Классификация смазок по NLGI
Категория качества автомобильных смазок NLGI
Обозначения
Обязательные испытания при определении категорий NLGI
Классификации NLGI
Категория качества автомобильных смазок NLGI
NLGI LA • NLGI LB • NLGI GA • NLGI GB • NLGI GC
Смазки категории NLGI LA
Используются для смазывания элементов ходовой части и шарнирных соединений легковых автомобилей и других транспортных средств с легким режимом работы.
Требования к качеству
Смазки должны удовлетворительно смазывать элементы ходовой части и шарнирные соединения при частой замене смазки (в легковых автомобилях через каждые 3200 км или чаще). Смазки должны быть стойкими к окислению и изменению консистенции, а также охранять шарниры и другие элементы ходовой части от коррозии и износа в условиях малой нагрузки. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но так же могут быть использованы смазки и других степеней NLGI.
Смазки категории NLGI LB
Используются для смазывания элементов ходовой части и шарнирных соединений легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, работающих в условиях как легкого, так и тяжелого режима. Тяжелым называется такой режим, когда большой интервал замены смазки, большие нагрузки, вибрации, воздействие воды или других загрязнений. Это смазки высшего качества для ходовой части.
Для обозначения категорий смазок, NLGI использует знак – символ NLGI, который присваивается лишь смазкам наивысшей категории: GC, LB и GC-LB (рис. 1). Смазки других категорий этим знаком не обозначаются, только на этикетке или в описании обычно указываются символы категории NLGI GA, NLGI GB, NLGI LA. В Европе американская система обозначения автомобильных смазок, основанная на назначении, пользуется редко, а аналогичной европейской системы нет.
Рис. 1. Знаки соответствия категориям NLGI.
Обязательные испытания при определении категорий NLGI
Классификация пластичных смазок NLGI
National Lubricating Grease Institute (USA)
Американский национальный институт пластичных смазок
Первый параметр, которым оперирует одноименная классификация, это «консистенция смазки» (проще говоря, степень ее густоты). В соответствии с методикой института, при помощи лабораторного мето да «рабочей пенетрации» измеряется густота. Опреде ление этого параметра производится с помощью пенет рометра с конусом, который опускают на пять секунд в смазку при температуре 25°С. Глубина погружения кону са измеряется и выражается в десятых долях миллимет ра. Обычно пенетрацию определяют как у перемешан ной, так и не перемешанной смазки. Разница этих пока зателей характеризует стабильность смазки и способ ность выдержать механические нагрузки. Кроме того, чем больше численное значение пенетрации, тем мягче смазка.
Существует девять категорий от 000 до 6:
— категории 000 и 00 являются полужидкими смазка ми, использующимися в качестве альтернативы мас лам в механизмах и централизованных системах смаз ки с малым сечением подающих каналов (например, в двигателях современных грузовиков)
— 0 и 1 категории для применения в главных центра лизованных системах смазки (например промышлен ное оборудование, грузовые автомобили)
— категории 2 и 3 используются в основном для смазки подшипников (заметим, что категория 2 наиболее распространена среди пластичных смазок для легково го транспорта);
— категории 4 и 6 представляют исключительно гус тые смазки и используются редко.
Помимо деления согласно показателю консистенции, NLGI разбивает смазки на категории качества. Для оп ределения соответствия тому или иному классу поми мо консистенции определяется температура каплепа дения, а также стойкость к окислению и испарению, из менению консистенции, антикоррозионных свойств, совместимость с эластомерами, низкотемпературный момент вращения и т.д. Рассмотрим представленные NLGI категории подробнее.
Смазки категории NLGI LA используются для элементов ходовой части и шарнирных соединений легковых автомобилей и других транспортных средств с легким режимом работы.
Требования к качеству: смазки должны удовлетворительно смазывать элементы ходовой части и шарнирные соединения при частой замене (в легковых автомобилях через каждые 3200 км или чаще). Они должны быть стойкими к окислению и изменению консистенции, а также беречь шарниры и другие элементы ходовой части от коррозии и износа в условиях малой нагрузки. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но так же могут быть использованы смазки и других степеней NLGI.
Смазки категории NLGI LB используются для элементов ходовой части и шарнирных соединений легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, работающих в условиях как легкого, так и тяжелого режима.
Тяжелым называется такой режим,когда большой интервал замены смазки, большие нагрузки, вибрации, воздействие воды или других загрязнений. Это смазки высшего качества для ходовой части. Требования к качеству: смазки должны удовлетворительно смазывать элементы ходовой части и шарнирные соединения при температуре от 40°C до +120°C при продленном интервале замены смазки (в легковых автомобилях более 3200 км). Смазки должны быть стойкими к окислению и изменению консистенции, а также охранять элементы ходовой части и шарниры от коррозии и износа, даже под воздействием грязи и больших нагрузок. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но так же могут быть использованы смазки и других степеней NLGI.
Смазки категории NLGI GA используются для подшипников колес легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, работающих как в легком режиме при частой замене смазки в обычных условиях эксплуатации. Требования к качеству: Смазки должны удовлетворительно смазывать подшипники при ограниченной температуре от 20°C до +70°C. Дополнительных требований нет.
Для обозначения категорий смазок NLGI использует символ NLGI, который присваивается лишь смазкам наивысшей категории: GC, LB и GC LB. Смазки других категорий этим знаком не обозначаются, только на эти кетке или в описании обычно указываются символы ка тегории NLGI GA, NLGI GB, NLGI LA. В Европе амери канская система обозначения автомобильных смазок, основанная на назначении, используется редко, анало гичной европейской системы нет.
Классификация пластичных смазок NLGI
National Lubricating Grease Institute (USA)
Американский национальный институт пластичных смазок
Первый параметр, которым оперирует одноименная классификация, это «консистенция смазки» (проще говоря, степень ее густоты).
| Класс NLGI | Число (0,1 мм) пенетрации | Консистенция | Область применения |
|---|---|---|---|
| 000 | 445-475 | очень жидкая | закрытые зубчатые передачи |
| 00 | 400-430 | жидкая | |
| 0 | 355-385 | полужидкая | центральные смазочные системы |
| 1 | 310-340 | очень мягкая | |
| 2 | 265-295 | мягкая | шариковые/роликовые подшипники |
| 3 | 220-250 | полутвердая | высокоскоростные подшипники |
| 4 | 175-205 | твердая | |
| 5 | 130-160 | очень твердая | открытые зубчатые передачи |
| 6 | 85-115 | особо твердая |
Согласно международной классификации ISO, смазки обозначаются рядом букв и цифр. Немецкий стандарт DIN 51502, которым руководствуются производители большинства европейских стран, установил обозначение пластичных смазок путем применения классификации NLGI и специальных буквенных обозначений.
Стандарт DIN 51502 классифицирует пластичные смазки по назначению, типу базового масла, набора присадок, входящих в состав смазки, диапазона рабочих температур и стойкости к вымыванию.
Расшифровка характеристики:
Пластичная смазка, предназначенная для смазывания подшипников скольжения и качения (К), содержащая противоизносные и противозадирные присадки (Р), произведенная на базе минерального базового масла (код синтетического масла, например НС = углеводородного, отсутствует). Максимальная температура применения +120°С (К). Нижняя граница температурного диапазона применения – минус 30°С (-30).
Типы смазок по NLGI
Hight-Performance Multiuse (HPM)
высокопроизводительные смазки для многоцелевого использования
NLGI LA
Эти составы предназначены для использования в легких рабочих режимах (легковые автомобили и аналогичные по рабочим нагрузкам транспортные средства). Применяются для обработки шарнирных узлов и узлов ходовой части.
Требуемое качество:
При систематической замене (для легковых ТС – максимум через 3,2 тыс.км) смазочные составы должны обеспечивать удовлетворительную обработку всех шарнирных сочленений и узлов ходовой. Также необходима полноценная защита от коррозии при малых рабочих нагрузках. Консистенция смазок не должна меняться, окисление недопустимо. Чаще всего применяются составы консистенцией NLGI-2, но возможно использование и иных степеней NLGI-классификации.
NLGI LB
NLGI GA
NLGI GB
NLGI GC
Маркировка смазочных составов
Категории маркируют символьным обозначением «NLGI». Оно выдается лишь составам высших классов, таких как «LB», «GC», «GC-LB» (рис.1). Иные типы смазок этим знаком не маркируются, допустимо только указание на этикетке обозначение классов «GA, «GB» либо «LA». Это система маркировки, созданная в США, в ее основу положено назначение смазок. В Европе подобная классификация применяется достаточно редко, при этом ее европейский аналог отсутствует.
Рис.1 Знаки соответствия категорий NLGI
Тесты для выявления категории (обязательные)
| ASTM | Испытания | LA | LB | GA | GB | GC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D 217 | Пенетрация | + | + | + | + | + |
| D 566 | Температура каплепадения | + | + | + | + | + |
| D 1264 | Вымывание водой | — | — | — | + | + |
| D 1742 | Температура выделения масла | — | + | — | + | + |
| D 1743 | Предохранение от ржавления | — | + | — | + | + |
| D 2266 | Износ на ЧМШТ | + | + | — | + | + |
| D 2596 | Предельное давление на ЧМШТ | — | + | — | — | + |
| D 3527 | Стойкость к высокой температуре | — | — | — | + | + |
| D 4170 | Питтинговый износ | — | + | — | + | + |
| D 4289 | Совместимость с эластомерами | + | + | — | + | + |
| D 4290 | Текучесть | — | — | — | + | + |
| D 4693 | Низкотемпературный момент вращения | — | + | + | + | + |
NLGI-классификация
В данной системе тип смазки определяется пенетрацией. Чем выше пенетрационное число, тем мягче смазочный состав. Подразделение смазок на типы по консистенции приведено в табл.2. (аналогично сортаменту по DIN51818).
Используется 9 типов смазок («000»-«6»):
Стоит отметить, что пластичные смазочные составы для легковых ТС, как правило, относятся типу «2».
Классифицируем смазки
Производители еще не пришли к созданию единой и полной спецификации смазок. Поэтому каждый решает сам (видимо, в зависимости от требований стран, где он продает свою продукцию), как маркировать смазку, как ее позиционировать (для чего она и как ее использовать), какие характеристики сообщать. В данном материале мы поговорим о варианте классификации от NLGI, который можно увидеть на многих этикетках.
Аббревиатура NLGI расшифровывается как National Lubricating Grease Institute (NLGI) – Национальный институт пластичных смазок США. Первый параметр, которым оперирует одноименная классификация, это «консистенция смазки» (проще говоря, степень ее густоты). В соответствии с методикой института, при помощи лабораторного метода «рабочей пенетрации» измеряется густота. Определение этого параметра производится с помощью пенетрометра с конусом, который опускают на пять секунд в смазку при температуре 25°С. Глубина погружения конуса измеряется и выражается в десятых долях миллиметра. Обычно пенетрацию определяют как у перемешанной, так и не перемешанной смазки. Разница этих показателей характеризует стабильность смазки и способность выдержать механические нагрузки. Кроме того, чем больше численное значение пенетрации, тем мягче смазка. Существует девять категорий – от 000 до 6:
– категории 000 и 00 являются полужидкими смазками, использующимися в качестве альтернативы маслам в механизмах и централизованных системах смазки с малым сечением подающих каналов (например, в двигателях современных грузовиков)
– 0 и 1 – категории для применения в главных централизованных системах смазки (например промышленное оборудование, грузовые автомобили)
– категории 2 и 3 используются в основном для смазки подшипников (заметим, что категория 2 наиболее распространена среди пластичных смазок для легкового транспорта);
– категории 4 и 6 представляют исключительно густые смазки и используются редко.
Помимо деления согласно показателю консистенции, NLGI разбивает смазки на категории качества. Для определения соответствия тому или иному классу помимо консистенции определяется температура каплепадения, а также стойкость к окислению и испарению, изменению консистенции, антикоррозионных свойств, совместимость с эластомерами, низкотемпературный момент вращения и т.д. Рассмотрим представленные NLGI категории подробнее.
Смазки категории NLGI LA используются для элементов ходовой части и шарнирных соединений легковых автомобилей и других транспортных средств с легким режимом работы.
Требования к качеству: смазки должны удовлетворительно смазывать элементы ходовой части и шарнирные соединения при частой замене (в легковых автомобилях через каждые 3200 км или чаще). Они должны быть стойкими к окислению и изменению консистенции, а также беречь шарниры и другие элементы ходовой части от коррозии и износа в условиях малой нагрузки. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но так же могут быть использованы смазки и других степеней NLGI.
Классификация смазок NLGI по консистенции
Обозначения
Для обозначения категорий смазок NLGI использует символ NLGI, который присваивается лишь смазкам наивысшей категории: GC, LB и GC-LB. Смазки других категорий этим знаком не обозначаются, только на этикетке или в описании обычно указываются символы категории NLGI GA, NLGI GB, NLGI LA. В Европе американская система обозначения автомобильных смазок, основанная на назначении, используется редко, аналогичной европейской системы нет.
