Что такое обкатка скутера
Правильная обкатка скутера
Следует отметить, что обкатку следует производить не только для нового скутера, но и после капремонта или замены двигателя или других основных узлов мопеда.
Это касалось двигателя. Перейдем к остальным частям. Хотя в инструкции по эксплуатации написано, что первый техосмотр нужно производить после 500 км или одного месяца езды, я рекомендую проконтролировать все узлы уже после первой недели. Это касается всех узлов крепления (крепление облицовки, двигателя, передней вилки и колеса, заднего колеса, тормозных механизмов и т.д.).
Что касается замены моторного и трансмиссионного масел, то я советую не дожидаться, когда Вы проедете первые 500 км (как стоит в инструкции), а сменить его уже через 300 км. Никто не знает насколько чисто был собран мотор, в нем может присутствовать металлическая пыль или стружка. Частицы металла будут непременно в масле, ведь все детали еще притираются. Поэтому было бы лучше производить замену масла 3 раза в первые 1000 км, а именно после 300, 600 и 1000 км пробега. Что касается масла, то на нем лучше не экономить, покупайте марки известных фирм, обязательно в проверенных магазинах, не советую приобретать масло на рынке, где вероятность покупки подделки пока велика.
Отдельно хотелось бы сказать о клапанах. При покупке нового скутера спросите, производил ли продавец настройку зазора клапанов. Все дело в том, что некоторые моторы (подчеркиваю, не все, но встречались случаи) поступают с завода с зазором клапанов намного меньше рекомендуемого, или вообще без оного. Чем это вызвано неизвестно, может невнимательностью сборщиков на заводе, а может попыткой производителя сделать мотор тише. В любом случае, не мешало бы проверить зазор. Работа это не трудная, времени много не требует. Заодно посмотрите, все ли в порядке в моторе. Главное правило: чистота и проверка зазоров на холодном двигателе.
Обкатка нового скутера
Правила эксплуатации скутера при обкатке.
Реклама: ООО «Уралтехноград» успешно работает на рынке с 2004 года и занимается поставками гусеничной вездеходной техники и запчастей для ГТТ
Рекомендуется осматривать основные узлы через 500 км пробега или месяц эксплуатации. Но как показывает практика, лучше это сделать отъездив неделю. Осматриваются нужно все узлы крепления: начиная от крепления облицовки и заканчивая колесами и тормозной системой. Быстрое выявление отклонений и своевременное их устранение позволит вам в дальнейшим чувствовать себя более уверенно при желаемом разгоне на дороге.
Немного о замене масла. Никто и некогда не может гарантировать вам отсутствие мельчайших частиц металлической пыли (стружки) в двигателе, поэтому своевременную замену масла откладывать не стоит. В первые 1000 км рекомендуется менять масло 3 раза. Не соблюдая эти рекомендации, вы рискуете уменьшить срок службы двигателя.
Советы по обкатке основных узлов на скутере.
При обкатке добавляют масло в бензин: 150 гр. масла Х 10л бензина. Подождать пару часов до растворения масла и затем залить смесь в бак. Первых 500 км ездить со скоростью не более в 40-50 км/ч. Когда смесь закончилась, то делаем ее заново, но уже добавляем 100 гр. масла.
После того как двигатель остыл, запускаем его снова, но уже на 10 минут, затем также даем время остыть. Третий раз запускаем двигатель но уже на 20 мин., после чего также даем ему остыть. Таким образом, двигатель готов к проверке в движении.
Обкатка скутера необходима, т.к. многие функции нужно настраивать под себя, под условия в которых выбудете его эксплуатировать, под стиль своей езды.
По окончанию обкатки, желательно провести дополнительный техосмотр и произвести замену масел во всех основных узлах. Если выявлена неисправность, то следует обратиться в сервисный центр.
Правильная обкатка скутера
Чтобы дать рекомендации по обкатке после ремонта, вначале следует рассмотреть причины, приводящие к ремонту и способы восстановления. После комплексной замены поршневой требуется обязательная обкатка силового агрегата. Следует отметить, что не нужно обязательно прибегать к замене при возникновении любых проблем с транспортным средством, будь то плохой набор скорости, отсутствие нормального запуска и так далее. Практика показывает, что причин для комплексной замены поршня бывает только две:
Чтобы определить наличие плохой компрессии, достаточно воспользоваться специальным устройством – компрессометром. Обнаружив, что степень сжатия составляет менее 7,0 атм, стоит задуматься о полной замене поршневой группы.
Что делать в случае, если компрессометра нет на руках? В таком случае проверка проводится следующим способом. Если вы думаете, что мопед плохо заводится из-за маленькой компрессии, достаточно налить в свечное отверстие немножко моторного масла. Обнаружив, что мотор начинает заводиться лучше, стопроцентной причиной проблем является наличие плохой компрессии в двигателе.
Что делать при возникновении износа?
Обнаружив, что проблема заключается в выходе из строя цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), можно воспользоваться двумя способами. Первый заключается в приобретении ЦПГ полностью, но этот вариант требует больших финансовых вложений. Тем не менее, владельцу не придется тратить время на самостоятельный поиск токаря и возможность выполнить процедуру замены без сторонней помощи.
С другой стороны, при наличии родного цилиндра, появляется возможность расточить изношенный его на токарном оборудовании. Процедура следующая – владелец берет с собой старый цилиндр к токарю. Специалист визуально оценивает состояние, после чего он указывает величину ремонтного размера. Всего их четыре:
Эти числа указывают на прибавку к существующему диаметру в миллиметрах. Такая величина металла стачивается в процессе обработки внутренних стенок цилиндра. При расточке обязательно принимается во внимание коэффициент теплового расширения металла, возникающее при работе двигателя. Поэтому, к указанному число добавляется еще пятая сотая миллиметра (0,05). Это никак не повлияет на уровень компрессии, при этом силовой агрегат не получит температурный клин. После оценки диаметра расточки придется купить ремонтный поршень. Купив его, передают вместе с цилиндром мастеру для проведения расточки.
Что такое обкатка?
Среди мотоциклистов обкаткой нового мотоцикла принято считать первые 1,5–3 тысячи километров, во время которых все агрегаты техники притираются друг к другу, и поэтому особенно важно соблюдать скоростной режим, брать во внимание перегрев деталей и не загонять высоко обороты двигателя.
Если после приобретения нового или же подержанного, но подвергшегося капитальному ремонту мотоцикла обкатка не происходит, то вероятность быстрой изнашиваемости деталей и узлов техники очень высока.
В период обкатки в новой технике происходит множество процессов, которые призваны уменьшить потери на трение, износ некоторых агрегатов, а также увеличить срок эксплуатации мотоцикла в целом:
Особенности снятия и установки
Первое правило. При выполнении работ необходимо обязательно соблюдать чистоту. Перед демонтажем силового агрегата следует отправиться на мойку и удалить все остатки засохшей грязи и пыли с помощью мойки высокого давления. Используя специальное чистящее средство, промывается корпус двигателя. Горячий мотор мыть нельзя, поскольку резкий перепад температуры негативно сказывается на двигателе. Обязательно отключайте аккумуляторную батарею. Как только корпус будет обработан, надо подождать некоторое время до тех пор, пока мотор не подсохнет. С помощью сжатого воздуха из компрессора удалите все капли воды, а также обработайте места соединения проводов.
Советы по обкатке основных узлов на скутере
При обкатке следует добавлять масло и в бензин в пропорции: 150 гр. масла на 10 л бензина. Для того, чтобы масло растворилось, нужно пару часов подождать. Затем, заливаем его в бак. Первых 500 км следует ездить, не превышая скорость в 40 км/ч. После того, как смесь закончилась, делаем ее заново, но уже добавляем 100 гр. масла.
После остывания запускаем мотор снова, но уже на 10 минут, затем даем время остыть. Третий раз двигатель запускается на 20 минут, после чего он также должен остыть. Таким образом, мотор готов к проверке в движении. Обкатка мотороллера необходима, поскольку очень многие функции необходимо настраивать сугубо под себя, под условия эксплуатации, под стиль езды.
Отрегулировать все в пределах завода-производителя не получается, поскольку конвейерное производство предполагает большие объемы и минимальное время на сборку. Заводской брак, выявленный в процессе обкатки, позволяет рассчитывать на гарантийное обслуживание и устранение неполадок с минимальными вложениями.
По окончанию обкатки, следует провести глубокий техосмотр и произвести замену масел во всех основных узлах. При выявлении неисправностей, следует сразу же обратиться в сервисный центр, не откладывая до последнего. При возникновении спорных вопросов, лучше проконсультироваться со специалистами.
Особенности обкатки после замены
Вне зависимости от того, каким способом вы воспользовались – поменяли поршневую полностью, поставили новый поршень с кольцами, либо же просто расточили внутреннюю стенку цилиндра – поршневую надо правильно обкатывать после ремонта. Если не сделать этого, либо выполнить процедуру без соблюдения требований производителя, в будущем может выйти из строя, как цилиндр, так и детали поршневой. От правильной обкатки зависит срок эксплуатации деталей. Кроме того, от этого зависит и отдача в мощности.
К основным правилам обкатки относятся следующие.
Обкатка нового скутера
Первые 300 км пробега наиболее важны для вашего мотороллера. Соблюдение рекомендаций в период обкатки мотороллера может увеличить максимальный срок службы и отличные технические характеристики вашего нового мотороллера. Комплектующие современных скутеров изготовлены из высококачественных материалов, но некоторые детали мотороллера можно окончательно подогнать друг к другу более точно только в период обкатки. Рекомендации по максимальной нагрзуке в период обкатки
Информация указанная ниже показывает максимальные нагрузки, рекомендованные для работы в течение периода обкатки. Первые 800 км не выжимать ручку газа более чем на 1/2, максимальная скорость – 35 км/ч Первые 1600 км не выжимать ручку газа более чем на 3/4 максимальная скорость – 45 км/ч
Регулируйте нагрузку на двигатель
Частота вращения двигателя должна быть разная, так же как и постоянная скорость. Для деталей, которые будут «загружены» и под давлением необходимо снижать нагрузку и дать им возможность остыть — это помогает процессу обкатки деталей. Изменение нагрузки на двигатель в течение обкатки гарантирует хороший результат обкатки, тем не менее, не следует перегревать двигатель.
Избегайте постоянной скорости При обкатке двигателя, не желательно ездить на постоянно низкой или высокой скорости. Позволяйте двигателю свободно набрать скорость в пределах рекомендованных максимальных ограничений (50 км/час), однако, не выжимайте полностью ручку газа на первые 1600 км.
Позвольте моторному маслу подготовить двигатель перед поездкой
Необходимо дать время двигателю поработать на холостом ходу перед поездкой, после теплого или холодного запуска — это позволит смазочным материалам достигнуть всех критических узлов двигателя. Выполните первое обслуживание Обслуживание после первых 300 км — самое важное обслуживание для вашего мотороллер. В течение обкатки все узлы двигателя и детали отшлифуются, и отработанное масло будет заменено. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обслуживание после первых 300 км должно быть выполнено согласно рекомендациям. Обратите внимание на предостережение и рекомендации по эксплуатации.
Масло и бензин при обкатке
Марки масла и бензина не зависят от пробега скутера и должны соответствовать инструкции. У нового скутера с двухтактным двигателем, оснащенным системой раздельной смазки, рекомендуется добавить небольшое количество масла в топливный бак. Дело в том, что система раздельной смазки отрегулирована на подачу такого количества масла, которое необходимо уже обкатанному мотору. При обкатки же масла требуется несколько больше. Добавляйте масло той же марки, которое залито в бачек системы раздельной смазки, а его количество следует определить из расчета 50-70 мл на пять литров бензина. После первых 300 км пробега проверьте затяжку креплений основных агрегатов, люфты и регулировки органов управления. Не должно быть подтекания масла из картеров четырехтактного мотора и редуктора привода колеса, топлива из системы питания, рабочих жидкостей из системы охлаждения и гидравлического привода тормозов
Скутеры Обслуживание и ремонт
Как правильно обкатать китайский четырехтактный скутер
Есть категория покупателей, которые не придают особого значения обкатке скутера и начинают эксплуатировать только что купленный аппарат на максимальных возможностях. Однако обкатка — это очень важный пункт и его нужно учитывать.
Правильная обкатка существенно увеличит срок службы поршневой группы и всего скутера в целом.О том, как правильно обкатать китайский четырехтактный скутер, поговорим далее. Итак, какие вопросы часто возникают у новоиспеченных владельцев этой малокубатурной техники:
Сколько обкатывать четырехтактный китайский скутер
Минимальное значение в данном случае будет находиться на уровне не менее 500 км, однако более предпочтительно довести этот показатель до 1000 км, а затем уже с чистой совестью выкручивать ручку газа на полную и уверенно передвигаться с пассажиром. Это связанно не только с тем, в процессе обкатки берет участие не только поршневая, но и подшипники, редуктор, шестеренки и др. Они должны достаточно хорошо притереться, должны сформироваться правильные зазоры. При перегреве, который непременно случиться при интенсивной эксплуатации нового скутера, достичь нормального формирования зазоров будет крайне проблематично, поэтому цифра в 1000 км будет наиболее правильной.
На какой скорости обкатывать скутер
Нет точно показателя, ведь и кубатура у аппаратов разная. Для определения наиболее щадящего режима, нужно рассчитать 75% от максимально допустимой скорости вашего скутера, указанной производителем. Это и будет тот максимум во время обкатки. Стоит учитывать также еще один немаловажный пункт – не рекомендуется открывать ручку газа более чем на 2/3 от допустимого.
Нужно ли добавлять масло в бензобак во время обкатки четырехтактного скутера
Категорически нельзя, ведь в отличие от двухтактного двигателя, масло в четырехтактном моторе не сгорает вместе с бензином.
Когда менять моторное масло
Уже после 500 км после начала обкатки скутера нужно заменить моторное масло в картере. Новый двигатель во время формирования зазоров может выделять микростружку и металлическую пыль. Все эти компоненты отрицательным образом сказываются на правильной смазке рабочих деталей. Особо такое явление можно выделить на новых китайских четырехтактниках. Поэтому, после пробега в 500 км, замените моторное масло на новое и качественное. На масле экономить не стоит. В дальнейшем эту процедуру нужно будет проводить реже.
Несколько полезных советов
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Скутеры Обслуживание и ремонт
Как правильно обкатать двухтактный скутер
Как правильно обкатать поршневую группу, только что установленную на скутер? Данный вопрос возникает в мыслях у многих. От правильной обкатки зависит, сколько времени прослужит очередная группа, и как качественно она будет работать.
Одна и та же поршневая, установленная в один и тот же срок на разных скутерах, может не проработать на одном и месяца, а на другом будет работать 5 лет, при одинаковых нагрузках.
В данном случае огромную роль играет и масло, и бензин, заливаемый в бак, но все же не последнее место остается на обкатке.
Правила обкатки двухтактного скутера.
Итак, основные правила обкатки:
310 комментариев на “Как правильно обкатать двухтактный скутер”
У меня 4-х тактный двигатель. Скутер начал есть масло. Масло заливается отдельно и не должно сгорать. Подскажите в чём проблема. Заранее спасибо!
Аноним ответил:
12 июля 2011 в 05:37
Дмитрий, пора смотреть к кольцам, скорее всего пора их заменить.. у самого та же ситуация была ел масло и оно было очень тёмное.. я заменил поршневую полностью.. и вот обкатываю, все ок )
ростислав ответил:
12 августа 2012 в 23:45
как правельно ставятся кольца на поршневую 50 кубов скутер китай заранее спасибо
Виктор ответил:
11 сентября 2013 в 09:05
Эдуард ответил:
22 февраля 2014 в 15:05
А что если поставить буквами вниз на мопеде 72 сс.
Дима ответил:
26 марта 2014 в 16:11
Лутше так не ставить потому что кольца розщитани на данное направление
на четырех тактных скорее всего кольца… сальники на них практичиски не изнашуюца.
Однозначно кольца! та же проблема была!
Администратор ответил:
11 марта 2012 в 19:06
Я думаю вы заметили, что статья выше в большей степени описывает обкатку двухтактной техники. В вашем случае, так как двигатель четырехтактный, масло уже в бензобак не добавляем. Проверяйте уровень масла в картере, после обкатки замените его. Достаточно будет обкатать 500 км на умеренной скорости без больших нагрузок. Если это 125 кубиков, то больше 60 км в час во время обкатки лучше не разгоняться. После 500 км плавно увеличивайте максималку и нагрузки.
Игор ответил:
6 февраля 2021 в 15:15
Подскажите пожалуйста вот я купил Хонда Дио 34(2тк), б/у. Поездил 2 месяца то 1 ездил, то в 2 ездили на нём.
Заливал в бензобак 92 бензин без до бавление масла.
А в бочок отдельный зади масляный заливал дорогое масло. Бензин в баке 4 лт. Мне хватало на неделю, суть вот чом бензин жрёт много масло мало как быть с этим? И ещё подскажите пожалуйста уважаемые специалисты кто серьёзно в этом разбирается, чтобы он ездил долго куда мне нужно заливать масло или где тыкать пальцем чтобы он ездил ооочень долго и без всяких там сервисов. И подскажите пожалуйста уважаемые читатели, что мне нужно знать главное чтобы он ездил норм.Я только пытаюсь на учится его сам чинить…..Спасибо за понимание ….
У меня скутер 4х тактный, когда заводишь его обороты вобще не держит, идет синий дым, становится свеча черной, когда едеш на нем газу чучуть даеш он как будто душится, что это может быть? поршневая новая и карбюратор тоже, помогите пожа
Администратор ответил:
1 мая 2012 в 21:24
Очевидно, что у вас богатая смесь, все симптомы сводятся к тому.
Алексей ответил:
6 мая 2012 в 15:22
Как это богатая смесь? Что мне делаеть?
Администратор ответил:
8 мая 2012 в 21:04
В заданной топливно-воздушной смеси, бензина подается больше, чем воздуха, отсюда скутер работает не правильно.
Олег ответил:
21 апреля 2021 в 23:37
Тип надо карб регулировать
Вячеслав ответил:
4 ноября 2020 в 21:50
Почему скутер едит 40 и больше не розгоняется загаряется красная лампачку и больше не едит цилиндр 65куб новый обкатаный
Дима ответил:
26 марта 2014 в 16:13
Артём ответил:
26 ноября 2020 в 17:01
Может быть то что забитый глушитель нужно прополить
Администратор ответил:
10 мая 2012 в 19:52
Сначала проверьте на новой свече, если проблема не исчезла, смотрите карбюратор. Ему не хватает бензина при резком открытии дросселя. Может нужно его почистить.
Сергей ответил:
25 июня 2019 в 05:17
У меня был забит глушак,просверлил отверстие и норм стало!а просто пропала тяга и начал работать не правильно двигатель
у меня перестал крутить пробег..помогите что делать…он остановился на 29099 и последнюю девятку не хочет переворачивать..вобщем застопорился..скутер Хонда Такт..ещё сегодня купил новую поршневую и скоро буду обкатывать..что будет если не обкатать 500 км а четь поменьше?заранее спасибо
Администратор ответил:
10 июня 2012 в 22:23
Работает ли спидометр? Если нет, то порвался трос спидометра. Он же отвечает и за одометр, который считает пробег.
При обкатке поршневой следует придерживаться правила, чем бережнее и дольше вы будете ее обкатывать, тем она проживет дольше и сможет показать максимальную мощность. Отсюда делайте выводы.
Доброва времени суток! Пожалуйста, помогите разобраться в причине поломки скутера Honda Takt. Купил я его с пробегом 7000 км через 200км стал плохо заводиться со стартера. Пробежал еще 1000 км и поломался, «задралось» кольцо, покарябало цилиндр пришлось растачивать и ставить новую поршневую (перед тем как поломался начал лить новое масло Motul Scooter Expert 2T, может масло не подходит? (магазин фирменный, не подделка!)). Поставил новую поршневую: поршень, кольца, сепаратор (корейские) пробежал 50 км, не более 35км/ч и все по новой, опять заклинил. В чем причина поломок? Не хочется наступать опять на те же грабли! Подскажете что посмотреть, что почистить, что отремонтировать. Может не правильно обкатывал? Честно скажу масло в бензин 1 к 30 не добавлял может это причина? А может масленый насос засорился или вышел из строя?
После замены поршневой начал заводиться со стартера. Обороты двигателя медленно сбрасывались, причину не знаю а так работал хорошо но недолго.(
Администратор ответил:
20 июня 2012 в 17:02
Мог выйти из строя маслонасос. Предварительно, проверьте метки на маслонасосе, чтобы при выкрученной ручке газа они совпадали.
Мог засориться масляный фильтр, который находится сразу внизу маслобака.
Обязательно добавляйте масло в бак во время обкатки.
Motul Scooter Expert 2T — одно из лучших, из-за него задиров быть не может. Тут или из-за бедной смеси, или из-за масляного голодания.
Рустам ответил:
17 февраля 2015 в 03:10
Объем 50куб. бензин 92, масло Motul Scooter Expert 2T.
привет. скутор 4-х тактный.заводишь на холодную обороты поднимаются до 3-х тысяч.через секунд 20-30 падают как положено до 1800.и на скорость 30-35 стоит какой-то не понятный звон но где именно не разобрать.помогите понять вчём причина.
Администратор ответил:
30 июня 2012 в 22:09
По порядку:
1) ТО, что через определенное время после заводки обороты падают до нормального уровня, считается нормальным. Это срабатывает пусковой обогатитель, чтобы скутер не заглох. После того, как двигатель прогреется, он закрывается.
2) Звон издает сам поршень либо кольца.
валера ответил:
5 ноября 2012 в 21:05
данила ответил:
7 июля 2021 в 21:32
Чел попробуй настроить холостые обороты карбюратора
ostap ответил:
21 февраля 2014 в 16:07
наверно бендикс стартера или в выхлупной чтото летает
а по поводу звона это страшно для скутора?и ещё один вопрос.масло какой марки надо лить в двигатель?и заливается ли в каробку масло.либо у них всё едино.зарание спасибо.
Администратор ответил:
5 июля 2012 в 14:10
Звон — не повод для замены поршневой и это не страшно.
По поводу масла, если двигатель четырехтактый, то масло заливается в картер. Если двухтактный — в бачок.
Хорошее масло Motul, Mol и еще куча других.
Коробки передач на скутере нет, поэтому туда ничего не заливается.
Администратор ответил:
5 июля 2012 в 15:29
Денис. ответил:
14 июля 2013 в 06:15
А с горки можно разгоняться под 40 км при обкатке.
а в вариатор или рядом с ним?
на холостых вибрация двигателя.в чём причина.
Владимир ответил:
11 июня 2020 в 21:46
Братан сальники и коленвал скоро менять
подскажите как правильно настроить карбюратор на четырёх тактном двигателе.зарание спасибо.
Администратор ответил:
10 июля 2012 в 22:12
По этому поводу была написана большая поучительная статья с фотографиями.
Как правильно настроить карбюратор скутера.
Перед этим, лучше ознакомиться с карбюратором поближе. Для этого почитайте статью — Карбюратор скутера — устройство и принцип работы
здравствуйте! у меня хонда леад собираюсь сделать кап-ремонт какие подшипники поставить на каленвал? и как лучше опкатывать?
Администратор ответил:
10 июля 2012 в 22:18
Укажите точную модель вашего скутера. Леадов куча, и на всех разные подшипники.
саня ответил:
11 июля 2012 в 15:52
Администратор ответил:
13 июля 2012 в 10:55
Коренные подшипники (подшипники коленвала): оригинал—JAPAN X Y NTN SC04827CS24PX1 — (20x52x12)
аналоги (эти подшипники можно использовать вместо родных NTN:
SKF BB1B-447205-A (полиамидные сепараторы)
SKF BB1-3055B (металл сепараторы)
NTN SC04A47CS24px1
Левый и правый подшипники одинаковы.
А как обкатывать я уже писал в статье.
А масло в бензобак обязательно надо лить когда обкатываеш поршневую? и сколько лить?
Администратор ответил:
13 июля 2012 в 12:22
Не обязательно. Летом в сильно жаркую погоду и при езде на дальние расстояния, рекомендую добавлять из расчета 1 к 50. Маслонасос также должен работать.
Сергей ответил:
25 июня 2019 в 05:25
Дайте ссылку где заказать качественные запчасти
обязательно, Саня. лей сколько не жалко))) примерно 1 к 20 ))
Администратор ответил:
13 июля 2012 в 12:24
Зачем так много, если работает маслонасос. В качестве подстраховки это конечно хорошо, но 1 к 20, я думаю, это много. Можно меньше.
вопрос, подскажите кто нить, где в инете найти литературу, о том как снять коленвал правильно… съемник я уже нашел, теперь нужно теорию почитать))) (съемник генератора есессно)
а сколько будет стоить замена поршневой,на мопеде зодиак??=)
если я поменяю поршень и кольца а головка так и останется то скока км обкатывать? я обираюсь 500 км со скорость 20км\ч это правильно? и надо остывать мотору?
Саша ответил:
17 ноября 2019 в 01:06
Да надо!, Все правильно
Администратор ответил:
21 июля 2012 в 10:58
Правильно обкатывать уже поздно. Вы нарушили все правила обкатки. Как теперь будет работать двигатель в дальнейшем — не известно.
А если я поменяю кольца а, поршня,цилиндр,головка так и останец только кольца новые поставлю то скока обкатывать? или вообще ненадо обкатка?
Администратор ответил:
21 июля 2012 в 12:43
200 км будет достаточно.
сколько максимум скутер должен ехать на обкатке поршневой группы
Администратор ответил:
24 июля 2012 в 20:53
2/3 ручки газа и не более 35 км в час на начальном этапе.
я поменял поршень и у меня мопед тянет как раньше так и должно помогите пожайлуста
Администратор ответил:
27 июля 2012 в 16:34
Пока не обкатаешь, будет даже хуже, чем раньше.
на 10 литров 300 грамм масла?! не многовато?
Администратор ответил:
31 июля 2012 в 13:45
Нет, для обкатки нормально, это получается 1 к 33.
Администратор ответил:
31 июля 2012 в 13:50
Скорее всего, ремень износился.
у меня 4-тактный скутер почему заливает поршень? помогите пожалуйста
Дима ответил:
26 марта 2014 в 16:24
Дима ответил:
26 марта 2014 в 16:25
Свечу сначала поменяй или зажигание отрегулируй
Администратор ответил:
5 августа 2012 в 21:42
30-35 км в час первый бак, затем можно 40.
Администратор ответил:
5 августа 2012 в 22:27
Срочно поршневую на замену.
Поставил поршню и кольца обкатал 300 км но иногда скутер у меня едит рывками и если мало газу давать глохнет.Поменял свечу все стало норм патом опять такая же фигня опять свечу поменял и опять рывками … Что это?И какое масло лутчше лить? Я лью масло Лукойл.
Администратор ответил:
11 августа 2012 в 20:51
Скутер двухтактный или четырехтактный? В зависимости от этого покупайте масло. Сильно дешевое лучше не брать.
По поводу того, что глохнет, это может забит карбюратор, или просто не настроен.
саня ответил:
12 августа 2012 в 05:43
скутер двухтактный масло лью лукойл,а глохнет тогда когда рывки когда они проходят скутер холостой держит.
на днях вытащил поршень и почистил его от нагара мелкой наждачкой, когда снимал поршневые кольца одно сломал, купил новое от бензопилы, оно оказалось толще, но я его сточил.Всё поставил и попробывал, но максималка уменьшилась до 52, а была 59. Что произошло? Надо ли обкатывать кольцо?И с какой скоростью ездить?
Администратор ответил:
12 августа 2012 в 08:56
Не занимайтесь ерундой. Купите за 10 баксов новый поршень с кольцами, обкатайте его нормально и получите прежнюю максималку.
Саша ответил:
2 апреля 2014 в 20:59
И если я первый раз сразу дал по газам, но при этом сначала прогрел минут 15, а потом на максималке метров 80 — 100 проехал, не поздно обкатывать будет уже?
Администратор ответил:
12 августа 2012 в 08:57
Обкатывать не поздно, за 80-100 метров он не успел перегреться.
вадим ответил:
9 августа 2016 в 18:29
У меня скутер 2т поставил новую поршневую.Сколько мне км можно ехать и сколько катать надо? (Скутер Honda Dio 2t)
да,и почему когда заважу с кик стартера ножку дернул скутер завелся но она в низу осталась не возвращается на свое место только если ногой ее или рукой не вернуть на место что делать? может смазать? и чем смазывать?=_)
Администратор ответил:
12 августа 2012 в 09:06
Нужно смазать вал WD-40. Если не помогло, снимайте крышку вариатора и смотрите состояние пружины, состояние полумесяца, зубьев, расположение. После правильной установки можно смазать все густой смазкой, но с минимальным применением, чтобы смазка не разлетелась по вариатору.
как увеличить скорость до 60км/ч 52 едит и больше не может
Администратор ответил:
12 августа 2012 в 14:18
Какой масло лучше лить на скутер Honda tack af-16?
Сергей ответил:
20 сентября 2012 в 08:09
И когда разогоняюсь газу чучуть прошу у меня в моторе как будто что-то за что-то цепляется такой звук как пластина задевает что то..
сколько может обойтись ремонт скутера (приблизительно цена) — замена клапана,(сказали что там что то сгорело) снятие головки цилиндра установка,прокладка под ГБЦ, регулировка клапанов, ремонт замка зажигания, замена электропроводки
Здравствуйте.Хотел спросить,как быстро накроется поршневая если на светофоре полностью выкручиваю ручку газа и так еду до следующего светофора.Сейчас у него максимальная 80км/ч,не хотеться что бы он эту скорость терял,а удержаться от гонки с кем нибудь не могу.
всем прива есть вопрос купил я себе скутер щя прохожу обкатку и начали уже после 50 км вылазить болячки при подъеме оборотов в раене двигателя слышится щелчек что это может быть обкатку не нарушал и по утрам приходится придержать газ на несколько сек иначе глохнит что делать подскажите
и кто может подсказать где можно найти инфу о скуторе User s Manual весь вроде инэт перелопатил и не чего не нашел
такой вопрос а как именно заливать масло 1х30) я просто новичок и не могу понять как это делать
заранее спс)
саня ответил:
21 августа 2012 в 10:09
1 литр 30 грамм масло
Владимир ответил:
21 августа 2012 в 22:29
здраствуйте!скажите пожалуйста.натягивается ли пружина на кик стартере или она вкладывается спокойно?вообщем лапка неоткидывается на место.а еще кик на кочках трещит.помогите плиз.зарание спасибо
Администратор ответил:
21 августа 2012 в 15:34
Вкладывается, затем натягивается полумесяцем и фиксируется, механизм очень простой, разберетесь.
Здравствуйте я вот поменял поршневую и цилиндр всё поставил новое скутер стал работать как моторолер так и должно быть подскажите пожалуйста работает неравномерно иногда
СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ У МАСЛА МЕНЯЕТСЯ ВЯЗКОСТЬ.КАКОЕ ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ.А ТО ПРИ ЗАВОДЕ НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДНОЖКЕ С УТРА ЧУВСТВУЕТСЯ КАК ТУГО РАБОТАЕТ ДВИЖКА.А РАЗОГРЕЕТСЯ ВСЁ В НОРМЕ.ПОМОГИТЕ ПЛИЗ.
Администратор ответил:
21 сентября 2012 в 10:35
Синтетика более адаптирована к перепаду температур. Полусинтетика также показывает хорошие результаты. Поэтому все равно какое заливать, главное не перемешивать и лить качественное масло.
Привет всем.
Лапти двигаться шустро отказались, купил Б\У-шный скутер Дио-18. Какой я хозяин у него, наверно со счёта сбился. Замков ни одного, из электрики работало только стоп и одна лампочка фары. Стекляшек практически ни одной, кроме фары, но заводился и ехал вроде исправно. При запуске холодного двигателя посоветовали прикрыть отверстие воздушного фильтра и без зажигания качнуть несколько раз киком. Это вроде оправдалось. С пуском холодного движка справляюсь. Однако вопросов набирается изрядная кучка и потому зашёл к Вам…
Так как замка зажигания нет и всё включается просто тумблером, по внешности довольно маломощным, а доки предельно урезаны и никакой инфы нет, то хотелось бы знать назначение проводов распиновки центрального замка.
Поворотники вроде восстановил, правда пока воткнул отечественные лампочки, чуть переделав конструктив под них. С задним габаритом пока не разобрался, но найду сам, вроде не проблема.
Вроде есть кнопка запуска со стартера. Аккумулятор тоже в наличии и даже исправен, проверил, но стартер даже не щёлкает втягивающим. Снимать пока не снимал и туда не лазил. При включенном зажигании даже поворотники работают, но вот свет фары, только от генератора. Видимо что-то с проводкой не совсем в порядке и начинать надо с центрального замка…
Теперь по топливу вопросик. На мой взгляд слишком большие обороты холостого хода. Как это регулируется? В знакомых мне аппаратах есть регулировочные винты, здесь, внешним осмотром, их не обнаружил.
О тугом возврате кика уже прочёл, но появился ещё вопрос. Иногда кик стопорится в верхней точке и чтоб пришёл в рабочее положение требуется слегка пошевелить. Следует ли из ситуации, что кик на грани замены по износу зубьев?
И пока последний вопрос в отношении наверно вариатора. Последнее время трогаться скутер начал при более высоких оборотах работы двигателя. С чем это может быть связано?
Ну и вопрос можно сказать на засыпку. Если к скоростному движению особо не склонен, то сколько примерно выдерживает поршневая до износа и потери компресии в километрах. Вдвоём не ездил, но до 50 — 60 кг дополнительного веса вожу частенько. Так что скутер живёт под нагрузкой. 120 — 130 кг тянет довольно часто.
Пока вроде всё, но это явно не последние вопросы. Регулятор тока (реле-регулятор) вроде у вас увидел(в лицо) и на скуте тоже определил. С ним всё в норме. Теперь ещё посмотреть бы как выглядит и подключается реле стартера…. Найти-то, найду, но с подсказкой будет проще…
Администратор ответил:
21 сентября 2012 в 12:04
Распиновка замка вроде была в статье о ремонте проводки дио на нашем сайте, точно не помню, проверьте.
По поводу регулировки холостого хода, смотрите тут.
По поводу кика, лучше снять крышку вариатора и посмотреть, может полумесяц просто неправильно установлен, может надо смазать, там будет точно видно, что там клинит. При снятии крышки вариатора, сам кик снимать не нужно.
Если скутер трогается на более высоких оборотах, это связано с износом накладок на сцеплении, с износом роликов и ремня.
По поводу того, на сколько хватит поршневой, тут сложно сказать. Все зависит от качества деталей, которые установлены в двигатель (а это как правило китайские запчасти), от качества масла, от правильной обкатки, от качества смеси (при бедной смеси, например, двигатель перегревается сильнее). 130 кг — это приличная нагрузка для полтинника, думаю до потери компрессии около 4 тыс. км вы проедите. Об этом и говорят данные тестирования китайских поршней для скутеров. После чего, нужно будет заменить поршень и кольца. Но можно допустить и отклонения, как большую так и меньшую сторону.
Подключение реле стартера дио 18 на данный момент сфотографировать не имею возможности, как появится, выложу в ответ к вашему сообщению. При этом, на ваш электронный ящик, указанный вами при добавлении комментария, будет отправлено уведомление.
