которые могли бы привести к данной неисправности.

Масса в норме, а вот с источником питания есть проблемы. В пункте проверки выключатель зажигания нажат требуется извлечь батарейку из ключа и прикоснуться к эмблеме и нажать на выключатель зажигания. Но 5 вольт не появляется. Начинаем копать дальше. Когда какая-то неведомая фигня происходит с автомобилем Toyota LC200 следует начать проверку с больных мест. Так же я заметил, что была замена лобового стекла и я полез в боковые «щечки» правой стороны. Снимаю пластик и вижу там приличное количество окислов. Типа такого(Фото из интернета)

Вот думаю наша неисправность все банально и просто. Вычищаю все промываю, осматривая внимательно каждый пин и приступая к новой проверке. Проверяю опять заветные 5 вольт, а их нету. Начинаю искать еще места окислов нахожу чищу и опять мимо. Приступая к проверке питания блока сертификации. Все в норме. Снимаю блок сертификации для визуального осмотра и бинго. Вижу микросхему которая приказала долго жить. Драйвер se814 сгорел от от замыкания. Фото из интернета.

После замены блока сертификации и привязки его к автомобилю все заработало и автомобиль запустился. Как всегда пожелания и критика в комментариях.

Источник

На чем ездит император японии

неправда, гулг юзай

В 2006 году император Японии Акихито сменил свой автомобиль. Теперь вместо Nissan Prince Royal, служивший верой и правдой 30 лет, монарха возит лимузин Toyota Century Royal. Машина проектировалась на заказ. Под капотом у авто установлен 5-литровый двигатель мощностью 350 лошадиных сил. Кузов – бронированный.

а вот нашол Тойота подарила (подмазвается что ли)

Toyota подарила императорской семье новый лимузин

По традиции британская королевская семья должна передвигаться на автомобилях Rolls-Royce и Jaguar. В Японии императорская семья ездит на машинах марки Toyota и Nissan.

На прошлой неделе Toyota доставила новый автомобиль Century Royal к Императорскому дворцу в центре Токио. Эксклюзивная версия лимузина, стоимость которого превышает 460 тыс. долларов, имеет 6 метров в длину и почти 2 метра в ширину и рассчитана на 8 человек. Автомобиль пришел на замену лимузина Prince Royal, специально созданного концерном Nissan больше 30 лет назад.

Продаван ниссана такое говорил? ;о))

подарить-то своё авто тойота подарила,

а ездит-то император на ниссане)))

Потому что на ниссане интереснее ездить и она с душой сделана.

что скажете защитники тайот.

Ну фирмы тойоту и митсубиси основали якуты и сейчас 30 процентов акций этих фирм принадлежат этническим Саха. Якутза гоняет только на митсубиси.

Источник