Что такое обгонка на мотоцикле
обгонка
Все «кувалдоводы» знают про такую болячку как обгонная муфта, но один хрен прое…ывают момент когда она начинает откручиваться, этому как правило способствуют запуски мота с полудохлого АКБ, вот и у меня таже фигня. Сперва просто при запуске появлялся посторний шум, а потом и вовсе отказался запускаться, крутанет разок и просто жужит.
Ну штож ревизия начнем
— валим мот набок, подложив чтонить под соприкасающиеся с полом детали
— откручиваем подножку и лапку переключения передач
— откручиваем крышки мотора, сперва снимаем маленькую, а потом аккуратненько снимаем большую крышку, и внимательно она дпритягевается магнитом от гены, такчто пойдет немного пружиня, стараемся ничего непрое…ать в картер, как я на 3-ем фото, ось упала в мотор, ладно мне удалось её выловить магнитом, а так пришлось бы снимать выхлоп и поддон =(
— дальше ищем ключ на 32 и 19 откручиваем маховик, болт не выкручиваем полностью, пару оборотов достачно.
— после чего берем сьемник (у меня с лапками 150мм) и зацепляем, ну и крутим, постукивая по маховику, без фанатизма только, метал мягкий, а внутри магнит
— наконец-то долгожданное бздынь произошло, откручиваем болт и нетеряем хреновину в болту (она я думаю сложит для взбивая масла в колене =) )
— как открутили болт, не дергаем маховик, а стелим тряпочку чтоб ролики и пружинки не пиздаююлись внутрь, нужно закрыть все отверстия
— потом впринципе лучше снять вместе с шестерней
— вот и все обгонка на маховике и она откручена (почти всегда в 99% случаев)
в моем случае откручена и треснута, я всеволишь заменил болты и посадил их на фиксатор неразьемный, на обгонку выточил втулку обжимную, посадил ее с преднатягом щас езжу и радуюсь =)
Что такое обгонка на мотоцикле
Далее описание будет с приложением фотографий.
От АКП понадобятся детали муфты – внутренняя (фото нет), только для того, чтобы снять размер и обточить шестерню привода муфты (фото 5)
под размер внутренней части автомобильной муфты, кассета с роликами (фото 2 и 3)
которую нужно либо интегрировать в деталь 2 (фото 4) либо, сняв все размеры и параметры с этих двух деталей, изготовить новую – целиком. (фото 4 деталь 3). Изначально я предполагал, что деталь 1 будет обточена токарем снаружи, так же немного будет выточена деталь 2 и я соединю их, установив первую внуть второй, зафиксировав от прокручивания шпонками и приварив, но на заводе сказали, что металл обоих деталей закален до высокой твёрдости и обработка потребует каких-то дорогих спец-резцов. Поэтому им легче было изготовить новую деталь, учтя все размеры и правильное направление внутренних зубьев детали №1 (изначально в коробке автомобиля муфта работала в другую сторону – при изготовлении необходимо учесть это.) Сталь для неё взяли 30ХГСА. В итоге получилась деталь 3 (фото 4). В коробке авто кассета с роликами (фото 3) крепилась зацепами, исключающими её выпадение, но теперь, в работе в новом качестве эти зацепы стали не нужны (деталь естественно ограничена с обоих сторон), кроме того, они обуславливают большую толщину. Я просто напросто аккуратно сточил их болгаркой.
Далее, родную шестерню привода муфты нужно обработать не только до нужного диаметра скользящей части, но и немного уменьшить её толщину на расстояние выступающей части новой детали (фото 6)
При сборке я столкнулся с тем, что устанавливая детали на маховик в обычной последовательности ( сначала прикрутить деталь 3 фото4, потом- кассету, потом вставить шестерню), при установке шестерни привода ролики в кассете перекашивало и текстолитовый корпус трескался, в итоге не удавалось шестерню установить. Поэтому я сначала собрал аккуратно весь блок муфты (фото7),
Что такое обгонка на мотоцикле
Улучшенная обгонка на драгу 1100?
Сообщение lawey » 15 янв 2014, 14:52
Re: Улучшенная обгонка на драгу 1100?
Сообщение lawey » 15 янв 2014, 14:59
Re: Улучшенная обгонка на драгу 1100?
Сообщение ARCHITECTOR1100 » 17 янв 2014, 08:51
[quote=»lawey»]99999-03908-00 вот это случайно не оно? с дополнительными шестернями которых в стоке нет?[/quoС
Re: Улучшенная обгонка на драгу 1100?
Сообщение Skiffus » 17 янв 2014, 11:02
Re: Улучшенная обгонка на драгу 1100?
Сообщение lawey » 17 янв 2014, 11:03
lawey писал(а): 99999-03908-00 вот это случайно не оно? с дополнительными шестернями которых в стоке нет?[/quoС
«Помимо подшипников в новом блоке шестерен встроена демпферная муфта скольжения из набора дисков, сжатых мембранными пружинами. Она предотвращает ударные нагрузки при включении стартера, соответственно, уменьшается износ кулачков самой обгонной муфты. Форма кулачков тоже немного изменена.»
А так конечно я пока и на стоковой особо не парюсь, за сезон проехал 20 тыщ, перед сезоном пробег мота был 60 вроде как честный, сейчас 80. Заводится с полоборота, стук и лязг при глушении такой же(громче не становиться))) И появляется не каждый раз. А все пугают, мол надо менять. Вот я и думаю стоит на это 20 кусков тратить или нет.
Подскажите про обгонку.
Опции темы
Подскажите про обгонку.
Здравствуйте. Есть вопрос не выясненый. Думаю, что не мне одному будет интересно.
Вопрос: Для чего ставится обгонка между передним и задним диффом. (если можно, то на примере электрички 1:10 шоссейки) Какие особенности в управлении с ней и без нее, какие плюсы и минусы.
Для каких трасс что лучше, а что хуже.
Заранее огромное спасибо.
Да и хотелось бы узнать, что это вообще такое. Я долгое врему думал, что так шутят про деталь с которой можно кого то там обогнеать.
Если рассматривать вопрос касательнол XXX-S, то там обгонка ставится вместо переднего дифера.. а точнее там 2 обгонки, своя на каждое из передних колес. что это значит: при торможении заднии колеса тормозят, а передние рулят, не юзят.. но, надо иметь ввиду, что несколько ухудшится выход из поворота, хотя вход и прохождение улучшатся.
Обгонку есть смысл использовать на затычных (извилистых) трассах с сильним зацепом. В таком случае потери на проскальзывание колёс из-за жёсткой связи переднего и заднего моста максимальны. Тут то и помогает обгонка, отключая в поворотах передок и соответсвенно исключая проскальзывание и потери.
Плюсы обгонки:
1. В повороте можно ехать быстрее из-за отсутствия вышеописанных потерь на проскальзывание.
Минусы обгонки:
1. Хрен оттормозишься нормально.
2. Из-за жёсткого схватывания (в отличие от шарикового диффа, который может проскальзывать) при удобном случае скручивает ШРУСы и разбивает чашки, в которые они вставляются, у кого-то ломает конические пары.
При установке обгонки, как и было верно подмечено, поворачиваемость «сдвигается» к избыточной т.е. задний мост начинает скользить, да и немного прибавляет модели резкости, агрессивности в ответ на движение рулём.
То есть вывод примерно такой: Для прямых и скоростных трасс обгонка не ставится. Для медленных и извилистых трасс ставим. То есть при малом и полном газе привод на все «четыре», а при сбросе только задние? Правильно я понял? Еще бы разобраться в настройках диффов шариковых. Пока катаю на «распущенных».
По поводу торможения во многих статьях писали, что для снижения скорости, перед входом в поворот, достаточно сил трения трансмисси и сброшенного газа движки. Я тормозом не пользуюсь. Может это и связано с тем, что на моем шасси установлена межосевая обгонка и тормозят только задние колеса, но я обхожусь и так.
IMXO: Пора вводить более длинные заезды (минут по 15) для электричек, и тогда посмотрим как покажут себя тормоза 
Всё верно. Я это и имел ввиду (оттормозиться сбросом газа, оттормозиться трансмиссией). Как бы вы не тормозили, с обгонкой тормозной путь будет больше. Мало того, из-за того, что тормозят только задние колёса есть шанс, что модель развернёт.
Ну вот теперь примерно все стало ясно.
И еще, чем мажут дифф?
Спец. смазкой для шарикового диффа. Типа таких: 
Вот ещё немножко и от меня, поскольку я знаю историю вопроса
Да, ф-2 это чума. Более безкомпромисного класса моделей нет.
Наибольшее сцепление колеса с дорогой наблюдается при относительном
скольжении колеса по дороге S=0.15-2. И ф-2 используют этот режим
по полной (мощи хватает). Плучается колеса у нее почти всегда ведут,
а неразрезной привод зад.моста позволяет быстрее разгоняться и острее проходить
повороты (хотя один говорит, что с задним дифером мягче едет, но
медленнее на круге!).
Что такое обгонка на мотоцикле
Yamaha Drag Star XVS1100 2003
Yamaha Drag Star XVS1100 2003 → Что умерло, обгонная муфта или стартер? Под замену ли бак? Синхранизатор с алиэкспреса.
Во второй раз стал счастливым обладателем Драги, в этот раз старшей версии 1100.
Первый раз в жизни разбираю мотоцикл, хочу вникнуть во все тонкости своего коня.
Для меня первоочередные задачи были следующие:
-разобраться что подыхает, обгонная муфта или стартер;
-что дальше делать с топливным баком;
-выполнить синхронизацию карбюраторов;
-посмотреть в каком состоянии свечи.
Прошу помочь словом.
Комментарии ( 9 )
Теперь понял. У тебя там просто болтиком регулируется хх.
Просто, у меня вот такой рхх и его повороты ни к чему не приведут т.к. он сам встанет по сигналу мозгов куда нужно.