— отзывы
Александр 3 апреля 2012
16av76 18 октября 2010
сергунек 15 октября 2010
Алексей 24 января 2010
Дина 27 декабря 2009
олег 3 декабря 2009
Zarik 23 августа 2009
Denis1982 24 апреля 2012
влад 14 апреля 2012
МАКС 5 ноября 2011
Юрий 2 февраля 2011
таксист 20 января 2011
mkuzmin4 27 августа 2010
Alex8908 23 февраля 2010
070306 9 февраля 2010
kmtif 4 декабря 2009
Демон86 26 августа 2009
Евгений 24 августа 2009
Григорий 21 августа 2009
Эту страницу ищут по запросам: ЗАЗ Сенс отзывы владельцев 2021; все минусы и недостатки автомобиля; реальные фото машины после эксплуатации; отзывы владельцев ZAZ Сенс с большим пробегом.
Популярное на сайте
Сейчас комментируют:
Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+
Chance: 1.3 VS 1.5. Плюсы и минусы
С момента появления на Российском рынке автомобиля ЗАЗ SENS в 2007 году начали появляться и обрастать как старый пень мхом мифы, связанные с этим автомобилем в целом и с его мотором — в частности. Путаница продолжается и по сей день, когда все страсти вокруг Ланоса уже отбурлили… а в начале продаж они бурлили во всю. Итак, что такое 2007 год? Это было ещё то «докризисное» время, когда люди вставали в очередь (прошу заметить, за свои же деньги), чтобы получить автомобиль желаемого цвета в желаемой комплектации. На Российском рынке SENS появился с «опозданием» на 2 года по отношению к Chevrolet Lanos, и к этому моменту Ланос уже переживал самый настоящий бум. Внешняя 99% процентная схожесть с «топовым» автомобилем в сочетании с ценой, которая в случае с SENS была даже ниже, чем на отечественную «Самару» обрекли эту модель на успех, но реализацией по сути разных комплектаций одного и того же автомобиля в России занялись разные дилерские сети, каждая из которых не упускала возможности «перетянуть на себя одеяло» перед лицом потенциального покупателя.
Мне повезло эту картину лицезреть, что называется, «изнути»: в 2007 году мой брат купил у дилера GM Chevrolet Lanos, а годом позже я взял в кредит ЗАЗ SENS. Своими ушами я слышал байки продавцов и той и другой дилерской сети, своими глазами мог видеть разницу между этими автомобилями. Итак, начну «издалека», а именно, с тех самых баек, которые так любили рассказывать продавцы этих автомобилей потенциальным покупателям и которыми делились между собой простые автолюбители.
«Опелевский мотор». Это, пожалуй, самая распространённая байка, которую можно было услышать от GM-овских автодилеров. Насколько же он «опелевский», и так ли это хорошо? Попробую высказать по этому поводу свои соображения, стараясь остаться максимально объективным. На Chevrolet Lanos, реализуемый на территории РФ устанавливался один единственный мотор — Daewoo A15SMS. Я не опечатался, мотор этот действительно Daewoo, более того, разработанный специально под Ланос. При чём же тут Опель, спросите Вы? Дело в том, что Ланос построен на одной и той же платформе с Нексией, за основу которой был взят Opel Kadett E. Среди прочих на Kadett устанавливался 1.5 8V SOHC мотор, который c небольшими переделками клонировали корейцы и получили G15MF (8V SOHC) и A15MF (16V DOHC). Эти моторы, пожалуй, действительно ещё можно было называть «опелевскими» (хоть и MADE IN KOREA), но вот A15SMS — силовой агрегат чисто «Ланосовский».
У A15SMS увеличен ход (вылет) клапанов, увеличена степень сжатия (с 8.5 до 9.5) и реализовано электронное управление клапаном ЕГР. Что это дало?
1. Увеличение мощности с заявленных 75 л\с у G15MF до заявленных 86 л\с у A15SMS
2. У A15SMS клапана встречаются с поршнями (G15MF клапана не гнёт)
3. A15SMS укладывается в нормы токсичности третьего класса
Есть у A15SMS и ещё один недостаток: его производство было налажено в нескольких развивающихся странах, в частности, в Румынии, что не могло не сказаться на качестве (увы и металл и сборка румынских моторов — уступают по качеству и корейским и немецким моторам). Так что на вопрос «можно ли мотор Ланоса назвать «опелевским» — каждый, я полагаю, ответит для себя сам… к оценке плюсов и минусов этого мотора я вернусь чуть ниже когда пойдёт речь о сравнении его с «конкурентом».
«SENS от Ланоса отличается только двигателем».
Эту байку любили рассказывать продавцы Сенсов. В самом же деле, отличий у них немного больше:
— Другая коробка передач (МеМЗ) украинского производтва (к слову, это, пожалуй, самое уязвимое его место)
— Соответственно, другие привода (и сами привода («палки»), и шруса — как наружный, так и внутренний, хотя с 2012 года наружные шарниры на всех модификациях Ланоса — Нексевские)
— Иной(ые) блок(и) управления, и в целом система впрыска
— Иной (на тот момент) кузов (T-100)
К достоинствам кузова Т-100 можно отнести два фонаря заднего хода (против одного у Т-150), а так же штатные молдинги на дверях, весьма эффективно предохраняющие лакокрасочное покрытие от мелких механических повреждений. Пороги (самое уязвимое наряду с передними крыльями место) кузова Т-150 с 2012 года штатно обработаны антигравием, что существенно продлевает срок службы элемента «до первой коррозии».
Такие мелочи как кулису, систему охлаждения, выпуск и навесное я даже не расписываю, ибо это и так понятно… Касаемо системы впрыска, уязвимые места Ланоса — ДАД (приходящий в негодность при хлопке во впускном тракте) и форсунки (у Ланоса третьего экологического класса начиная с 2008 года). Уязвимое место Сенса — датчик фаз (ДПРВ), который в этой машине откровенно лишний и является первопричиной 9 из 10 «бед». Задний бампер Т-150 усилен абсорбером (у Т-100 его нет).
На вопрос «Кто производитель?» представители GM отвечали «Автомобиль — корейский, сборка — Украина» (слова ЗАЗ, они, по понятным причинам избегали), продавцы же «Сенса» не скрывали происхождения автомобиля… собственно, это бы им и не удалось, ибо в ПТС ясно прописано «ЗАЗ».
«Китаец». Так получилось, что на Российский рынок SENS пришёл одновременно с первопроходцами китайского автопрома (Lifan, Chery, Hafei, BYD и других). Обыватели из числа тех, кто видел «Ланос с непонятной эмблемой» на улице, без сомнений приписывали ему китайское происхождение 🙂
Я постепенно подхожу к самому главному — к сравнению. Почему-то принято считать, что 1.5 мотор априори лучше 1.3 (про коробку как-то говорить не принято, хотя тут есть о чём поговорить). На самом деле, если принять это за утверждение — оно окажется весьма спорным.
Среди недостатков мотора МеМЗ в сравнении с Daewoo стоит отметить меньшую мощность и повышенную шумность (справедливости ради стоит отметить, что за «тишину» владелец 1.5 мотора расплачивается периодической заменой гидрокомпенсаторов)… но самый главный недостаток «Шанса» с 1.3 мотором — это, конечно же, коробка передач (которая «поёт», пожалуй, даже громче мотора). Изначально эта коробка спроектирована под Таврию, которая в зависимости от модификации весила от 720 до 780 кг, Ланос же весит на 300 кг больше… (можете представить себе Приору с коробкой от «Оки»?). Усугубляют ситуацию харьковские подшипники (HARP): ситуация, когда шарик из подшипника попал на вал и зажевал зубъя — увы, не редка для 1.3 Сенса (Шанса). Не любит 1.3 Шанс и когда к нему цепляют буксир… коробка передач 1.5 силового агрегата надёжнее, имеет больший ресурс и не требует регламентной замены трансмиссионного масла.
Не буду подводить итог: каждый сделает вывод для себя сам, но надеюсь, что после прочтения изложенного сложившиеся стереотипы — пошатнутся
ZAZ Lanos и вся история его СИЛы
Ланос которому уже более 18 лет и марка настолько популярная в массах,
что писать о ней можно сколь угодно долго ZAZ SENS LANOS CHANCE все о Ланос Украинской сборки, в том числе и тюнинг тема которая обязана и моей компании BORMAN еще бы столько рекордов и конкуренция ВАЗам,
в общем оказывается, что Ланос не может быть плохим он особенный.
Мой ответ На вопрос, какие силовые агрегаты ставили на Ланос с Завода:
Модификаций в мире LANOS было не много и у АВТО конценра DAEWOO был свой довольно широкий МОДЕЛЬНЫЙ РЯД DAEWOO Ланос:
*сам по себе Daewoo Lanos — позиционируется, как замена легковой версии DAEWOO RACER и DAEWOO NEXIA по сути малолитражный передне моторный, переднеприводный автомобиль с тремя вариантами кузова СЕДАН или ХЕТЧБЕК и Pick-Up Украинским типом ПИРОЖОК, разработан изначально производился южно Корейской компанией Daewoo,
официально впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году! DAEWOO LANOS — имеет заводской индекс Т100 базовая комплектация модельного ряда имеет три варианта S, SE и SX.
на Украинской выставке SIA’ 2007 под маркой Шевроле Ланос
Запорожский автозавод засветил концептуальный автомобиль Lanos M,
но увы в серию такой авто на ЗАЗ не пустили. Однако BORMAN AS подхватили эту идею
и Ланос «М» с динамикой 9 секунд 0-100 существует на рынке Тюнинга СНГ
Не пошла увы и версия с электродвигателем, которая все же проходила испытания на заводе.
Линейка ДВС — силовых агрегатов используемых серийно на семействе Daewoo Lanos:
1,3 SOHC (мощность 63 л.с. 46 кВт 5400 rpm) МЕМз 301 Авто ЗАЗ, карбюратор L-1300 (ZAZ Sens) крутящий момент Мкрут — 101 Нм 3300 есть регулировка клапанов
1,3-i SOHC 8v (мощность 70 л.с. 51 кВт 5400 rpm) МЕМз 307 Авто ЗАЗ, инжектор (ZAZ Sens) крутящий момент Мкрут — 108 Нм 3300 есть регулировка клапанов
1,3-i SOHC 8v (мощность 72 л.с. 52 кВт 5600 rpm) МЕМз 307 Авто ЗАЗ, инжектор (ZAZ Sens) крутящий момент Мкрут — 110 Нм 3400 есть регулировка клапанов EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5
1,4-i SOHC 8v (мощность 77 л.с. 56 кВт 5800 rpm) МЕМз 317 Авто ЗАЗ, инжектор (ZAZ Sens) крутящий момент Мкрут — 113 Нм 3200 есть регулировка клапанов EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5
1,4-i SOHC 8v (мощность 75 л.с. 55 кВт 5400 rpm) A13SMS, инжектор крутящий момент Мкрут — 115 Нм 3400
EURO 0
1,4-i DOHC 16v (мощность 94 л.с. 70 кВт 5200 rpm) F14D4 от GM ECOTech с Aisin АКПП, инжектор, крутящий момент Мкрут — 130 Нм 3400 EURO 4, EURO 5
Lanos с 2008 года, как автомобиль производится только на Украине.
1,5-i SOHC 8v (мощность 86 л.с. 63 кВт 5800 rpm) A15SMS TF48YР Евро2 ЗАЗ., инжектор, крутящий момент Мкрут — 128 Нм 3200 EURO 2, EURO 3
1,5-i SOHC 16v (мощность 109 л.с. 80 кВт 6000 rpm) SQR477F (Chery 1,5), инжектор, крутящий момент Мкрут — 140 Нм 3400 есть регулировка клапанов EURO 3, EURO 4, EURO 5
1,5-i DOHC 16v (мощность 100 л.с. 74 кВт 5800 rpm) A15DMS, инжектор, крутящий момент Мкрут — 132 Нм 3400 EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5
1,6-i DOHC 16v (мощность 106 л.с. 78 кВт 6000 rpm) A16DMS TF696Р. ЗАЗ, инжектор, крутящий момент Мкрут — 145 Нм 3400 EURO 0, EURO 2, EURO 3, EURO 4
Таким образом видно классификации всех силовых агрегатов на
DAEWOO Kalos / Lanos / Chevrolet / Doninwest Assol, Orion, Kondor
и Украинской сборки ZAZ — Lanos 1,4 (МЕмз 317) / Chance (Шанс) (МЕмз 307), Sens (Сенс) Шанс Chance (МЕмз 317), L-1300 (МЕмз 301) / / Шевроле (Чевролет) для разных стран разные требования токсичности[/quote]
