Что такое зонная станция
Остановочные пункты и зонные станции.
Зонные станции предназначены для обслуживания пригородных пассажиров, оборота и отстоя составов пригородных поездов. Зонные станции имеют пути для приема и отправления пригородных поездов, а так же пути отстоя пригородных составов или мотор-вагонных секций. Пути отстоя, как правило. Делают тупиковыми. Пути отстоя должны быть оборудованы устройствами для промывки туалетов и обмывки вагонов. На зонных станциях, кроме главных путей, предусматриваются приемоотправочные пути двустороннего действия.
Зонные станции часто совмещаются с промежуточными и участковыми станциями.
На зонных станциях может осуществляться пересадка пассажиров с пригородных железнодорожных линий на линии метрополитена. При этом могут сооружаться дополнительные платформы для железнодорожных линий и метрополитена или совмещенные.
Для посадки и высадки пассажиров на перегонах, внутри города или узла предусматриваются остановочные пункты. Они располагаются друг от друга на расстоянии 1,5-2 км и боле в зависимости от расположения населенных пунктов.
Платформы на остановочных пунктах располагают с внешней стороны от главных путей, либо в створе, либо сдвигают на всю или часть длины в направлении против движения.
Схемы зонных станций: а) линейная, б) пересадочная с наличием общих платформ метрополитена и железной дороги; 1- пути отстоя мотор-вагонных составов,2- пешеходный тоннель, 3- пути метрополитена.
Зонные станции. Назначение, основные устройства схемы
В пунктах оборота пригородных поездов сооружают зонные станции, предназначенные для стоянки составов и локомотивов в ожидании их отправления. Пассажирские платформы на станциях должны обеспечивать удобную, быструю и безопасную посадку и высадку пассажиров. Длина пассажирских платформ должна соответствовать длине пассажирского состава, предназначенного к обращению на расчетный срок. Зонные пассажирские станции в зависимости от вида тяги могут быть:
В зависимости от схемы путевого развития эти станции могут быть:
Дополнительно зонные станции характеризуются:
· числом зонных путей,
· наличием и расположением отстойных парков (между главными путями, сбоку от главных путей),
· наличием и расположением моторвагонных депо.
Зонные станции могут быть совмещены с промежуточными, участковыми или сортировочными. В этом случае под зонными станциями понимают лишь устройства для обслуживания пассажирского движения.
Пути:I,II-главные,3-4-зонные приемо-отправ.5,6,7,8-для отстоя электросоставов
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Зонная станция
При этом выделяют в отдельные секции контактные сети каждого из погрузочно-выгрузочных путей, путей, на которых производится заправка пассажирских составов водой с крыш вагонов, путей осмотра крышевего оборудования подвижного состава, отстоя электроподвижного состава на зонных станциях и в пунктах оборота, путей электродепо и таких, на которых производится экипировка электровозов. Эти секции соединяют с остальными через секционные разъединители, снабженные заземляющим контактом. К контактам на подвижном изоляторе разъединителя присоединяют сеть того пути, которую нужно заземлить. При выключении разъединителей автоматически происходит заземление отключенных секций контактной сети, что обеспечивает безопасность людей, работающих на крышах подвижного состава. [17]
Пробег в сскиие-километрах складывается из линейного ( нахождение поездных единиц в движении) и условного пробегов, включающих простой на промежуточных и зонных станциях и на станционных путях деповских станций. Показатель тонно-километры брутто определяют по массе брутто секции ( включая массу тары и нагрузку от пассажиров и ручной клади) и секцие-километ-рам пробста. [22]
На крупных станциях контактная сеть станционных и главных путей обычно также секционируется. В отдельные секции выделяют и пути ( независимо от числа) погрузочно-разгрузочные, для заправки пассажирских составов водой с крыш вагонов, отстоя электроподвижного состава на зонных станциях и в пунктах оборота, деповские, отстоя и экипировки электровозов. [24]
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Зонная станция
Зонные станции имеют приемо-отправочные пути для приема и отправления местных и пригородных поездов, оканчивающих или начинающих движение, и пути для стоянки составов и локомотивов. Схемы пассажирских станций приведены на фиг. [1]
Простейшая зонная станция на участках при паровой тяге поездов приведена на фиг. На путях отстоя не может находиться более одного пригородного поезда, так как второй путь предназначен для обгона локомотива. [2]
На зонных станциях пригородных участков ( фиг. [3]
Головная и зонные станции по путевому развитию, служебным и техническим зданиям обеспечивают обслуживание поездов и составов при их отстое и экипировке в соответствии с графиком на фиг. [4]
В качестве зонной станции целесообразно выбирать станцию, находящуюся примерно на середине участка и имеющую достаточное путевое развитие для производства маневровой работы и технических операций с локомотивами. [5]
Схема одной из типовых зонных станций показана на фиг. [7]
При назначении в обращение зонных сборных поездов необходимо произвести выбор зонной станции на участке, определить потребное число поездов, выбрать схему их прокладки на графике, установить порядок формирования зонных сборных поездов на участковых станциях. [11]
Обычно границы технических зон назначаются в местах резкого спада пассажиропотока, но желательно производить выбор расположения зонных станций на основе сопоставления преимуществ и недостатков зонного движения пригородных поездов по сравнению с незонным. [15]
ЗОННЫЕ СТАНЦИИ И ПАССАЖИРСКИЕ ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ
Путевое развитие на зонных станциях зависит от размеров и характера движения и проектируется исходя из следующих положений:
в качестве приемо-отправочных путей могут служить как главные, так и самостоятельные (зонные) пути двустороннего действия;
при обращении электропоездов, дизель-поездов и автомотрис пути стоянки подвижного состава могут быть тупиковыми;
на двухпутных участках зонные пути, пути стоянки составов и устройства экипировки (при их наличии), как правило, следует размещать между главными путями;
Рис. 4.20. Схемы зонных станций:
— дальние и пригородные поезда-скороходы.
Рис. 4.21. Схемы зонных пересадочных станций:
при совпадении зонных станций с существующими промежуточными пути стоянки и экипировки в зависимости от местных условий можно располагать и вне главных путей.
Принципиальные схемы зонных станций приведены на рис. 4.20.
В пунктах сближения или пересечения линий метрополитена с железной дорогой целесообразно предусматривать пересадочные станции, которые могут быть запроектированы зонными.
Пересадочные станции могут строиться двух типов: с раздельными (рис. 4.21, а, в) и совмещенными (рис. 4.21, б) пассажирскими платформами метрополитена и железной дороги. При одинаковых условиях строительства предпочтение следует отдавать станциям с совмещенными платформами.
На пассажирских остановочных пунктах платформы для посадки и высадки пассажиров следует располагать, как правило, с внешней стороны главных путей в одном створе (рис. 4.22,а)или в сдвинутом против движения положении (рис. 4.22, б); расположение их между главными путями (рис. 4.22, в) может быть допущено только в обоснованных случаях.
На пассажирских остановочных пунктах при боковых платформах помещения для пассажиров и билетных касс следует располагать со стороны их преимущественного отправления. В пунктах отправления значительного двустороннего потока пассажиров помещения для них и билетные кассы проектируют для каждого направления.
Рис. 4.22. Схемы расположения пассажирских платформ на пассажирских остановочных пунктах:
На станциях и остановочных пунктах с большой посадкой и высадкой пассажиров, где доступ пассажиров с платформ в населенный пункт преграждают железнодорожные пути с большими размерами движения, следует предусматривать переходы в разных уровнях. При выборе типа таких переходов преимущество отдают тоннелям.